Train + vélo

les TGV qui vont hors de France ne prennent pas de vélos.
Alex, si j'étais toi, avec une telle quantité de matos, je vais chez Hertz louer une camionnette. C'est d'ailleurs ce que je vais faire pour revenir du sud de la France début aout. De plus, j'ai appris il y a peu que la SNCF va diminuer le nombre de place vélos cet été dans tous les tgv!!!! Alors, le train,.... Plus les gares sans ascenceurs blindés d'escaliers, plus les multiples transbordements, .... Là je craque.

Le Barjoboss a écrit:

La région LR envisage que dans les TER desservant les plages durant la période estivale, les trajets (quelque soit la longueur) ne coutent que 1 €. Nous sommes concernés par la ligne Nîmes < > Le Grau-du-Roi qui passe par Vauvert. En contrepartie, il serait prévu de supprimer le transport des cycles dans ces trains. Ils cherchent à signer des contrats de partenariat avec des loueurs. Le malheur des uns va faire... le bonheur des autres. Si ça se fait, ça ne sera pas avant l'été 2012. Quand j'aurai reçu le ou la délégué(e) de RFF prestataire pour la région, je vous en dirai plus (bande de petits veinards).

Ca pourrait être une bonne idée, sauf que ca supprime toute possibilité de voyager avec autre chose qu'un VD, et pas forcément celui qui serait le mieux adapté en plus !
Z'ont oublié les VH, Trikes, mais aussi les tandems, Handbikes, etc...
A part si on va du côté de chez le Barjoboss bien sûr !

Citation :

les TGV qui vont hors de France ne prennent pas de vélos.

--> Les TGV Est prennent les vélos ex : Paris 15h24 Munich 21h36.A noter que le matériel allemand (ICE) circulant sur la LGV est n'acceptent pas les vélos non démontés.
--> Les TGV Lyria (Suisse) prennent presque tous les vélos (Paris-Geneve/Zurich)
--> Les Eurostars (Londres-Paris/Bruxelles) acceptent les vélos, mais la prestation est cher : 27,50€. voir ici

En France, contrairement aux rumeurs, l'offre évolue certes lentement, mais positivement :
--> Les TGV Atlantiques Paris-Rennes/Brest/Rennes/Bordeaux/Biarritz... prennent maintenant les vélos.
--> A noter que d'ici 2013 tous les TGV auront un espace vélo sauf les duplex (2 niveaux)

--> Les trains corail Lunea (train de nuit) et les Teoz ont un espace vélo.


J'ai eu l'occasion de faire quelques trajets en Europe (2 adultes et trois enfants), un vélo couché, un vélo adulte, deux vélos enfants, une remorque enfant et une remorque bagages pour partir ou revenir en cyclo-camping (Berlin-Kobenhavn, le Rhin entre Andermatt et Rotterdam, le Danube entre Donaueschingen et Wien).... il suffit de bien choisir ses horaires, prendre son temps... Certes dans certaines gares, on transpire un peu.... mais nos voyages en train nous ont donné bien moins de soucis, voire de frayeurs qu'en bagnoles ! Et que de rencontres...

Carenca

Message reçu par Papy Volant en diffusion pour la liste af3v...

Des nouveautés pour le transport des vélo en train...

Une réunion de concertation SNCF-Associations (FNAUT/Réseau Vert, FUB,
FFCT, AF3V, UTAN, CIHM, 4M50, Blue Marble Travel) s'est tenue ce matin
animée par Alexandre Richardot Responsable Vélos et PDE et Gilles Durantet
Responsable mission vélo.

Offre vélos en Haute-NormandieUne responsable TER Haute-Normandie a présenté la situation dans sa région
(30 00 voyages par jour). Elle a décliné la politique vélo qui est
probablement en premier d'éviter que les cyclistes voyagent avec leur vélo
dans les trains (TER et intercités) souvent surchargés. La quasi-totalité
des trains sont accessibles aux vélos, parfois généreusement (16 places
vélos dans les Intercité Paris-Le Havre).
Une étude est en cours pour dimensionner l'offre en stationnement vélos en
fonction de la demande. En 2012, 9 gares seront équipées d'abris vélos
sécurisés.
La SNCF envisage de créer un service de location de vélos dans la gare de
Dieppe (soit par un prestataire privé, soit par ses propres agents).
Une étude est en cours pour savoir si la réouverture au fret de la ligne
Gisors-Serqueux sera complétée par une offre voyageurs. L'enjeu est la
desserte par train depuis l'Ile-de-France de l'Avenue verte, partie de la
véloroute Paris-Londres.

