PBP 2007 Abandons

Exact et cela a constituer avec le manque de preparation d éclairage le principal probleme.....J ai lu ton histoire et partage biensur ton point de vue...il va falloir utiliser ces aprentissages pour mieux rebondire........

Je ne peux que vous conseiller les leds lupine http://www.lupine.de/

C'est pas donné mais au moins on ne se pose plus de questions .
Tout le PBP où de nuit on voit comme le jour c'est un grand confort et
de la securité en plus . 600g le tout mais pas de frottement de dynamo

2 ou 3 modes de puissance accesibles d'un seul clic au guidon

une petite idée de ce que ca donne sur leur forum :
http://www.lupine-lights.com/phpBB/viewtopic.php?t=1291&postdays=0&postorder=asc&start=15

gaspardeloire a écrit:

Ce qui force mon admiration, c'est la volonté semble-t-il intacte de continuer malgré le constat de mauvaise préparation matérielle et les gamelles. Ce n'est que la vue de Brest qui t'a fait flancher.

Mais j'ai cru comprendre que le fait de prendre le sens du retour était psychologiquement très difficile.

Quitter une région comme la Bretagne pour revenir dans la banlieue Parisienne est déjà un frein mais pas un bloquage. Ce que j'ai trouvé usant c'est que les 3/4 du circuit sont une succession de cotes genre toboggan sur des lignes droites avec des montées de 2 à 6kms. Une fois basculé il y a une autre cote et encore et encore.

Salut, moi je trouve ça ridicule d'abandonné un pbp parce que vous étés presque sur de ne pas faire une perf ! Par contre, bien du courage a tous ceux qui on abandonné suite a une casse mécanique, fatigue, chute.. PBP ce n’est pas une course !
Moi je voulais faire un 70h et j’ai fait un 80h, j’aurai du l’abandonné à 70 h ! bah bien sur que non. Le but c’est de finir. @+ Didier

normandie-bents a écrit:

Salut, moi je trouve ça ridicule d'abandonné un pbp parce que vous étés presque sur de ne pas faire une perf ! Par contre, bien du courage a tous ceux qui on abandonné suite a une casse mécanique, fatigue, chute.. PBP ce n’est pas une course !
Moi je voulais faire un 70h et j’ai fait un 80h, j’aurai du l’abandonné à 70 h ! bah bien sur que non. Le but c’est de finir. @+ Didier

Dans tout cela personne n a fonçierement tord,ni raison dailleur.tout n est q une affaire de perception des choses a titre tres personnel.evidement si l on articule le projet autour de la performance et ceci quel que soit l enjeu et bien il est sur que l on se "fragilise"mais je crois que ce type de fonctionement est tout simplement une façon d etre.

Oui on est tous différents , du moment qu'on s'accepte
JP

Oui ; c'est vrai que l'attitude de Bertrand, pour nous petits néophytes aux humbles ambitions, peut rester difficilement compréhensible — d'autant qu'il s'agissait aussi de sa première participation : lorsque, contrairement à Michel G., il ne peut encore être question de "faire mieux" que la dernière fois, comment être déçu ? C'est oublier que Bertrand est d'une autre catégorie. Pour lui, faire PBP en 90 heures ne représente rien, et en 70 bien peu : il est naturel qu'il place ses exigences à un autre niveau que les nôtres.

J'ai moi-même connu un sentiment proche : parti avec un objectif personnel (72 heures) qui servait surtout de garantie pour l'objectif officiel (90 heures), j'ai ressenti une certaine tension à mesure que je voyais mes prétentions se réaliser de justesse. Certes, je n'aurais abandonné pour rien au monde, même largement au-delà des 72 heures — mais néanmoins, durant les 150 derniers kilomètres, ce que j'appelais mon "succès" dépendait inexorablement de ce seuil des trois jours.

Je suis presque d’accort avec toi Bertrand mais dans le but d’une compétition et encore ! tres peut de grands champions arrêtent la course car ils savent qu’il voilà faire un mauvais chrono ! Enfin ce n’est pas grave, c’est ta perception des choses.

@+

Julius a écrit:

Je ne peux que vous conseiller les leds lupine http://www.lupine.de/

C'est pas donné mais au moins on ne se pose plus de questions .
Tout le PBP où de nuit on voit comme le jour c'est un grand confort et
de la securité en plus . 600g le tout mais pas de frottement de dynamo

2 ou 3 modes de puissance accesibles d'un seul clic au guidon

une petite idée de ce que ca donne sur leur forum :
http://www.lupine-lights.com/phpBB/viewtopic.php?t=1291&postdays=0&postorder=asc&start=15

Connais tu les tarifs ? Je pense que ce n'est pas donné mais celà semble parfait pour rouler de nuit en toute sécurité !

Citation :

Connais tu les tarifs ? Je pense que ce n'est pas donné mais celà semble parfait pour rouler de nuit en toute sécurité !

De 600€ à 1000€ en gros , tous les détails sont sur leur site .

