Guidon dessus ou dessous, large ou étroit ou U

Une petite contribution pour ceux qui hésitent entre guidon dessus et guidon dessous.

J'avais un Nazca Explorer (guidon dessous USS) et j'ai voulu changer pour voir. La maison Nazca en Hollande m'a envoyé contre paiement un kit complet de guidon et je me suis facilement fait un Nazca Cruiser. Ceci me permet après avoir un peu roulé sur ma nouvelle machine de faire un comparatif.

Guidon dessous:

+ position plus fun par rapport au VD, on a l'impression  de conduire une luge, surtout en descente.
+ en cas de chute rien n'empêche d'être éjecté sans se faire mal aux barres du vélo

- guidon large pour manœuvrer et dangereux dans les chicanes.
- aérodynamisme??? (je n'ai pas testé)
- rayon de braquage réduit

Guidon dessus:

+ enfourcher le vélo est plus facile, surtout à mon age et avec un vélo chargé.
+chemin des câbles plus évident.
+ pousser le vélo dans les côtes et dans les centre-villes périlleux est plus aisé, on ne doit pas se pencher pour conduire le vélo en poussant.
+le compteur, le rétro sont à portée des yeux.

- cette barre entre les jambes qui fait peur en cas de choc frontal.


J'espère que ça pourra servir à ceux qui veulent s'équiper.

GROS MOINS DU GUIDON DESSOUS!!!!

- hyper ultra sensible aux chutes. Se tord à la moindre provocation, à peu près impossible à réparer.

Ca doit dépendre des modèles et des gamelles peut-être non?

Pour relativiser, le mien de dessous est toujours OK

Sparv a écrit:

GROS MOINS DU GUIDON DESSOUS!!!!

- hyper ultra sensible aux chutes. Se tord à la moindre provocation, à peu près impossible à réparer.

De plus des pièces sensibles se retrouve exposé : les freins. J'ai cassé un frein lors d'une chute presque à l'arrêt en montant un bateau…

ayant expérimenté quelques gamelles en dragon, je dis oui pour l'exposition des freins et non pour la fragilité du guidon. Celui-ci m'a bien protégé dans une belle glissade sur un chemin boueux (fondrières).

Au final, le guidon dessus basculant du meta est bien plus pratique, mais on est moins relax des bras (j'ai l'impression d'être un hamster accroché dans sa roue).

y'a des vélo guidon haut ou il s'abîme aussi en tombant (orca par ex). même sans tomber d'ailleurs.
un enorme + du guidon bas : possibilité de redresser complètement le buste pour porter sur la roue avant afin de manoeuvrer à basse vitesse (dans les cailloux par ex) ce qui permet à l'USS de passer d'avantage partout. sur mon vélo ce fut un changement impressionnant !

avec un guidon dessus basculant on peu aussi se redresser. C'est important quand on arrive à une intersection pour avoir une vision à 360°.

A mon sens, le plus gros avantage du guidon dessous...
la vue ! pour profiter du paysage, des panoramas, il n'y pas mieux !
Après avoir eu un guidon haut, avec le guidon "dessous", je me sens plus libre.
Autre avantage, la position est plus confortable mais moins aérodynamique...

arno39 a écrit:

Autre avantage, la position est plus confortable

Ça se discute. Je suis mieux avec mon guidon haut (plus d'air pour raffraichir sous les bras).

C'est une discussion sans dessus-dessous

W-Jean-Marie a écrit:

C'est une discussion sans dessus-dessous

+1 et sans fin, de plus...
(Le guidon dessous c'est bien, oui mais le guidon dessus c'est pas mal non plus, quand même le guidon dessous c'est bien , je dis pas mais le guidon dessus c'est pas mal non plus, c'est sûr mais le guidon ...)

Perso je n'arrive pas à m'habituer au guidon dessous. D'ailleurs, selon les modèles, ça me semble plus problématique de poser les pied à terre quand on a de petite jambes comme les miennes (petites oui, mais costaudes )

Bonjour,

la question dessus / dessous me semble effectivement éminament personnelle.
Je ne suis pas encore vélocouchiste mais je suis plus attiré par la version USS, et l'essais que j'ai pu faire m'a confirmé dans ce sens (pas encore essayé de guidon dessus). Et je me pose une question (j'ai chercher déjà une réponse sur le forum mais pas trouvé ): Est-ce possible/facile de transformer un vélo ASS en USS? parceque je m'oriente vers un achat d'occasion et certaines annonces me plaisent bien à la position du guidon près. J'ai vu que l'option guidon USS sur le Lynx par exemple est à 59€ .


