La démocratisation des vélomobiles

Une qualité moindre

La confiance sur la fiabilité et donc le succès risquent d'en prendre un coup

Il existe des vélos "classique" bas de gamme, donc moins fiable qui permettent de mettre le pied à l'étrier, puis de monter en gamme. En ce qui concerne le vm, c'est un saut direct du haut de la falaise. Il faut tout de suite sortir des sommes importantes alors qu'on est pas certain que ce mode de déplacement rentre dans notre quotidien.
Je n'impose rien. Je fais juste là une proposition qui, peut être, est improbable.

Pour un vélomobile, les seuls points qui peuvent être en entrée de gamme, ce sont les éléments de transmissions, enfin selon moi
En ce qui concerne la coque, il y a le choix entre fibres de verre et fibres de carbone/kevlar.
Sinon, il y a avec ou sans lumières/clignotants, etc...
Mais bon, si le prix est un peu plus bas que pour les concurrents, cela ne peut que faire augmenter l'intérêt.
Bon avec les quelques infos données au compte-goutte, l'intérêt est déjà bien présent

C'est une idée intéressante (et parmi d'autre) que de chercher à rendre accessible au plus grand nombre l'accès au vélomobile par le prix ;

Je crois que les Alleweder vont dans ce sens ;
Il me semble qu'il y ait d'autres vm que l'on puisse acheter en kit également.
Ou alors se tourner vers l'occasion, même si elles ne sont encore pas en grand nombre (un voyage chez nos voisins peut être envisagé aussi).

Les produits moins performants et moins chers existent => Alleweder A4 et Leiba.
Les matériaux utilisés sont la fibre de verre ou l'aluminium, les équipements sont également moins haut de gamme.
Les prix se situent entre 3000 et 6000 € ... cela en fait-il pourtant des vélomobiles populaires ?

Pour l'alleweder A4, il a d'excellentes qualité, mais la vitesse n'en fait pas partie, et ça c'est quand même la principale raison qui motive les acheteurs...

On ne peut pas non plus se permettre de baisser la qualité des équipements sur un vélomobile censé atteindre des vitesses de 80 km/h.

La baisse des prix ne doit pas se commander par la qualité du produit, mais par les procédés de productions...
L'usine Velomobiel en est un bon exemple, et les prix qu'ils proposent sont très intéressant par rapport à la qualité des produits.

En ce qui nous concerne, étant "jeunes" constructeurs, et Français de surcroît, il faut un peu de temps pour que toutes les mécaniques se mettent en route, tout cela à besoin de rodage.

Bon ben j'ai rien dit.

daweed a écrit:

Les produits moins performants et moins chers existent => Alleweder A4 et Leiba.
Les matériaux utilisés sont la fibre de verre ou l'aluminium, les équipements sont également moins haut de gamme.
Les prix se situent entre 3000 et 6000 € ... cela en fait-il pourtant des vélomobiles populaires ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur au moins trois points:
- il ne faut pas lésiner sur la qualité des équipements (freins, transmission, roues)
- la différence de prix peut se faire sur le procédé et le matériau de la coque
- même utilitaire, un VM doit rester rapide, sinon on perd 50% de l'intérêt

Par contre, il me semble que le A4, le moins cher des VMs, reste assez populaire.

Il y a une solution que tu n'évoques pas, et qui me semble pourtant assez prometteuse: celle du rotovelo. Au niveau des avantages:
- matériau inusable et incassable
- prix unitaire très faible
Inconvénients:
- gros investissement initial (moules)
- manque de rigidité, ce qui exclut les coques autoporteuses (ou alors poids rédhibitoire)

Effectivement, pour un jeune constructeur, c'est un peu difficile. Cela dit, il y a peut-être des solutions. Par exemple, même si à la base le rotovelo est abordable, le fait de lui faire traverser la moitié du globe pour l'importer renchérit fortement son prix, donc baisse fortement son attractivité (et c'est logique). Par contre Trisled serait peut-être prêt à licencier sa techno contre un petit pourcentage sur les modèles vendus (ce n'est pas ce que fait bluevelo aux US avec le Quest?) ... et on a de très bons fabricants de Kayaks en France (en Bretagne en particulier) qui connaissent bien ce mode de fabrication ...