Evidemment cela va affoler certains ,
mais en ce qui me concerne la securité de nuit ( surtout en tandem ) n'a
pas de prix. Dans le cas des rapides c'est aussi un grand avantage de pouvoir
rouler à tombeau ouvert dans les descentes afin de réaliser un chrono.

normandie-bents a écrit:

Je suis presque d’accort avec toi Bertrand mais dans le but d’une compétition et encore ! tres peut de grands champions arrêtent la course car ils savent qu’il voilà faire un mauvais chrono ! Enfin ce n’est pas grave, c’est ta perception des choses.

@+

oui c est vrai mais la difference entre autre ,entre les grands champions et nous ,c est que indépendament de l'entrainement physique sur une grosse base ,ils profitent de méthodes de préparations destinées leur permettre d etre fort mentalement en toutes circonstances ou presque......

Jéjon a écrit:

Oui ; c'est vrai que l'attitude de Bertrand, pour nous petits néophytes aux humbles ambitions, peut rester difficilement compréhensible — d'autant qu'il s'agissait aussi de sa première participation : lorsque, contrairement à Michel G., il ne peut encore être question de "faire mieux" que la dernière fois, comment être déçu ? C'est oublier que Bertrand est d'une autre catégorie. Pour lui, faire PBP en 90 heures ne représente rien, et en 70 bien peu : il est naturel qu'il place ses exigences à un autre niveau que les nôtres.

J'ai moi-même connu un sentiment proche : parti avec un objectif personnel (72 heures) qui servait surtout de garantie pour l'objectif officiel (90 heures), j'ai ressenti une certaine tension à mesure que je voyais mes prétentions se réaliser de justesse. Certes, je n'aurais abandonné pour rien au monde, même largement au-delà des 72 heures — mais néanmoins, durant les 150 derniers kilomètres, ce que j'appelais mon "succès" dépendait inexorablement de ce seuil des trois jours.

peu importe le jugement de la performance de chacun, ce qui compte c est que toute personne trouve une satisfaction personnel a son propre dépassement de soit......

normandie-bents a écrit:

Je suis presque d’accort avec toi Bertrand mais dans le but d’une compétition et encore ! tres peut de grands champions arrêtent la course car ils savent qu’il voilà faire un mauvais chrono ! Enfin ce n’est pas grave, c’est ta perception des choses.

@+

Avant d'être un grand champion, il faut déjà être un champion...

Je ne joue pas dans la cour des champions.

Pas de comparaison possible.

"préparations destinées leur permettre d etre fort mentalement en toutes circonstances ou presque. il y a pas besoin d'etre un champion ou un grand champion pour etre fort mentalement !!!
CE QUI ait sur c’est que toi il faut que tu travail le mental !!!!

Travail bien et au plaisir de lire tes exploits .

Si je m'étais aligné au départ du PBP, être fort aurait signifié dans mon cas être capable de franchir la ligne d'arrivée, car la constance n'est pas spécialement mon fort...

Maintenant, je dois bien reconnaître qu'alors que je suivais assidûment la progression des VH, apprendre que les premiers VD avaient coupé la ligne d'arrivée a un peu douché mon enthousiasme.

Nous avons tous nos contradictions... Que le complexe du VH vient renforcer

Contrairement à ce que j'ai écrit qqpart, la proportion d'américains ayant abandonné doit être équivalente à celle des français : Sur 7 bacchetta repérés, 4 abandons (dont 1 avec fracture !!)
Ca ne décourage pas les lecteurs de leur forum qui pensent à 2011

"Sounds like a plan for 2011...if I start now I should be ready by then! Must pratice those useful phrases in french...."yes these bikes are comforatable", "no, they climb just fine", and "of course I'll have another glass of wine"..... "

ly masse a écrit:

oui un grand bravo à LAETI

la seule femme FR en solo

le bent sous la pluie > cuvette à pédales
j'espère rouler à ses cotés au BPR et profiter de son experience

papyvolant qui est en contact " bachetta family" aura certainement les premieres infos

A la lecture de tous ces posts je suis très touchée par la sollicitude des uns et des autres envers ceux et celle - tiens, je n'avais pas réalisé que j'étais la seule femme en vc ! - qui ont abandonné! merci ,merci, et encore merci!

