GigoMobile: un projet à l'étude

gryphon a écrit:

Salut Gilles
Est ce que tu viens faire un tour en Normandie à Paques?
https://velorizontal.1fr1.net/regions-f4/3e-velorizonormandie-du-2-au-5-avril-2010-t9685.htm

Non, le week end est déjà pris.
Et pour ton Challenge, as tu toi aussi entamé , une couverture pour l'hiver ?

Ben oui, une couverture pour l'hiver..mais une vraie... posée sur le trike pour qu'il soit au chaud car inutilisé pour cause de gros travaux dans la maison.
Quoique, Samedi, la météo est pas mal, je vais peut etre aller faire un tour, çà me démange.
Pour la coque, c'est toujours dans les "cartons"

Je viens de perfectionner ma visière, qui est un morceu de PVC de 0,8, vendu au mètre chez Casto. Je l'ai articulé sur 2 boutons pression de façon à pouvoir la relever ou l'enlever si besoin, maintenue par un velcro pour la position basse et un velcro sous le toit pour la position haute.

beau travail
quelle est la visibilité à bord ?
notamment la vision vers l'arrière ?

Bonjour Gil,

j'ai parcouru les 19 pages de ce topic avec émerveillement.
Ce que j'étais en train d'étudier avec des moyens dinausoresques (papier millimètré, mine graphite, pistolets, équerres, sculpture dans la mousse ...) tu l'as concrétisé de façon magistrale.

Devant un si beau résultat (le tien), j'abandonne mes recherches et vais me consacrer à essayer de faire la même chose que toi, avec ta permission, en espérant y arriver aussi bien !

Je suis un bon bricoleur, et, comme d'autres membres, féru d'aviation légère, d'ULM, kayak de mer (en bois aussi un jour) et bien sûr de trike et vélomobile, toutes choses qui ont l'air de se rejoindre ...

Accepterais-tu de me fournir les plans et aussi tes conseils afin de concrétiser mon rêve ?

Merci pour ta réponse. Admirativement, Christian.

PS: je ne suis pas si loin que ça de la Bretagne, et un petit tour vers chez toi pourrait être envisageable. Qu'en penses-tu ?

minhloc a écrit:

beau travail
quelle est la visibilité à bord ?
notamment la vision vers l'arrière ?

Je n'ai aucun reproche à faire pour la visi vers l'avant, et sur les cotés, j'arrive à passer les chicanes de la voie verte, sans soucis. Je n'ai pas encore essayé ma nouvelle visière par temps de pluie, en ce moment, c'est plutôt neige, mais le système marche super, et est très appréciable par le vent glacial de ces derniers jours.
Quant à la visi vers l'arrière, elle est assurée par 2 petits rétros ( Zefal)
Je peux voir arriver les véhicules sans problème.

Trikris a écrit:

Bonjour Gil,

j'ai parcouru les 19 pages de ce topic avec émerveillement.
Ce que j'étais en train d'étudier avec des moyens dinausoresques (papier millimètré, mine graphite, pistolets, équerres, sculpture dans la mousse ...) tu l'as concrétisé de façon magistrale.

Devant un si beau résultat (le tien), j'abandonne mes recherches et vais me consacrer à essayer de faire la même chose que toi, avec ta permission, en espérant y arriver aussi bien !

Je suis un bon bricoleur, et, comme d'autres membres, féru d'aviation légère, d'ULM, kayak de mer (en bois aussi un jour) et bien sûr de trike et vélomobile, toutes choses qui ont l'air de se rejoindre ...

Accepterais-tu de me fournir les plans et aussi tes conseils afin de concrétiser mon rêve ?

Merci pour ta réponse. Admirativement, Christian.

PS: je ne suis pas si loin que ça de la Bretagne, et un petit tour vers chez toi pourrait être envisageable. Qu'en penses-tu ?

Pas de problème pour les plans. La construction n'est pas difficile, il faut juste un peu de patience et de temps pour mener la réalisation jusqu'au bout.
Si tu as l'occasion de passer péviens moi,j'ai déjà eu la visite de Gryphon, l'hiver dernier pendant la construction.

on en a parlé plusieurs fois, le VM en bois a fait l'objet d'un article dans velovision

http://www.exacteditions.com/exact/browse/399/442/4594/2/42/0/

les bossages ne sont pas fait à la va vite mais "pensés pour" et il y a un modèle "tourisme" avec suspension et hub rolhoff.

pour rappel construction en CP 3 mm marouflé au 78 g/M2, joints congés et 29 kg à l'arrivée

Le bois c'est le plastique des dieux x !

peut etre meme 26kg , il me semble avoir vu ca sur une photo de Jean-Lou , une phtoto de l affichette .
d ailleur tres costaud , sur une video de velovison , on le vois retourné sur un coté de la route .
Aerodynamiquement mieux qu un Waw .

Les bossages ne sont pas fait a la va vite ( sic ) c est sur .

Le ctp doit etre un CTP 30/10 qualité avia 4 ou 5 plis , travaillable au fer ou etuve .

a toi de jouer Trikis !

