GPS pour vélo

Je suis toujours favorable aux modèles fonctionnant avec de piles/accus strandards pour cause d'autonomie.

pour les piles je suis d'accord, mais par exemple le colorado 300 n'a pas de mode vélo, il y a que 4*4, voile, et piéton et un autre logo qui ressemble à un tracteur (je cherche pas à comprendre!) donc résultat si on se met en mode piéton il va nous mettre dans les sens interdits, et en mode voiture il va nous faire prendre les gros axes?
d'où la question suivante : n'est-il pas mieux de prendre un GPS avec un mode vélo plutôt qu'un GPS de rando?
je suis un peu perdue là...

Je détermine sur mon ordinateur avec le logiciel Garmin le parcours que je veux suivre. Je transferts le dit parcours sur mon GPS puis je me laisse guider. Si je quitte la route prévue, il m'y ramène parfois avec quelques soucis.
Il enregistre une trace que je peux paramétrer.

Amicalement.

question d'autonomie, après 65 km, quand le GPS finit par lâcher (malgré la batterie SoEasyPower collée derrière), j'ai la solution du cable allume-cigare branchée sur la batterie du BionX. Génial !

ah oui pas con mais mon trike est pas encore électrisé, ce sera peut-être pour dans quelques années s'il devient un outil de boulot (tournée d'infirmière libérale en trike!)

donc pr l'instant les piles c'est mieux! et je suis toujours aussi perdue dans mes recherches internet sur les différents GPS je crois que j'y verrai ptet plus clair si je me déplace dans un magasin...

J'ai eu une presentation du edge 7** toutes options par le mécano de l'equipe garmin avant le depart de l'etape du tour à toulouse.
une veritable usine à gaz ou tu dois avoir 500 fonctions pour en utiliser 2 peut etre. habité à mon garmin 100 sur l'ulm sans cartographie ou je n'utilise que la fonction Go-To , j'etais baba!!!
un modele plus basique ( edge 205 ) et bon compteur à cote devraient faire l'affaire...pour quelques grammes de + sauf si tu tiens à discéquer toutes tes sorties sur pc par liason wifi ou meme télémetrie comme les pros de la pédale !!!!!!!!

diabolikelf a écrit:

...s'il devient un outil de boulot (tournée d'infirmière libérale en trike!)

Super ! Peinture blanche et drapeau avec croix bleue.

Une petite question, Patum : comment alimentes-tu ton GPS ?

Citation :

- avec des accus rechargeables, pourquoi ?

Ok ! Parce que je me suis posé la question, ayant un TomTom GO720 (mais pas compatible avec le vélo, 2H d'autonomie, pas étanche, etc...)

Sans indiscrétion, c'est quoi ton Gps ? Et son autonomie ?

Merci Patum.... 18 H d'autonomie avec 2 accus, c'est pas mal du tout ça

question de GPS, j'ai dû acheter un GPS en urgence en venant à Sault suite à la perte/vol de mon Tomtom One V2.

J'ai donc un Tomtom One V4... une belle m****... y'avait pas beaucoup de choix.
On peut plus trafiquer dedans pour y ajouter ce qu'on veut (programmes TripMaster par exemple).
il est hyper sensible, dans ma poche, ça appuyait tout seul sur l'écran, le déréglant, changeant l'itinéraire... donc faire bien gaffe !!

dès que j'ai le temps, je le revend sur eBay et rachète un Tomtom One V2 !

Citation :

dès que j'ai le temps, je le revend sur eBay et rachète un Tomtom One V2 !

Je viens de regarder ce qu'est le V2, finalement il est assez équivalent au mien (Tomtom GO720) au niveau de l'autonomie (2H)... ce ne sont pas des GPS dédié pour le vélo (comme celui de Patum)...
N'est-ce pas une erreur d'en prendre un comme ca, Iubito ?

Je te dis tout cela car je regarde aussi pour m'en prendre un dédié "vélo" plus tard..... d'ailleurs le V2 n'est pas étanche non plus on dirait...

Autonomie : j'avais une batterie USB (SoEasyPower) qui normalement prolonge l'autonomie d'une dizaine d'heure. ça prolonge pas mal, mais j'ai quand même réussi à "tomber en panne". il faut brancher cette batterie dès l'allumage du gps, si on la branche une fois que celle du GPS est vide, ça marche pas.
Je me suis fait faire une prise allume cigare femelle à la sortie de la batterie BionX, donc plus de panne de GPS
Pour réduire la consommation et donc prolonger l'autonomie, désactiver les trucs inutilisés (détection bluetooth par exemple), et diminuer la luminosité de l'écran, faire en sorte que l'écran s'éteigne tout le temps (il s'allume dès qu'on appuye dessus) car ça sert à rien qu'il soit allumé quand le GPS est dans la poche.

