Le trike en ville ?

Ed, sans vouloir te vexer, Annecy n'est pas Nantes et lycée de Versailles ! De plus, ton expérience du trike te fait appréhender différemment la circulation mais acheter un trike et se lancer direct dans les bouchons, pas sûr que cela soit évident pour tous. Chaque parcours de vélotaf est particulier, une idée à expérimenter : le vélobus (l'union fait la force).

Salut

Le vélo bus voir avec les transports de t’a ville. a Grenoble tu n’as pas le droit de prendre le bus a partir et après certaines heures avec ton vélo.

erdf

erdf a écrit:

Salut

Le vélo bus voir avec les transports de t’a ville. a Grenoble tu n’as pas le droit de prendre le bus a partir et après certaines heures avec ton vélo.

erdf

Sauf que le Vélobus n'a rien à voir avec le bus, c'est un convoi de cyclistes qui prennent le même chemin pour aller au travail, à l'école pour les enfants. Par exemple, à la rentrée, nous sommes quelques parents à proposer un vélobus pour les enfants avec le soutien de la mairie et d'une association cycliste locale. Je croyais qu'il y avait déjà un fil mais je ne le retrouve pas.

erdf a écrit:

Salut

Le vélo bus voir avec les transports de t’a ville. a Grenoble tu n’as pas le droit de prendre le bus a partir et après certaines heures avec ton vélo.

erdf

c'est faux...
j'ai deja pris des tas de bus VFD à Grenoble, à des heures totalement variables.

Pour le tram en effet, le vélo est interdit mais toléré avant 7h et apres 19h.

Dans le tram

Les vélos sont admis à raison de 4 vélos maximum par rame (2 par plate-forme) et à condition de ne pas gêner les autres voyageurs :

- Les dimanches et jours fériés
- Les jours ouvrables avant 07h30 et après 19h30

Les vélos n’ont pas accès aux bus

cyte de la tag

un peut confus

erdf

herve a écrit:

Ed, sans vouloir te vexer, Annecy n'est pas Nantes et lycée de Versailles ! De plus, ton expérience du trike te fait appréhender différemment la circulation mais acheter un trike et se lancer direct dans les bouchons, pas sûr que cela soit évident pour tous. Chaque parcours de vélotaf est particulier, une idée à expérimenter : le vélobus (l'union fait la force).

Oui mais justement. Quelqu'un qui s'intéresse au trike et qui craint pour la vision (pas la visibilité, attention)en ville, il ne faut pas qu'il bloque là-dessus. Il n'y a pas de bouchons dans toutes les villes, alors il faut lui donner un avis de bouchonné et de pas bouchonné pour qu'il sache à quoi s'attendre dans sa ville.

romu a écrit:

Sans compter que tu ne peux pas te lever sur les pédales pour avoir un point de vue haut et décider comment tu vas te sortir de ce satané bouchon.

Là où ça me manque de me lever, c'est dans les carrefours sur des grandes routes. Genre la route un peu bombée au milieu, et je dois tourner à gauche où ça redescend... et je ne vois pas le 'tit bout de trottoir triangle qui sépare entrée/sortie de cette route... parfois je coupe un peu trop...

Edlamouette a écrit:

Oui mais justement. Quelqu'un qui s'intéresse au trike et qui craint pour la vision (pas la visibilité, attention)en ville, il ne faut pas qu'il bloque là-dessus. Il n'y a pas de bouchons dans toutes les villes, alors il faut lui donner un avis de bouchonné et de pas bouchonné pour qu'il sache à quoi s'attendre dans sa ville.

Tout à fait d'accord sur la vision !

Pour te répondre Romu, voici mes premieres impressions.

Depuis 1 semaine je posséde un KMX (une question de budget et de solidité) que j'utilise comme vélotaf.

Le trike en ville semble idéal pour des raisons de confort.
Ah ! le plaisir de s'arreter n'importe ou et d'être assis dans un fauteuil (ideal pour les pauses sandwichs).

