Construction d'un quadricycle !

Essieu avant avec biellettes et barre de direction

Les biellettes sont les petites pièces qui sont solidaire des fourches et sur lesquelles sont vissées les sphères des rotules de direction
Elles respectent l'épure de Jeantaud
La barre de direction relie les biellettes
La barre reste incluse dans l'aile durant toute la course de la direction
En buttée la biellette extérieure au virage sort de l'enveloppe
Mais ce n'est pas grave car c'est uniquement en virage

Quelle est l'epaisseur relative de ton plan horizontal? (je dis ca en voyant ta derniere image)
Compte tenu des "faibles" vitesses atteinte par ce type de vehicule (calcul du nombre de reynolds a faire...), il me semble que tu aurais interet a gonfler le profil et reduire la corde: augmentation de la resistance mecanique en flexion de ton bras, reduction du poids (tu peux envisager la partie travaillante en CTP et le reste en mousse) pour une faible augmentation de trainee.

La corde est de 300mm
L'épaisseur est de 2x18mm = 36mm
L'épaisseur relative est de 12%

Ce que tu écris est correct
Je pourrais augmenter l'épaisseur et réduire la corde
Mais cela augmente aussi la surface frontale

Mon paris est d'arrivé à 80 km/h en sprint et au plat
Ça va le faire
J'en suis convaincu
Et je ne veux aucuns commentaires à ce sujet
Disant par exemple qu'un quadricycle n'est par définissions pas la meilleure solution pour l'aérodynamique

Ce ne serra pas un vélomobile pour rouler au quotidien :
Chaleur et hauteur du pédalier bien trop haute
Problèmes en virage et freinage

Une aile en mousse et fibre est a voir dans les futurs développements du projet
Ainsi qu'un allègement des fourches

Le nombre de Reynolds est d'environ 1 million

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Au sujet des colonnes de direction
Ce matin j'ai terminé le second axe de direction en 20mm h6
Cote à 64mm
Percé et taraudé à M10

Pièces de la colonne de direction avant soudure

20:43

Mise en place avant soudure d'une des deux clefs

J'ai ajouté deux petits morceaux de clous pour combler l'espace entre les tiges filetées et la clef

Je soude à l'arc avec des baguettes Rutile 1.6mm à 80 ampères

21:16

J'ai facilement soudé grâce à mon masque à obturation automatique et le fait que j'ai les deux mains libres pour tenir la baguette

Tiges filetées soudées aux clefs d'aile

La soudure a été aussi facilitée car j'ai soigneusement enlevé la couche noire sur les clefs
J'ai acheté en mars une meule d'établi
C'est très pratique
Cela remplace certains travaux à la lime et c'est relativement silencieux

C'est amusant, hier j'ai remis en service un vieux poste a souder pour souder avec des baguettes de 1,6. Comme je m'entraine a souder des epaisseurs plus fines je mets environ 45A. Du coup je me demande pourquoi tu soudes avec du 1.6 et pas des electrodesplus grosses?

En tous cas cela avance en ce moment ton projet...

Mise en place avant soudure de la colonne de direction

@ Pomme d'Happy

Je me suis trompé
C'est des baguettes de 2mm données pour 65 ampères
Et avec 80A cela fonctionne bien aussi
Comme les pièces sont épaisses il n'y a pas de risque de percer

20:37

Après pointage du montage de la colonne de direction
Et boulonnage des deux clefs d'aile
Je mesure un angle de colonne de 11°
C'est exactement la valeur que j'ai choisi

Pour mesurer j'utilise mon smartphone comme inclinomètre

J'ai trouvé ça qui ma fait penser à ce que tu fais
(désolé si l'image a déjà été poster, je n'ai pas lu toute les pages de ce sujet)

OK, merci, c'est toujours intéressant d'avoir quelques valeurs de comparaisons pour souder à l'arc, surtout quand on (re)débute.

J'ai soudé trois cordons sur quatre
J'ai commencé par faire des gros paquets
Ensuite
Un bout c'est bien passé
Car j'y suis allez par point

Je vais enlever ces mochetés à la meule
Et je vais ressouder

Si une soudure semble mauvaise
Il suffit de la meuler et de ressouder
C'est pratique

@ Rayze

Cela ressemble un peu à l'Aptera

Pièces de la colonne de direction avant droite

La masse de l'ensemble est de 650 grammes

Tu peux percer tes clés et les oreilles de ta colonne de direction, ça fera un petit gain de poids.

