Le trike en ville ?

et les 2 c'est pas possible


moi financierement je pourrai psa, mais ça me titillerais bien je doit dire.

franck le meunier a écrit:

et les 2 c'est pas possible


moi financierement je pourrai psa, mais ça me titillerais bien je doit dire.

Le garage sera pas assez grand, et puis je suis pas tout seul !

romu a écrit:

Y a pas de clause non plus qui dit que t'as le droit de rester avec ton Trike la tronche dans les pôts d'échappement parce que le guignol qui a fait le plan de circulation a supprimé sur 50m ta piste cyclable.

Tu veux le faire ? Libre à toi, moi non.

Cela ne t'autorise pas a rouler sur le trotoir pour autant.
Les seul trotoir que je prend (et cela me fait chier) sont des troitoirs "cyclable" avec une jolie panneaux d'obligation pour les cyclistes.
Et cela me fait chier car c'est pour moi plus dangeureux de rouler sur un trotoir que sur la route.
Pour ilsutrer rien de plsu simple tout a l'heure un camion sortais d'un chantier il a "foncé" sans trop regardé sur le trotoir (ben oui un piéton peux s'arrètter en moins d'un mètre) manque de pot moi j'arrivais avec mon VD a 25kmh et il m'a vut au moment ou il atournais la tête pour voir si une voiture arrivé. Pour la peine j'ai quasiment du piler pour ne pas me palnter dans le camion !


LAF ! ! ... !

Je ne suis certainement pas un grand spécialiste, cependant j'apprécie énormément le trike en ville.
Bon d'accord, la ville n'est pas aussi grande que Paris ou Nantes, puisqu'il s'agit de Limoges. Mais il y a quand même de la circulation.
Voici pourquoi, j'aime mieux rouler en ville avec le trike qu'avec un 2 roues, couché ou non :
- Aucun risque de chute, ni sur sol glissant, ni au freinage, même des plus puissant
- Toujours clipsé sur les pédales, ce qui permet des démarrages foudroyants
- Grand confort et repos total aux arrêt feux rouges, les mains derrière la nuque s'il le faut
- Très grande précision de la trajectoire : pas de louvoiement
- Les autos doublent en laissant beaucoup plus d'espace qu'avec un 2 roues
- Les autos font bien plus gaffe, car : soit elles ont envie de regarder cet engin bizarre, soit elle te prenne pour un handicapé
- Le fanion (indispensable) qui culmine à 2m40, soit environ 1 mètre de plus que la hauteur de la plupart des voitures
- Si on enlève les garde-boue avant, la marche arrière instantané est possible
- Capacité d'emport sur porte bagage sans risque de déséquilibre
- Rayon de braquage très court. Mon GT3 fait 3,70 mètres de rayon de braquage alors que la plupart des voitures ont un rayon supérieur à 10 mètres, de même qu'un vélo 2 roues à 25 km/h
- En plus j'ai un AirZound (110 Dba) au cas où ! et je vous assure que ça fait de l'effet
- Un rétroviseur de chaque coté = aucun angle mort
- et la nuit, il est assez facile de transformer le trike en arbre de Noël !

- Et, cerise sur le gâteau, on va plutôt plus vite que le trafic, on se gare n'importe où, et on attire la sympathie des passants !

ah enfin un hare'n turtle qui nous dit tout ce qu'il faut sur les trike en ville!!!

j'adhère...

je pondère juste la phrase
"on se gare n'importe où"
hum ..quand les bords de trottoir sont occupés ..
j'ai quand même plus de facilité ..a lever .porter ..mon vh le long de la devanture de mon marchand de journaux qu'avec mon tri
(poids ..encombrement..)!
Papy volant

Je tempère 2 autres arguments, en plus du parking effectivement :
- on purrait aller plus vite que le trafic, certes, mais il est plus difficile aux feus de se faufiler pour venir se mettre devant toutes les bagnoles, au ras du passage piéton ; donc on subit bcp
- le fanion à 2m, pour les champs oui, pour la ville c'est bien trop haut ; en plus ça montre une position où y a plus grand chose, 20 cm de roue ? ; si par chance un automobiliste le voit sur le côté, ds sa file, il faut qu'il sache en plus que le pédalier est 2 m devant

Ds des villes désertes, bien sûr ...

Je ne roule pas en ville et j'aurais peur de le faire.