Enfin bon, bref, je sais que moi un VM un peu moins fusée (mais un peu quand même), plutôt dans les 4000€ que dans les 7000€, et dont la solidité me rassure (si je dois le laisser sans surveillance en ville ou sur le parking du boulot en particulier), je serais carrément partant.

(edit: par contre on s'éloigne un peu du Mulsanne ... il n'y avait pas un fil sur les VM entrée de gamme?)

Edit sleibt: ca? Un post par... Calcoran ;-)) https://velorizontal.1fr1.net/t12349-trisled-rotovelo-un-velo-techno-kayak-et-maintenant-la-version-carbone

Thygo a écrit:

Bon ben j'ai rien dit.

Mais avoir posé la question ici
cela aurait valu un sujet dédié qui permettrait à ceux qui se lancerait bien dans l'aventure du VM mais hésite à cause du coût de mieux le comprendre, ce qui n'est pas toujours évident vu le prix de certains VD  
mais aussi d'avoir des pistes pour en trouver à moindre coût pour débuter

@Vibi : il y a pourtant une remarquable auto-construction de VM sur le fofo en exemple.
Mais il est vrai qu'il n'a jamais mentionné ce que lui a coûté tout le matos pour faire son chef-d'oeuvre

Et la main d'oeuvre rien qu'au smic....................................

En fait, je ne pensais pas que ce sujet pouvait prêter à débat, sinon j'aurai ouvert un sujet.

Bah il y a déjà un sujet pour en parler : La démocratisation des vélomobiles.

De plus le prix n'est pas le seul frein (et de loin) au développement du vélomobile et pour un vélomobile fait en France ne pas faire de la qualité serait une lourde erreur du fait du cout de la main d’œuvre qui reste proche entre l'entrée de gamme et le haut de gamme (l’industrie française positionnée essentiellement sur le milieu de gamme voire l'entrée de gamme a bien plus souffert des délocalisations que l'industrie allemande positionnée plus haut)

Pour faire du VM pas cher, y-a pas de mystère, il faut les méthodes de l'automobile. Tôle emboutie, assemblage par soudure automatique par points etc... Donc des très grosses séries, vu l'investissement en machines et outillages. Surtout si l'on veut une forme aérodynamique lisse. A oublier.

Faire une caisse en tôle pas chère en moins grande série, c'est possible, voir les remorques à bagages basiques dans les centre auto, en tôle pliée. Mais la forme est forcément très "carrée".

Donc je ne crois pas à la "démocratisation" du VM. Pas possible de faire un VM à 1000€, tout simplement. De toutes façons, même à ce prix, la majorité de la population serait néanmoins dissuadée par l'encombrement de la machine, comparée à un VD "ultranormal". Le VM, bien qu'ayant un potentiel de croissance non négligeable (en partant de zéro c'est facile de faire +10% par an), restera dans une "niche", pour les passionnés, qui ont de la place dans leur garage. Pas forcément des gens fortunés. Il me semble que le prix ne soit pas vraiment le problème.

Le vrai potentiel de démocratisation se trouve dans les VC non carénés, pas plus encombrants qu'un VD et fabriqués avec les mêmes techniques et matériaux. Si seulement les médias en parlaient davantage, ils pourraient devenir envahissants en peu d'années. "Heureusement" pour les VD, l'UCI veille au grain.

Le vc est beaucoup plus compliqué à piloter qu'un vm. Pour avoir parcouru pas mal de kilomètre à bord de mon agenda, je sais ce que c'est. D'autant que faire de la ville en vc, c'est quand même un peu touchy quoi qu'on en dise.
Non. Le vc n'est pas la solution non plus. Décidément, il n'y a bien que la voiture comme "vrai" solution de déplacement.

