Patak, une petite électrique

Bien sur, j'ai voulu simplifier au maximum, ce n'est pas de mon domaine de compétence et j'ai de toute façon une profonde aversion pour ce dogmatisme de l'électrique. Il est d'ailleurs intéressant (je l'ai fait) de demander à un pompier comment ils agissent face à un incendie de voiture électrique (accident, dysfonctionnement, ...). C'est très édifiant !



C'est une photo du paddock motos électriques au dernier grand prix de France, A noter sur la droite de la photo le pompier, complètement habillé, casqué, qui est resté là, avec d'autres et des moyens, 24 heures sur 24. On voit donc bien qu'il n'y a aucun risque, c'était sans doute pour éteindre des mégots de fumeurs négligents !!!

La preuve par l'exemple

Voici un pompier pendant un motoGP avec des motos thermiques :



C'est vrai que ça a l'air vachement moins dangereux que l'électrique  

NB : je ne prends pas partie sur une techno, je trouve juste ta "preuve" marrante

Je ne serais pas modo j'aurais répondu "tiens c'est la même tenu que les pompiers lors des feux de forêt ! Donc la promenade en forêt c'est super dangereux aussi !!!"
Mais bon je suis modo donc je vais me contenter d'un :
On peut rester centré sur la Patak ou faut il que l'on déplace la moitié de se sujet en cour de recrée..... ?
Merci !

En tout cas cette petite voiture électrique ne laisse pas indifférent... On aime ou on aime pas mais on en parle !

Si demain on donne à chacun d'entre vous (+ moi) une Patrak assurance, entretien et kwh compris
Qui la refuse ?

Au vu de ce que je lis dans ce sujet la question sous la forme "qui la garde ?" est inappropriée

Patak trak ! il ya le feu à la caisse

L'intérêt du tout électrique c'est qu'on n'utilise pas d'eau pour éteindre

zapilon a écrit:

Si demain on donne à chacun d'entre vous (+ moi) une Patrak assurance, entretien et kwh compris
Qui la refuse ?

moi ! je ne voudrais pas d'une voiture malade (patraque...)

Plus sérieusement je n'en voudrais effectivement pas, je préfèrerais y avoir accès en auto-partage. Pourquoi irais-je alourdir un style de vie sobre, la location en auto-partage pour un véhicule de 450 kg, est suffisante.

maTTaw a écrit:

La preuve par l'exemple

Voici un pompier pendant un motoGP avec des motos thermiques :



C'est vrai que ça a l'air vachement moins dangereux que l'électrique  

NB : je ne prends pas partie sur une techno, je trouve juste ta "preuve" marrante

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A ma connaissance, ce n'est jamais arrivé avec des motos thermiques ?

Ben non jamais, il n'y a pas de raison pour que ça arrive. Je ne parlerai même pas du spectacle consternant de ces veaux de plus de 250 kilos se trainant lamentablement sans trop se dépasser, et ce sur 8 tours de piste maxi, autonomie batterie oblige ! Sans mauvais jeu de mots, j'appelle ça de la fumisterie.

Fleur a écrit:

A ma connaissance, ce n'est jamais arrivé avec des motos thermiques ?

Mais si : les cinéastes font ça souvent !

1100xx25 a écrit:

Ben non jamais, il n'y a pas de raison pour que ça arrive. Je ne parlerai même pas du spectacle consternant de ces veaux de plus de 250 kilos se trainant lamentablement sans trop se dépasser, et ce sur 8 tours de piste maxi, autonomie batterie oblige ! Sans mauvais jeu de mots, j'appelle ça de la fumisterie.

Il est évident que dans l'état actuel de la technologie, le passage au 100% électrique signe l'arrêt de mort de la moto sportive : impossible de faire une moto à la fois puissante, légère et avec une autonomie décente en 100% électrique, par exemple l'équivalent d'une 600 supersport.

des nouvelles https://www.20minutes.fr/economie/auto/4056508-20231007-patak-rodster-quad-allures-vieille-sportive

Design sympa ; qui peut donner des idées pour faire une jolie carrosserie sur un tryke.
Merci pour la découverte

C'est cher, mais c'est beau... ou l'inverse je sais pas !

130 km/h pour une voiture petite comme ça (par rapport aux normes actuelles), ça me semble beaucoup...
D'une part je demanderais à voir, si on les atteint bien, et puis dans des conditions de sécurité suffisante ;
Ensuite, admettons que ce soit le cas, je me demande quand même pourquoi ils n'ont pas plutôt choisi 80 ou 90 km/h, comme la Microlino ou la Bagnole de Kilow.

Ça doit être beaucoup moins contraignant (2 à 2,6 fois moins d'énergie cinétique, et beaucoup de choses s'alignent sans doute dessus : freins, suspensions), permettre éventuellement d'alléger le véhicule et d'augmenter son autonomie (voire en faire baisser le prix).

Des petites voitures atteignant 80 ou 90 km/h, je pense que c'est une réduction très grande de conso d'énergie et de matériaux, pour un service qui pour 80 % des utilisations d'une voiture conventionnelle, est quasiment le même (routes limitées à 80, déplacements à moins de 40 km aller, une ou deux personnes).

Et qu'on puisse avoir le choix de modèles un peu fun comme celui-ci, la Bagnole de Kilowla ou même la Microlino, si ça facilite la transition c'est bon à prendre.

Mais s'aligner sur les 130 km/h, je crains que ça gâche tout (sécurité, autonomie donc acceptation, et puis consommation).

Cette Patak rentre dans la catégorie L7e-A2, dont seule la puissance est limitée à 15 kW.

Les différences avec la catégorie L7e-B2 (Microlino, Twizy 80) ne sont pas flagrantes au niveau des exigences de sécurité (voir Annexe II): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=celex%3A32013R0168