Mais si je décidais d'y rouler je m'efforcerais d'augmenter au maximum ma visibilité comme:

- Installer un fanion à l'avant afin d'être perçu plus tôt par les automobilistes provenant de rues latérales
- Installer 2 fanions sur le même mat, soit un à la hauteur des fenêtres des automobiles et un deuxième plus haut que les automobiles (stationnées, camions, transport en commun)
- ou mieux, installer un manchon plus haut que les automobiles et, sur le même mat, ajouter un fanion à hauteur des fenêtres

Un bon avertisseur (airzound?) m'apparait important.

jpl75 a écrit:

Je tempère 2 autres arguments, en plus du parking effectivement :
- on purrait aller plus vite que le trafic, certes, mais il est plus difficile aux feus de se faufiler pour venir se mettre devant toutes les bagnoles, au ras du passage piéton ; donc on subit bcp

Je confirme un peu... en moto (un modèle large et confortable) l'autre jour avec un pote, on ne pouvait pas autant se faufiler que les scooters plus étroits.
On y gagne un peu mais pas toujours, là où un scoot ou un vélo se faufile.

Moi je reste sagement derrière les zotos, mais y'a pas de bouchons monstrueux dans ma p'tite ville adorée

laf_ange a écrit:

Cela ne t'autorise pas a rouler sur le trotoir pour autant.

Ca commence à être lourd, vous êtes nombreux comme ça ??

Ou c'est une stratégie volontaires pour qu'on déserte ce forum ?

romu a écrit:

laf_ange a écrit:

Cela ne t'autorise pas a rouler sur le trotoir pour autant.

Ca commence à être lourd, vous êtes nombreux comme ça ??

Ou c'est une stratégie volontaires pour qu'on déserte ce forum ?

Je ne comprends pas ce dernier post... Quelqu'un peut m'expliquer ?

Bah, entre ed et laf, qui visiblement ne roulent JAMAIS sur le moindre trottoir et n'hésitent pas à le faire savoir avec insistance, c'est en effet un peu lourd...
Pas de quoi déserter toutefois, juste que je n'en ai pas grand-chose à f..... de ce genre d'avis et que romu pourrait faire pareil, sans trop se prendre le chou. A chacun d'assumer son comportement, en respectant les autres. Mieux vaut vivant avec les (très surmontables) remords d'avoir roulé sur un trottoir désert, que mort avec une belle épitaphe: "il est mort avec la priorité" mais cela n'engage que moi, comme toujours...

Soit dit en passant, on peut être odieux et dangereux en respectant sa voie de circulation et les vitesses prescrites, donc au-delà du respect des textes, il y a le savoir-vivre et le bon sens.
En ville, cela manque cruellement parfois.

cavallo pazzo a écrit:

Bah, entre ed et laf, qui visiblement ne roulent JAMAIS sur le moindre trottoir et n'hésitent pas à le faire savoir avec insistance, c'est en effet un peu lourd...
Pas de quoi déserter toutefois, juste que je n'en ai pas grand-chose à f..... de ce genre d'avis et que romu pourrait faire pareil, sans trop se prendre le chou. A chacun d'assumer son comportement, en respectant les autres. Mieux vaut vivant avec les (très surmontables) remords d'avoir roulé sur un trottoir désert, que mort avec une belle épitaphe: "il est mort avec la priorité" mais cela n'engage que moi, comme toujours...

Soit dit en passant, on peut être odieux et dangereux en respectant sa voie de circulation et les vitesses prescrites, donc au-delà du respect des textes, il y a le savoir-vivre et le bon sens.
En ville, cela manque cruellement parfois.

Déserter j'y pensais pas, c'était que du bleuf !!

Mais t'as raison, faut rester , faire comme on peut en fonction des conditions pas faciles faut bien dire et passer un bon WE.

Papy volant a écrit:

je pondère juste la phrase
"on se gare n'importe où"
hum ..quand les bords de trottoir sont occupés ..
j'ai quand même plus de facilité ..a lever .porter ..mon vh le long de la devanture de mon marchand de journaux qu'avec mon tri
(poids ..encombrement..)!
Papy volant

Jesuis le seul à monter les trottoirs non-rabaissés avec mon trike ?

- non, il me semble que Ness l'a fait.
mais sérieusement, ce n'est pas ce qui me donnera envie d'avoir un Rhino.
tu n'y es pour rien bien-sûr, mais leur argumentaire risque de ne convaincre que des noobs mal renseignés.
pour exemple :

Citation :

Le Rhino et le Rider ont 3 roues et 3 freins dont les 2 de l'avant couplé sur une poignée pour un maximum de sécurité (freinage équilibré).

Le Rhino et le Rider ont 2 roues à l'avant pour un maximum de plaisir et une adhérence proche du kart. (et pour l'esthétique...!)
Le Rider et le Rhino ont un guidon à prise indirecte pour un maximum de maniabilité. Ils braquent autour d'un arbre : pratique quand vous êtes coincé! Ils ont le cercle de braquage le plus fermé du marché..

Le Rider et le Rhino ont une suspension réglable. Une suspension derrière un siège en polyester rigide épousant bien votre dos sur de longs trajets contrairement aux sièges en tissue.
Tous ces éléments ont un poids et comparez avec d'autres modèles sur le marché souvent plus légers mais incomplets en équipements..