VLS et location de longue durée dans l'agglo de LilleUn responsable de Keolis, filiale de la SNCF, a présenté les nouveaux
services vélos dans l'agglo de Lille lancés en septembre.
Le premier est le système de vélos en libre service. A terme 2 000 vélos sur
210 stations seront à la disposition des lillois. Le service a bien commencé
avec 9 location par jour et par vélo (largement supérieur aux Vélibs). Il y
a eu peu de vols et de vandalisme.
80 % des abonnements s'effectuent par internet et CB. Il reste possible de
s'inscrire dans une des quatre maisons V' Lille.
Le second est une location de longue durée de 8 000 vélos à terme et qui
connaît un démarrage plus lent.
Cette nouvelle offre s'est effectuée avec une large concertation avec l'ADAV
(info confirmée par l'association).
Les vélos sont fabriqués par le groupe Oxylane qui a construit une usine
dans le Nord.
Le tram accepte les vélos à bord.

TGV-AtlantiqueSuite à des remontées des personnels et, paraît-il de clients, contre les
vélos dans les TGV-Atlantique, la SNCF a pris la décision cet été de limiter
le nombre de vélos à deux par rame (contre 4 avant). Cette réduction a été
levée à la fin septembre. A noter que selon les responsables TGV présents,
il n'a jamais été question de supprimer cette offre à bord des TGV-A. La
SNCF restant l'unique cie européenne à prendre les vélos dans ses trains à
grande vitesse.
Après discussion et recherche des problèmes rencontrés, les responsables
présents ont admis qu'on avait peut être surréagit face à des remontées de
plaintes qui, au final, ne sont pas très nombreuses. La sensibilisation des
personnels de gare et dans les trains a sans doute été insuffisante. L'idée
est de faire se rencontrer les personnels des TGV-Est (où les vélos ne
posent pas de problèmes) et ceux des TGV-A.
La SNCF est toujours en réflexion pour trouver une solution pour conserver
les 4 places par rame. Réponse à la prochaine réunion de printemps

Signalétique vélos sur les nouveaux TER
La SNCF a pris conscience de la nécessité de bien signaler les places vélos
tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les nouveaux Régiolis et Regio2n auront
une cartouche vélo sur une fenêtre très visible (960X600 mm).

InterloireFace à la saturation de ces trains entre St-Nazaire et Orléans (TER
circulant à 200 km/h), une expérience a été menée cet été en reprenant une
suggestion associative. Il s'agit de réutiliser des voitures mixtes avec
fourgons avec un agent dédié. Mis en place en juillet août, le service a été
utilisé par 1358 cyclistes. Il s'agissait surtout de couples et de petits
groupes d'amis. La majorité des voyageurs s'est présentée directement sans
réserver à l'avance. Les Conseils régionaux Pays de Loire et Centre sont
satisfaits de cette opération. Il n'a pas encore été décidée de la
reconduire en 2012.

Labellisation vélos
La SNCF a labellisé plus de 120 loueurs répartis sur tout le territoire. Ce
label est différent du label Accueil vélo de la région Centre et qui devrait
devenir national. La SNCF a expliqué qu'elle avait d'autres critères, par
exemple que le loueur soit à proximité immédiate des gares. Ce label est
gratuit (200€ pour le label accueil vélo de la Région Centre). Un contrôle
est effectué chaque année. Une réduction (environ 10%) est accordés aux
clients ayant un billet de train du jour.