Egalement : J'en avais un peu marre de me taper les feux avec des redémarrages constant sur mon Thys ( pour ceux qui connaissent, le démarrage est costaud et on prend ensuite beaucoup de vitesse et aprés c'est le freinage qui est ardu);
J'ais dû échanger pour une journée et le bilan à failli se solder par une superbe glissade sur une chaussée refaite à l'occasion du tour de france...une belle descente patinoire avec plein de bandes blanches, vertes et aussi des vélos dessinés dessus.Sans compter les nids de poules( c'est trop bien les pistes cyclables....................) avec des roues profilés et des pneus courses.

Donc j'ajoute la sécurité.
Niveau visibilité aucun souci : j'ais un fanion et tout le monde se retourne sur mon passage, les voitures ralentissent, font de grands écarts pour m'éviter....bref en attendant que les trikes envahissent la planéte.....

Je m'inquiéte plus pour la nuit en revanche...j'ais déja eut de mauvaises expériences éclairé comme une guirlande.... je ne sais pas ce qu'une guirlande au raz du sol peut donner...
Pour les pots d'échappement, il faut évidament pas se coller sous un bus ....mais en restant à 5 métres de la voiture qui nous précéde c'est pas trop genant.

Reste le slalom au feux pour gagner du temps...je constate que ce n'est plus possible. En même temps c'est l'une des activité les plus dangereuses que j'ais pratiqué en vélo, cela ne vas pas me manquer.
A Nantes, cela sera un vrai régal avec les pistes cyclables ( je suis maintenant sur Cholet ). Pour passer sur les trottoir le KMX tourne plutôt court et est assez étroit pour se faufiler partout. ( je fait parti de la catégorie des vilains qui respecte pas grand chose, je ne suis pas un exemple, mais le monde urbain n'à pas été pensé pour des cyclistes : la place que l'on ne me donne pas, je la prend !)

Petite précision : j'ais un modéle customisé en 2X20/1X26 ce qui rend le vélo relativement roulland.

Parce qu'on ne peut pas dire que le rendement et la vitesse soit le point fort de l'engin ( mais peut être est ce une particularité du KMX, et moi je compare au seul Vélo couché que je connaisse, le THYS qui déboite grave !).

Pour finir : le trike c'est vraiment la flambe en ville et ça c'est un sacré argument !

Enfin quelqu'un content de son KMX, bienvenu au club donc.
Et oui il semble lourd mais il braque pas trop mal pour un trike pied devant.

Ah bon, ya des déçus ?

Regardes bien sur les posts, quand le KMX est évoqué, c'est rare qu'il soit ensensé.
En tout cas littlemountain elle apprécie son KMX, c'est l'ex KMX de ma femme.

Ils pèsent combien vos KMX, vous avez une idée ?

Edlamouette sur un autre post tu annonces que nos vélos font 25kgs, je t'ai répoondu déjà sur ce post, mais comme je suis gentil, je te remet ma réponse ici.
Non pas 25kgs, il pèse 20,5 kgs départ chez Pulsar, pesé devant moi donc pas d'erreur possible.
Demande à Pollux il était témoin.

D'acord, d'accord...
C'est pas si lourd que ça.

Edlamouette a écrit:

C'est pas si lourd que ça.

Oui, mais pour arriver à ça, ils ont rogné sur la mousse !!!

Bonjour,
Néophyte, tout neuf sur ce forum, j'envisage l'acquisition d'un Trike et son utilisation en agglomération.. et je m'interroge :

- la sécurité : comment se rendre visible dans le flot de voitures ? et la nuit ?
- le vol : je me gare 2h le soir pour aller au ciné, ou ? comment j'attache l'engin ? ça se vole les sièges ? et en journée ?
- circulation : les bandes cyclables sont parfois étroites, sur les trottoirs, encombrées : vous circulez ou en ville ? sur la route ?