Éléments de la fourche avant droite

C'est du 30x6mm
Et la masse est de 1200 grammes

@ Yoplait

Il va peut être y avoir des trous dans les clefs d'ailes pour améliorer le collage entre le fer et le bois
Je pense utiliser de l'Epoxy et du micro ballon

Je pense que je vais m'acheter ceci :

http://www.guede.com/sys/dl/p55192_de.pdf

Je dois percer du 6mm au diamètre de 20mm

J'ai une mèche à étages qui ferra bien l'affaire

Perso je pense que c'est le minimum si on veut percer droit ou à un angle relativement précis. Bon il y en a qui sont doués avec une perceuse à main, tant mieux pour eux et tant pis pour moi et d'autres qui ne voudront pas se dénoncer. Pas besoin d'une très soffistiquée avec GPS et tout le tintoin. Mais que la colonne soit costaude.

Amuse toi bien.

Voilà elle est chez moi
Pour l'instant
Elle n'est pas à sa place définitive
J'ai pris un autre modèle à 12 vitesses
Qui me permet de percer à 180t/min


Perceuse à colonne

Vitesses du mandrin en t/min :
180 - 250 - 300 - 400 - 480 - 580 - 970 - 1280 - 1410 - 1540 - 2270 - 2740

Puissance absorbée : 550W sous 230V
Je pense 300W mécanique

Mandrin à serrage rapide

Diamètre de colonne : 70mm

Hauteur totale : 1065mm

Masse : 58.5kg

Demi coque du vélomobile

Je dois redessiner tous le vélomobile

J'ai augmenté la hauteur intérieure de la coque
La garde au sol passe de 150 à 165 mm
J'ai pu redessiner le train avant
La voie reste à 840 mm
La longueur du véhicule est toujours de 3'000 mm

Je m'oriente vers une construction bois

Pantalon de roue avant droite


Pour une construction bois je décide de couper l'avant et de placer un couple pare feu


Les barres de direction travaillent dans l'épaisseur de l'aile


L'aile a été coupée au niveau des barres de direction


La direction est à son débattement maximum

Architecture générale
Les pantalons avant sont coupés pour assurer le débattement des roues avant

Les pantalons arrière sont incurvés pour suivre la courbure du fuselage

Essais avec FlowIllustrator

Fonctionnement de la direction

En fin de vidéo les volets articulés des pantalons avants

Pour poursuivre le projet, j'ai besoin d'un mannequin à mon image.

J'ai commencé par dessiner la chaussure droite :

Chaussure droite avec le programme Inventor 2013 d'AutoDesk.

La basse résolution est volontaire.

Mouvement de la jambe droite.

Petite animation en basse résolution :


C’est réaliser avec Inventor 2013.
Ça passe juste avec les talons !

PS : J'avais oublié cette vidéo de simulation aérodynamique des pantalons de roues :

J'ai fini la jambe droite et le tronc. J'ai aussi placé les épaules et la tête.
Je me base sur des photographies à l'échelle 1:10

Animation de 10 cycles de la jambe droite.

En Suisse, la loi autorise la circulation d’un véhicule 500W sans pédale avec une vitesse max. de 20 km/h. Et ceci dans la catégorie vélos lents.

Le projet prend la forme d’une voiture automobile à très faible consommation.
Voici ce que cela peut donner : http://www.greenpower.beamweb.co.uk/files/index.html
Cela ressemble plus à ce que je cherchais à construire lorsque j’ai découvert ce forum en mars 2007.
En 2007 il était question d’un tricycle électrique.
Voici ce qui existe de mieux dans le domaine :
http://www.electrathonamerica.org/Welcome_to_Electrathon_America.html

ami2023 train avant en mouvement.

Le quadricycle est toujours dans un carton.
Il a évolué avec le temps au fil des changement de programme de dessin.
Maintenant c’est fusion 360, version non commerciale.

C’est un tandem sans carrosserie.
Peut être un toit plat.

Non électrique

Largeurs 720mm
Longueur plus de 2300mm
Empattement 1400mm
Voie 600mm

Je viens d’appeler mon assurance responsabilité civile, je suis couvert
Il faut juste que l’équipier aie aussi une RC.

J’ai pris contact avec un atelier participatif.
Pour l’instant ça roule pour moi.

Bien le bonjour
J'me disais bien, c'est un nom que je n'avais pas vu depuis longtemps !
Ça fait plaisir...