Éclairage arrière

Je réagissais à l'utilisation du mot "puissante". Ma cateye LD-610, que certains qualifieront de faible, est déjà trop forte de mon point de vue pour être utilisée en flash.

J'ai reçu avant-hier le Toplight line plus
Voici un aperçu de ce que ça donne, entre chien et loup

Si quelqu'un connait un éclairage arrière clignotant adapté à la plaque de porte-bagage, ça m'intéresse

Ma préférence va aux feux Dinotte ( http://www.dinottelighting.com/Products.htm ). Il est un des rares feux arrière qui est visible de loin en plein jour, nettement plus puissant que le superflash ou le plus puissant des cateyes. (Je les ai utilisés aussi.). Deux modèles en ce moment: le 400 qui crache 400 lumens!! et le 300 qui émet "seulement" 300 lumens . Ce dernier a des piles intégrés et est rechargeable sur n'importe quel port usb. Chris Ryan (qui a posté sur page 4) as-tu passé commande? Qu'en penses-tu?

Une amie en utilise un, un collègue est arrivé derrière son trike l'autre soir, il a cru dans un premier temps avoir à faire au signalement d'un accident, il m'a dit c'est énorme ce truc et je ne peux que confirmer, le prix va avec...

Perso, je trouve que le superflash à plein d'avantages, mode fixe+clignotant / visible même de jour/ peu gourmand/ permet d'utiliser des piles rechargeables AAA, standard qu'on retrouve quasi partout en voyage / d'avoir deux éclairages arrière sans trop alourdir le vélo/ résiste à la pluie, au froid etc.. / se fixe sur des haubans de siège, sur des sacoches, des vêtements.../ prix très correct

Yves a écrit:

Ma préférence va aux feux Dinotte (http://www.dinottelighting.com/Products.htm). Il est un des rares feux arrière qui est visible de loin en plein jour, nettement plus puissant que le superflash ou le plus puissant des cateyes. (Je les ai utilisés aussi.). Deux modèles en ce moment: le 400 qui crache 400 lumens!! et le 300 qui émet "seulement" 300 lumens . Ce dernier a des piles intégrés et est rechargeable sur n'importe quel port usb. Chris Ryan (qui a posté sur page 4) as-tu passé commande? Qu'en penses-tu?

Je trouve déjà le superflash limite trop puissant, j'ai peur que ça éblouisse. Alors plus puissant, est-ce vraiment utile ? Oui peut-être en feu anti-brouillard. Ou en plein jour.

Yves a écrit:

Ma préférence va aux feux Dinotte .... Il est un des rares feux arrière qui est visible de loin en plein jour, .... Deux modèles en ce moment: le 400 qui crache 400 lumens!! et le 300 qui émet "seulement" 300 lumens . ...

Je pense que les feux arrières, "taillight" ne produisent pas 300 voire 400 lm. Ce sont plus probablement les feux avants, "headlight" de la même gamme dont il est question.

Un petit retour d'expérience pour un vélo avec assistance électrique (les lumières sont alimentées par la batterie 36v)...

J'ai acheté il y a peu chez ebikes le bloc de 8 DEL (http://www.ebikes.ca/store/store_accessories.php) et je l'ai installé sur mon vélo (avec une équerre, en haut à gauche du siège de ma mule, un modèle TOSCANA de chez PERFORMER.

Le résultat semble probant : j'entends les autos arrivant par derrière lever le pied à la vue de la lumière rouge, puis elles passent de "pleins phares" à "feux de croisement", pour repasser à "pleins phares" un bref moment afin de comprendre ce que c'est que cet ORNI* qui roule devant eux. Une fois l'identification faite (m*rd*, c'est un vélo bizarre), elles repassent en "feux de croisement" et me doublent *prudemment*.

Je précise que j'ai mis ces diodes en position "fixes", et que c'est un autre petit feu qui, lui, clignote (http://www.toutallantvert.com/lampe-velo-dynamo-avant-et-arriere-leds-puissantes-p-2065.html).

* : Objet Roulant Non Identifié

Je roule souvent la nuit et dès le début je trouvais que ma blackburn mars était bien mais la nécessité de charger les accus tout le temps m'embêtait (avec ceux de devant ça faisait beaucoup.) Du coup j'ai décidé de mettre tout sur convertisseur et de profiter de la présence de mon accu 24V 16Ah et ce que j'ai trouvé de mieux pour le feu arrière est le supernova e-3 taillight (dynamo), il est prévu pour être branché sur le E-3 Pro et fonctionne sur 5-6 V (mon convertisseur donne 5.5V). Je me souviens plus du prix mais il s'agît d'environs 50 Euro.
Ce qui est bien est que son boîtier rend les 3 leds directifs et les rend visible de loin, sans être trop gênant pour ceux qui sont juste derrière. Je n'ai plus de mode clignotant, ceci dit, je pense que je pourrais utiliser p.ex une centrale clignotant pour disposer de ce mode si je voulais, mais ce n'est pas à l'ordre du jour.