Bref, est-ce raisonnable, ou le Trike n'est-il pas adapté à la ville, et plutôt destiné à la ballade hors agglomération ?


message fusionné
zapilon modo

Pour la sécurité il y a des fanions , normalement fournis avec le trike et sa tige de fixation.

Pour la nuit il existe des éclairages puissants et adaptés.

Pour le vol , je ne vois pas l'intérêt de piquer juste le siège en plus il faut les outils adéquats pour le démonter   à moins d'avoir le même vélo donc le risque est très faible.
Un bon cadenas , et le tout bien attaché à un poteau ou une barrière urbaine.

Toutefois au vu de la rareté de l'engin et son côté exceptionnel , personnellement je ne me risquerais surtout pas à le laisser 2h sans surveillance , même pas 10 mn.

Dans mon secteur je n'ai pas de pistes cyclables donc je roule au milieu de la circulation , ça ne me pose aucun problème
 vrai dire , en trike , on est très respectés par les voitures , elles sont très souvent au-delà de la distance réglementaire pour dépasser

Bienvenue François.

Je crois que les réponses à toutes tes questions se trouvent dans les 7 pages de ce fil. Même si cela date de 7 ans, c'est toujours d'actualité pour l'essentiel. Bonne lecture.

Au niveau du vol, à moins que ton ciné se trouve dans un quartier "difficile", le caractère "anormal" d'un VC à 2 ou 3 roues suffit à dissuader le voleur, à moins que ce soit un fétichiste ou membre de ce forum

Donc une chaîne et un cadenas suffiront à dissuader les curieux d'essayer de faire un tour avec ton trike.

Perso je ne laisserais jamais mon trike le soir seul pendant 2h en ville même attaché !!
Comme n'importe quel vélo de qualité d'ailleurs !
Pour le reste c'est tout bon hors les gaz d'échappement directement sous le nez

Trike/VM/LR 2 roues, même profil : inadaptés à la ville. Y'a des HR bordel c'est pas pour rien ! Est-ce que vous prenez votre VD de course pour aller faire du VTT en pleine forêt ??? Non bien sûr vous êtes des individus sensés. Pour le LR en ville c'est pareil ça n'a aucun sens.

Si je vais au ciné je ne prend pas mon trike.... trop peur de ne pas le retrouver même avec un bon cadenas ou antivol.
par contre de jour je vais sans problème faire mes courses chez le père Edouard , là je met mon antivol attaché ala barrière qui est prévue pour ça.
Mon antivol je le met même pour aller acheter ma revue préféré...

Sinon en "ville" il y a un souvent bon réseau de transport en commun, et on peut regarder le film décontracté.

Ce n'est qu'un avis perso.

hube68 a écrit:

... à moins que ce soit un fétichiste ou membre de ce forum ...

Ou les deux

Je vélotaffe tous les jours avec mes trikes. (Azub Tricon, catrike 700 et kettweisel). 16-18km/jour en ville. Je roule principalement sur des pistes cyclables et des bandes cyclables.
Je ne me suis jamais senti en danger. Depuis quelques jours, j'ai réinstallé les éclairages pour le soir. 2 spots clignotants rouge à l'arrière et un phare puissant à l'avant. 2 fois par semaine, je fais les courses (15-30kg avec 3 sacoches pour un total de 60l max). Dans un mois je ne verrai plus le jour alors j'ajouterai mon gyrophare orange et mes monkey light et je vous ferai une petite vidéo de la manière de se rendre visible
Je trouve le trike particulièrement bien adapté à la ville où l'on doit souvent s'arrêter et se faufiler à faible vitesse. Ainsi, aucun équilibre à gérer.
Ma moyenne varie entre 17 et 22km/h suivant les impondérables. C'est sensiblement le même temps qu'en voiture sur le même trajet. (Moins de feux tricolores et de priorités sur la piste cyclable qui longe le tram.)

booktin a écrit:

Dans un mois je ne verrai plus le jour alors j'ajouterai mon gyrophare orange et mes monkey light et je vous ferai une petite vidéo de la manière de se rendre visible

Oublie pas c'est très intéressant