Votre première chute...

Hé oui fallait bien qu'elle arrive! Je me faisais une fierté de n'être jamais tombé.
Après 3 ans sans rien sur le Taifun j'ai chuté hier avec le Fujin SL II. Virage rapide (40 à l'heure min) pris trop serré pour éviter un trou et je me suis penché trop à l'intérieur.
Résultat: l'arrière s'est dérobé et ma fesse gauche a servi de ski pendant 5 mètres!

Le vélo n'a absolument rien!!! J'ai tout pris! Le siège a un peu raclé mais on ne voit rien. Aucune fissure ou autre. Au moins je connais les limites du vélo et de ce type de pneu en virage!

ET VOUS VOTRE PREMIERE CHUTE AVEC VOTRE VC?

Desole pour toi mais quel pneu avais tu monte?On pourrait aussi faire un sondage sur les pneus

Jean-François a écrit:

ET VOUS VOTRE PREMIERE CHUTE AVEC VOTRE VC?

La mienne, et la seule, (touchons du bois ), ce fut tout au début avec à peine une vingtaine de Km au compteur. Roue avant dans une rainure sur un piste cyclable . Sans avoir le temps d'y penser je me suis retrouvé assis par terre :velo3:. Poignet et cheville gauches meurtris ainsi que le coccyx. Sans parler de ma fierté .
Petite convalescence mais surtout une apréhension de retomber qui ne s'est éffacée qu'après plusieurs dizaines de kilomètres plus loin.
Coté vélo (Explorer de Nazca), attache du rétroviseur et gaine du dérailleur raclées c'est tout.

ah la première chute...
En Allemagne à Dinslaken, en août 2003 alors que je venais depuis 10 mn de prendre possession de mon premier vélo couché, un Sinner Demon, j'ai tenté de passer à l'étroit entre 2 plots de béton juste après un angle droit sur un trottoir :

:velo3:

pas grave à la vitesse où j'allais. J'ai juste écrasé la gaine du câble de frein coincé entre sol et cintre (guidon bas). Depuis j'ai changé le chemin de la gaine de façon à ce qu'elle reste protégée en cas de chute.

Alors j'ai passé mes 20 premiers km sur ce vélo à faire des 8 sur les parkings pour maîtriser la maniabilité.
Je passe à peu près partout avec le Demon : sur des cailloux, en virages secs, en démarrage en raidillon à 25%, derrière des piétons à 4 km/h si nécessaire. Jamais eu de chute en pleine vitesse.

chabizar

Toujours pas de chute, ça doit venir de ma maitrise naturelle des éléments et mon sens inné de l'équilibre... ou alors ptêt bien qu'un tricycle ça aide aussi un peu

2 petites chutes après plus d'un an de pratique.
A chaque fois à moins de 2km/h.
Dont une fois en public, pour faire une démonstration de la facilité d'utilisation d'un vélo couché. Ce fut une démonstration de chute : on tombe de moins haut, voyez par vous même :velo3:

Jamais de chute à grande vitesse. Mais ça pourrais m'arriver par excès de confiance (avec pneu slick sur route mouillée). Je n'ai pas l'habitude de freiner en descente mais sur mon trajet hebdomadaire, il y a un virage que je n'ose pas passer à fond. Je me demande quelle est l'inclinaison maximale possible avant de chuter.

Sébastien h a écrit:

, il y a un virage que je n'ose pas passer à fond. Je me demande quelle est l'inclinaison maximale possible avant de chuter.

Pour trouver la limite, rien de tel que le critérium "sinueux" d'Interlaken: Tout petit circuit pleins de virages, et on nous balance a 10 en course... c'est assez chaud! Ca motive bien a plonger dans chaque virage. J'ai testé jusqu'au décrochage... et c'est impressionnant de voir jusqu'où ça peut tenir... sensation ++
Puis ce qui était bien c'était de faire la qualif dans les roues de Jurg Birckenstock (J'était a fond pendant que lui se promenait véritablement) Mais tout l'intérêt était dans la leçon de pilotage...

Citation :

Desole pour toi mais quel pneu avais tu monte?On pourrait aussi faire un sondage sur les pneus

Conti GP 4000 J'aurai pu mettre un pneu plus tendre mais je pense que le résultat aurait été le même.

J'ai décroché c'est tout.

C'est marrant, ce fil, parce que moi, je me gamelle assez souvent...

Il me sera difficile de décrire la toute première (je m'en fiche comme de ma première...), mais je me souviens bien des circonstances des... voyons... allons, disons : des dix premières chutes !
Je suis allé chercher l'Orca USS chez Tim et en ai profité pour passer le week-end à Anvers, visiter la ville et quelques musées. Comme on était à l'auberge de jeunesse, j'avais des fontes bien chargées : sac de couchage, etc. J'ai donc fait mes 10 premiers kilomètres dans la banlieue d'Anvers, et les 10 suivants en plein coeur de la ville, avec des bagages conséquents. Deux hantises me poursuivaient : les rails de tram sous la pluie (mais qui ne furent à l'origine d'aucune chute) et les arrêts. À chaque feu rouge, je devais décider de l'appui : pied gauche ou droit ? Je laissais tomber le pied droit, tâchais de m'incliner légèrement de ce côté... mais les bagages décidaient, au dernier moment et contre ma ferme opinion, de partir à gauche : trop tard pour descendre le pied gauche — pif ! La mésaventure a dû se répéter cinq fois par jour.

