Quel Catrike choisir ?

ALagrange (Alex) a écrit:

C'est un ralenti, ou quoi?

Ah oui j'oubliais, la vitesse est divisée par 4, pour que vous ayiez le temps d'apprécier...

ALagrange (Alex) a écrit:

Tu devrais considérer le port du casque en descente.

Oui papa !
Je crois que je vais y penser; petite embardée à cause d'un revêtement pourri dans un virage sur la première vidéo (pas celle-ci donc), récupéré de main de maître juste-juste...

En effet, en visionnant à vitesse 4x je retrouve des sensations plus normales, merci pour l'info!

C'est un effet dû a la prise de vue en contre-plongée...

cela dit Joebar reste Joebar, du moins de ce que j'en ai entendu...

Prochain objectif, dépasser les 2000kms avec le train de Marathon que je viens de commander; en d'autres termes, apprendre à doser un peu mieux le freinage entre roue ext et roue int (voir commentaire à 1:25 mn)

Sinon le trike c'est pas très "développement durable" si on doit changer les pneus tous les mois

Reste plus que la solution de ne pas freiner!
(j'aime cette saine émulation puérilo-grisante)

joebar a écrit:

Reste plus que la solution de ne pas freiner!
(j'aime cette saine émulation puérilo-grisante)

Le pire avec le Speed c'est que pour le moment il donne l'impression de passer en toutes circonstances quelle que soit la vitesse, et tant que tu arrives a le piloter !
Merdum... il doit y avoir une limite imposée par la Physique !


(à fond, à fond, à fond, gravier, ravin... )

(à fond, à fond, à fond, gravier, muret... )

Moi y'a un truc qui m'épate: comment la casquette ne s'est pas envolée?

vercovelo a écrit:

Moi y'a un truc qui m'épate: comment la casquette ne s'est pas envolée?

Réponse avec la partie 1 de la vidéo... héhé (je l'ai collée à la glu )
Demain... peut-être...

Bon et ce Road au fait, il commence à attaquer en descente aussi ? Tu as déjà osé faire le trajet vélo trike-o-taf ?

J'ai pas encore pris de descente trop terrible... le mieux que j'ai fait c'est la descente du col de la Croix Perrin à Lans en Vercors, où j'ai atteint 68 km/h. Pas encore tenté la descente sur Grenoble. J'y vais progressivement, histoire de me faire les muscles et ménager mon genou
Le vrai trike-o-taf ce sera quand j'aurai l'assistance. D'ailleurs, faut que je me dépêche de faire mon choix...
Trike-o-taf, c'est pas mal. On pourrait dire aussi "tricotaf", c'est rigolo

De fil en aiguille, on va trouver la bonne expression:
Le tricotaf, ou l'art d'en découdre avec le vélo droit: faites un crochet jusqu'au travail!

Les dés sont (sur)jetés...

sur la video je trouve que tu n'as pas des trajectoires tres pures. C'etait la 1ere fois que tu faisais cette descente? enfin bon descendeur ca ne s'improvise pas ;-)

vipere noire a écrit:

sur la video je trouve que tu n'as pas des trajectoires tres pures. C'etait la 1ere fois que tu faisais cette descente? enfin bon descendeur ca ne s'improvise pas ;-)

Ah quelle ironie cte Vipère ! D'ailleurs ne dit-on pas "langue de Vipère" ?

Première descente effectivement dans ce coin et encore bcp à apprendre sur la gestion des masses, le dosage de frein int/ext, l'anticipation du revêtement pourri... Faut dire que le but n'est pas la "pureté" mais les sensation (mode gros-bourrin ON ).

Déjà c'est assez agréable d'avoir ce genre de petites routes peu fréquentées hors des axes principaux

vercovelo a écrit:

J'ai pas encore pris de descente trop terrible... le mieux que j'ai fait c'est la descente du col de la Croix Perrin à Lans en Vercors, où j'ai atteint 68 km/h.

Ca va... tu progresse à la même vitesse que moi, t'es mal barré...
77.5km/h qqe part pendant la vidéo, le but n'étant pas forcément d'aller plus vite maintenant.

