Patak, une petite électrique

Je continue de béer d'admiration devant la capacité de certain-e-s à se faire une opinion aussi vite.
Pour me faire une opinion et notamment classer quantitativement ce véhicule parmi les moyens de transport, je crois avoir pas mal inspecté le site internet dans tous ses coins, j'ai balancé quelques chiffres dans un tableur que j'avais déjà créé, complété des infos sur d'autres véhicules, vérifié des catégories d'homologation. Un minimum laborieux, on fait ce qu'on peut.
Je ne comprends pas comment on peut "débattre" sans un minimum de données rationnelles.
Se battre à l'émotionnel, là oui, y en a qui font cela avec une spontanéité désarmante.

Avec toutes ces c......ies, j'en aurais oublié de remercier Pearly Spencer pour la trouvaille. Merci pour la veille.

Un esprit que je trouve intéressant là-dedans, mais je ne sais pas si je peux interpréter aussi clairement, c'est une envie de retour vers du low-tech, du moins un peu moins de high-tech.

Patak a écrit:

Nous voulons que notre véhicule aille à contre-courant de toutes les tendances actuelles du monde automobile. Chacun de ceux qui aime conduire sait que l'époque où la conduite était un plaisir est loin. Je ne ressens pas la sensation de conduite dans une voiture moderne, je ne sais pas sur quoi me concentrer avec toutes ces fonctions électroniques. La tendance des constructeurs d'aujourd'hui est d’introduire sur le marché des systèmes plus autonomes et des véhicules dans lesquels la vitesse sera perçue le moins possible. Notre objectif est d'inverser cette tendance. Nous voulons que notre déplacement d'un point A à un point B évoque l'émotion ainsi que le plaisir à basse vitesse.

Je comprends à demi-mots que l'engin devrait être allégé en électronique, me trompe-je... C'est une partie de l'embonpoint des voitures actuelles avec des moteurs partout pour tout et n'importe quoi (rétroviseurs, vitres), sans GPS et sans clim' tu meurs...
Pour avoir roulé dans des Renault 4 dans ma jeunesse, il est évident que dans ces voitures légères (600 à 700 kg, on peine à imaginer cela maintenant !), on était en contact avec les sensations de conduite. Pas de filtre. Les courants d'air circulaient pas trop mal aussi.
Bref le côté potentiellement low-tech est très très flou.

Mais qu'est-elle donc, cette basse vitesse dont il est question pour la Patak ? La basse vitesse pour une voiture annoncée comme citadine dans un univers où les villes à 30 km/h se multiplient, qu'est-ce que c'est ? En Slovaquie je ne sais pas ce qu'il en est pour les villes à 30 km/h, mais où se situe le marché visé ? Plutôt inter-urbain et périphérique, peut-être ?

Je reste en effet sur ma faim question précisions techniques :

Patak a écrit:

Nous voulons que le déplacement d'un point A à un point B peut être amusant même à des vitesses inférieures.

J'aimerais connaître la vitesse de croisière typique compatible avec la consommation annoncée de 10 kWh / 100 km. Parce que là c'est d'un flou !

Bon tout ça c'est le côté technique. Pour le côté diffusion, grande prudence comme indique IyhelM...

Les allusions conceptuelles "masculin, viril" me font plus rire qu'autre chose, c'est pour le folklore on va dire, je le vois comme cela en tout cas ; cela me fait plus rire que l'affiche du Planning Familial sur les hommes enceints, par laquelle je me demande si dans cette direction ils vont vraiment continuer à défendre le droit à l'avortement des individus munis d'un utérus en état de marche (le Planning se définit comme asso féministe et c'est comme ça aussi que je les voyais, pardon je digresse sévère).

Pour la Patak, je pense avoir à peu près autant de questions que d'éléments de conclusion ; mais comment se débrouillent donc tous ces gens pour dérouler ces avis si clairs...

Encore une fois El gato ton esprit d'analyse est en plein dans le mille , je n'ais malheureusement ni ton esprit d'analyse ni ta sagesse et je suis a 100% d'accord avec toi et encore bravo pour cette mise au point

L'originalité de la démarche esthétique m'a immédiatement plu, de même que le choix des matériaux de l'habitacle. Quant aux performances énergétiques, j'avoue que pour moi, ça n'a strictement aucun intérêt, les 130km/h atteignables pour un véhicule urbain et péri urbain me semblant suffisants, la consommation au kilomètre est totalement secondaire. Quand Pearly Spencer a eu l'idée de poster le lien, c'est sans doute le look du véhicule qui a pour lui été déterminant. De même lorsque Zapillon nous dit que ce sera sa dernière voiture, je pense que c'est l'aspect esthétique qui dicte son idée, pas ses critères énergétiques. Et je pense toujours que le vert anglais lui irait à ravir !!!