Trains d'équilibres du territoire
Ces trains à moyenne et longue distance sont les intercités, les TEOZ et les
Lunéas. Ils bénéficient d'une convention Etat-SNCF et d'un financement du
déficit d'exploitation. Il semble que l'Etat souhaite simplifier cette
offre.
Pour les cyclistes, le transport des vélos dans les Teoz et les Lunéas sont
payants et à réservation obligatoire. Les intercités sont d'accès libres et
gratuits.
La SNCF a interrogé les associations pour connaître leurs points de vue.
Celles-ci ont réservé leurs réponses. Une des complications est qu'hors les
Lunéas, la plupart de ces trains ont généralement une double mission de
liaison à moyenne-longue distance et de cabotage à courte distance.
Les associations ont rappelé leurs demandes que des espaces vélos soient
prévus dans le cahier des charges des futurs trains express devant remplacer
les voitures Corail.

Apparemment la situation train+vélo ne s'améliore pas et des actions sont en cours au niveau de plusieurs assos.
Je vous mets le lien du rapport d'activité du 12/01/2013 du site de la transeuropéenne ... sujet à suivre

http://transeuropeenne.free.fr/rapport-dactivite-2012.pdf

bonne lecture

Mouhahaha ! Merci la sncf !

Bon je déterre ce poste pour avoir vos retours.

Voila, je souhaite passer au VH et viens donc de trouver un low racer d' occasion qui me plait. Pour pas faire un aller et retour de plus de mille bornes en voiture je regarde bien évidement le covoiturage pour l'aller et le train de nuit avec compartiment vélo pour le retour. Je suis donc aller prendre renseignement pour la voyage a la gare qui m'a sorti un joli prospectus des bonnes pratiques pour transporter son vélo en train, et , hoooooooooooo le jolies petites flèches en bas du prospectus !!!! C'est marqué noir sur blanc que les tandems, vélos couchés et remorques ne sont pas admis ...

Je vous joindrai la photo j'arrive pas à le faire avec mon Iphone.

Vous faite comment lors de vos voyage ? Ce changement est récent ?

Salut Camarade !

Vois avec Kim Minh, il devait remonter sur Paris en utilisant un TER de Nîmes à Narbone puis en wagon couchette avec vélo accompagné.

Hé oui, suite à ce que m'avais dit Kim lors de notre ballade en camargue je pensais bien faire et avoir des bons renseignements au guichet de la sncf. Cependant on m'a bien fait comprendre que non, queque soit le type de train la règle sera la même, pas de vélos couché ... Bref il n'y a plus qu'a tenter la réservation de transport de vélo sans dire qu'il est couché et tenter le passage en force je crains... Ça m'embeterai bien de me retrouver comme un con avec mon vélo sur le quai de gare à l'autre bout de la france et de pas pouvoir embarquer.

Fait !
J'ai payé 10 euros pour monter mon low racer dans un TGV, sans annoncer qu'il était couché.

A bord, le contrôleur a poinçonné mon billet sans même jeter un oeil à mon vélo

C'est pour ça que je te conseillais de demander à Kim Minh afin de savoir comment il avait fait et comment ça s'était passé.

J'avais fait un aller retour Tours Annecy il y a 2 ans avec le Pioneer et la remorque monoroue en TGV (changement à Paris). Réservation vélo sans problème mais je ne me souviens pas avoir préciser le type de vélo. J'avais limité le risque d'affluence en partant un lundi mais retour le dimanche plus compliqué (surtout le trajet Annecy Paris).

Quand il y avait "encore" le train de nuit-couchette Lunéa pour Genève (train direct),avec son compartiment vélo (sous réservation*,à10€):
je pouvais y faire voyager mon trike,avec plusieurs conditions:
-siège résine démonté,
-roue arrière démontée,
-et haubans arrière repliés (=plus de compacité);
De plus,je devais rentrer les guidons (direction directe)pour pouvoir passer la porte (sur la tranche) de la largeur d'une roue de 20".

*:évidemment,j'oubliais de dire que j'avais un trike!.....

Le train couchette de nuit n'existant plus,j'ai maintenant 2 solutions:
-passer par le grand nord,autrement dit par Paris (gare Austerlitz puis gare de Lyon!),puis direction Lyon,puis TER jusqu'à Genève (3x plus cher aussi CQFD?!).
Mais voila:mettre mon trike dans un compartiment TGV,c'est pas gagné!!!!,et si il y a le plan vigi-pirate activé:il y aura un joli ruban adhésif empêchant d'y placer le moindre bagage?

