Éclairage arrière

> PIERRE

J'ai commandé la DINOTTE 400R,

dès réception, je poste 1 ou plusieurs photos comparatives (100%, 50% et 25%)

ericn a écrit:

pour le vélotaf , j'ai préféré remplacer la CateyeTL par six lampes ordinaires (3 fixes et 3 clignotantes), montées sur deux rampes fixées au siège du tricycle par des réhausseurs,

Une photo, ce serait bien
Merci d'avance

pierre1911 a écrit:

...Je ne sais pas comment étayer mon hypothèse où c'est la distance par rapport au sol et la largeur entre deux feux de position à l'arrière comme à l'avant qui donne l'effet de masse impliquant un respect tant que l'engin n'est pas visible.
J'imaginerai pour l'arrière deux bras horizontaux tenant deux feux séparés de 95 cm en largeur et à 100 cm de hauteur.

Il y a bien le Winkku: rétro, cligno, feux av et ar combinés. C'est moche, lourd mais en hiver pourquoi pas?

oui j'avais vu ton post sur le sujet, mais quand je vois déjà le nombre de rétros pétés sur mes VD....
Et puis sur la VM alors là t'es certain que l'on va me demander si ce sont le bout des ailes qui dépassent...
Allloooo tour de contrôle me recevez vous? ici Q418 en approche......

Le plus gros reproche aux retros en "bout de guidon" c'est qu'on est souvent tenté de "quand même" poser le truc contre le mur ... et de tout fracasser.

2 RIP pour moi. Du coup j'ai arrêté heureusement avec des retro moins couteux !

Donc l'eclairage AR restera dans l'alignement du vélo

D'après le fabriquant, le rétro se replie en cas de choc et il serait de plus muni d'un embout de caoutchouc pour minimiser les dégats.

cavallo pazzo a écrit:

La TL-LD1100 par brouillard en double ligne fixe fait un immense Halo rouge visible dans les deux rétroviseurs, je ne vois pas à quoi sert d'avoir plus que cela, et surtout cela vaut des appels de phare incessants... et logiques: c'est éblouissant et dérangeant, ma femme me l'a confirmé en me rattrapant. Plus fort, c'est peut-être à considérer comme un choix discutable, non ? Je ne suis pas certain qu'agresser les autres usagers soit une voie à suivre, pour trouver une harmonie routière.

Pour revenir sur le sujet des éclairages "trop" lumineux, j'irais plutôt dans l'autre sens. On trouve un feu anti-brouillard sur la voiture devant agressif, mais c'est surtout parce qu'on reste longtemps derrière elle. Ce n'est pas le cas pour un vélo.
Qui plus est, je préfère avoir la possibilité d'orienter une Dinotte 400L (j'attends les mienne avec impatience) vers le sol pour générer un grand halo, et garder la puissance sous le coude pour les jours de mauvais temps. Un halo sur la route a pour beaucoup d'automobilistes l'effet d'une délimitation physique à ne pas franchir. C'est un avantage non négligeable je trouve, et orienté ainsi vers le bas, plus d'agressivité (pour ceux que cela inquiète).
Enfin, je ne pense pas qu'il soit judicieux de tenter de ressembler à une voiture. On s'attend à une certaine vitesse venant d'une voiture, les automobilistes peuvent être surpris (dans le sens non préparés) par cette lenteur relative.
Alors que s'ils voient un éclairage puissant seul, ils vont se demander ce que c'est et y porter beaucoup plus d'attention que s'ils se disent simplement "c'est une voiture".
C'est juste mon idée sur le sujet...

Benn a écrit:

Qui plus est, je préfère avoir la possibilité d'orienter une Dinotte 400L (j'attends les mienne avec impatience) vers le sol pour générer un grand halo, et garder la puissance sous le coude pour les jours de mauvais temps. Un halo sur la route a pour beaucoup d'automobilistes l'effet d'une délimitation physique à ne pas franchir. C'est un avantage non négligeable je trouve, et orienté ainsi vers le bas, plus d'agressivité (pour ceux que cela inquiète).

