Construction d'un quadricycle !

Dans le rayon ils y avaient aussi les plaques de liège. Mais au pif, elles étaient plus lourdes.

Polystyrène extrudé : 45 kg/m3
Liège : 120 kg/m3

06:43

A propos des bonnes résolutions, voila ce que j'ai fait hier :

10'085 mètres à pieds.
56 marches en montant et 56 marches en descendant des escaliers.
4 étages en ascenseur et 4 retours.
Et malheureusement 1'696 mètres en voiture.

14:10

Etape 1 donner une incidence aux carénages de ponts :


Incidence carénages de ponts.

A l’avant cabreur, à l’arrière piqueur.

L’étape suivante est de donner une forme courbe, vue de dessus, aux carénages de roues.

J'ai lu dans le livre de la PAC-car qu'il faut réaliser un arrondi entre les plans perpendiculaires. Le rayon doit être minimum pour ne pas détériorer la surface frontale.

17:34

Voici la suspension :


Suspensions avant.

17:41

Il faut savoir qu'une coque est très solide. Par contre une demi coque est nul. Il faut donc prévoir une coque intérieure qui va redistribuer les contraintes et rigidifier l'ensemble.

Voila, voila, ça se précise :


Architecture principale train roulant. Ami-vélomobile.

19:51

J'attaque la transmission bientôt.

Voici que voila la transmission :


Transmission ami-velomobile.

J'ai vérifié, la chaîne passe partouze ...

Il faut que j'achète deux roulettes. A moins que je ne les fasse. Celle qui est actuellement sur mon trike est un peu faible : axe de 8 mm de roue de roller avec pignon métallique et flasques. Tenu que d'un côté.

01:48

@ Archaleon,

Le racord aile fuselage s'appel le Karman.

16:39

Je crois que je vais utiliser les deux roues libres que j'ai en stock.

17:21

J'ai mesuré la masse des pièces que j'ai en stock : 16.67 kg

Il manque :

- 3 paliers 20 mm.
- les câbles.
- 2 pièces usinées pour raccorder les roues libres à l'axe de transmission 20 mm.
- 1 pièce usinée pour raccorder l'étage secondaire à l'axe 20 mm.
- Les rotules : 2 x 14 mm + 8 x 6 mm.
- La ferraille pour la direction.
- Et des petites pièces.

Je pense avoisiner les 18 kg en pièces.

Ensuite il faut compter la structure en fibre de verre et la verrière en PET.

Avec quatre roues je vais être plus lourd que la moyenne des vélomobiles.

Les bonnes résolutions 2009 du 3 janvier :

Masse au levé : 75.2 kg.
700 gr de nourriture.
3 litres de liquide.
7'449 mètres à pied (openrunner.com).

Ce matin, j'ai bien avancé. J'ai installé la suspension arrière.
J'ai fais attention que l'axe de suspension passe par le brin tendu :


Ami-velomobile avec suspension arrière et baignoire.

J'ai revu et corrigé l'aspect intérieur :


Intérieur ami-velomobile.

J'ai de nouveau repensé l'intérieur :


Demi coque ami-velomobile.

ça lui fait un grand coffre à bagages!!! J'aime bien la forme en oeuf...

J'ai découvert que je peux utiliser des photographies dans Blender, mon programme de dessin en 3D.
J'en ai profité pour me numériser ainsi que mes chaussures.

Le résultat est que je suis plus gros que le pantin que j'avais dessiné jusqu'a présent. Et que mes chaussures sont énormes.

Le résultat est que j'ai du me repositionner dans ma cellule. J'ai dû monter le pédalier, reculer et incliner plus l'assise.


Nouvelle position.


Vue de face.

la difference entre l'assise et la hauteur du pedalier est enorme !!!!
pourquoi ne descends tu pas le pedalier jusqu'à ce que les talons affleure la peau du fond de ta caisse ?
le positionnement des chaussures vertes parait correct...les rouges et bleus en partie haute je ne pense pas que tu as autant de degré de liberté sur tes chevilles...
j'aimais bien ta modelisation du 9 janvier exepté le passage de la chaine primaire: 1 passage au dessus du ''pont'' avant avec 1 seul galet ? en passant à la limite du fond du siege....

Oui, j'ai corrigé la position des chaussures hautes :


Position des pieds hauts plus correcte.

Mais je ne peux pas descendre plus le pédalier. En effet la cellule est elliptique et les pieds son à leurs positions optimum :


Vue de travers.

Talon et pointe sont très proche de la cellule.

23:08

Aujourd'hui, j'ai réalisé deux petites simulation avec Blender :

http://www.amidesign.ch/images/Images-2009/AERODYNAMIC.avi

et

http://www.amidesign.ch/images/Images-2009/CUBE.avi

J'ai réalisé une petite animation du travail des suspensions :

http://www.amidesign.ch/images/Images-2009/SUSPENSION.avi

680 Ko

Juste pour inspiration :

La F-CELL Roadster de Mercedes-Benz avec moteur électrique de 1,2 kW alimenté par une pile à combustible, vitesse max de 25 km/h et autonomie de 350 km.

http://www.inhabitat.com/2009/03/25/mercedes-announces-crazy-hybrid-f-cell-roadster/

amidesign a écrit:

Oui, j'ai corrigé la position des chaussures hautes :


Position des pieds hauts plus correcte.

Mais je ne peux pas descendre plus le pédalier. En effet la cellule est elliptique et les pieds son à leurs positions optimum :

et ca ?



et l'intérieur

Ces derniers temps j'ai eu pas mal de préoccupations privées et professionnelles.

Je reviens sur le devant de la scène avec une évolution de la suspension avant. Il m'a fallu découvrir de nouvelles fonctionnalités de Blender (mon programme de dessin en 3D).
En effet la rotation des roues pour prendre un virage implique que les rotules soient dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivot.


Vue de face de la nouvelle suspension.
Remarquez comme les rotules vertes sont inclinées vers le bas.


Vue de côté.
L'angle de virage pris par la roue intérieur est de 50° .


Vue en perspective de la suspension.
La suspension reste à doubles triangles superposés parallèles.

J'avance comme une tortue mais certainement un jour ce projet verra le jour. En effet mon but ultime est la construction d'une automobile et plus je pioche dans ce projet de vélo mobile plus je me dis que mon automobile serra à pédales et à moteur électrique.

@ DocBoden
Merci pour les images. Elles sont pleines de détails intéressants comme les renforts en tubes. Je vais m'en inspirer. En effet j'attache une grande importance à la sécurité.

@ Arno
Elle est extra cette Mercedes. J'espère que j'en verrais bientôt sur nos routes ...

J'ai aussi acheté le livre de la PAC-car II. Il y a plein d'astuces sur les véhicules et la théorie qui va avec.

J'ai réalisé une petite vidéo du travail de la suspension et de la direction du velo-mobile.ch