Bonjour tout le monde,

les plans sont sur mon PC,Merci Gil.
Reste à les faire tirer car ils sont à l'échelle 1/1. Je me met en quête pour ce tirage.

Reste à faire aussi bien ? je vais m'y employer

à bientôt. Christian

N'hesite pas à me contacter si besoin.
Il y a certainement des amélios à apporter , notament au niveau du passage de roue arrière qui pourrait être allégé et élargit pour pouvoir passer un moteur moyeu.
Les passages entre les renforts pour l'accès au coffre arrière sont aussi un peu étroits.

Bonne construction !

Bonjour Gil,
je vais regarder où je peux faire des modifs et je te les soumettrai puisque tu es le concepteur, comme ça on pourra faire évoluer le "VélomoGil" (?) en toute sécurité.

Avec le recul que tu as maintenant :
- tous les croisillons sont-ils indispensables à la bonne tenue de l'ensemble fini ?
- Sont-ils "seulement" indispensables à la construction de l'enveloppe puis une partie pourrait être retirée une fois que cette enveloppe a pris sa forme définitive ? Genre moulage quoi !
Le volume avec toutes ces courbes doit être extrêmement rigide et j'ai l'idée de le faire en CTP aviation marouflé (j'ai le temps de changer d'avis !); ce doit être comme un oeuf, léger et solide à la fois.
Qu'en penses-tu toi le concepteur ?

Tu parles d'élargir le passage de roue arrière pour pouvoir placer un moteur-moyeux. Mais un moteur BionX par exemple, a-t'il besoin de plus de largeur que ce qui existe déjà, car celà voudrait dire qu'il faudrait élargir la fourche ? ou bien il y a autre chose qui m'échappe ... ah, peut-être la sortie du faisceau électrique ? ...

J'ai un frère qui vélotafe en trike Performer, et un autre qui rêve d'en avoir un. Il m'ont demandé s'il pouvait se joindre à moi quand j'irai te voir ? Plus on est de , plus on

Les plans vont m'être tirés demain en double exemplaire ... trop d'la balle !!! ça va en faire du papier !!!

Je n'hésiterai pas à te tenir au courant ...

à bientôt, en Christian.

Si tous les croisillons sont indispensables ? c'est difficile à dire, sans avoir fait de crash test, on peut peut être alléger le petit cadre qui est à l'avant, mais il y a aussi besoin de rigidité, quand on pose les lisses.
Je n'ai pas pris de risques, j'ai essayé de faire solide, pour que ça puisse durer.
C'est vrai que, à la limite, si l'on cousait chacune des pièces dévellopables du revêtement, on obtiendrait sans doute une forme assez rigide, quoi que très affaiblit par l'ouverture de la porte.
de mémoire, la structure ne doit peser que 8 ou 9 Kg, en CTP ça devrait être un peu plus léger qu'en PVC.
Pour passer le moteur moyeu, il y a le fil mais aussi la largeur en partie supérieure.
Chez qui fais tu tirer les plans ?

Superbe réalisation.
Je suis admiratif du travail accompli. Surtout que je suis en cours d'étude d'une vélomobile orientée pour une utilisation quotidienne avec comme point fort robustesse, volume de chargement pour les courses, visibilité et confort. Ton projet est très instructif. Encore bravo
J'aimerais bien si possible un 3Dxml de ta vélomobile pour me faire un fond d'écran.

Merci pour les compliments, mais il y aurai certainement pas mal d'amélios à apporter.

Pas de problème pour le 3Dxml, envoi moi ton adresse mail par MP, je le mettrais sur Box.net.

Vraiment super ta construction. Combien tu demande pour les plans ou une réalisation? Ca me tenterais bien de m'en faire une.
Bonne journée

Pour les plans c'est gratuit, pour la construction, je ne suis pas prêt à m'y remettre tout de suite, ou alors il faudrait que je soit à temps complet à la maison, ce qui n'est pas encore le cas.

gil a écrit:

Pour les plans c'est gratuit, pour la construction, je ne suis pas prêt à m'y remettre tout de suite, ou alors il faudrait que je soit à temps complet à la maison, ce qui n'est pas encore le cas.

Super cool pour les plans.
Mais ça mérite bien un petit coup de pouce tout ce travail. As tu un site que je puisse ajouter aux liens de ma barre d'outil et sur mon site lorsqu'il sera de nouveau disponible?(problème avec mon hébergeur )
Je te propose de t'envoyer un CD ou DVD pour y graver les plans , j'ai un colègue qui travaile sur CATIA, il lui serait possible de m'imprimer les plans.