Entièrement d'accord, par exemple sur cette vidéo quand il passe en roulant (1 minute 20), l'orientation joue son rôle, c'est bien la chaussée à l'arrière du vélo qui est "éclairée" donc pas les yeux de ceux qui suivent.

en plus de l'éclairage arrière j ai fixé 2 led silicone en haut du mats de drapeau ( led silicone )

Je ne comprends rien à la fixation de ces engins

fixation

Je ne peux m'empêcher de voir là une escalade sécuritaire, une course à l'armement. Le pauv' vélo qui n'aura qu'un éclairage réglementaire passera totalement inaperçu au milieu de ces éclairages surdimensionnés.
C'est le comportement des usagers de la route qu'il faut faire évoluer, vers plus de respect les uns envers les autres. Je comprends que l'on adopte des stratégies de défense dans des situations particulières. Mais justement le terme défense traduit bien une situation d'affrontement, non souhaitable à terme.
Attention aussi aux effets contraires. Croyant voir une voiture au loin, l'automobiliste ne s'attendra pas à devoir s'écarter si tôt pour ne pas frôler le vélo, par exemple.
Je pense qu'il faut clairement être identifier pour ce que l'on est, cycliste, piéton, autre. Le leurre ne marchera qu'un temps.
Personnellement, j'ai beaucoup roulé de nuit, derrière des VC équipé de feux AR pour dynamo type B&M SELECTRA. C'est très visible, de loin, n'éblouit pas celui qui suit, ne clignotte pas (très désagréable dans les pelotons), fiable et abordable. Du coup je me suis équipé de la sorte et en suis très satisfait. Pour moi, les maîtres mots sont: dynamo, éclairage auto, visibilité et allumage à l'arrêt (standlicht)

Je sors un peu du sujet en venant à l'éclairage en général.
Hier j'étais piéton (eh, ça arrive), je traverse au vert sur passage piéton, et un type à vélo me frôle sans que j'aie pu le voir venir sans éclairage (et sans s'arrêter, il avait rouge). Ensuite j'ai observé les autres cyclistes qui passaient par là. Horreur, la majorité roulait sans lumière certains vêtus en sombre. Si nous devenons des cycloterroristes il ne faudra pas s’étonner qu'on finisse par nous haïr dans les villes.

Je constate moi aussi un grand nombre de cyclistes roulant sans éclairage. Ca me révolte quand je conduis, on ne les voit pas, et si on les renverse, on risque gros...
Quant à l'idée de faire évoluer les mentalités, je me suis fait une raison, et je préfère me prémunir des dangers et adopter des éclairages puissants.
Je suis d'accord sur le fait qu'un éclairage plus modeste se voit bien, mais je roule tous les jours de nuit en hiver pour aller au boulot, dans des endroits où le trafic est dense, et je crains qu'un feu fixe d'intensité "réglementaire" ne soit pas suffisant pour être distingué des feux arrières et phares de voitures, particulièrement dans un rétroviseur.

C'est vrai que beaucoup de cyclistes roulent sans éclairage et sans gilet de sécu la nuit! C'est carrément du suicide.
Je me bat dans la famille pour qu'un de mes neveux mette un gilet quand il part à l'école le matin. Les gens sont complètement inconscients.

Pour ma part, étant à la retraite, j'évite de rouler la nuit mais j'ai toujours dans mes sacoches un gilet et un éclairage léger avant et arrière) mais suffisemment efficace pour me signaler.
Sigma à led et piles avec des supports sur mes 3 vélos.

En un an, je ne m'en suis servi que deux fois sur mon VTC (une fois une heure suite à un départ à 5 heures du mat et une fois dans le brouillard) mais je ne me voit pas rouler sans ce matériel.

Il y a parfois besoin de varier la puissance.
C'est l'intérêt des Cateye TL-LD 1000 et 1100: deux lignes indépendantes, avec plein de modes.
De nuit, par temps clair, une LED en "chase" donc en aller-retour permet d'être vu de loin.
Par temps de pluie en trafic chargé /et conducteurs itou) il y a un bloc fixe, 5 LED allumées, et l'autre en clignotant.
Donc en gros 7.5x le flux du mode le plus calme.
Ca aide à ne jamais être trop fort ou trop faible, et c'est juste par pression de deux boutons.

Echo Logique a écrit:

Je sors un peu du sujet en venant à l'éclairage en général.
Hier j'étais piéton (eh, ça arrive), je traverse au vert sur passage piéton, et un type à vélo me frôle sans que j'aie pu le voir venir sans éclairage (et sans s'arrêter, il avait rouge). Ensuite j'ai observé les autres cyclistes qui passaient par là. Horreur, la majorité roulait sans lumière certains vêtus en sombre. Si nous devenons des cycloterroristes il ne faudra pas s’étonner qu'on finisse par nous haïr dans les villes.

Il m'est arrivé de mettre un coup de pieds à un tel "cycliste" en ville, le faisant tomber.
Une mise ne danger en vaut une autre, il m'a raté mais moi pas.
Et je n'en ai même pas honte, il se serait attaqué à un gosse, il le chopait à coup sûr.
Parfois il faut aider un peu Darwin à faire évoluer la race humaine, en éliminant les éléments les plus nocifs.
Ceux qui se trimballent de nuit sans lumière provoquent leur fin précoce avec une probabilité non négligeable.
Par contre, celui qui reste "juste" légal va de plus en plus passer pour un guignol dans ce festival de Lumens que l'on se prépare, y compris sur les lourdomobiles qui ne nous ont pas attendus pour la surenchère.
Les nouveaux feux à LED sont des tueries, la puissance limite étant stupidement définie en Watt en pas en Lumen.

