Quel Catrike choisir ?

réponse imagée dans quelques jours!
peut être..

Avec le nouveau Road, on verra ce que cela donne pour les avis...
Il est possible qu'il ne plaise plus à la clientèle originale mais ouvre la marque à de petits nouveaux, et il est aussi possible que cela renforce la position des Catrike à cadre monocorps, du moins d'après les demandes que j'ai il y a une volonté claire d'acheter du Road 2011, de l'expedition avavt qu'il ne change éventuellement, du 700 (alors que je n'avais presque pas de demandes avant) et du Speed, sauf qu'il n'y en a plus.

Est-ce une peur justifiée, et pour quel usage ? L'avenir nous le dira... peut-être.

vue le prix du nouveau Road,celui ci perd un des gros avantages de départ (+700€ environ)
Dans les suspendus 3x20 ,il y a deja du beau monde et la concurrence sera rude ..
Perdu ce coté rock'n roll que n'auront jamais les TMDC (tout mou du cul,c'est nouveau ,ça vient de sortir..)

j'imagine que les "moules" ne sont pas broyés et que peut etre un jour réapparaitra un Road ou un Speed très ,très rigide et joueur.

Le speed n'est pas un trike, c'est un jouet de pilotage vif pour grands enfants

discoveur700 a écrit:

Le speed n'est pas un trike, c'est un jouet de pilotage vif pour grands enfants

Bonjour
+1
Acheté en décembre 2011 assez déçu en début d'utilisation ; et après 4 mois et 1400 km je suis ravi de ce jouet, rapide (25 km/h sur 110 km) ,très confortable , un sacré grimpeur(balade dans le Morvan) ,bon pour le cyclocamping je préfère mon QNT26 quoique je compte bien partir dans les Pyrénées avec le Speed + remorque
Le plus pour moi c'est son encombrement réduit (préféré au 700)
A+
Alain

Marinier
nous sommes très souvent du même avis
mais cette fois ..je n'adhère pas à ta conclusion cencernant le confort du Speed
quand tu écris "très confortable"..
avec quels pneux et sur quel revêtement?
autant je j'écrirais:confort acceptable sur tres bonnes routes..autant je dirais :fatiguant sur routes granuleuses,trous .;bosses
mon Cat est équipé avec Stelvio
et si tu considères le Cat speed comme "très confortable".;comment juges tu le Scorpion FS?
Papy volant

MDR pour les TMDC.
Merci armandos

Le Speed, je pourrais aussi y mettre un "très confortable" car jamais je n'ai eu mal dessus. C'est un point de vue qui se défend. Après, en Stelvio à 8.5 Bar, il faut éviter de téléphoner en roulant sur du goudron drainant; l'interlocuteur se demande ce que l'on fait, avec la voix chevrotante. Mais je ne me permettrais jamais de parler d'inconfort, puisque je n'ai jamais pris en nid de poule suivi d'un mal au dos, au cul ou ailleurs, tandis qu'en vélo droit, j'en ai eu plus qu'à mon tour.

Après, c'est clair qu'une ballade en Scorpion m'a propulsé dans un monde parallèle ou toute les routes sont lisses et en montée. C'est un choix, tout à fait valable aussi, mais affreusement loin de mes envies.

Le confort se définit sûrement différemment d'un usager à l'autre; pour ma pomme, l'absence de conséquence à une virée de 200 km est une marque suffisante de confort. Au-dessus, il y a la catégorie tapis volant.

Je compare le speed avec un vélo de cours VD ou VC 2 roues comme mon méta donc pour faire de la route . Le speed et le Scorpion FS n'ont pas le même programme ,c'est comme si je compare un lynx et un métaphysic sur route, sur chemin le lynx est supérieur au meta (avec ces pneus de 23mm)
J'ai mis très confortable car effectivement cela a été une surprise pour moi de me retrouver aussi bien,inclinaison,auteur du pédalier et pouvoir rouler à une moyenne correcte dans une telle position sans me préoccuper de l'équilibre ,mais effectivement me je suis un peu emporté par l’enthousiasme pour ce vélo . Mais bon le speed est tellement vif que l' on peut éviter facilement les trous , plaques d'égout.......