-prendre 5/6 trains TER l'un derrière l'autre,avec en moyenne 1Heure de battement,mais avec la possibilité de voyager avec mon trike.
Mais partir à 5H du matin  pour arriver vers 22H00.....gloups!
J'ai donc en prévision de fractionner ce déplacement sur 2 jours,....avec camping vers Avignon?!

Oui,c'est pas toujours des plus facile!

Pour Genève au départ de Paris : TER de Paris Bercy jusqu'à Lyon Part dieu (5h00) et TER Lyon Genève (2h00) et le tout sans réservation.
De Paris grand compartiment vélo-fauteuils roulants... en tête ou en queue, de Lyon le matériel permet en principe d'accrocher les VC sans rien démonter (espace 6 places entre l'espace 2nde et 1ère classe).

Carenca

PS : voir le document fait sur la région Franche Conté http://www.ort.franche-comte.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/3-Diagnostic_usage_espaces_velos_dans_les_trains.pdf
Sur Paris Bercy - Lyon matériel corail reversible (REVCO voiture pilote)
Sur Lyon Genève matériel AGC

Pour ma part, ça m'est arrivé plusieurs fois de prendre le train TER avec mon Baron au retour du taf, jamais eu de problèmes.

zozo92 a écrit:

Apparemment la situation train+vélo ne s'améliore pas (...)

J'ai entendu un contrôleur récemment, qui prenant un air satisfait alors qu'il me contrôle, se tourne vers son collègue et lui dit, je cites " heureusement ici le vélo, ça sera bientôt terminé ". Je ne sais pas en revanche, si il parlait d'une rame en particulier ( Paris-Bâle en l’occurrence ) ou du TGV en général.

Bonjour le mépris du client quand même

Encore pris le TGV il y a peu
 

Et un train de nuit vers l'Espagne



Dans ce grand local il y avait un autre vélo et je vous le donne en mille, un vélo couché  (challenge hurricane) d'un hollandais qui allait faire la vélodyssée dans le sens Sud-Nord.

Alternative possible (?), les Bus + vélo venant d'Angleterre et traversant la France vers les grandes directions touristiques :http://www.bike-express.co.uk . Il faudrait leur demander, s'ils acceptent de prendre en charge en cours de route.

Bonjour
Je tente de réactiver ce sujet .... ma question est la suivante :
Désireux de faire la Vélodyssée, la partie Aquitaine, je projète d'y aller en TGV (Paris - Bordeaux) ... J'ai compris que les vélos couchés y sont interdits (la SNCF n'aime pas les complications ...) mais que l'on peut y monter tout de même (ne pas ébruiter que c'est un vélo couché), il y a assez de place (on le voit bien sur les photos précédentes).
Est ce que sur les TGV Atlantique l'espace dédié au vélo est bien celui présenté précédemment (longueurs de 3 places assises), et surtout, a t-on assez de temps lors de l'arrêt en gare pour récupérer son vélo ??? ... Tout de même, si le TGV n'est pas terminus en gare de destination, il ne s'arrête que 3 minutes !
Je suppose que la place assise pour le passager n'est pas dans le même wagon, qu'il faut donc descendre, remonter le quai jusqu'au wagon vélo, le descendre ainsi que ses bagages ... etc
Merci d'avance pour vos retours d'expériences ...
Il me tarde cet été pour randonner, dans la forêt de pins, au chant des cigales, planter ma tente au camping le soir venu, se baigner ...

L’année dernière j’ai pris le TGV Bordeaux - Paris avec mon vélo couché. C’était bien la même installation que sur la photo de Discoveur700 (donc la longueur de 4 places assises, pas 3). Ma place assise était dans la même pièce que le vélo. Je suppose que la SNCF fait toujours ça. Mais s’il s’avérait que tu te retrouves assis dans un autre wagon, tu peux toujours rejoindre ton vélo avant l’arrêt : dans le TGV on circule d’un wagon à l’autre sans problèmes.

