Accident avec mon Bülk

fiboc a écrit:

Des bandes led défilantes façon K2000 ? La classe !  

Je n'ai pas vérifié dans le code de la route si feu permanent + feu clignotant est autorisé ou pas (c'est mon cas) mais je ne pense pas.
Honnêtement, de nuit ça serait horrible ce feu clignotant, mais de jour, ça passe ...

Légal ou pas, j'utilise un feu clignotant à l'avant orienté plus bas que l'horizontale et un feu flash à l'arrière. Les deux positionnés sur le toit à 1 m de haut) lorsque je roule de jour.
La nuit, soit rarement, je coupe l'avant (les reflets sur le capot et le brise vent me gênent) et passe l'arrière en faible luminosité. L'avantage du QV est que les feux de route sont placés à 0,60m du sol. A titre de comparaison, les ampoules des feux avant de ma voiture sont à 0,75 m.

J'ai ces petites lampes D4 rechargeables usb, une à l'av une à l'ar, en position blanche clignotante av et ar en plein jour, et même en plein jour c'est visible de très loin (pour l'instant personne ne m'a fait la remarque).

C’est vrai que j’ai mis le max à l’arrière avec flash lift plus ruban de led clignotant mais à l’avant je n’ai qu’un phare, assez bas de surcroît. Qu’as-tu mis à l’avant Fiboc?
Et sinon, voilier, sais-tu à peu près à quelle vitesse tu roulais avant le choc?

C'est une KHEAX Eclairage avant SARIN II   - 500 lumen à recharge usb.

Une marque française, Achetée chez mon vendeur de vélo préféré Europe Vélo Chalon sur Saône.

L'intérêt, c'est qu'elle éclaire avec un angle très large. Elle n'est pas là pour éclairer ma route, la lampe d'origine le fait très bien, elle sert uniquement à me faire voir par un maximum de monde. Placée à 60cm de haut, avec une partie du flux qui éclaire un peu la coque, ça produit parfaitement l'effet que je souhaitais.



Au départ l'idée m'est venue de gens qui m'ont croisé sur la route et m'ont signalé que la Bontrager Flare RT rouge à l'arrière crache très bien mais qu'à l'avant, sur les routes boisées on me voyait moins bien, que le flux était trop directionnel.
Là, plus de problème de visibilité, y compris pour ceux qui me voient de biais.  

Bonjour,

Je compatis avec toi voilier
Tu as bien fait de faire le point sur ce qu'il s'est passé.
Cela fait partie du chemin pour tourner la page.

La décélération a dû être très violente.
On a du mal à imaginer les forces d'inertie qui peuvent en découler.
Le tiller a pu être plié juste par tes jambes et tes bras.
Les jambes le faisant fléchir un peu par appuis latéral et les bras poussant dessus le faisant flamber.

Pour le port du casque sous le toit, je ne peux être que 100% d'accord avec toi.
Je trouve anormal que le constructeur ne propose pas un toit avec suffisement de volume.
Seulement un toit de course minimaliste qui ne permet pas un usage du casque comme il se doit.
C'est la raison pour laquelle je suis en train de me faire ma version de toit pour le Milan.

Courage et n'oublies pas de remercier ton ange gardien

Le casque ne sert pas qu’à éviter les griffures, il sert surtout à amortir l’impact. Quand on perd connaissance, c’est parce que le cerveau a subi un écrasement dû à la brutale décélération.
Soit vous avez un buste très grand, soit je suis plus allongé que vous, mais j’ai toujours pu mettre un casque sous mon toit ( waw, DF, bulk). Faut juste choisir un casque de forme bol