Bagnole

Leurs conneries sont proportionnelles au carré de la monstruosité de leurs véhicules. Ces gens là sont irrécupérables.

Pois chiche?

Le pois chiche est un aliment de grande qualité; il faudrait cesser de l'associer aux abrutis...

QI de moules ?

Ouais mais là c'est insultant pour les moules
Absence d'intellect dirons nous pour ne froisser personne.

Je ne pense que ce soit une question de déficit intellectuel, mais plutôt d'immaturité.
Les US sont prédisposés à cela en raison d'un pays qui leur a toujours paru "sans limites". Or l'apprentissage des limites est ce qui caractérise le passage du stade infantile à l'état adulte. Les américains se cognent assez peu aux limites réelles, sauf pour la partie de la population paupérisée qui y est confrontée, mais du coup dans leur psychologie / anthropologie ce ne sont pas des notions acquises.

Pour définir le manque d'intelect, j'aime bien le terme de "cerveau musclé". Ça donne une idée de son type de fonctionnement.

Pas vraiment l'endroit mais histoire de ne plus polluer le sujet de Magnum.

Je ne voudrais pas faire râler 1100xx25 mais voilà :

https://www.bfmtv.com/auto/motos-scooters-la-france-va-t-elle-vraiment-imposer-le-controle-technique-en-2022_AN-202003280120.html

Le CT des motos = ramasser du fric

Je ne vois pas un vrai motard négliger les organes de sécurité de sa machine

Et un faux motard ?

Ca revient régulièrement sur le tapis le CT pour les 2 roues, les motards manifestent a chaque fois, et pour l'instant il n'y en as pas...

Mais entre un motard / passionné et un scootériste qui roule en 2 roues par facilité/confort de temps de trajet, c'est pas dis qu'il y ai le même amour de la mécanique et la même rigueur d'entretien.

Du coup la question est légitime pour un législateur.

1100xx25 est clairement un passionné que j'imagine très mal être négligeant. Mais comme il a dit qu'il n'y a pas de CT , j'ai juste voulu savoir pourquoi.

+1 avec TiBen.
Je crains que les motards passionnés attentifs à leur machine et au bon état des organes de sécurité ne soient qu'une faible minorité chez les possesseurs de 2 roues motorisés.
Et une fraction des motards passionnés aura une machine non conforme car équipé d'un pot non homologué trop bruyant.

Un équipement non homologué (donc non conforme) n'est pas synonyme de mauvais état, c'est même le contraire le plus souvent. Attention également à ne pas tomber dans l'amalgame si facile de considérer TOUS les utilisateurs de 2-roues motorisés comme des motards, loin s'en faut !

Dans les années 80 (au siècle dernier snifff...) je roulais avec des machines totalement improbables et bien évidemment loin de correspondre à leurs CG respectives (si ce n'est le logo sur le réservoir) cependant malgré leur aspect "spécial" elles étaient plus sécuritaires que les versions d'origine autant pour la tenue de route que pour le freinage et l'éclairage.

Idem pour moi grand pierre, je m'étais construit un 1000 CBX Martin en partant du cadre/fourche et du moteur : n'étant pas un produit fini Martin, j'ai roulé en carte grise Honda. Concernant la loi stupide de bridage à 100 chevaux, mes machines ne l'ont connues que le temps de faire le débridage. Aujourd'hui, une de mes deux motos est équipée d'un silencieux non homologué, ça n'en fait pas bien au contraire une machine dangereuse ou mal entretenue. En ce qui concerne les scoots, leur kilométrage annuel étant faible, leur état reste bon et n'impose en aucun cas un contrôle technique. Il y en a assez de déresponsabiliser tout le monde par ces pompes à fric soit disant sécuritaires. N'oublions pas que le contrôle technique moto avait été initié par Dekra qui avait financièrement fait pression sur le gouvernement. Tant que je roulerai en moto, je me battrai pour combattre ces inepties ainsi que les ceux qui les initient ou les encouragent.

En somme ceux qui décident des lois pour les motards ont le même point commun que pour les cyclistes : ils sont rarement pratiquants !