Merci pour l'information ... exactement ce que je recherchais !
Je ne savais pas si j'allais faire en train ou en voiture ... mais Paris-Bdx aller-retour en voiture, plus un parking sûr en ville, non je n'avais pas trop envie, cela me paraissais tellement plus évident de le faire en train. Je n'habite pas très loin de Massy et de sa gare TGV, je pourrais même partir de la maison en vélo ! J'irai voir sur place avant, afin de vérifier l'accès au quai avec un vélo couché.
Merci  
Jacques

J'ai pris un TGV Lyon Genève avec mon VC avec le système de réservation de place pour le vélo. C'est aussi le même système que celui de la photo de Discover. Malgré la réservation, les 4 emplacements étaient pris. On a essayé de caser mon vélo à côté des autres mais cela gênait trop... Mon VC a fait le trajet sur la plateforme entre ce compartiment et le compartiment voyageur. Le controleur a commencé à froncer les sourcils mais finalement j'ai pu laissé mon vélà là où il était. Le fait qu'il soit couché (le vélo, hein...) ne l'a pas gêné. Peut être même que la curiosité envers le "drôle" de vélo a joué en ma faveur...

Je remets la photo pour qu'on voit de quoi on parle.

discoveur700 a écrit:

Encore pris le TGV il y a peu
 

Dans les TGV équipés il y a 2 emplacements par wagon aménagé. Cela donne 4 places si il y a deux wagons, c'est souvent le cas.

Les places sont réservés et payantes (10 €uros), quand on réserve sa place on doit préciser qu'on souhaite faire voyager son vélo avec soi non démonté.

Il y a une manip un peu particulière (chiante) pour le personnel de la SNCF qui fait la réservation au guichet. C'est déjà arrivé que mon interlocuteur fasse appel à un collègue car il doit aller naviguer dans "x" sous menus... On ne peut pas faire cette réservation par internet tout seul ou à une borne, donc il faut s'y prendre à l'avance à un guichet uniquement.

Par ailleurs le nombre de places pour vélo non démonté étant limité, il faut vraiment s'y prendre à l'avance, je m'étais fait avoir pour aller à besançon pour les championnats du monde, j'ai du décaler d'un train.

Dans votre cas il y a forcément quelqu’un qui n'avait pas réservé d'emplacement vélo et a embarqué comme ça (ou pire a payé mais la personne qui a édité le billet a confondu entre possibilité de transport vélo et transport vélo payant et réservable). C'est facilement contrôlable car c'est mentionné sur le billet sncf "transport de vélo payant" et votre place est systématiquement réservé à coté du vélo (pas possible donc de voyager en première).

Il m'est déjà arrivé de tomber sur des emplacements pleins, non pas de vélo, mais de gens car les emplacement dissimulent 4 sièges escamotables.

Après avoir vérifié ma réservation vélo, le contrôleur a demandé aux personnes de rejoindre leur places.

C'est quelque part l'avantage d'avoir une réservation, même payante.

discoveur700 a écrit:

On ne peut pas faire cette réservation par internet tout seul ou à une borne, donc il faut s'y prendre à l'avance à un guichet uniquement.

À vérifier, mais il me semble que depuis peu (cette année) on peut faire les réservation avec l'emplacement vélo aussi depuis Internet. Si ça marche pas sur sncf-voyage, essayer Capitainetrain.

kmkaplan a écrit:

discoveur700 a écrit:

On ne peut pas faire cette réservation par internet tout seul ou à une borne, donc il faut s'y prendre à l'avance à un guichet uniquement.

À vérifier, mais il me semble que depuis peu (cette année) on peut faire les réservation avec l'emplacement vélo aussi depuis Internet. Si ça marche pas sur sncf-voyage, essayer Capitainetrain.

On peut le faire par téléphone en tout cas. Depuis un ou deux ans.

à ma connaissance ce n'est toujours pas possible par internet, ce qui hypothèque sérieusement les chances d'obtenir un tarif preums.

EDIT! je viens de vérifier, oui c'est possible maintenant! Houra!