Metabikes Metaphysic 700 : défaut de conception ?

larbredemachin a écrit:

Fleur:

D'où tiens tu ces magnifiques photos? J'aimerais bien voir le vélo en entier, en 559 avec le porte bagage...

D'un autre post de ce forum:
http://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/prise-en-main-du-metabike-20x26-t9880-45.htm


http://jfvilarem.free.fr/meta/porte-bagage/

La fameuse cale existe donc sur tous les vélos. ... et j'en remets une couche avant de passer commande !

Pourquoi a-t-elle été mise en cause soudainement ?
Pourquoi aucun possesseur de Méta n'en a parlé précédemment ?

Est-ce donc un faux problème ?

As-t-on réfléchi à son utilité, comme par exemple renforcer la patte de dérailleur ?

Le constructeur étant sur le forum la question lui a-t-elle été posée au moins par MP ?

metabiker a écrit:

Bonjour,

Permettez-moi de prendre part au Forum de clarifier ce débat.
Les cadres MetaBikes sont conçus pour accepter les 130 et 135 mm moyeu. Comment? Le moyeu 130mm entrer directement. Pour le 135mm il ya une rampe à l'intérieur du côté gauche qui ouvre le séjour lorsque la roue pénètre.

Il ya une partie à l'intérieur de la partie droite, d'une épaisseur de 3.5mm. C'est pour s'assurer que la chaîne ne touche pas intérieur du hauban droit. Il doit être utilisé avec 9 et 10 vitesses de la cassette. Vous pouvez le supprimer si vous souhaitez utiliser Rolhoff, par exemple.

Cordialement,

Elias Almansa
MetaBikes

C'est un message de ce topic que tu as dû rater... L'utilité de cette cale est clair...
Je la remet en cause car c'est du bricolage pour supprimer le fait que la chaine touche la base du cadre, et qu'elle raccourci la largeur originale du cadre, et oblige à l'écarter encore plus pour passer le moyeu. Et puis, de toute façon, elle n'est as indispensable, après chacun fait ce qu'il veut.

OK, vu mais mal lu

Ce que je comprends:
. les bases sont construites pour 130, cale de 3,5 en place (tous les cadres ont donc cette cale qui écarte la chaine de la base)
. pour monter une roue de 135 on "pousse" pour que çà rentre, une rampe à gauche et l'élasticité des bases permettant cette manoeuvre.
. tous les vélos n'ont pas ce "frôlement" de chaine sur la base en étant sur le plus petit pignon, ce qui voudrait dire que la position du petit pignon par rapport à l'extrémité d'appui de l'axe n'est pas toujours la même.

Comme celà a déjà été écrit, la cale pourrait donc bien être l'adaptation à ce VC (chaine passant sous la base) d'une patte type VD (chaine passant au dessus de la base)

Je ne dirais pas "bricolage" mais "adaptation" parce que le montage me semble bien fait et fiable.

zapilon a écrit:

La fameuse cale existe donc sur tous les vélos. ... et j'en remets une couche avant de passer commande !

Pourquoi a-t-elle été mise en cause soudainement ?
Pourquoi aucun possesseur de Méta n'en a parlé précédemment ?

Est-ce donc un faux problème ?

Je pense que c'est un faux problème, mais bon ...

Pour les angoissés curieux, ci joint des photos (je suis en plein bricolage. Ce matin crachin, et tout à coup un temps splendide sur Montpellier. Bon je vais scier un bout du hauban de façon à régler mon siège plus horizontal.)



On doit distinguer le passage de roue arrière, la cale sous tous ses angles, l'accrochage du porte bagage, le haut du hautban avant raccourcissement.

Bonsoir,

Je passe quelques temps près de Montpellier et commence mon entraînement à Saint Mathieu de Treviers. Temps pourri mais embellie ce jour. Magnifique vélo, je mouline, mouline et mouline. Beaucoup de confort.
Vu un poids certain la direction me semble très vive. Avec 15 kgs de moins je tenterai de lâcher les mains du guidon mais actuellement c'est rigoureusement impossible.
Sinon pur plaisir, j'attends les nouveaux haubans, pas encore reçu de date de livraison, mais pas de stress. A bientôt sur les routes
Urgache

C'est la fête, je viens d'aller chercher mes roues crossride 559 (en remplacement des 622) !!!!

