20 000 km avec mon trike suspendu G-FORCE XT-S, alias PERFORMER

le 18.04.2008
revu le:
10.07.2009

MODIFICATIONS APPORTEES DEPUIS

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
-zut de zut :la roue de mon VD (700X20) ne passe pas :il manque 1 cm au niveau du cadre,
même sans le garde-boue arrière.
Bon,c'était juste pour essayer sur une petite sortie.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-j'ai rendu mon Trike pliable:
[
plus de détails ici:
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/le-trike-g-force-est-aussi-pliable-s-il-est-suspendu-t4825.htm?highlight=pliable

Encore amélioré:bientôt en photos!

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-j'ai mis une mousse Ventisit 3 couches (j'aurais dû faire ça plus tôt :tant pis pour moi!):

ici:https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/c-koi-ta-mousse-t1791-90.htm

en test:que 2 couches (très facile pour ôter la couche du milieu)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-pas convaincu par les pneus Stelvio pour LA MONTAGNE en descente :je suis trop lourd!
Peu sécurisants alors ,obligeant à freiner constamment =beurk!
Mais sur du plat,ou en faux-plat descendant,ils vont nettement plus vite aussi!
*:plus de détail sur le comportement des Stelvio ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/comparatif-des-pneus-caracteristiques-performances-etc-t5264.htm#110082

J'ai monté des Marathon en 406-40 (=20") à l'avant :bien mieux ,
MAIS:obligation de bien les gonfler pour les apprécier pleinement à haute vitesse en virage serré,
d'où un confort moindre (mais forcément mieux que les Stelvio que je devais gonfler "à bloc".
Plus résistant à l'usure mais agrippe moins que les kenda d'origine.
Pour les pneus ,ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/comparatif-des-pneus-caracteristiques-performances-etc-t5264.htm?highlight=pneu pneus

Un Schwalbe Racer :
-est dangereux en 559 sur la roue arrière:
ça glisse trop latéralement:
-trop dangereux (poids faible,certes):très vite retiré

Un Suprême 559 x 2.00 sur la jante d'origine ne va pas :le pneu est trop gros:trop dangereux:dépose rapide,malgré le prix d'achat abusif.....
Avec une nouvelle roue VTT (et une jante adaptée (2011) ),le Supreme accroche bien au bitume et permet de rouler très vite en descente de col.
Longévité:à suivre???

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-installation de NOUVELLES sacoches sur le siège résine :
elles tiennent sacrément bien le coup :vraiment épatantes et à prix tout riquiqui.

plus de détail sur leur réalisation ici:
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/fabriquer-un-frein-de-parking-en3mn-t4153.htm#57782

essai de montage en résine polyester/fibre de verre:
Voir là:
à éditer!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-instalation de "gros freins" (upgrade) :
rotor de 203 mm au lieu des 160 mm d'origine (Avid BB 5):
-pas très coûteux ,surtout si on doit déjà changer les rotors
-assez facile à faire

-montage et essai/résultats ici:
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/gros-freins-t235-30.htm?highlight=freins
excellent pour la montagne!!!

Changement des BB5 par des BB7.
Gros avantages:durée de vie bien plus longues des plaquettes,ce qui est particulièrement interréssant en cyclo-camping (car mon trike nécéssite la dépose des étriers de frein pour changer les plaquettes,et donc de devoir re-règler les freins).