La voiture... Oui, idéal au niveau confort (mieux qu'un VM), surtout lorsqu'il faut rester longtemps dans les embouteillages. Et très efficace dans sa gestion de l'énergie avec le moteur qui tourne et fume pour rien dans les embouteillages en question.

Tu trouves vraiment que la conduite d'un VC est plus difficile qu'un VD? Cela dépend p'tet des modèles. Avec le guidon au-dessus ça marche bien

Et pis, dans VC il y a aussi trike, et là c'est de la rigolade. Et pour la maniabilité, il y a les kett qui tournent sur place!

Reste la notion de "se faufiler", notion très urbaine et parfois dangereuse, qui souvent conduit à mépriser le code de la route et à se faire maudire par les automobilistes, non sans raisons.  Pour se faufiler, il faut considérer la ville comme une jungle, autrement dit une forêt, et donc le VTT y est roi!

Thygo a écrit:

Décidément, il n'y a bien que la voiture comme "vrai" solution de déplacement.

 
C'est toi qui le dit... Alors ça va bientôt faire 12 ans que je reste collé sur place... 

Bon je saute dans le Waw pour aller boire mon café à Kerbiket.

C'était une petite provocation gratuite. De l'ironie plus que de la provoque. D'autant que je fais une trève de Rolls en ce moment à cause du manque de courage d'affronter le froid et un peu la fatigue.

Calcoran a écrit:

Edit sleibt: ca? Un post par... Calcoran ;-)) https://velorizontal.1fr1.net/t12349-trisled-rotovelo-un-velo-techno-kayak-et-maintenant-la-version-carbone

Non, je parlais plutôt de ce fil ci, sur lequel nous sommes arrivés ... celui sur le rotovelo je m'en souvenais à peu près, je ne suis pas encore gaga .

Par contre, je ne me souvenais pas que certains voulaient descendre si bas. 1000€ un VM, ce n'est franchement pas raisonnable, vu que c'est le prix de (presque) n'importe quel VD correctement fabriqué et équipé.
Cela dit, autant je suis largement prêt pour mettre 3000 ou 4000€ dans une monture d'exception, autant 7000 ou 8000€ ça me fait un poil hésiter quand même. Mine de rien, on trouve très facilement des voitures d'occasion en bon état pour largement moins que ça. Bref, à mon sens ça ne ferait pas de mal aux VMs de baisser un peu, et je reste persuadé que l'idée de Trisled est une piste intéressante.

Ben voilà, Calcoran, tu as trouvé une solution : Le marché de l'occasion. Un vélomobile d'occasionj c'est un bon marchepied pour entrer dans le vélomobile pour moins cher.

Il faut quand même mettre au moins le prix d'un Alleweder neuf (quasiment 4000 euros) pour avoir un vélomobile plus haut de gamme en bon état. En encore, pas tout récent. Mais ça vaut certainement le coup.

Bonjour,

Je suis inscris sur le forum depuis un mois. Cela correspond à peu près à la date de mes recherches d'un moyen de transport différent de celui de la voiture. Cela me trottait dans la tête depuis des années.
Pourquoi supprimer la voiture?
- Coût (achat, entretien, assurance...)
- Pollution
- Le temps passé à conduire n'apporte rien à l'être humain (dans les transports en communs on peu lire, discuter avec les gens... En vélo nous pratiquons une activité physique, nous avons le temps de regarder le paysage...)
- Sortir du cycle de la dépendance énergétique pour le transport
- il y en a bien d'autres...