Je vais enfin pouvoir tester la bête !!

Je vous tiens au courant

bufo_72 a écrit:

C'est la fête, je viens d'aller chercher mes roues crossride 559 (en remplacement des 622) !!!!

Je vais enfin pouvoir tester la bête !!

Je vous tiens au courant

bufo,
donne moi tes impressions pour ce changement de roues...Comme tu le sais je vais peut-^tre faire la m^me chos (passage du Ksyrium Elite en 650 au Crossmax SLR en 559). Tes impressions m'interressent
a plus et bonne année 2010

Malheureusement, je n'ai jamais rouler avec mes roues 700c (622 ertro)
Je ne pourrai donc pas apporter grand'chose.
Par contre, je pourrai comparer à mon baron.

Ca y est, moi aussi j'ai mes cross ride, montées et tout est réglé, prêt à rouler; je suis ravi, et je le trouve bien plus beau comme ça, et mieux proportionné. Merci à ch'ti bent d'avoir permis cet échange.



Plus de souci de distance avec le hauban!
Sinon, je n'ai pas remis la fameuse cale, et la roue arrière, un peu dure mettre va bien; la chaine effleure un peu le cadre sur le petit pignon, mais avec une petite protection, ça le fera bien comme ça, et pas à écarter le cadre comme un malade pour passer la roue.

Il me reste le compteur, un petit sac sur le siège, porte bidon, et roule ma poule!

et ben ça c'est un beau vélo !!!! et pas de probleme pour les gardes boues, enfin ! bien content pour vous mais.... nous on as plus rien a lire ,si les Méta sont désormais au point ! heureusement il y a les inconditionels du 700x700...

l etrange a écrit:

pas de probleme pour les gardes boues, enfin !

Pas de chance, iln'y a pas de place sous les freins...

RHOOooo !!! Non !!!

Citation :

Ca y est, moi aussi j'ai mes cross ride, montées et tout est réglé, prêt à rouler; je suis ravi, et je le trouve bien plus beau comme ça, et mieux proportionné.

Tout à fait d'accord. J'ai posé mes fesses sur le Méta de Dolmen en 2X700 ce WE. Pour un peu, en réglant la bôme, je serait parti dessus, malgré mon EJ de NJ.
Sur ta photo, tes roues semblent sensiblement plus petites. Ce serait peut-être un vélo accessible pour moi, avec des manivelles courtes, et même si le 20X26 semble plus indiqué... (Faites pas gaffe! en ce moment je suis en pleine période de recherche existentielle, balançant entre un modèle ou un autre )

c'est sur Didier !! quand je vois l'espace disponible devant le siege+/- 10 cms avant qu'il ne touche le cadre,je te l'avance de 8 cms , ET... la bome qui peut rentrée de 15cms tu peut te le morphologué nickel (morphologué ? ) bon... excuse moi de te branché !!tu va pas dormir !

Ouaip...

parce que le 20x26 c'est quand même un vilain petit canard...

Vu d'un petit français du nord, la nature est respectée, les hollandais qui sont grands construisent des vélos pour les grands, et les espagnols qui vivent en général au soleil produisent des vélos qui n'acceptent pas les garde-boues !

Pearly Spencer a écrit:

Ouaip...
parce que le 20x26 c'est quand même un vilain petit canard...

pas d'accord! il faut le voir, l'essayer c'est l' adopter, perso c'est le M-Racer alu qui m'attire le plus

Chabiz avait suggéré une version en 451 qui s'y colle ?