"  c'est l'aspect esthétique qui dicte son idée "

et ausi le "matuvu" comme pour certains possesseurs de VM qui rapportent ici leur satisfaction à voir l'intérêt que les badauds portent à leur auto à pédales .

el gato a écrit:

J'aimerais connaître la vitesse de croisière typique compatible avec la consommation annoncée de 10 kWh / 100 km. Parce que là c'est d'un flou !

Pas facile de définir "une vitesse de croisière type"
La Twizy 80 (qui comme son nom l’indique va jusqu’à 80 km/h) est donnée pour 100 km d’autonomie avec 6 kW.h avec j’imagine une vitesse de croisière de l’ordre de 45-50 km/h ; on est sur les mêmes ordres de grandeur pour la masse.

Addendum : allez lançons-nous dans une extrapolation à la con comme j’aime ; en faisant une bête règle de 3 (et en tenant compte du carré de la vitesse évidemment) on pourrait se dire que ce véhicule sera prévu pour des vitesses de croisières péri-urbaines de l’ordre de 60-70 km/h avec pour objectif cette autonomie de 100 km. Donc toujours avec un raisonnement un peu absurde en déduire que l’autonomie à 130 km/h serait de moins de 25 km.

1100xx25 a écrit:

...Quand Pearly Spencer a eu l'idée de poster le lien, c'est sans doute le look du véhicule qui a pour lui été déterminant...

Je ne suis pas aussi superficiel !

Effectivement, l'esthétique m'a attiré, mais ce qui m'a décidé à poster ici, est que le site internet est plutôt complet et annonce des caractéristiques offrant un certain intérêt. De plus le projet est à un stade avancé.

Je pensais donc éviter les salves de commentaires habituels des membres habituels.


Raté !

Bonjour

Pour ma part, ce véhicule m' a plu tout de suite de façon esthétique et sans raison rationnelle. Ce côté rétro est vraiment sympa ! Les véhicules d'époque ayant cette esthétique sont inaccessibles car rares et chers.

Le site est vendeur, mais il manque un peu de données techniques à mon goût.

Une homologation c'est long et cher, et d'autant plus difficile pour une série "artisanale"

J'espère que l'on pourra en voir sur les routes.

Le véhicule coûte le prix du retrofit pour une 2cv (sans le prix de la 2cv elle même)

Ça peut être une bonne solution pour éviter de massacrer un véhicule de collection.

A reflechir

zapilon a écrit:

"  c'est l'aspect esthétique qui dicte son idée "

et ausi le "matuvu" comme pour certains possesseurs de VM qui rapportent ici leur satisfaction à voir l'intérêt que les badauds portent à leur auto à pédales .

J'aime toujours autant ce côté délicatement irrévérencieux ! Heureusement que tu (avec quelques autres) es là !

zapilon a écrit:

"  c'est l'aspect esthétique qui dicte son idée "

et ausi le "matuvu" comme pour certains possesseurs de VM qui rapportent ici leur satisfaction à voir l'intérêt que les badauds portent à leur auto à pédales .

Je préfère la matuvu léger que le matuvu lourdomobile type SUV ou parfois pire électrique de 2 tonnes ... donc c'est pour moi une tendance plutôt positive !

J'aimerais aussi un peu plus de données techniques sur leur site, mais de nos jours cela est de moins en moins recherché

Désolé Pearly Spencer, je me suis mal exprimé : je voulais juste dire que l'esthétique travaillée t'avais accroché, la conception du site est également un point positif. Mais comme tu dis, on ne peut empêcher certains commentaires récurrents !

Y'a pas de mal !

M a écrit:

Je préfère la matuvu léger que le matuvu lourdomobile type SUV ou parfois pire électrique de 2 tonnes ... donc c'est pour moi une tendance plutôt positive !

Tout à fait pertinent comme remarque. C'est fatiguant cette course au gigantisme et aux puissances démesurées alors l'ultra léger sobre est une bouffée d'oxygène.

La Patak c'est 400kg sans batterie, une cinquantaine de kg sans doute pour les 10KWh qui comme le dit très bien El Gato ne sont pas énorme pour une voiture.

Après, je crois qu'on a fait le tour de ce qui n'est actuellement qu'un projet, il faudra qu'il passe les homologation pour pouvoir circuler sur la voie publique ce qui n'a rien d'évident ni de rapide.

Ça fait du bien un peu d'optimisme...

Fleur a écrit:

La Patak c'est 400kg sans batterie, une cinquantaine de kg sans doute pour les 10KWh qui comme le dit très bien El Gato ne sont pas énorme pour une voiture.