Il est facile de faire un trike plus léger si vous ne pouvez faire demi tour (poignée guidon sur l'axe de chaque roue), avec un freinage 'limite'
(juste à l'avant et qui plus est non couplé) et sans le confort d'une suspension. A vous de comparer si les gains de poids en valent
le prix à payer en confort et sécurité. Le Rider et le Rhino sont des randonneurs complets.

- mort de rire.

On est deux !

non, trois!

cavallo pazzo a écrit:

Bah, entre ed et laf, qui visiblement ne roulent JAMAIS sur le moindre trottoir et n'hésitent pas à le faire savoir avec insistance, c'est en effet un peu lourd...
Pas de quoi déserter toutefois, juste que je n'en ai pas grand-chose à f..... de ce genre d'avis et que romu pourrait faire pareil, sans trop se prendre le chou. A chacun d'assumer son comportement, en respectant les autres. Mieux vaut vivant avec les (très surmontables) remords d'avoir roulé sur un trottoir désert, que mort avec une belle épitaphe: "il est mort avec la priorité" mais cela n'engage que moi, comme toujours...

Soit dit en passant, on peut être odieux et dangereux en respectant sa voie de circulation et les vitesses prescrites, donc au-delà du respect des textes, il y a le savoir-vivre et le bon sens.
En ville, cela manque cruellement parfois.

Sauf que je ne risque pas d'avoir dcette épitaphe vut que je ne force jamasi la priorité a droite, je fait mêem un petit signe a tous véhicule qui me laisse la priorité ou qui attende sagement a leur stop que je sois passé.

LAF ! ! ... !

Patum Catus a écrit:

leur argumentaire risque de ne convaincre que des noobs mal renseignés.

Noobs mal renseignés dont je faisais partie.
Mais finalement, maintenant que je connais beaucoup plus de modèles et de techique, il n'y a guère qu'un Trice (surtout pour les accessoires) et un Scorpion (que je connaissais déjà mais accessoires trop chers) qui m'aurait plu, les 3 étant dans la même fourchette de prix.
Alors je ne suis pas mécontent de mon achat.

En tout cas, le rayon de braquage du rhino reste imbattu.

Mais moi j'en suis un Noob en matière de Trike. Alors si leur argumentaire vous fait rire, expliquez moi SVP, j'aimerais bien me marrer avec vous.

Pour le rayon de braquage, effectivement ça me semble être le cas de tous les Trike, pas juste des Optima, mais pour le reste ?

Une question par exemple qui me turlupine : pourquoi pas de disques hydrauliques sur les Trike ? Parce que ça rendrait le couplage impossible ?

si t'as l'occasion d'essayer un rhino tu comprendras...
allez juste une piste , l'argumentaire sur les sieges en toile est un bel argumetaire ...tant que l'on ne les a pas essayés
thierry

pasteque a écrit:

si t'as l'occasion d'essayer un rhino tu comprendras...
allez juste une piste , l'argumentaire sur les sieges en toile est un bel argumetaire ...tant que l'on ne les a pas essayés
thierry

Explique, moi ça m'intéresse.

Je roule en Catrike Road et j'apprécie

• le siège en toile très confortable et aéré l'été et qui permet d'appuyer aussi fort qu'une coque
  
• le rayon de braquage exceptionnel qui me permet de faire demi tour entre deux murs distants de moins de 4 m soit un couloir de bus.
  
• deux freins à disque BB7 sur l'avant, mieux que l'hydraulique selon mon expérience

Je roule aussi en ville et le seul reproche que je puisse faire c'est la proximité des pots d'échappement. Je me suis acheté un trike pour le fun, la balade, mais j'ai commencé à vélotaffer avec, en ville. Je ne suis remonté sur mon VC que 6 mois plus tard. Les avantages des trois roues, la stabilité qu'elles apportent, surtout l'hiver, compensent largement les quelques désagréments qu'elles engendrent.
Ah si, il me vient un inconvénient: ça bouffe du pneu à force d'essayer de glisser. L'avant s'use dans les virages, l'arrière morfle au démarrage quand je fais des "burn".

Tout pareil qu'Alex, mon Speed Catrike me donne entière satisfaction !
Le siège en toile je préfère car j'y transpire moins.
les freins découplés je préfère pour justement aider en virage et c'est tellement plus fun !
Pas de frein arrière = tant mieux ça ne sert qu'à faire des 180° volontaires ou non.
La direction directe je préfère car un poil plus dure et donc plus stable à haute vitesse. A l'arrêt c'est plus dur mais largement surmontable.
je l'utilise en ville dans Lyon, à part les gaz, rien à dire : Le top, sauf qu'il faut de bons pneus car trois lignes de verre à éviter c'est plus dur qu'une seule en VD.