Knar

de mon lynx guidon bas , lors d'une sortie ,le boulon inox qui fixe le guidon au cadre s'est cassé . le guidon est tombé ,belle surprise , le boulon etait cassé au ras du cadre , pour l'enlever ça n'a pas été évident .
s'en est suivi de quelques mois avec la rupture de la potence au ras de la fixation du boulon . la potence fut changé avec la garantie .
heureusement ces 2 problèmes se sont passés à l'arrêt .
ceci dit je trouve le guidon bas très agréable !

Comme je disais en début de sujet j'ai changé mon guidon dessous de Nazca explorer en guidon dessus avec un kit complet (poignées cables etc) fourni par Nazca pour 164 euros.

je ne pense pas que ce soit une discussion sans fin.
sur l'orca, vélo de rando passe partout, le guidon dessous a remplacé le guidon dessus, et j'y ait gagné beaucoup en maniabilité, confort, vue, … au détriment de la vitesse, mais ce n'est pas l'objectif de ce vélo.
sur le speculoos (vélo rapide donc) j'ai un cintre de vélo de course, donc guidon dessus, à la limite pour mes jambes (tien… un défaut) et en aucun cas je ne passerai en guidon dessous. Je peux tirer dessus, prendre plusieurs position, ou ne pas le prendre :-) Bon OK sur speculoos le guidon dessous je vois pas comment ) mais je vois pas l'intérêt aussi !

JNZ a écrit:

je ne pense pas que ce soit une discussion sans fin.
sur l'orca, vélo de rando passe partout, le guidon dessous a remplacé le guidon dessus, et j'y ait gagné beaucoup en maniabilité, confort, vue, … au détriment de la vitesse, mais ce n'est pas l'objectif de ce vélo.

Et hop un pti détarrage...

Peux-tu m'expliquer ce que tu veux dire par un gain en maniabilité en passant au guidon dessous? (alors que, normalement, le rayon de braquage est plus faible)

Dans la circulation (vélotaf), ça doit être compliqué non?

Y as peut etre confusion entre maniabilite et rayon de braquage
evidemment le guidon dessus permet un meilleur braquage
le guidon dessous rend le velo moins vif ou nerveux
je pense que cela vient de l ecartement des bras
et pour un debutant je conseillerais pas le guidon hamster et siege tres couche
par contre en essayant le Grasshoper avec guidon hamster j ai ete agreablement surpris de la facilite de prise en main
un velo est un tout et il faut en essayer plusieurs pour trouver celui qui nous convient
Perso,apres avoir essayer les 3 types de guidon :dessous ,U bar et hamster je conserve mon dessous parce que moi j ai les bras qui tombent dessus naturellement et je n ai pas envie de les lever

Tu conseilles donc le guidon bas pour les débutants?
A mon premier essai de vélo guidon bas (un azub mini, alors que j'avais parcouru environ 1500km avec un mini guidon haut), il m'a fallut un certain nombre de mètres pour trouver une trajectoire droite.

Le guidon hamster, c'est le guidon haut "classique"?

Tu as essayé aussi le grasshopper guidon bas? Si oui, quelles sont tes impressions?

Je dis surtout qu il faut essayer ...........
Oui ,le guidon hamster est le guidon haut classique
et non j ai pas essaye le Grasshopper guidon bas

Il y as des guidon bas economique c.a.d tout droit et si il est un peu trop en arriere c est pas le top de l ergonomie
Si par contre il est courbe vers le ciel et penche vers l avant c est plus facile de tirer et pousser
Mon pote qui avait un Challenge Mistral guidon bas vient de changer pour un meme plus leger et guidon haut
sans que je le sollicite il m as confie que le pilotage etait plus vif et nerveux ,mais il ne regrette rien il voulait un velo le plus etroit possible
Le U Bar est certainement le guidon du debutant car il se rapproche le plus du guidon anglais des velos droits

Il est vrai que l on s habitue a presque tout et je parle surtout de la premiere impression

perso quand je roule mon pote est surpris car je laisse pratiquement toujours les mains a la meme place toute la journee
Il est vrai que j ai fait le guidon a mes mains et mon gout

Le guidon bas me semble le plus naturel à rouler, et tant pis s'il y a quelques secondes un peu difficiles au départ et à l'arrivée.
Sur un 200 km, combien de secondes passées à démarrer et à s'arrêter, et combien d'autres passées à rouler?