Depuis, les chutes sont plus rares et ne répondent plus à cette lamentable description. La plupart d'entre elles se produisent en tout-chemin. L'Orca passe très bien dans la boue, sur les cailloux... mais il y a tout de même un obstacle incontournable : les ornières profondes ou gluantes. Impossible d'en sortir, et difficile de suivre longtemps leur trajectoire. Soit on descend du vélo à temps, soit — pif !
Autre gamelle mémorable : en pleine ville (pas trop de public...), décrochage classique sur un rond-point convexe et serré — pif ! glissade de deux-trois mètres.

Bon, après de si pitoyables aveux, j'espère ne pas faire trop honte à notre valeureuse communauté...

Première chute à cause de mon vélo bricolé, la chaine a sautée du pédalier, a fait le tour de la roue avant et moi HOP dans le fossé à 40Km/h, même pas un bobo. (Merci l'herbe)
Une petite chute sur le vélodrome de Bordeaux à cause de JP Lecam qui a coupé la piste complètement alors que je me tirais la bourre avec Coyote à 45Km/h= brulures sur les coudes.

La première véritable chute, c'était à Andernos, à 45Km/h, je suis sorti de la piste cyclable pour éviter un vieux qui prévenait ses potes que j'arrivais comme une balle... et là c'est le drame! la roue avant a dérappée dans le gravier et j'ai glissé sur le coté pendant 4-5m et j'ai perdu tout le vernis sur la fesse droite (mince mon cuissard tout neuf!) un vrai gros bobo pendant 15jours et reprendre la voiture juste après était... jouissif..... dit Papa.. pourquoi le Monsieur, il conduit de travers sur son siège?

La deuxième chute et encore non responsable, un cyclo a fait demi-tour juste devant moi sans regarder pour aller chercher un copain en retard. Je lui ai éclaté la fourche en carbone et sa belle mavic avant qu'il me retombe dessus. Il a fallu 8 mois pour faire marcher mon assurance donc je ne roule plus en groupe car il y a trop de risque de ça arrive à nouveau ( 50 gus en troupeau à 35-40Km/h )
Et depuis, 6000Km et rien.

ma premiere chute avec l'Orca…
On descendait d'un tunnel à 1200m d'altitude, une route large et magnifique… des virage immenses… le rève…
Au milieu d'un virage à environ 160° (presque 1/2 tour), il y avait un champ et des gens qui picniquaient là… il m'ont vu arriver tel un chevalier venu d'un autre monde…
et là… en sortie de virage… graviers !
J'ai donc pris la décision de faire tout droit dans le champ pour éviter la chute… mais j'avais pas vu le cable tendu pour éviter que les voitures rentrent dans ce champs !
une chute à environ 40km/h (j'avais freiné, j'étais à plus de 60 à l'entrée du virage !)
Un gros bleu aux parties, un cuissard déchiré, une patte de dérailleur à changer… et tout à coup j'étais moins fiere…
et depuis j'me méfie des virage…

ce fut ma seule vrai chute (quelques bricoles sans importances à l'arret)

Pour le moment, deux petite chute.
- Un dechauchage pied droit a un stop, puis une rafale de vent qui decide que finalement le velo doit pencher a gauche, pas le temps de dechausser le pied gauche, boum
- Lors de la rando a la Bohalle, un peut de tout terrain. Une route en travaux avec un trou rempli de sable. vitesse 2 à l'heure

Une seule chute pour moi : cela s'est produit lors d'une sortie en forêt, ma première avec des pneus lisses gonflés à bloc, de la boue, un virage en dévers et une grosse racine qui barrait toute la route. Pas grand chose à faire, sinon constater en se relevant que le klaxon était fendu sur toute sa longueur et que le rétro en avait pris un coup !
Pas de bobos autrement, presque content d'avoir réalisé ma première chute et de se rendre compte que tomber de si bas est un sacré plus du VC.

Encore pas sur route, mais une dans un virage serré dans une montée en Tout Terrain, un coup que j'avais chausssé des pneus VTT sur mon Bricabraque pour voir si je pouvais remonter chez moi par le chemin que je prends en VTT. Pratiquement à l'arrêt, perte d'équilibre (pas eaasez de vitesse pour passer le virage, zig-zag... et boum !).

par contre, ces derniers temps, je prends de plus en plus d'angle sur route, et j'ai eu ces deux dernières semaines deux petites alertes, l'une due à un revêtement un peu bosselé dans un virage (assez vite), l'autre sur sol mouillé et glissant (avec des slicks). Dans les deux cas, la roue avant est partie un peu latéralement, mais a raccroché pratiquement tout de suite. ça m'a rappelé un peu le comportement d'une BMW 650 (flat twin) que j'ai eu dans une vie antérieure, mais ça fait bizz quand même.