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
-déport de la roulette -brin tendu-!!! pour :

-1)rendre le démontage du siège:
-rapide (pliage/rangement/ascenseur/chargement dans ma petite voiture...)
-et sans outils

-2)limiter le pompage en forte côte :amélioration évidente

-3)permettre à la roulette de glisser latéralement ,librement avec les changement de plateaux

-4)pouvoir mettre une roulette plus grosse en diamètre, sans être gênée par le siège (pas encore fait)

=fausse bonne idée.
De plus le montage d'un amortisseur à air de qualité suprime quasiment tout pompage.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-changement de l'amortisseur d'origine (simple ressort,rustique mais solide) par un Rock Shox MC 3.R :
-blocable au guidon (quel luxe! et quelle commodité,mais en fait peu utile,sauf pour passer sous des barrières peu hautes )
sur la 2èm photo,l'amorto est "déguisé" pour ne pas attirer la convoitise.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-fabrication d' 1 canopy =pare-soleil:
à voir absolument!
=un de mes anciens gros soucis (je suis un blondinet!) enfin disparu!

plus de détails ici:
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/recherche-d-idees-pour-faire-un-pare-soleil-pour-mon-trike-t4441-15.htm?highlight=soleil

changement de sa couleur noire (peu ou pas salissante) ,par des couleurs plus flashantes/voyantes:bientôt les photos!

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


-pose d'un autre compteur FILAIRE:
moins attractif pour un voleur :laissé quasi à demeure sur le vélo.
-moins cher
-plus fiable grace au fil
-moins de consommation de piles

plus de détails,(notamment sur le "raccourcissement du fil") , ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/compteur-de-velo-filaire-comment-reduire-la-longueur-du-fil-t5529.htm#83235

suite à la noyade d'un compteur,j'ai fini par colmater le joint du compteur par un filet de Glu:
il résiste désormais à l'orage de montagne le plus violent,même nuit et jour!

15.10.2008


-porte-bagage et sacoches "standards" du commerce adaptés à mon trike:

-celui d'origine était de 1.5kg,auquel je rajoutais un mini porte-bagage Chapak (fait pour la roue AV d'un VD) +0.400kg soit au total 1.900 kg au total!

-standard++++++
-prix++++++
-choix personnel :couleur/forme/volume/position sur le porte-bagage des sacoches,
indépendement des Marques.

Pour le porte-bagage plus de détails,ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/porte-bagage-adapte-sur-trike-g-force-plus-de-pompage-t6831.htm#109876
-en 2011,je lui ai encore supprimé le crochet chromé à ressort qui servait à maintenir les sacs de tente et de duvet.
---------------------------------
Pour les sacoches faites-main:
-petit prix,faites à partir de simples sacs du commerce+++++
-peu lourdes /Arkel (moitié en poids?!)
-grosse ouverture:accès tres très très très très très commode+++++++++!!!!!
...


plus de détails ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/fabriquer-une-sacoche-pour-trike-ou-low-racerpas-cher-to-build-a-pannier-t5414.htm?highlight=sacoche
---------------------------------

Pour les protèges-sacoches:


plus de détails ici:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-voyage-f5/realisation-de-protege-sacoches-pour-cyclopcamping-t6010.htm?highlight=prot%e8ge
-en 2010 les protèges sacoches ont été délaissées pour leur faire préférer une enduction siliconée de ces sacoches et du renforcement du fond et du dos par de la résine+fibre de verre.
Le silicone s'avère lourd (surpoids),pas très esthétique,mais garde toute la souplesse du tissu ,ce qui n'est pas forcément bien (mais aussi des fermetures éclair qui commencent à faiblir (usage fréquent).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

-pose de graisseurs/-lubrifieurs sur les gaines
(freins,dérailleurs)
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/graisseur-huileur-pour-gaine-de-cable-aidez-moi-t6835.htm#110075

D'autres graisseurs :
-en alu,
-moins lourds (1g/pièce de moins),
-de couleur bleue pour aller avec mes gaines,
-sont plus esthétiques,
-mais bien moins fiables:l'embout du tuyau du graisseur rentre certes dedans ,mais sans étanchéité à 100%,comme avec les premiers.


A venir et................................................. en cours d'édition:

Sécurité passive renforcée par bandes réfléchissantes

Support de compteur de vitesse

Support de GPS (Evadéo-IGN)

Support de haut-parleurs amplifiés (pour MP3)

Changement de la mousse de tétière

Support fixe pour appareil photo/caméscope