Moyeu Rohloff

Vanessa a écrit:

Quoiqu'il en soit, ce n'est pas demain la veille que j'aurais un moyeu de ce type sur mon VH , dommage…

Normal, faut que t'en baves un peu avec les systèmes traditionnels, que t'aprennes à bien rêgler un dérailleur, etc puisque tu te spécialises la dedans
(j'ai bien attendu d'arriver à 65 balais ... )

Pour Sébastien : L'Agenda est un mid-racer: Je note dans mon calepin

Citation :

Quoiqu'il en soit, ce n'est pas demain la veille que j'aurais un moyeu de ce type sur mon VH , dommage…

C'est vrai mais tout vient à point à qui sait attendre...(Je sais, on dit souvent ça mais ça ne console pas...)

En attendant, c'est déjà bien d'avoir un VC, je dirais même une chance. Il fut une époque pas si lointaine où j'ai rêvé comme un fou d'en avoir un, pendant des mois. Nous sommes certainement pas mal à avoir connu ça, et certains le vivent encore.
En plus, le jour où tu en auras un, c'est que, peut-être, tu auras perdu ta belle jeunesse et le Rolhoff ne la remplacera pas, elle. (C'est toujours le coup du beurre, de l'argent du beurre et du (1) de la crémière...)


(1) Remplir au choix : -

J'ai profité d'une belle matinée pour essayer le Catrike équipé d'un plateau de 42 dents (encore merci Trikie ) , rajouté à côté du 52 dents d'origine. J'ai noté, en passant, que la chaine semblait être mieux alignée avec le pignon. Impression confirmée en pédalant: Un peu moins de bruit dans les tubes et le Rolhoff qui s'est fait plus discret, en général. Pour ce dernier point, je ne sais pas quelle peut être la cause. Peut-être que le galet tendeur fonctionne dans de meilleures conditions...
A l'usage, j'ai l'impression que je pourrai profiter plus largement de l'étendue des développements. Dans les descentes, j'arrive plus vite au plus long développement, mais ça ne me gêne pas : mon trike n'est pas fait pour rouler très vite. Sur le plat, je roule aussi bien que d'habitude mais je pense que je pourrai mouliner encore mieux dans les pentes importantes : c'était le but recherché. De fait, je risque d'enlever le 52 dents qui ne présentera plus guère d'intérêt...

[quote="jpl75"]

Vanessa a écrit:

Normal, faut que t'en baves un peu avec les systèmes traditionnels, que t'aprennes à bien rêgler un dérailleur, etc puisque tu te spécialises la dedans
(j'ai bien attendu d'arriver à 65 balais ... )

C'est certain...d'ailleurs, je viens de louper le CQP (partie atelier) et je suis tombée sur le dérailleur arrière ...tu as du lire dans mes pensées

Désolé Vanessa J'espère que tu pourras le repasser bientôt avec succès
Quand j'le disais que c'était d'la saloperie ces dérailleurs! Vive le Rolhoff

Ce n'est pas la fin du monde , et je m'entraîne très dur pour le repasser dans qques temps, j'espère être prête pour mars/avril .
Et je partage ton opinion sur les dérailleurs ainsi que sur les Rohloff

jpl75 a écrit:

Vanessa a écrit:

Normal, faut que t'en baves un peu avec les systèmes traditionnels, que t'aprennes à bien rêgler un dérailleur, etc puisque tu te spécialises la dedans
(j'ai bien attendu d'arriver à 65 balais ... )

C'est certain...d'ailleurs, je viens de louper le CQP (partie atelier) et je suis tombée sur le dérailleur arrière ...tu as du lire dans mes pensées

Ah, je ne pensais pas un mot de ce que j'écrivais ; c'était juste pour dire des c... (au mieux pour minimiser la frustration)
C'est la motivation que ces examens à la con devraient déterminer, voire seulement encourager ...