Dis-donc, tu m'avais parlé de ton pliant (Dahon) monté en Big Apple; as-tu pensé a mettre ce pneu à l'AR du Road pour voir les avantages et inconvénients ? J'ai pas encore franchi le pas d'en commander un; un peu peur d'un achat inutile car plombant totalement la nervosité et le rendement du Speed...

@Cavallo; avantages/inconvénients du BA question tenue de route, nervosité, répondant par rapport à des modèles plus fins ? Toi qui as tout essayé ou presque...

En descente, le BA à l'arriere y'a pas photo chez moi: ça permet d'enrouler et de s'affranchir des aspérités de la route.

joebar a écrit:

En descente, le BA à l'arriere y'a pas photo chez moi: ça permet d'enrouler et de s'affranchir des aspérités de la route.

Et en montée (sans moteur bien sûr ) ca donne quoi ?

Du Supreme au BA 60-406, je prends 300g en rotation à l'arrière. Moralement, c'est dur...(on se refait pas). A la montée escargot, pas de différence. Mais dès 20km/h, on sent (et entend) le BA qui ronronne, alors que le Supreme est vraiment silencieux.
Le Supreme à l'arriere en descente est moins confortable (on s'en serait douté), mais gonflé à 4.5 bars je l'ai trouvé bon de ce coté là.
L'adhérence est incomparable à un Marathon de base à pression égale.

Du coup, le Ice se tord encore plus en descente vu que les roues accrochent, désormais...
Il a l'air pas mal ce Challenge Alize...

Le supreme (ancien marathon slick ?) Je l'avais oublié celui-là...

Il pèse 325gr en tringle souple en 42-406, et prend 3.5 à 6 bar; ce doit être bien plus résistant qu'un kojak tout en restant presque aussi roulant ! A considérer...

En 406 Durano/Stelvio28=190gr, Kojak35=285gr, Marathon Racer40=290gr, Marathon40=470gr BA50=530gr, Marathon47=560gr, BA60=650gr.

Le Racer semble pas vraiment intéressant par rapport au Supreme...

Je pencherai donc bien pour un rempla du Kojak arrière (trop fragile de toutes manières) par un Supreme TS; 40gr de plus, un peu plus de confort, bcp plus de durabilité, sans trop plomber le rendement à priori.

t'as plus qu'à en trouver! (demande à Cavallo...)
J'ai pris les miens chez BC, 3 mois entre commande et livraison.

L'ancien Marathon slick a été remplacé par le Racer, mais ce n'est pas le meme pneu. Le Marathon slick à l'avant, c'etait une vraie mer.e!

joebar a écrit:

t'as plus qu'à en trouver! (demande à Cavallo...)
J'ai pris les miens chez BC, 3 mois entre commande et livraison.

Ca semble dispo chez Increvable:
http://www.increvable.com/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=329

Par contre il est pas donné...

Heu, c'est qui/quoi BC ???

http://www.bike-components.de/products/info/p14600_Marathon-Supreme-Evolution-Line-Faltreifen.html
http://www.bike-components.de/products/info/p20306_Marathon-Supreme-Evo-HD-Ceramic-Faltreifen-2009.html

joebar a écrit:

http://www.bike-components.de/products/info/p14600_Marathon-Supreme-Evolution-Line-Faltreifen.html

Pas mal le prix; avec ca on est moins motivés à acheter local

Je mets BC dans mes favoris pour mes futurs achats "spéciaux" aux côtés de Chainreactioncycles et Bike24 !

c'est local increvable?
sinon demande à Gabriel s'il a des Supreme...

joebar a écrit:

c'est local increvable?

pas un scoop je pense mais
La Gare au vélo = increvable

Citation :

Gare Au Velo
Adresse 1 Avenue de la Gare
42480 La Fouillouse

Site web www.increvable.com

C'est vrai que de deux choses l'une:
- soit on décide de payer le prix "français" et du coup autant soutenir un vélociste réellement local.
- soit on se fait livrer, et quitte à payer des frais de port, autant avoir le prix BC plutôt que I (faudrait voir où se situent les entrepots BC, mais la différence en transports n'est probablement pas énorme).

Bref, dans les deux cas j'ai du mal à être convaincu par Increvable .