ça marche pas si mal un velomobile sur la neige.
ce matin, je pensais bien ne pas pouvoir faire de vélo, et finalement j'ai tenté un départ sur 3 à 5 cm de neige qui avait recouvert les plaque de verglas. La tenue de route est bonne et la motricité correcte avec le poids de l'assistance électrique, que je testais pour la première fois avec la coque. ça aide aussi à garder suffisament de vitesse dans les bosses pour passer les zones plus délicates.
Bilan 93 km avec une assistance utilisée à l'économie, pour garder du jus pour l'ascension finale.
partie avec 28.5V arrivé à 26V avec une recharge intermédiaire de 45mn pendant la pause café.
Dommage, le watt-up n'a pas enregistré, pourquoi ?
Une bien belle matiné, avec peu de voitures et pas même un cycliste....

C'est normal.Le watt up ne retient aucuns parametres contrairement au cyclanalyste.
Le wattup ne fait que de la lecture en temps réel.
Tu étais en mode furtif durant tes 93 kms ? (coque blanche sur fond blac...)
Tiens, une question.
Apparement, tu es un cycliste confirmé. Ne te sent tu pas un peu "coupable" de rouler avec une assistance? L'impression d'etre passé du coté obscur ...De n'etre plus/moins crédible vis à vis de tes collégues de route du WE?

gryphon a écrit:

C'est normal.Le watt up ne retient aucuns parametres contrairement au cyclanalyste.
Le wattup ne fait que de la lecture en temps réel.
Tu étais en mode furtif durant tes 93 kms ? (coque blanche sur fond blac...)
Tiens, une question.
Apparement, tu es un cycliste confirmé. Ne te sent tu pas un peu "coupable" de rouler avec une assistance? L'impression d'etre passé du coté obscur ...De n'etre plus/moins crédible vis à vis de tes collégues de route du WE?

C'est un Wattmetre Declic-Eco, Lors de mes première utilisations, l'enregistrement fonctionnait. Il y a peut-être un sens de branchement.

Pas tout à fait en mode furtif, puisque j'ai rajouté quelques touches de rouge, les lumières clignotantes et le drapeau.

C'est vrai, j'ai quelques scrupules, mais je réserve l'assistance pour les montés trop difficiles, et je roule toujours seul dans des conditions qui sont difficiles en VD, que je n'abandonne pas pour autant...et le but ultime serait aussi une utilisation en Vélotaf.
Après ces quelques essais, ça me parait jouable, avec quelques craintes sur la fiabilité moteur et batterie.
Je m'y prépare psychologiquement....

gil a écrit:

gryphon a écrit:

C'est normal.Le watt up ne retient aucuns parametres contrairement au cyclanalyste.
Le wattup ne fait que de la lecture en temps réel.
Tu étais en mode furtif durant tes 93 kms ? (coque blanche sur fond blac...)
Tiens, une question.
Apparement, tu es un cycliste confirmé. Ne te sent tu pas un peu "coupable" de rouler avec une assistance? L'impression d'etre passé du coté obscur ...De n'etre plus/moins crédible vis à vis de tes collégues de route du WE?

C'est un Wattmetre Declic-Eco, Lors de mes première utilisations, l'enregistrement fonctionnait. Il y a peut-être un sens de branchement.

Pas tout à fait en mode furtif, puisque j'ai rajouté quelques touches de rouge, les lumières clignotantes et le drapeau.

C'est vrai, j'ai quelques scrupules, mais je réserve l'assistance pour les montés trop difficiles, et je roule toujours seul dans des conditions qui sont difficiles en VD, que je n'abandonne pas pour autant...et le but ultime serait aussi une utilisation en Vélotaf.
Après ces quelques essais, ça me parait jouable, avec quelques craintes sur la fiabilité moteur et batterie.
Je m'y prépare psychologiquement....

Vélotaffer en vélomobile c'est super . Je vélotaffe avec ma Leiba depuis Juillet 2008 par tout temps. En vélo droit j'hésitais toujours à cause du mauvais temps . Je fais aussi tous mes trajets de proximité en vélomobile et je ne compte plus le nombre de personnes qui sont surpri de voir un tel bolide. Nombreux à approuver ma démarche, j'espère un jour voir d'autres vélomobilistes dans ma vallée.
Sportivement.

J'ai fait un petit essai ce matin sur un peu plus de la moitier de mon parcours velotaf, soit 2x 27 kms (sur les 52 d'un aller simple.)
Dénivelé +234 et -321m sur le parcous aller, avec un fort vent latéral.
A l'aller J'ai consommé 134 Wh pour 45 mn de trajet.
Au retour 167 Wh.soit 5,6Wh/km pour une moyenne de 34 km/h, en pédalant sans forcer.
Sachant que la 2 eme partie du parcours est beaucoup moins valonnée, l' Aller complet devrait pouvoir se faire sans problème


Pour le Watt-metre il y a bien un sens de branchement puisque en inversant, ça marche.

5.6wh/km à 34 km/h de moyenne en version carénée!
Je suis à 4.72wh/km à 23 km/h de moyenne enversion trike
C'est à dire que la coque te ferais gagner 10 km/h? C'est énorme!!!
Tu ne peux pas refaire le meme circuit mais sans la coque pour confirmer cela?

ça pourrait se faire, mais je ne te dit pas quand, vu la météo en ce moment, je préfère nettement rouler à l'abris.