2000 km sur Trice QNT

pasteque a écrit:

en fait l'idee du disque arriere c'est pas tant pour freiner plus fort ( je trouve que les tambours freinent dea assez fort comme ca ) c'est de pouvoir passer en contre braquage en bloquant la roue arriere sur piste de terre voire virage en epingle a cheveux

???
Avec 2 freins AV, on déclenche déjà le dérappage qu'on veut ... Personellement, je serais bien incapable de me servir en plus d'un frein AR ; j'y pensais comme ralentisseur, en descente de col, pour reposer, refroidir les freins AV
Sinon, pour la relance, je comparais évidemment le trike au VD où on se dresse sur les pédales pour démarrer
Mais tout ça est bien anecdotique de mon pt de vue, surtout pour des gens qui font du vélotaf quottidien : si vous voulez arriver à la retraite en bon état, ne faites pas "la course" tous les matins et tous les soirs. Rouler relax, avec plaisir est bcp plus important pour tenir ds la durée
Bref tu as fait un bon choix avec le trike, et avec le QNT aussi

jpl75 a écrit:

pasteque a écrit:

en fait l'idee du disque arriere c'est pas tant pour freiner plus fort ( je trouve que les tambours freinent dea assez fort comme ca ) c'est de pouvoir passer en contre braquage en bloquant la roue arriere sur piste de terre voire virage en epingle a cheveux

???
Avec 2 freins AV, on déclenche déjà le dérappage qu'on veut ... Personellement, je serais bien incapable de me servir en plus d'un frein AR ; j'y pensais comme ralentisseur, en descente de col, pour reposer, refroidir les freins AV
Sinon, pour la relance, je comparais évidemment le trike au VD où on se dresse sur les pédales pour démarrer
Mais tout ça est bien anecdotique de mon pt de vue, surtout pour des gens qui font du vélotaf quottidien : si vous voulez arriver à la retraite en bon état, ne faites pas "la course" tous les matins et tous les soirs. Rouler relax, avec plaisir est bcp plus important pour tenir ds la durée
Bref tu as fait un bon choix avec le trike, et avec le QNT aussi

En descente,le meilleur moyen de refroidir les disques est d' aller assez vite pour y faire passer de l'air!
Ca semble paradoxal,bien sûr!
Mais seul moyen pour bien les faire ventiler.
Surtout ne pas freiner constemment et légèrement :risque de surchauffe (on ne s'en rendra compte que trop tard)
où les disques finiront par se voiler par la chaleur rendant le freinage très peu performant.

Les freins je m'en sert tres peu.

el sombrero a écrit:

En descente,le meilleur moyen de refroidir les disques est d' aller assez vite pour y faire passer de l'air!
Ca semble paradoxal,bien sûr!
Mais seul moyen pour bien les faire ventiler.
Surtout ne pas freiner constemment et légèrement :risque de surchauffe (on ne s'en rendra compte que trop tard)
où les disques finiront par se voiler par la chaleur rendant le freinage très peu performant.

En gros, faut aller vite, et freiner bien fort arrivé en bas ? ou régulièrement tu freines fort pour te ralentir, sachant que tu vas repartir très vite en roue libre.

Pour rouler à 35km/h il suffit de mettre la chaine sur le plateau du milieu et le petit pignon et ça se fait tout seul (sur le plat)

super, merci pour vos conseils , je vais donc pour le moment deja tester la "machine" dans sa configuration d'origine avec deux freins avant et si vraiment le besoin d'un disque arriere se fait jour , j'y repenserais!

pour matice , tu dis toi aussi que cetappuie tete est mal "fichu" mais puisque tu as un ice avec toi sous les yeux , as tu imaginé une autre solution que modifier celui qui est livré d'origine?merci
thierry

Je suis la plupart du temps dans ce rapport, mais ça dépend aussi de la taille de ton plateau et ton p'tit pignon.

C'est ce qu'il y a d'origine sur le trike .

pasteque a écrit:

pour matice , tu dis toi aussi que cetappuie tete est mal "fichu" mais puisque tu as un ice avec toi sous les yeux , as tu imaginé une autre solution que modifier celui qui est livré d'origine?merci
thierry

vu que je l'avais acheté avec, j'ai plutot cherché à le valoriser qu'à le jeter à la poubelle!
maintenant que je l'ai rembouré il est super confortable!!! mais je ne pense pas que ce soit tres compliqué à en faire un de A à Z

Si c'était à refaire je racheterai le meme ( trike ) mais sans appui tete!
meme son reglage est assez foutage de gueule!
un tube alu plié en forme de U, rembourré avec des bouts de tissu de recup, deux petits serre cable en guise de fixation et le tour est joué, ça devrait de prendre une heure ou deux à le réaliser!

maintenant que j'y pense ce serait tres facile à réaliser!

que vas-tu prendre en option??

c'est quoi le windsheld ?
en quoi consiste le truc qui facilite son installation ?

Pastèque a écrit:

[color=green]thierry[/color]

Ah ben flûte... Fôdra que je trouve autre chose pour mes administratoriennes interventions !

iubito a écrit:

el sombrero a écrit:

En descente,le meilleur moyen de refroidir les disques est d' aller assez vite pour y faire passer de l'air!
Ca semble paradoxal,bien sûr!
Mais seul moyen pour bien les faire ventiler.
Surtout ne pas freiner constemment et légèrement :risque de surchauffe (on ne s'en rendra compte que trop tard)
où les disques finiront par se voiler par la chaleur rendant le freinage très peu performant.

En gros, faut aller vite, et freiner bien fort arrivé en bas ? ou régulièrement tu freines fort pour te ralentir, sachant que tu vas repartir très vite en roue libre.

Perso. je freine fort, par à-coups,avant les virages,souvent au dernier moment.

Sur petite piste forestière bitumée un simple 45 km/h donnera autant de sensation qu'80 km/h sur du velours.Là il faudra freiner (trop) souvent.

Bien sûr,une fois la montée au col éffectuée,je fais systématiquement une vérif. de mes freins (resserrage des plaquettes etc.) AVANT la descente!

A signaler que,grace au passage du Tour de France chaque années dans les grands cols pyrénéens (tourmalet,Aspin etc. ...) ,les routes sont bien entretenues,voire refaites à neuf quelques temps avant.
Et là,ça glisse merveilleusement en descente.

De même,dans les 2 à 3 jours qui précèdent l'étape,des BALAYEUSES qui font la largeur de la route,éliminent tous les gravillons de la route.
Qu'on se le dise.

Le principal réel danger en montagne est constitué par la nervosité des moutons,qui "aiment" bien changer de côté de la route au TOUT DERNIER moment,sans se préoccuper des cyclistes.

pasteque a écrit:

en fait c'est le "windshield" d'ou traduit en bon francais un"ecran a vent" , pour dire la bulle en plexi que l'on peut mettre a l'avant du trike .

visiblement d'apres ce que j'ai compris , on pourrait avoir un support intégré au cadre si on le prevoit d'origine , au lieu d'un systéme de colliers et de barres de soutient a ajouter ensuite
j'attends la reponse de ICE via laurent ness et je vous dit ca
thierry

je serai tres interessé par ce machin là!
j'espere que tu nous feras part de ton retour d'experience de cette chose, je ne savais pas qu'ice en proposait un pour ses machines

Les photos d'une telle bulle sur un ICE XL:
http://velorizontalyon.blogspot.com/2007/10/quand-un-tricycle.html