Je déteste qu'on me fasse dire ce que je n'ai pas dit. Je n'ai porté aucun jugement sur les 10 kWh de batterie. Je n'ai exprimé aucun jugement quantitatif tels que grand ou petit sur ces 10 kWh. Je cherchais seulement à mettre en relation cette donnée quantifiée avec d'autres éléments, en tant que préalable à une quelconque analyse.
Il manque des données techniques à ce site internet pour que je parvienne à me formuler un point de vue sur la situation de la Patak parmi les moyens de transport.

IyhelM a écrit:

el gato a écrit:

J'aimerais connaître la vitesse de croisière typique compatible avec la consommation annoncée de 10 kWh / 100 km. Parce que là c'est d'un flou !

Pas facile de définir "une vitesse de croisière type"
La Twizy 80 (qui comme son nom l’indique va jusqu’à 80 km/h) est donnée pour 100 km d’autonomie avec 6 kW.h avec j’imagine une vitesse de croisière de l’ordre de 45-50 km/h ; on est sur les mêmes ordres de grandeur pour la masse.

Addendum : allez lançons-nous dans une extrapolation à la con comme j’aime ; en faisant une bête règle de 3 (et en tenant compte du carré de la vitesse évidemment) on pourrait se dire que ce véhicule sera prévu pour des vitesses de croisières péri-urbaines de l’ordre de 60-70 km/h avec pour objectif cette autonomie de 100 km. Donc toujours avec un raisonnement un peu absurde en déduire que l’autonomie à 130 km/h serait de moins de 25 km.

Grand merci IyhelM pour l'estimation de coin de table.
Je comprends que tu utilises les vitesses max 80 et 130 km/h comme point de repère d'énergie cinétique et donc de puissance à masse équivalente. D'où le carré de la vitesse à cause de sa présence dans le calcul de l'énergie cinétique, c'est ça ?

Yup.
C’est de la trèèèèès grosse louche.

Liberté d'expression sans insultes Je m'adapte:

Je la trouve plutôt sympa cette petite auto

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Cette petite Patak est la parfaite illustration de ce qui peut déclencher un achat "coup de coeur". Aimer sa ligne ne veut pas pour autant dire qu'on est un vieux beau qui est à la chasse à la minette...

Autrement pour ce qui est de son aérodynamisme d'armoire normande ce serait marrant de le comparer avec celui du blockhaus à roulettes cité au dessus (Xbus)...


J'adore l'ouverture d'esprit et l'extrême tolérance de quelques un-e-s

" Clairement la bazar n'est pas profilé en aspirateur à gonzesses "

... comme l'est le VM ? combien de couples se sont formés autour d'un DF ou d'un Snoek ?
mais qui ne risque rien n'a rien

Question : pourquoi certains jugent-ils systématiquement négativement et anonymement (pseudos) les projets de gens qu'ils ne connaissent pas ? je pense au cas récent du VM de JV

Je la trouve aussi très sympa cette Patak, et sa vitesse de pointe limitée ne veut pas dire qu'on sera en manque de sensations.

J'ai eu diverses motos dont une sportive BMW R1100S, avant d'acheter un sidecar russe 2 roues motrices qui atteignait avec peine les 110 km/h. Et pourtant, quel plaisir j'ai pris avec ce sidecar. Son terrain de jeu était différent de celui de la béhème et j'évitais l'autoroute.

Avec la Patak, en version roadster et pare brise bas, les impressions de conduite doivent être similaires. Que cela doit être amusant de parcourir les petites routes de campagne à son bord!





Mais je dois bien avouer que mon coeur balance entre une Eden Mehari et la Patak, certes bien différentes !

zapilon a écrit:

" Clairement la bazar n'est pas profilé en aspirateur à gonzesses "

... comme l'est le VM ? combien de couples se sont formés autour d'un DF ou d'un Snoek ?
mais qui ne risque rien n'a rien

Je crois que ce n'est pas une question de look du véhicule mais de comment il est (mal) marketté. Rien que sur la première page, on lit 4 fois que c'est une voiture "pour homme", plus loin qu'elle a un design "viril". Mais bon, on ne sait pas, peut-être que c'est réellement une voiture qui se conduit avec les testicules.

PS : sinon point de vue purement esthétique je la trouve plutôt jolie aussi.

Très surpris de constater que l'ex équipe de top gear uk s'y soit intéressé ! Assez s'accord avec les arguments de grand pierre. Il y a un moment, qu'est ce qu'on a à faire des données de rendement, d'optimisation énergétique, l'achat coup de coeur, se fiche éperdument de tout ce fatras et par moment ça fait du bien !

LowTech a écrit:

Rien que sur la première page, on lit 4 fois que c'est une voiture "pour homme", plus loin qu'elle a un design "viril".

Quel machisme !