Un VC au moins à la NC4K

Moi ce qui m'épate c'est de rouler aussi fort dans les bosses et au bout de tellement de kilomètres malgré son chargement. Même si c'est très léger, avec la tente qui doit faire son kilo et demi (sans compter la rosée si il y en a)  il doit être au minimum à 5 kilos avec ses quelques fringues, outils, duvet, électronique sommaire etc...

Dans les courses d'ultra ce qui font le choix du couchage autonome hors hôtel sont de plus en plus à être passé sur du minimaliste (bivy) etc...

Il se retrouve donc fasse à des concurrents compagnons de route vu que ce n'est pas officiellement une course, qui ont
- Des machines intrinsèquement plus légères.
- Un matériel de bivouac sans doute bien plus léger
- ou carrément pas de matériel de bivouac pour ceux qui ont une grosse carte bleue...

Courage et respect  à lui en tout cas  

Une question surement idiote mais ça signifie quoi : batteria?

Je suppose que ça signifie batterie. Sans doute le niveau de batterie de sa balise.

discoveur700 a écrit:

- ou carrément pas de matériel de bivouac pour ceux qui ont une grosse carte bleue...

Cette option me semblerait hasardeuse : si j'ai bien compris il y a en Finlande une très longue section quasi désertique.

Citation :

le niveau de batterie de sa balise.

c'est ce qu'il me semblait il n'y a donc pas de motorisation.

Ouf ! Il vient de réserver pour vendredi matin en espérant beaucoup dormir mais aussi éventuellement profiter d'un désistement la veille.

kmkaplan a écrit:

Cette option me semblerait hasardeuse : si j'ai bien compris il y a en Finlande une très longue section quasi désertique.

Au nord de Rovaniemi, il n'y a plus rien ou quasi, et au sud, pas grand-chose et en Norvège, avant d'arriver au Cap Nord, c'est très très limité et il peut y faire mauvais, même à cette saison.
De plus, après, il faut redescendre, Jéjon pense être un peu court - par rapport à sa reprise de boulot - pour le faire à vélo, il essaiera à tout le moins de se rapprocher des lignes de transport en commun.
Je ne sais pas ce que les autres ont prévu mais c'est un point de chute peu accueillant.

D'accord merci je comprends mieux.

poupa a écrit:

Au nord de Rovaniemi, il n'y a plus rien ou quasi, et au sud, pas grand-chose et en Norvège, avant d'arriver au Cap Nord, c'est très très limité et il peut y faire mauvais, même à cette saison.
De plus, après, il faut redescendre, Jéjon pense être un peu court - par rapport à sa reprise de boulot - pour le faire à vélo, il essaiera à tout le moins de se rapprocher des lignes de transport en commun.
Je ne sais pas ce que les autres ont prévu mais c'est un point de chute peu accueillant.

Je trouve ça un peu dommage. Orienter le parcours dans le sens Nord-Sud n'enlève rien à la qualité de ce défi mais peut quand-même apporter de la tranquillité dans l'organisation personnelle de chacun des participants.

C'est d'ailleurs ce que fait la North Cape - Tarifa.

Jéjon a écrit:

Merci de vous inquiéter... J'ai finalement trouvé et acheté un billet pour vendredi matin, ce n'est pas beaucoup plus tard que ce que j'avais prévu... La loose quand même !

puis

Jéjon a écrit:

Tempête de bleu aujourd'hui. Campagnes très bucoliques, mais parfois bien casse-pattes. Entrée en ville pénible, évidemment. Bon, pas question de monter dans le ferry à la faveur d'annulations ; je vais me mettre à la recherche d'une adresse pour dormir.

Dommage, donc 12h de repos forcé. On va voir si les autres concurrents sont dans la même situation.

Il y a une poignée de cyclistes qui sont dans un port un peu plus au nord-est dans la ville...
J'ai pas regarder les départs de ferrys.
P
eut-être ont ils trouvé une astuce?

Ça a l'air d'être une agence Tallink, une des deux companies de ferry qui assurent la traversée. Ils tentent le forcing ?

Apriori 3 sont sur le bateau, mais notre jéjon est a terre

Dernière étape maritime passée, Jéjon est sur terre et il repart de plus belle de la 14ème position. il est à 10 km du cycliste qui le précède. Il y a un petit groupe de 4 coureurs devant lui, le premier (de ce gruppetto) est encore à 14 km, mais il progresse vite notre Jéjon...

Courage et soutiens,

Une petite vue en perspective du reste à parcourir...        

Après une semaine de route, les deux premiers sont toujours devant après environ 3 300 km. Des trois qui avaient réussis à prendre le ferry suivant du soir, deux en sont à environ 3 060 km ; le troisième décroche légèrement, 100 km derrière. Enfin les huit qui avaient pris le ferry du matin, les premiers rattrapent peu à peu leur retard : le 6ème est au 2 940, et Jéjon, 8ème au km 2 910.

Sur la carte, le point tout au nord est le premier, GOTTSCHALK_DANIEL, et celui le plus au sud est le 9ème. Donc le 8ème, Jéjon est juste au dessus.

Il est repassé 7e cet après-midi.

Le premier est 150 km devant Jéjon, la traversé a été décisive.
N’empêche que les gars ils envoient du bois !

Ils ont manifestement été pris au dépourvu !

Si vous préférez l'anglais

TiBen a écrit:

Le premier est 150 km devant Jéjon, la traversé a été décisive.
N’empêche que les gars ils envoient du bois !

Ben non. Le premier, ROGOZ_RADOSLA, est en train d'arriver chez le père Noël, le 4ème point de contrôle, avec près de 3 520 km. Jéjon quand à lui en est à 3 060 km. Ça fait plutôt 460 km d'avance.

le reglement devrait prendre en compte ces aleas de la traversée et decompter
comme pendant le TDF
si incident ..on bloque les chronos et on repart avec l'ecart au moment de l'incident
Papy volant

Sauf que... Ça n'est pas une course.