Cavallo est en Suisse pour ceux qui l'oublieraient. Les routes y sont très lisses ! Autant j'ai beaucoup aimé le Speed, autant il est inconfortable sur les mauvaises routes. C'est difficile de décrire ici mais monté en Stelvio sur une route de mauvaise qualité, effectivement c'est bof. Le mien était monté en Big Apple à l'arrière et Scorcher 40 mm peu gonflés à l'avant pour compenser l'inconfort des petites routes françaises de plus en plus mal entretenues.

C'est vrai, j'oublie trop facilement les différences que j'ai pourtant vécues à la dure lors des championnats à Allègre. J'avancais super bien, et à chaque passage dans la forêt un Anglais me reprenait alors que j'étais assis sur un immense vibromasseur qui perdait au moins 4-5 km/h, de quoi me faire bouffer propre en ordre. Je le reprenais dès que le terrain était plus lisse, et on l'a fait ainsi 8 fois, sur 2 portions et sur 4 tours.
On en a bien rigolé après, mais c'est délicat à accepter sur l'instant, surtout en course. La fréquence de résonnance bouffe une énergie dingue, et le mauvais revêtement permet de faire remonter les vibrations, parfois. Jamais vécu cela en Suisse.
Il était en greenspeed et en 3x Scorcher, j'étais en 3x stelvio en speed. J'ai pesté sur ce gros gravier collé avec un peu de goudron sur de la chaille digne d'un chemin vicinal du 19ème.

moi je confirme l'aspect confortable du speed avec un BA à l'arrière et des Marathon + à l'avant et ce sur les routes irlandaises qui font passer les routes françaises pour du billard.
C'est vrai qu'avec les pneus d'origine il tape...
Très bien aussi en cyclo camping avec tout le barda dessus. Même praticable sur chemin carrossable à un peu abimé...

conclusion
pour rouler "confortablement" en Cat Speed
-chaussez le avec des Marathon ou Ba
-ou roulez en ..Suisse
mais si on veut garder ce pourquoi il est dessiné:engin sportif,tres bon rendement...il faut gader les Stelvio et choisir les routes
Papy volant

ou faites 85 kgs, le cadre alu joue plus l'amorto...

J'essayerai des kenda tout fin a la place des big apple sur le road, ansi qu'un grand plateau plus grand.
Pour l'instant le confort est tres bon, le siege a tendance a ce creuser et prendre la forme de l'assise. Et j'ajusterai les barres du guidons.

On peut amputer ce post de plus de 30% de ses messages
Sauf en occase,le Speed n'est plus que le souvenir d'un excellent trike..

Papy:
les Stelvio en 349 comme le Speed sont partis au paradis du bon matos regretté..

A mon avis Armandos, les revendeurs ont dû faire quelques stock.

On est d'accord le speed est plus embetant a chausser ? Moins de choix et tailles pas courantes ?!

pneus recensés en 349
kojak
marathon
marathon +
et Brompton vert


les Stelvios sont introuvables

Armandos
j'ai un Cat Speed
avec des Stelvios ..
l'ensemble bien conservé..
comme moi
ce sera à vendre .. comme collector
Papy volant

Manque les Scorcher en 40-349

Et en effet, j'ai pris une paire de Speed R orange en réserve lors de l'annonce de l'arrêt.

Et un 700 ,un!

Et un jaloux, un !

tu veux en faire une collection?
ramené du pays du vent ,des moustiques et des chevaux blancs..
Avec un passage chez on avance pour des bricoles.
un bon weekend ,un peu couteux..
maintenant il faut que je le mette a mon gout en commençant par un gros nettoyage...

Armandos
je suis intéressé par ta comparaison qui sera comme dab ..complète et objective
Cat 700 versus le Speed (collector!)
Papy volant

Une collection? Pourquoi pas

Non j'ai opté pour le speed pour son coté pratique en voyage et au quotidien. Plus son coté "en marge du reste" notamment du road, un 700 me tentait vraiment pour ses capacités de rouleur qui doivent être un chou au dessus sans doute...

Bonsoir,Je roule sur un catrike expédition ,plateau 42x32x22 ,cassette 12x36 + scram dual drive 3 vitesses (moyeu arrière).
C'est un super produit adapté a tous type de dénivellés y compris sur chemin forestier.
Sur un terrain vallonné (dordogne) avec une remorque Cargo Crouzer je fait des sortie a la journée entre 70 et 120 km avec une vitesse de moyenne de 12 / 140km/heure.
Il est confortable ,et robuste.
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