Après, pour débuter je trouve le guidon U pratique car on peut s'y accrocher, le temps de comprendre qu'il ne faut justement pas le faire...

je n'ai pas testé le guidon "hamster"... Un essai d'un Seiran avec U-bar m'a fait préférer le guidon bas "de débroussailleuse" pour le confort : les mains tombent naturellement sur les poignées et je suis aussi bien que ds une chaise longue...  
En montée, je peux tirer dessus comme un tordu (est-ce aussi facile avec le "hamster" ) pour me hisser en haut ; en vitesse de croisière, rien ne gène la vue et c'est agréable ; en descente, avec les bras sur les côtés, c'est comme si tu avais les ailes déployées...
Seul bémol qui est peut-être lié au Seiran (?), je trouve la direction floue à basse vitesse... comme si y avait du jeu... et pourtant, le gros boulon est bien serré ???

Edit : je roule depuis 3 ans avec un Bacchetta et guidon U-Bar : c'est le pied ! Comme quoi, faut essayer... reessayer... et les goûts peuvent changer !

Je déterre un peu mais en tant que futur utilisateur, j'ai testé récemment différents modèles en ayant la conviction du guidon bas pour finalement commander un guidon haut (je pense qu'il s'agit du guidon "hamster" car c'est pas une U-barre à l'américaine).

Ma petite frustration c'est d'être resté sur un échec avec le guidon bas : pas d'équilibre trouvé et abandon après plusieurs "gamelles".
Au final, j'aurais préféré réussir à faire plusieurs mètres, kit à me dire que je préfère le guidon haut mais bon ça sera un choix par défaut...
Pour un premier vélo couché, autant partir sur celui avec lequel on est de suite plus à l'aise, faut être rassuré, surtout en circulation....rien ne m'empêchera de réessayer dans quelques années et de changer de vélo si finalement le guidon bas s'avère praticable avec plus de plaisir !
Quoiqu'il en soit, il y a des avantages au guidon haut, comme le braquage plus important (à voir à l'usage), le gain de place en largeur pour le rangement au garage par exemple, mais surtout pour quelqu'un qui débute et qui n'est par ailleurs pas un adepte chevronné du Vélo droit "traditionnel", y'a suffisamment à découvrir et à apprécier sur le vélo horizontal, peu importe le guidon

Remarque : apparemment c'est assez classique, je ne suis pas le premier à être arrivé chez mon revendeur avec cette volonté de liberté supplémentaire que semble arborer le guidon bas pour finalement devoir admettre que je suis d'instinct plus à l'aise sur un autre

Si tu as eu la bonne idée d'acheter un vélo sur lequel on peut monter les deux versions indifféremment...
Personnellement, je n'ai jamais réussi à rouler sur un VC avec guidon bas, mais j'ai un trike.
Que ce soit sur le trike ou sur le VC deux roues à guidon hamster, je me sens aussi décontracté.
Il est vrai que la plupart des guidons bas sont sensibles aux chutes. Il y a le cas du Condor et du Dragon d'Optima, qui ont des guidons en prise directe sur la potence, un peu comme un VD. Ce système me semble plus solide que les autres.

je me demande pourquoi sur les guidon bas, pour les proteger en cas de chute, on ne pourrait pas penser à une protection de carenage du type moto



Les vélos guidon bas sont rarement des bêtes de courses ( en dehors de celui de Leloublan) et quelques grammes nde plus ne sont pas important.

Le problème n'est pas les rayures, mais de se retrouver avec un guidon tordu. Je ne pense pas que mettre des bouts de caoutchouc change grand chose.