Didier, tu peux avantageusement remplacer le grand plateau par un protège plateau (ce que j'ai fait)
L'impact de l'alignement sur le rohloff, si la roulette du milieu est fixe sur le catrike, je n'y crois pas du tout ; si elle est mobile, peut-être mais hum ...
par contre, bien aligner la couronne du rohloff avec le tendeur de chaine, c'est chiant ; faut mettre des rondelles
C'est un argument pour le montage "direct" de Kapello

Je ne suis pas d'accord avec toi, oh JPL (le Jpl, c'i in carbirant, c'i di Ji di pomm' Liquifié), l'alignement de la chaine, de ses roulettes est assez important.
J'i m'espliqu'.
Sur le fiéro (que le derrière de sa propriétaire s'y moule comme s'y moulait le mien), en déplaçant la roulette de sorte que le brin tendu était absolument rectiligne, j'avais une sensation de plus grande rigidité, ou de plus de netteté en pédalant (je ne sais l'expliquer autrement), ainsi qu'un sentiment de fluidité au pédalage. En plus, la roulette terracycle faisait moins de bruit.
je suis d'accord avec toi sur l'alignement impeccable qu'il doit y avoir entre la roulette du tendeur de chaine et le pignon. Sinon, on bouffe le tendeur (ce sont des roulettes en plastique et on produit du bruit.

jpl75 a écrit:

Ah, je ne pensais pas un mot de ce que j'écrivais ; c'était juste pour dire des c... (au mieux pour minimiser la frustration)
C'est la motivation que ces examens à la con devraient déterminer, voire seulement encourager ...

Pas grave du tout c'est juste une coïncidence
Je suis bien d'accord...

Didier33 a écrit:

... J'ai noté, en passant, que la chaine semblait être mieux alignée avec le pignon...

L'alignement de la chaine avec le pignon ? celui du rohlof ?
Si la roulette du milieu est fixe, la chaine attaquera tjrs le pignon du rohloff sous le même angle

Si on parle de l'alignement global, pédalier-roulette-pignon, là OK

Vous êtes recalé en Rohloff les bordelais, comme Vanessa (et si c'est juste un pb de blabla, c'est pareil)

Kapello a écrit:

Sur le fiéro (que le derrière de sa propriétaire s'y moule comme s'y moulait le mien),

Ah ! Kapello, tu viens de me replonger instantanément dans l'univers de "Mangeclous" d'Albert Cohen ! Merci à toi.

Citation :

Si on parle de l'alignement global, pédalier-roulette-pignon, là OK

Je parlais de ça, bien sûr...

Citation :

Vous êtes recalé en Rohloff les bordelais, comme Vanessa (et si c'est juste un pb de blabla, c'est pareil)

Môssieur le Parisois, je ne vous permets pas! De mémoire, je connais six Girondins Rolhoffisés, dont moi-même et un autre, qui n'est pas sur le forum mais que j'ai rencontré au vélodrome. Et nous nous plaçons volontiers sous la bienveillante direction technique de Trikie, notre Maître es Rolhoff à tous . A l'heure où je te parle, un nouveau Rolhoff est chronoposté vers notre bienaimée région bénie des dieux (spécialement par Bacchus, of course, que je remercie au passage ). On pourra bientôt rajouter un département de Rolhoffologie à l'université de Talence (C'est prévu, je le sais de source sure...)
Alors hein, pouet-pouet camembert !

Ouaip heu.
Bientôt ouverture du département "Superior Epicyclic Rohloff Studies Center for South West France", SERSCSWF pas à Talence, mais à Saint Emilion dans un soucis de réduction des transport de pinard nécessaire à nos colloques.
Colloques dans des pays exotiques (Pyrénées, Alpes, Transdniestrie, Sudtyrol, Moldovalachie extérieure, Corse Continentale) aux climats adéquats et aux bistrots accueillants. Si on accepte de parfois dormir au camping et non à l'hôtel, c'est uniquement pour tester les dernières sacoches ainsi que le comportement des rohloff face à des charges importantes (et non pour réduire les notes de frai, ça on s'en tape, la Recherche, c'est sacré, faut pas croire que l'on crée ce département pour être en vacance tout le temps. Faut se montrer un peu sérieux là. Si vous croyez que faire des balades tout le temps c'est agréable.)
On recherche des secrétaires plutôt sportives, envoyez vos CV et vos photos (pas d'habits larges, ou masquant tout ou partie de l'anatomie, pas d'attaches familiales, pas de défauts physiques, esprit de soumission de préférence.)

Kapello a écrit:

Ensuite, l'huile peut freiner, je l'ai noté, mais vers -10° (sensation de lenteur, comme de pédaler face au vent, mais sans vent.
Il existait au début de Rohloff, deux huiles, une hiver et une été. N'en existe plus qu'une seule (sauf demande spéciale, pour les cimmériens des glaces, et autres finlandais)

J'ai bien peur de rejoindre les rangs des hypocondriaques du rendement Rohloffien... Mais seulement de façon saisonnière.
Edit: Problème trouvé ce n'était pas du tout la faute du Rohloff!!
En effet, il devait faire 3 à 5°c hier après-midi et je croyais sentir un peu plus de résistance que d'habitude, ou comme vous l'avez exprimé, un vent de face dans toutes les directions.

