Sur un M5HR , réglage inclinaison du siège accessible en roulant

Bonjour,

Je recherche une solution pour régler ( sur 1 à 2 degrés max soit une hauteur de + ou - 10 à 15mm max) l'inclinaison de mon siège en roulant , via une molette par ex ou system à cliquet , excentrique bref une astuce mécanique ?! , l,'idée... étant de pouvoir accéder à ce réglage crucial tout en roulant ...
...notamment au pied des bosses ( siège plus relevé)...sur le plat vent de face ou pas ( plus allongé) , je précise que je roule essentiellement au sein d'un peloton de VD (club) l'accès à ce réglage en roulant serait d'un apport très intéressant ! mais voilà , j'y réfléchis depuis un peu, mais pas encore trouvé une solution technique ( assez light) et surtout accessible , facilement réglage, fiable , le siège devant rester parfaitement stable bien évidemment ...
Les sensations et l'efficacité de pédalage sont très sensibles à ce réglage...et le fait de ne pouvoir intervenir sur ce réglage en roulant me manque ...
Merci d'avance pour vos retours !

Oui mais il faut savoir que si tu monte ton dossier de siège de ... on va dire de 5 a 10 cms ( 5 cms c'est le minimum sinon ça vaut pas le coup )donc tu avance ton dosseret de 5cms , et il te faudrat reculé l'assise de 1 cm...alors tout est possible avec un système de came ... un gros systeme central en millieu de siège ou ... 2 petits systèmes , 1 au dosseret et 1 sous l'assise , tout ça actionné par un manche , ça va faire un peu de poids suplémentaire on doit pouvoir trouver un système plus sophistiqué .

Je suis actuellement sur une inclinaison d'environ 22 degrés je ne souhaite pas descendre en dessous de 18 ou 19 degrés , une différence de 2 degrés sur mon M5 implique déjà bcp de différence de sensations , en tout cas celà me suffit pour rouler au sein d'un peloton , car en dessous de 18 degrés... effectivement celà va impliquer un réglage de la bôme( ou du siège ) , un siège trop bas = virages serrés plus délicats , ça ne m'intéresse pas...
En faite le réglage que je recherche en roulant c'est pour s'adapter au plus prêt de la difficulté du terrain pour un confort et une efficacité maximale ...