Mais merci en outre à toi Lymasse pour le conseil fort avisé donné de porter une visière , merci à papy volan t pour le phare arrière donné alors que le mien venait d"e rendre l'âme et que j'avais dû,miro comme je suis , faire
passer à l'arrière un de mes phares de devant, merci pour le thé chaud et pour le sourire de madame papy volant et de ses enfants ( ?)
Merci à Jejon et à [Jean-Lou] ? ( pardon, j'ai oublié son pseudo) pour être venus me dire bonjour le dimanche , veille du départ , merci à ce cycliste en vd ( si,si, il y en a de très bien! ) qui est revenu sur ses pas avec énormément de gentillesse ( 20 bornes qd même !!!!) pour me ramener au contôle de Fougères que par inadvertance j'avais loupé , Je me souviens qu'il m'a dit d'un air entendu " c'"est votre premier PBP? Vous vous en rappellerez! "Mais c'est surtout de son geste dont je me rappellerai!
Et puis merci à ce cycliste, encore en vd qui m'a enroulée dans sa couverture de survie et calée dans l'ncoignure d'un crédit agricole à Ménéac après que je me sois cassé la figure en échouant de déclipser mes chaussures dans une montée ;merci dans la foulée à Elisabeth , une dame anglaise de Ménéac, avec un charmant accent, témoin de ma chute et qui m'a fait venir chez elle sans hésiter - avec mon vélo sous le bras- assez boueux, convenons en - pour me faire boire une boisson chaude et me permettre de me reposer au sec...
Malgré mon échec je reviens avec bcp d'images et de souvenirs très forts.
.Je sais que c'est la nuit avec la pluie que j'ai dû gérer en plus sans mes lunettes qui m'a été fatale..
En temps ordinaire ma vision nocturne est déjà très mauvaise, mais là , à cause du déluge, obligée en plus très rapidement d'enlever mes lunettes ,on peut dir'e que j'ai navigué vraiment à l'aveuglette ,avec en plus bcp de stress .Du coup , alors que seules les descentes étaient susceptibles de me faire gagner du temps - vu mon faible kilométrage en vc et mon adaptation musculaire encore incomplète et mon tout petit niveau d'origine-j'ai dû , la plupart du temps , freiner '"à mort "
Résultat, déjà un retard important à Mortagne que j'ai bêtement approfondi par inexpérience aux contrôles et que l'erreu'r de Fougères a rendu irréversible..J'ai arrêté à Loudéac - j'y ai d'ailleurs aperçu Jejon apparement en grande forme - parce que je roulais depuis la veille 21h et que j'étais hors délai..A moins de repartir sur Carhaix sans dormir du tout mais de cela j'étais totalement incapable...
.C'est la première fois que je roule seule la nuit , il faudra la prochaine fois, soit que je trouve un ou une coéquipier(e) qui y voit mieux que moi ,soit que les lampes aient fait de gros progrès en , soit que je me fasse opérer des yeux!
Bon, mille excuses , je termine à présent, en nous donnant à tous et à toutes, rdv en 2011!
Laeti
C

Je viens de m'entretenir avec un commissaire du controle de Brest. Il m'indique que 4360 participants y ont pointé, et que parmis ceux ci, 100 ont officiellement abandonner au même moment. Il ne connaissait pas le nombre exact d'abandon total au final.
Pas de complexes pour ceux et celles qui ont abandonnés. Cà fait parti du jeu. Ce PBP a été "pourri" à bien des égards par la météo. A l'impossible nul n'est tenu. Bonne chance pour la prochaine édition.

Bravo, Laeti. Diable ! Se rendre à Loudéac dans les temps après ne s'être qu'à peine familiarisée avec la position horizontale, cela tient déjà du prodige, vraiment ! Je n'ai qu'un reproche à vous faire : de ne pas m'avoir interpellé à Loudéac... Quant à l'erreur de Fougères, elle est au contraire savoureuse : elle vaut bien un échec sur PBP ! J'espère pouvoir encore rouler en votre compagnie avant 2011.

normandie-bents a écrit:

merci pour la photo, mais il aurait fallu me prévenir.. Qu'au moins je fasse un sourire!!

Jéjon a écrit:

Bravo, Laeti. Diable ! Se rendre à Loudéac dans les temps après ne s'être qu'à peine familiarisée avec la position horizontale, cela tient déjà du prodige, vraiment ! Je n'ai qu'un reproche à vous faire : de ne pas m'avoir interpellé à Loudéac... Quant à l'erreur de Fougères, elle est au contraire savoureuse : elle vaut bien un échec sur PBP ! J'espère pouvoir encore rouler en votre compagnie avant 2011.

Merci Jejon, c'est très sympa..Mais si je ne vous ai pas interpellé c'est ce que j'étais complétement "à la masse " :velo3: quant à rouler avec vous à l'avenir ce sera avec grand plaisir ..à condition de rajouter à mon Bacchetta , un petit moteur électrique...

***pour Laeti
au passage aller .a Nogent le thé était servi par Gaby (ma charmante épouse) ..aidée de
-Hominien:Franck
-Sandrine ..sa compagne ...
je les cite ..car je crois avoir compris que le tandem tri couché WW qui doit bientot leur etre livré ..pourrait participer en 2011
il nous faudra alors etre aidé par d'autres ..pour le thé !!
****Sinon quand on lit vos récits .. je pense que vraiment St Christophe devait veiller sur les participants ..car les gamelles ..les "tranches" de sommeil .. en roulant ...les kms en aveugle ...la nuit ..la pluie ...
c'est un miracle qu'il n'y ait pas eu d'accident grave ..l
Papy volant

Le record appartient aux vélos spéciaux ... Pour une fois ce n'est pas un record
de vitesse . Près de 37% d'abandons pour le départ de 21h ...

Code:

Start:  80h      90h (spec.) 90h    84h (spec.) 84h      Total
DNF:    28.11%  36.82%      30.2%  10%        19.39%  28.26%

http://www.paris-brest-paris.org/FR/index.php?showpage=65

J'allais répliquer "Par contre, deux fois moins d'abandons que les droits sur les 84 h"... mais sur 40 départs, l'analyse statistique n'a plus guère de signification.