Ce matin la température devait se situer entre -1 et 2°c et la résistance était, je crois, encore plus conséquente... Très frustrant avec le groupe de cyclos habituel, j'étais distancé en montée alors que j'arrive habituellement à ne pas être parmi les derniers. Même chose sur le plat, j'arrivais à peine à suivre alors que d'habitude j'arrive à mener...

Soit je passe un mauvais weekend, ce qui n'est pas impossible, soit la viscosité de mon huile "toutes saisons" commence à se faire sentir sous les 5°c... Je n'avais pourtant pas remarqué de différence entre 5 et 10°c...

Je devrais peut-être me mettre à l'huile d'hiver Rohloff ou à ce mélange huile moto/huile Rohloff suggéré sur certains sites, entre décembre et mars?

Pour ma part, je n'ai pas noté de telles variations dues aux températures froides.
Cet hiver, le vélo a roulé jusqu'à -8 °c.

Par contre, hier en rentrant en fin d'apm, je me suis arrêté 2h. chez une voisine, et quand j'ai repris le vélo pour rentrer, le changement de vitesse était gelé (au niveau du petit boîtier de commande noir)

" Cet hiver, le vélo a roulé jusqu'à -8 °c."

en roulant les pertes d'énergie internes se transforment en chaleur

la patte du chat a écrit :

Citation :

le moyeux est peut-être livré avec des huiles différentes selon la région.

Non, les rohloff sont fournis avec la même huile partout, sauf sur demande pour le Grand Nord Hivernal.
Quand à la baisse de rendement, je pense qu'elle est surtout due à l'état du pilote, très sensible au froid même si l'on ne s'en rend pas compte.
De plus, une variation de 5 watts est insensible aux quidam que nous sommes et le moindre petit vent de face "consomme" tellement plus...
j'ai eu une fois cette sensation de boîte plus lente...je crois que c'était moi qui ramait et non une huile figée (et pas le pneu à plat, ça, c'était facile à vérifier).

à Rabidchi
plusieurs clubs de cyclo créent des "groupes" lors des sorties,ceci en fonction des moyennes
en général et environ:
groupe 1:25/31 km/h
groupe 2:22/27
groupe 3:20/22
groupe 4:18/20
donc Rabidchi ..si tu mènes avec ton Lynx le peloton et devant dans les côtes ...tout dépend de quel "groupe" il s'agit...
m'étonnerait que ce soit à 31 de moyenne
avec huile fluide ou pas..bio ou pas .. dans le Rohlof!!
par contre dans le bidon ?!
bonne route
Papy volant

C'est le groupe habituel avec lequel je sors souvent le dimanche matin. Donc je connais leur vitesse et je sais où je me situe par rapport à eux. Je suis loin de mener en montée mais j'arrive habituellement à ne pas être le dernier...
Sauf hier!
Mais bon, le mauvais perdant blâme toujours son matos!
Je vais devoir procéder à des essais plus rigoureux un de ces 4, autour de 0°c, sur le plat et sans trop de vent et comparer aux vitesses que j'ai l'habitude d'atteindre au même endroit l'été.

" une variation de 5 watts est insensible aux quidam que nous sommes "

le vieux quidam que je suis, ressent très bien la différence entre une SON à vide et une SON en charge

rabidchi a écrit:

Ce matin la température devait se situer entre -1 et 2°c et la résistance était, je crois, encore plus conséquente...

Au Canada il a du connaître bien pire, donc plus discernable ?
Est-ce que ça allait mieux en fin de sortie, quand l'huile avait "chauffé" ?
Tu peut aussi enlever toute l'huile pour voir ; (en fait ce n'est pas si con que ça, c'est pas en une sortie que ça va le fusiller)

Bon, pour Vindwa, la solution est plus simple : il a qu'à rester moins longtemps chez sa copine

jpl75 a écrit:

Au Canada il a du connaître bien pire, donc plus discernable?

Désolé, je n'utilisais que de malheureux VD sans Rohloff quand j'y étais encore...

Et pourquoi ne pas faire une sortie à vélo froid, et une sortie comparable mais à vélo chaud, c'est-à-dire laissé au préalable une nuit dans l'appartement? Ce n'est pas en 5 minutes que le moyeu et l'huile vont se refroidir de 20 K, surtout que le roulage va de toute manière créer un peu de chaleur et ralentir la baisse.