Je ne suis pas un fan de l 'esthétisme du méta, mais la je le trouve très beau avec les crossride.

oui, visuellement, il est plus équilibré qu'en 622

Salut,

Qu'est-ce donc comme pneu route sur ertro 559 ?
Je ne suis pas sûr de bien lire.
Sont-ce des Schwalbe Durano ?

Quelles sont les sensations ?

ciao
3L

D'après la photo, des Continental Grand Prix. Pour le Performer HR, j'ai une paire de Durano en 28-559, et une paire de GP en 25-559. Les GP sont un poil plus légers et un poil plus rapide (0,2km/h autour de 30km/h, après moyennage sur plusieurs essais le même jour), je les garde pour les "grandes occasions". Les GP en 25 n'existent plus et ont été remplacés par des GP en 28-559. Les deux pneus ont quasiment le même prix: ça doit se jouer à 1€ près sur bike24.

Je confirme, ce sont des Grand Prix, en 559-28.
Pour les gardes boue, si ce sont les étriers le problème, comment ça marche sur un vélo droit de route?

Pour info, avec les cross ride, le siège est à 60 cm quand même (contre 57 annoncés sur le site Méta). On peut encore avancer le siège de 2,5cm (3trous, le mien est au milieu), et la bome n'est pas trop sortie; je fais 93,5 d'entrejambe.
Une petite sortie peut être demain, mais c'est que ça meule dehors, et je me suis ramolli à attendre ces roues, moi On devient vite feignant!

Sparv a écrit:

D'après la photo, des Continental Grand Prix. Pour le Performer HR, j'ai une paire de Durano en 28-559, et une paire de GP en 25-559. Les GP sont un poil plus légers et un poil plus rapide (0,2km/h autour de 30km/h, après moyennage sur plusieurs essais le même jour), je les garde pour les "grandes occasions". Les GP en 25 n'existent plus et ont été remplacés par des GP en 28-559. Les deux pneus ont quasiment le même prix: ça doit se jouer à 1€ près sur bike24.

De mon côté, j'ai eu d'abord une paire de Stelvio, puis une paire de GP en 28-559. Le GP me paraît un peu plus gros. J'aimerais un roulage encore meilleur, mais ils sont solides. [ Un patin desserré et pivoté avait détruit rapidement un des Stelvios dans une descente ].

Citation :

Pour les gardes boue, si ce sont les étriers le problème, comment ça marche sur un vélo droit de route?

Sparv a raison : la garde entre frein et pneu est faible avec les étriers course modernes. Ben pour les vélos de course, on trouve des garde-boue qui ne couvrent qu'incomplètement le pourtour de la roue ou bien se fixent à la tige de selle et frottent quasiment sur la roue AR. C'est moche, mais semble réduire quand même les projections...

La conception très sport du vélo en France fait avaler la pilule des inconvénients pratiques d'une conception très radicale. Ceci dit, un vélo qui roule bien, c'est quand même sympa, mais je note que les amateurs de meta l'équipent de sacoches ou même porte-bagage. Pour ma part, j'ai un click-fix à l'arrière du siège et, j'ai installé un éclairage correct. Ces équipements pratiques restent très minoritaires, voire rares sur les VD sportifs. Je ne décrie pas ceux-ci pour autant, c'est juste une constatation.

Citation :

Pearly Spencer a écrit:
Ouaip...
parce que le 20x26 c'est quand même un vilain petit canard...


pas d'accord! il faut le voir, l'essayer c'est l' adopter, perso c'est le M-Racer alu qui m'attire le plus

Gilles, décidément tu ne l'aimes pas en 20X26. C'est vrai que les photos "anthropométriques" du site ne l'avantagent pas vraiment. J'ai vu des photos prises par un utilisateur, dans son milieu "naturel" , et il me semble déjà plus acceptable, esthétiquement. Le 20X26 doit être un poil moins confortable, sur chaussée dégradée, que le 26X26 , à cause de la petite roue avant. Les utilisateurs pourront peut-être confirmer. D'autre part, j'aime bien l'idée de n'avoir à emporter qu'une chambre à air, et j'aime mieux le look du 26X26.