Rouler en voiture a ses contraintes et rouler sans en a d'autres, c'est juste un échange.
Comme pour tout, lorsque l'on a bien conscience de chacunes d'elles, le choix est plus facile et correspond mieux. Ceci s'applique également pour les vélo couché et vm. Pendant des années je ne savais même pas qu'ils existaient. Je m'y suis intéressé en voyant un tricycle sur la route.
Dans un premier temps, je me suis demandé ce que c'était : "je me suis dis une construction artisanale". Un peu plus tard, toujours dans mon idée de remplacer la voiture, je me suis dis que se serait pas mal d'approfondir un peu plus la question. J'ai donc chercher sur google "tricycle", je suis tombé sur des vélo pour enfant. J'ai donc chercher dans vélo en position allongé et j'ai découvert les vélos couché. Je trouvais les avantages intéressant, le problème était que je n'étais pas protégé des intempéries. Comme j'avais découvert un moyen de transport que je ne connaissais pas, j'ai eu l'audace de chercher vélo caréné et c'est seulement là que j'ai découvert les vm (le problème était le prix et le manque d'informations). Tout ceci m'a mené au site vélomobile-france qui lui-même m'a mené au forum. Maintenant que je sais que je veux un vélomobile, je me rapproche de mon projet. Un mois de lecture sur le forum quasiment tout les jours m'ont permis d'avoir une idée des avantages et inconvénients de chacun. Maintenant reste l'aspect du prix de chacun et des différents options, et là pour un néophyte c'est loin d'être simple.

Pour acheter un produit, il faut savoir qu'il existe, en facilité l'accès à l'information et qu'elle soit accessible physiquement et intellectuellement à tous. Je pense que le vm ne correspond pas au mode de vie de certains mais pourrait correspondre à d'autres s'ils en connaissaient l'existence.

Ne pensez vous pas que la démocratisation des vélomobiles pourrait commencer par résoudre au moins une partie de cette problématique?

PS: Ceci n'est que mon expérience et mon avis personnel qui n'est pas forcément celui de tout le monde. Ce récit n'est pas une critique, bien au contraire le travail qui est fait est déjà énorme.

Salut arno22,

Je pense que tu n'es pas prêt de recevoir de la pub pour les vélomobiles dans ta boîte à lettre.
Le business et le profit ne sont pas les principales motivations des constructeurs et vendeurs.
A mon avis c'est plus la passion qui les anime.

L'achat d'un VM restera toujours un acte volontaire et mûrement réfléchi et je pense que c'est bien ainsi.

Si tu veux connaître les tarifs il te suffit de d'aller sur les sites des revendeurs, ils sont clairement affichés.

la connaissance du vm est à la mesures de ses adeptes: env. 230 vm en France et 18 en Suisse-romande...  

pour démocratiser, il y a du boulot

Ce qui est intéressant par contre, c'est qu'en tapant vélo caréné, tu as pu remonter la piste jusqu'ici

et c'est ici que tu trouveras le plus d'avis et d'infos. Aucun ne sera objectif , on est tous des passionnés pour une raison ou une autre! Par contre, aucun d'entre nous n'aura un avantage à te voir rouler en vm plutôt qu'en bagnole, si ce n'est le plaisir de partager un truc vraiment génial.

bon, si tu ne roules définitivement qu'en bagnole, peut-être bien qu'on te parlera plus!  faut pas exagérer non plus!

à part ça, je sais pas si tu le sais, mais on a l'habitude de dire à celles ou ceux qui s'intéressent au vm qu'ils sont foutus!
le virus t'as déjà infecté , il ne lui reste plus qu'à incuber

question de temps...

beno a écrit:

à part ça, je sais pas si tu le sais, mais on a l'habitude de dire à celles ou ceux qui s'intéressent au vm qu'ils sont foutus!
le virus t'as déjà infecté , il ne lui reste plus qu'à incuber

question de temps...

Je confirme

Et ce , rien qu'en lisant le forum et en regardant les vidéos de Daweed sur YouTube.

C'est grave docteur

ah! oui, c'est très grave et on a pas de sérum!

foutu je te dis... mais rassure-toi, c'est une mort lente et sans douleur!