Suite à la demande d'un membre du forum pour un bon éclairage, tant avant qu'arrière, j'ai commandé la même SuperNova et l'ai reçue vendredi. Ca semble intéressant, c'est tout petit et l'alimentation sera faite sous deux tensions, peut-être 4.5 et 6 V pour avoir deux positions à disposition.
Probablement une excellente solution pour ceux en dynamo moyeu et feu avant à sortie accessoire, ou VAE et convertisseur.
L'espoir est qu'il fonctionne sous 5 V, ainsi les convertisseurs USB iraient.

Yves a écrit:

Ma préférence va aux feux Dinotte ( http://www.dinottelighting.com/Products.htm ). Il est un des rares feux arrière qui est visible de loin en plein jour, nettement plus puissant que le superflash ou le plus puissant des cateyes. (Je les ai utilisés aussi.). Deux modèles en ce moment: le 400 qui crache 400 lumens!! et le 300 qui émet "seulement" 300 lumens . Ce dernier a des piles intégrés et est rechargeable sur n'importe quel port usb. Chris Ryan (qui a posté sur page 4) as-tu passé commande? Qu'en penses-tu?

Bonjour à tous, je m'étais échappé 4 mois aux Seychelles et je reviens au moment où ma Dinotte arrière va bien me servir. Cette lampe est impressionnante d'efficacité et avec les différents modes de fonctionnement, elle répond à toutes les situations. Dans la version fixe à la plus grande puissance, cela permet d'avoir l'effet d'un feu anti brouillard arrière. Dans les virages, une voiture verra le halo rouge avant de découvrir la lampe. Vu la route tortueuse en sous bois que j'emprunte, c'est rassurant. Avoir deux batteries est aussi une bonne chose, faute de l'avoir rechargé durant l'été, la batterie de ma lampe avant est maintenant inutilisable (une Niteflux).

Dinotte vs cateye tl ld 1100 , laquelle est la meilleure ???????

le cam jean-pierre a écrit:

Dinotte vs cateye tl ld 1100 , laquelle est la meilleure ???????

Si le facteur à prendre en compte est l'éclairage, Dinotte sans hesiter. La puissance est très très largement supérieur. La vidéo suivante donne un bon reflet de la réalité:
https://www.youtube.com/watch?v=YPzmzBu9Y0o&feature=BF&list=QL&index=1
La qualité de fabrication est irréprochable et dans mon expérience l'ergonomie de fonctionnement supérieure au Cateye également. Je n'ai pas d'expérience de service clientèle avec Cateye mais celui de Dinotte est hors pair: réponses claires aux questions posées, délais rapides et respectés. Aucune mauvaise surprise.

Cavallo Pazzo a écrit:

L'espoir est qu'il fonctionne sous 5 V, ainsi les convertisseurs USB iraient.

Voici ce que Gregor de Supernova m'a répondu l'autre jour avant que j'avais passé commande:

Citation :

Hello Laurent,

the rear light runs on 5-6 V DC. It only draws around 60 mA.

I don’t know what type of converter you intend to use, so I can’t comment on that specifically.

Kind regards,

Gregor

A priori les 5V fonctionnent donc.

Yves a écrit:

le cam jean-pierre a écrit:

Dinotte vs cateye tl ld 1100 , laquelle est la meilleure ???????

Si le facteur à prendre en compte est l'éclairage, Dinotte sans hesiter. La puissance est très très largement supérieur. La vidéo suivante donne un bon reflet de la réalité:
https://www.youtube.com/watch?v=YPzmzBu9Y0o&feature=BF&list=QL&index=1
La qualité de fabrication est irréprochable et dans mon expérience l'ergonomie de fonctionnement supérieure au Cateye également. Je n'ai pas d'expérience de service clientèle avec Cateye mais celui de Dinotte est hors pair: réponses claires aux questions posées, délais rapides et respectés. Aucune mauvaise surprise.