Salut
J'ai été motard de longues années.
J'ai vu effectivement plein de passionnés qui bichonnaient leur machine.
J'en ai vu aussi beaucoup qui n'y connaissaient rien, pour qui leur moto (ou gros scooter) n'était qu'un moyen de transport, et qui n'avaient aucune idée de l'usure de leurs freins ou amortisseurs.
Pour cette 2e catégorie, le CT est une bonne chose. Ca leur évitera d'avoir un engin qui va un jour décoller sur une petite bosse ou refuser de freiner.
Mais ça emm... tous ceux qui ont fait de modifications à leur moto.
* si c'est le pot, de nombreux motards belges (le CT y est obligatoire depuis un paquet d'années) changent le pot le temps de passer le CT. C'est totalement détourner la règle mais ça marche. Après, j'avoue ne pas être un grand fan des pots d'échappement débridés parce que cela participe au sentiment "anti-motard": "tous des chauffards bruyants"
* par contre pour ceux qui se sont fait une moto 'custom', c'est la m... J'ai des potes dont la moto n'a plus jamais roulé depuis ...

Entièrement d'accord avec toi, j'ai aussi fait de la moto pendant plus de 20 ans. Sur ma BMW 1100S, j'avais monté un pot sport mais pas racing, le son était plus sportif mais loin d'être assourdissant. D'ailleurs les BMW récentes sont plus bruyantes avec leur pot d'origine que la mienne ne l'était. Elles ont une valve dans l'échappement qui s'ouvre au dessus du régime où le bruit est testé pour l'homologation...

Par contre le contrôle technique n'existe pas encore en Belgique, on en parle pour 2022... (voir: https://moto80.be/actualites/motos/le-controle-technique-moto-fantome-nous-hante-c4144)

1100xx25 a écrit:

[...]Aujourd'hui, une de mes deux motos est équipée d'un silencieux non homologué, ça n'en fait pas bien au contraire une machine dangereuse ou mal entretenue.[...]

Un silencieux ou un assourdisseur?
Si c'est un assourdisseur, cela en fait une machine dangereuse pour l'ouïe des personnes que tu croises, néfaste pour le sommeil des riverains des rues que tu empruntes nuitamment, ...

T,inquiète pour les riverains, ils devraient pouvoir continuer à dormir, je ne connaissais pas le mot assourdisseur, c'est assez poétique !

T'es en règle ?

https://www.motoservices.com/edito/limites_sonores.htm

Merci pour le lien vers les seuils légaux sonores.
Il est curieux de constater que plus on utilise une moto avec un gros moteur et plus on a le droit de faire du bruit.
Pour les voitures il n'y a (à ma connaissance) pas de tolérance de ce type. Il est vrai que la plage variation de cylindrée est plus réduite (quoique entre une Smart fort two 0,6 L et un chevy V8 7,4L).
Bien entendu la peine engendrée par le bruit n'est pas seulement caractérisée par le critère de dB. La fréquence a également un rôle.

Le Chevy je ne vois pas trop mais c'est pas un peu modeste à côté d'une Bugatti Veyron ?

Voici la procédure de mesure du bruit sur les motos: https://ffmc.asso.fr/bruit-des-motos-comment-le-mesure#:~:text=La%20mesure%20est%20effectu%C3%A9e%20%C3%A0,m%C3%A8tres%20de%20tous%20les%20c%C3%B4t%C3%A9s.

Pour ce qui est des voitures, il n'y a en effet pas de distinction suivant la cylindrée. Voici ce que dit la réglementation belge (qui équivaut à la réglementation européenne): https://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/reglement-technique-des-vehicules/313-art40-v15-313#:~:text=7%C2%B0%20Le%20niveau%20de,%2Ddessus%2C%20ne%20peut%20d%C3%A9passer%3A&text=105%20dB%20(A)%20pour%20les,sup%C3%A9rieure%20%C3%A0%20200%20CV%20DIN.

de jolis détournements...
https://streetartnews.net/2020/09/guerilla-take-over-of-100-uk-billboards-in-anti-car-protest.html