Le Snoek 15 de Lud'O !!

J'ai pensé au fait que je tape un peu le tiller sous le capot pour faire tenir le velcro. Mais à bien y regarder c'est littéralement impossible de taper dessus cette pièce. Même le frein serré , la poignée de frein est trop haute et fait office de protection. La commande de clignotant ne peut rien toucher , c'est positionné dans ce but.

Le fait qu'il pivote est sans rapport avec le dessertissage de la pièce métallique de fermeture. J'utilise depuis belle lurette ce genre de composants, en unipolaire, bipolaire, positions stables ou non, dans des environnements quelquefois déconseillés et jamais je n'ai eu à déplorer ce genre d'incident. On peut aussi imaginer, même si ça parait peu probable, un mauvais sertissage en usine, surtout si ce contacteur est de qualité médiocre.

" La commande de clignotant ne peut rien toucher "

Est ce que ton tiller est suspendu quand tu conduis ?
Si non, le cablage de l'inverseur que se trouve alors dessous peut il venir s'accrocher sur tes vêtements ?

Si aucune contrainte ne viens de l'extérieur alors ce peut être la pression exercée par le levier interne sur le fond lors de sa manoeuvre qui a éjecté le corps en plastique -> agraphage insuffisant ou déficient

Non je n'arrive pas à faire accrocher les vêtements.

Si c'est arrivé à l'occasion d'une commande des clignotants, et que le levier de commande est devenu soudainement libre alors c'est la pression du levier secondaire en franchissant la bosse du basculeur qui a fait céder l'agraphage du fond en plastique

Sur le levier que tu viens de recevoir l'agraphage de la pièce métallique sur le plastique semble plus important

Dessous :

C'est ton nouvel inverseur ? c'est un double

Oups !

Tout à l'heure lorsque je vérifiais si ça pouvait accrocher les vêtements , j'ai replacé le bloc rouge à sa place. Après vérification que ça n'accroche pas les vêtements , je constate que je n'arrive plus à le déloger. J'ai eu bien du mal et c'est à se demander comment il a pu se déloger du coup. C'est là où je me suis dit que l'idée du colson était intéressante. Sur ma photo des trois petites pièces il y en a deux qui s'emboîtent. Où va la troisième ? En-dessous ? Dans quel sens ? Il ne manque rien ?

Tiens j'ai une fêlure sur le siège !! Apparemment c'est juste en surface car de l'autre côté je ne sens rien. Je ne sais pas s'il faut s'en inquiéter.

En train de vérifier les branchements du flashlight.

J'ai bien mis rouge avec marron sur le contacteur 1.
Bleu avec noir sur le contacteur 0.

Je constate que le flashlight fonctionne lorsque le bouton est sur 0.

Il se coupe en mettant le bouton sur 1. Ça devrait être l'inverse.

Sauf qu'en remettant le bouton sur 0 il ne se remet pas en marche. Pour que ça fonctionne il faut débrancher et rebrancher la batterie.

Bref il y a un truc qui m'échappe !

Arrête tout, tu mets ta batterie en court-jus!!!!
Ton interrupteur doit couper un seul fil, pas les 2!

Donc le rouge sur 0 et le marron sur 1 ?

Bleu et noir sur un dé ?

Je ne vois pas bien les couleurs de tes fils batterie et lampe

La batterie est branchée sur le câble de raccordement à droite dont les extrémités sont dénudées avec un fil bleu et un fil marron.

Le flashlight c'est le câble à gauche. Trois fils : un rouge , un noir et le jaune pour les différents modes.

Avant de brancher n’importe comment, fais comme moi: tu dessines ton circuit en imaginant comment le courant va passer, c’est du niveau collège et ça rend bien service.
Si ça ne s’allume pas, soit + et - sont inversés, soit tu as grillé ta batterie
Un petit exercice : dessine le circuit que tu avais fait : tu vas comprendre pourquoi ça ne fonctionne pas

Yeah ! Là ça marche mais je l'ai fait avant de voir ton schéma. Mais merci ça confirme que je ne me suis pas trompé !

Il reste le fil jaune à relier sur le bouton poussoir. Mais il faut aussi le fil rouge. Lorsque le jaune touche le rouge ça permet de changer de mode de flash.
Il faut un jaune sur le bouton poussoir depuis le flash.
Et un rouge. Sur le rouge de l'interrupteur ?

Fais un schéma et pense que tu es le courant qui parcourt le circuit

" pense que tu es le courant qui parcourt le circuit "

Montage vite fait pour voir : nickel chrome !

Joël m'a commandé le carter carbone du tableau électrique. C'est prévu pour monter à gauche mais tant pis je le mettrai à droite.

Reste à restaurer la commande des clignotants !

Yeah ! C'est bon pour les clignotants à priori !

C'était difficile à remettre en place avec une pièce soudée aux fils électriques sous le tiller. J'avais d'abord effectué un essai en maintenant manuellement les pièces en place et ça fonctionnait. J'ai donc supposé qu'il ne manquait aucune pièce.
J'ai démonté ce qui était encore sur le tiller (écrou de 8 ) puis j'ai utilisé des brucelles pour mettre une petite pièce en place dans le cube. Ça doit être une sorte de ressort. Ensuite j'ai emboîté deux pièces qui passent sous une pièce de sertissage du cube. Ce n'est pas évident car il y a un sens. Lorsque c'était presque en place , je teste et ça ne fonctionne pas. Ça bloque. La pièce qui s'emboîte dans le manchon est forcément dans le mauvais sens. J'essaie de le faire tourner et ça marche. Enfin avec une pince j'essaie de resserrer la pièce métallique autour du cube que j'avais été obligé de tordre un peu pour la libérer afin de remettre les petites pièces (je l'avais remis en place sans les petites pièces et j'avais eu du mal à la retirer. Comment cela a t-il pu se démonter du coup ???) mais apparemment je n'arrive pas à complètement resserrer cette pièce. Ce n'est pas évident vu la petitesse.
J'ai mis un petit colson qui enserre les largeurs.
Normalement c'est rétabli.
Finalement cette pièce n'a rien de bien différent au ressenti en l'actionnant par rapport à celle de rechange que j'avais commandée.

Et voilà !

Je commence à avoir des chiffres inavouables moi : 92,4 km/h aujourd'hui !!

Du coup avec la flashlight dans l'aération pas de soucis de température ?
Comme pour le feu avant ça doit quand même ralentir le flux d'air non ?

C'est du base jump ... équipé d'ailerons de brochet

Je n'ai rien remarqué parce que je roule sans le toit et puis je n'ai guère prévu de l'utiliser. En plus je ne peux plus le mettre à cause du support caméra qui est fixé un peu trop vers l'avant. Avec le toit le support se retrouvait un peu trop incliné vers l'arrière. J'ai préféré le positionner droit et avec la fixation qui rehausse la caméra c'est un peu juste (cause petitesse du Snoek) donc je ne voulais pas le mettre trop en arrière pour passer le toit (trop long ?).

Quand au flashlight je m'interroge. Est-il trop horizontal à cet endroit ? Quand j'ai regardé les rushs de la caméra arrière , je ne vois rien. Avec la Bontrager Flare RT qui était fixée sur le support caméra sur le coqueron , je voyais de temps en temps des reflets rouges sur les plaques d'immatriculation ainsi que parfois sur les panneaux de signalisation ou de direction. Mais là je ne vois rien sur les plaques et guère sur les panneaux. Ce ne sont peut-être pas ces détails qui font l'efficacité.