étanchéité : c'est peut-être ça qui l'a fait bugger un peu (pas trop méchant) au mois d'août. Il existe des trucs pour le rendre étanche, j'ai vu un film que l'on peut plaquer sur l'écran, sinon y'a dans le kit SoEasyRider une pochette transparente.

Pour moi, l'impératif : un GPS dédié vélo... mais il faut qu'il soit routier pour me donner les directions vocalement, en France et en Europe (Suisse par exemple). Un TomTom avec un programme comme TripMaster, c'est impeccable.

Comme Patum Catus, j'utilise un Garmin 60CSx (trouvé d'occase-jamais servi sur "le bon coin" à moitié prix). Pour le vélo, je ne sais pas s'il y a mieux, mais celui-ci, je le trouve nickel : autonomie de 20h avec deux accus AAA, donc facile d'en emporter deux de rechange, réglages relativement simples et intuitifs, précision des données, encombrement, poids, etc... pour emporter l'équivalent en cartes routières, une remorque et 25Kg de papier... Toute l'Europe dans environ 300g
Le hic, c'est son prix, auquel il faut rajouter le prix du logiciel carto Garmin.
Ensuite, il y a quelques astuces à connaître, comme par exemple ne jamais utiliser le mode "vélo", sinon il vous entraîne dans des parcours extrêmement tortueux afin d'éviter certaines portions de routes. Il faut utiliser le mode "Auto-Moto" et paramétrer les vitesse moyennes.
Il n'est pas vocal, mais avec la fonction "roadbook", les indications sont claires et lisibles.
Pour ceux qui veulent un GPS encore plus polyvalent, le 276C de chez Garmin a exactement les mêmes fonction, avec un écran plus grand et la fonction vocale.(mon copain Quasimoto l'utilise sur le vélo, sur la moto, dans la bagnole. L'autonomie n'est que d'une dizaine d'heures)

Ces deux appareils sont étanches, enregistrent la trace, le profil, le dénivelé cumulé, et plein d'autres paramètres qui rendent le compteur inutile.

J'ai vu qu'il y a plusieurs prix (assez différents !) pour le Garmin 60CSx... est-ce parce que certains sont fournis sans aucune carte, et d'autres si ??
Je suis un peu perdu et les sites des vendeurs n'éclairent pas ma lanterne... pouvez-vous me l'éclairer ? (ma lanterne ! )
Merci d'avance

Au fait, je préfèrerai le prendre avec la carte "Europe", comme pour mon Tomtom GO720...

Le 60CSx est souvent vendu "vide", c'est à dire juste avec les grands axes (Trip and waypoint manager).
Le logiciel qu'il faut se procurer en plus (carto Europe) est "City Navigator NT Europe" 150€ !!! (et n'espérez pas le Kraquer, c'est impossible, en tous cas dans l'état actuel de mes connaissances).

La cartographie "état major" est nulle et ne sert à rien (en plus d'être très chère).

Pour info, j'ai payé le mien d'occase( quasiment jamais allumé ! )250€ et j'avais avec le support guidon, un câble allume-cigare et le cordon usb.
Avec la carto Europe en plus, cela fait 400€, ce qui n'est pas donné, mais je ne regrette pas car où que j'aille, j'ai les cartes(en Europe)

Il y en a un d'occase ici (un peu cher à mon avis car il n'a pas le support pour vélo, 30€)

http://www.leboncoin.fr/vi/16241933.htm?ca=20_s

Sur "Ebaille" également entre 240 et 350 €....

Merci pour ces éclaircissements.

Et hop ! Levallois-Honfleur est dans la boîte et nous sommes partis pédaler sur les routes de Normandie, avec pilotage automatique.

Un petit topo lundi si tout va bien.

Patum Catus a écrit:

Loup-cervier a écrit:

... avec deux accus AAA,

- non : AA.

Tchouuuum. A vos souhaits!

un site sympa au states pour acheter un GPS pas cher! Geomangear.......
j ai achete mon edge 305 la bas! livré en moins d'une semaine!