Intéressé par la Dinotte (parfois piégé par le brouillard,la cateye 1100 est alors insuffisante) je m'interroge sur l'autonomie de la bête.
Le fiches techniques donnent des durées inférieures à une nuit à puissance maximale.
A quelle puissance l'utilises tu par temps clair et avec quelle autonomie approximative?

L'autonomie des Dinottes est assez proche de ce qui est annoncé sur le site. (je n'ai pas vérifié avec précision.) Pour durer toute une nuit à puissance maximale, il serait sans doute prudent de se procurer des batteries de rechange. Les connections entre celles-ci et les lumières sont très bien conçues et assurent une étanchéité à toute épreuve.

La TL-LD1100 par brouillard en double ligne fixe fait un immense Halo rouge visible dans les deux rétroviseurs, je ne vois pas à quoi sert d'avoir plus que cela, et surtout cela vaut des appels de phare incessants... et logiques: c'est éblouissant et dérangeant, ma femme me l'a confirmé en me rattrapant. Plus fort, c'est peut-être à considérer comme un choix discutable, non ? Je ne suis pas certain qu'agresser les autres usagers soit une voie à suivre, pour trouver une harmonie routière.

Je vais tout à fait dans le sens de Cavallo
On fantasme sur des Watts, des Lux et des Lumens de plus en plus puissants et dans la réalité nous avons déjà des outils adaptés.
Pour en avoir des exemplaires de chaque Blackburn 3.0, 4.0 ou TL 1100 c'est déjà (presque trop) puissant.

Je ne sais pas comment étayer mon hypothèse où c'est la distance par rapport au sol et la largeur entre deux feux de position à l'arrière comme à l'avant qui donne l'effet de masse impliquant un respect tant que l'engin n'est pas visible.
J'imaginerai pour l'arrière deux bras horizontaux tenant deux feux séparés de 95 cm en largeur et à 100 cm de hauteur.

Pierre1911 a écrit:

c'est la distance par rapport au sol et la largeur entre deux feux de position à l'arrière comme à l'avant qui donne l'effet de masse impliquant un respect

Je ne sais pas si c'est une bonne idée. J'ai le sentiment la nuit, roulant assez à droite sur la voie avec mes deux phares espacés avant, que les automobilistes qui arrivent à contresens ne voient qu'au dernier moment que je ne suis pas une voiture éloignée (donc situation de circulation dans laquelle il n'est pas encore nécessaire de tenir compte de l'autre) mais un vélo tout proche.
Avec mon WAW la question ne se pose pas vraiment de n'installer qu'un phare av mais je n'ai absolument pas envie d'installer deux phares arrière. Je pense qu'un suffit et évite des méprises par des automobilistes qui roule sur la même voie.

En effet, il est intéressant de voir que beaucoup de voitures ont un arrière fuyant, et que leurs points lumineux ne sont pas tant haut et espacés que cela.
En mettant les points à 80 cm d'entraxe et 60 cm de haut, le format n'est pas tant éloigné que cela d'une voiture. Pareil pour l'avant, d'ailleurs.
Le fait d'écarter les points fait aussi que la largeur perçue change avec la distance, et donc que le suiveur peut mieux évaluer le différentiel de vitesse.
ca doit pouvoir aider à rester en vie de nuit, si cela fait freiner un peu plus tôt la voiture qui nous arrive dessus.

Le principe est appliqué sur les feux "LineTec" de B&M depuis quelques mois, avec un seul phare.

Bien d'accord que par temps clair, il est inutile d'avoir trop puissant,
cependant, avec ma TL 1100, je ne vois pas de halo rouge dans mon rétro et je me suis déjà fait attendre par un automobilite pour me signaler qu'on me voyait trop peu.

Un autre m'a accosté à la sortie de la boulangerie pour me dire: "c'est à vous ce vélo... vous allez vous faire tuer... c'est sûr!"


La TL 1100 est bien inférieure à un feu arrière de voiture et par temps de brouillard, seuls les feux de brouillard sont visibles à plus de 50m.

La dinotte peut être utilisée à faible puissance par temps clair, la réserve de puissance au cas où ne semble pas inutile. je fais 25 bornes de nuit tous les soirs tout l'hiver et me suis plus d'une fois trouvé presqu'invisible sous une pluie battante ou dans des nappes de brouillard.

>...eil
Peux tu s'il te plait nous faire une photo des deux lampes allumées la nuit espacées de quelques m s'il te plait? Que nous rendions compte de la différence. A moins que nous trouvions cela déjà sur Youtube ou autre....

vu sur vélotaf
Lee Myung Su design lab

bonne idée!!!
mais en vélo couché .... :-)