Ceci dit, je trouve de plus en plus que le "pilotage" d'un vélorizontal a beaucoup plus de similitude avec celui d'une moto qu'avec celui d'un vélo droit. Vous en pensez quoi, les motards ?

Completement d'accord.Je retrouve avec mon low racer la notion de contre braquage que l'on utilise plutot inconsciemment en moto.En fait pour prendre un virage a gauche on appui sur le guidon cote gauche afin de coucher la moto.Je crois que cela sert a contrer l'effet giroscopique a partir d'une certaine vitesseLe fait aussi de rouler beaucoup plus vite en descente oblige aussi a s'appliquer sur les trajectoires.La seule difference c'est que faire frotter son genoux par terre dans les virages, c'est plus agreable en moto.En VH c'est pas bon signe.

Je pense exasctement la même chose, en particulier le fait d'appuyer sur le guidon à l'inverse de ce que le virage imposerait de le tourner, pour inscrire l'engin dans la courbe.
C'est même assez étonnant, 230 kilos, 95 cv et une position plutôt droite d'un coté, et 10 kils et mes petits quadriceps couchés de l'autre, et que les sensations de pilotage soit si similaires.

A +

En VH on frotte le coude dans les virages !

Sébastien h a écrit:

En VH on frotte le coude dans les virages !

Ouaip, Jürg il y met même les slider sur les coudes...

c'était avec le Ross (c'est vrai que ce nom ne présage rien de bon !!)
sur une plaque de verglas ..alors que partout ailleurs il n'y avait aucun signe qui pouvait faire que mes sens soient en alerte ..!!
donc tout le vélo se dérobe .. et c'est haut un Ross !!rien a faire pour se rétablir .. c'est la hanche qui a tout pris ...
je n'ai pas lache ma monture ..nous avons glissé ..glissé ..
dans ce cas ..le danger vient aussi des voitures suiveuses ..surprises par mes dérobades ...
alors l'hiver ..par temps incertain ..vive le tricycle ..
Papy volant

olivier25 a écrit:

Ceci dit, je trouve de plus en plus que le "pilotage" d'un vélorizontal a beaucoup plus de similitude avec celui d'une moto qu'avec celui d'un vélo droit. Vous en pensez quoi, les motards ?

Ex-motard, qui confirme effectivement. Ca tient à la vitesse en descente, qui induit du pilotage bien plus que de la conduite, on soigne donc les trajectoires. Et puis le centre de gravité bas et le fait de serrer le cadre avec les jambes, ça rappelle le pilotage via les genoux dans le réservoir...

Pour ma part, je me fais de toute façon bcp plus plaisir en vélo couché qu'en moto. Au point que j'ai revendu ces dernières (ben oui, j'avais une petite tendance "collectionnite" sur 25 ans de pratique) une à une, jusqu'à ne plus avoir que les vélos dans le garage. C'est mieux pour tout le monde, y compris les réserves de pétrole.

Pour les gamelles, pour le moment rien de très sérieux : la plus méchante a été une glissade sur le verglas cet hiver, dans un virage abordé à un peu plus de 30 km/h. Un petit bobo à la cuisse et au coude, c'est tout.

Pour le contre-braquage même en VTT cela fonctionne. Habitude de motard qui est restée. M'en suis pas rendu compte au départ puis il y a pas longtemps j'ai fait un évitement pour un trou comme avec ma 500 et miracle ça a marché. Après ça je me suis rendu compte que je contrebraquait. La poids de la roue par rapport au poids du vélo ainsi que le diamètre de la roue doivent jouer dans cet effet gyroscopique.

Salut a tous,
Une chute en dragon dans une montée par temps de pluie sur un raccord de route a très faible vitesse.
Deux chutes avec le baron rouge. Une dans une descente a 14% a faible vitesse sur une plaque de verglas et une chute en ville sur un trottoir à cause d’un jeune C…… en voiture qui slalomai entre les voitures. Mais rien de grave.

Voilà @+

Une chute, pour le p'tit nouveau que je suis (1000 km en Lynxx) : Le 31 janvier dernier, au détour d'un virage, je tombe sur une portion de route enneigée. Pas le temps de freiner, j'arrive sur la patinoire un peu trop rapidement. Je laissse mourir mon élan en me dirigeant vers le bord de la route, mais d'un seul coup le vélo décroche, et je me reçois sur le coude et le cul...

Le cul a résonné pendant 5 minutes, le coude m'a fait souffrir au toucher pendant quelques mois. Le vélo n'a rien eu.

:velo1:

gaspardeloire a écrit:

Une chute... Le vélo n'a rien eu...

Ouf !

si on peut plus plaisanter

:velo1:
A+

Moi qui me gamelle régulièrement, me voilà un peu rassuré. Amanda et Olivier, sur le passionnant site de leur futur tour du monde en Nazca, avouent en toute simplicité 19 (pour elle) et 10 (pour lui) chutes en 29 jours de voyage en Norvège.