Tant pis si je passe pour un guignol mais je ne participerai pas à la surenchère
Je suis un décroissant pratiquant.

breizh44 a écrit:

fixation

Sans vouloir paraitre désobligeant, je trouve que la m-lite fait plus propre quand même.

Sujet dédié à l'éclairage en haut de mat (weber m-lite en particulier, mais pas uniquement):
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/eclairage-en-haut-du-mat-du-fanion-chez-weber-t1116.htm

magnum_592 a écrit:

C'est vrai que beaucoup de cyclistes roulent sans éclairage et sans gilet de sécu la nuit! C'est carrément du suicide.
Je me bat dans la famille pour qu'un de mes neveux mette un gilet quand il part à l'école le matin. Les gens sont complètement inconscients.

Il me semble qu'il y avait un sujet aussi pour le gilet.

En tout cas je roule aussi sans gilet la nuit. En agglomération bien sûr (hors agglomération c'est illégal de rouler de nuit sans gilet). Parce que franchement, il ne faut pas exagérer, c'est aux voitures de faire attention, pourquoi ne pas se mettre un nez rouge clignotant aussi tant qu'on y est? Et les piétons aussi, d'ailleurs, eux ils n'ont même pas l'excuse d'avoir un éclairage adapté. Après, d'accord, il y a un juste milieu, je trouve stupide et dangereux de rouler sans un éclairage adéquat. Mon éclairage me permet d'être vu largement (B&M Seculite Plus et M-lite pour l'arrière, et B&M Oval Plus et s'il fait vraiment mauvais frontale pour l'avant), si un automobiliste ne me voit pas avec ça, c'est vraiment de la mauvaise volonté, un gilet n'y changera pas grand chose.

Sérieusement, ce gilet pour cyclistes je trouve que c'est un peu comme si le gouvernement américain imposait le port du gilet pare-balles aux piétons, parce que vous comprenez, avec toutes ces armes dans la nature, une balle perdue est si vite arrivée.

C'est tellement plus facile de mettre un petit pansement que de crever l'abcès et de traiter le problème à la racine.

cavallo pazzo a écrit:

Il m'est arrivé de mettre un coup de pieds à un tel "cycliste" en ville, le faisant tomber.

Mouais, je trouve ça un peu moyen quand même . Même si l'envie ne me manque pas parfois. C'est un peu comme les piétons qui font n'importe quoi sur les pistes cyclables, ce n'est pas l'envie de les frôler en beuglant un coup qui me manque, mais j'essaye d'éviter. Et à chaque fois que je cède à ladite envie, je me morigène et je me dis que je suis stupide (de les mettre en danger, de me mettre en danger en le faisant, etc.).

cavallo pazzo a écrit:

Par contre, celui qui reste "juste" légal va de plus en plus passer pour un guignol dans ce festival de Lumens que l'on se prépare, y compris sur les lourdomobiles qui ne nous ont pas attendus pour la surenchère.
Les nouveaux feux à LED sont des tueries, la puissance limite étant stupidement définie en Watt en pas en Lumen.

Il y a quelques années, les tests que je voyais à ce sujet ne vérifiaient que la portée (en gros, plus ça allait loin, mieux c'était) et l'homogénéité de l'éclairage. Mais ces derniers temps j'ai l'impression que ça bouge, il me semble même avoir vu un article, dans Que Choisir je crois, sur les lampes halogènes pour voitures, non homologuées parce que dégageant trop de lumens, et gênants pour les gens en face. Ils disaient que c'était peu contrôlé mais néanmoins illégal, il me semble.

cavallo pazzo a écrit:

Les nouveaux feux à LED sont des tueries, la puissance limite étant stupidement définie en Watt en pas en Lumen.

Pour compléter je dirais:
S'il s'agit d'éclairer (fonction principale du feu avant, alors les performances exprimées en lumens et homogénéité, à l'instar du StVZO allemand sont plus utiles.
S'il s'agit d'être vu, fonction principale du feu arrière, alors les performances exprimées en candelas et angles de visibilité me paraissent les bonnes.
Les watts servent tout juste à estimer la puissance électrique nécessaire pour obtenir ce service, et accessoirement déterminer l'autonomie dont on dispose.

[quote="Calcoran"]

breizh44 a écrit:

fixation

Sans vouloir paraitre désobligeant, je trouve que la m-lite fait plus propre quand même.


la fixation est provisoire pour essais (feux blanc avant et rouge arrière pour moins de 3 E )