Moyeu Shimano 11 vitesses [Alfine 11]

Bonjour je voulais savoir si quelqu'un avait déjà monté un ALFINE 11 sur un Catrike

Il y a déjà un fil dédié:
http://velorizontal.1fr1.net/t10579-sensation-2010-moyeu-shimano-11-vitesses?highlight=alfine

Bonjour,
Alors moi j'en ai fait monter un pas sur un Catrike, mais sur mon Ice qnt 20. J'ai fait environ 500 km avec, et je trouve ça pas mal. En ce qui concerne les performances, J'ai noté une légère baisse de ma moyenne, mais comme d'une part j'ai peu roulé cet hiver, que d'autre part j'ai repris un peu de poids pendant la mauvaise saison, que d'autre part j'ai ré-étalonné mon compteur, et que enfin mon vélo est resté trois semaine chez le vélociste, donc trois semaines sans rouler ,du coup je ne sais pas si ctte baisse est réelle. A l’automne je faisait en général 17 de moyenne à vide et 14 chargé en cyclo camping sur du a peut près plat là je tourne à 15. Comme vous voyez je ne suis pas trés rapide, mais je ne l'étais déjà pas avant. Éventuellement je remettrai mon compteur comme avant dans quelques temps pour voir.
Pour l'instant mon vélociste n'a pu me mettre qu'un 16 dents à l'arrière ce qui me fait tirer un peu long le 18 dents est en commande. A l'usage ça change du dérailleur, j'ai conservé le triple à l'avant, et je crois que c'est indispensable, pour à la fois pouvoir monter les côtes, et d'autres part pouvoir suivre dans les faux plats descendant.
L'utilisation et différente du dérailleur. Avec le dérailleur j’utilisai les trois plateaux en permanence, là en fait c'est un peu comme si l'on avait une boite de vitesse avec trois gammes de rapports. le petit plateau donne une gamme courte à l'étagement resserré, à l'inverse le grand plateau donne une gamme longue avec un écart plus important entre chaque rapport, à l'usage c'est très pratique. le petit plateau pour la montagne ou les bonnes côtes, celui du milieu pour le terrain vallonné, le grand plateau pour les descentes et faux plats descendants. Je change beaucoup moins de plateau que par le passé.
La raison du changement, c'est que mon dérailleur se déréglait quelquefois, et qu'a chaque fois il me fallait 15 jours pour retrouver un réglage convenable, et je voulais pouvoir passer les vitesse à l'arrêt.
La commande: j'aurai préféré une poignée tournante, mais en fait celle çi va bien, elle est douce et précise. les changements de vitesse sont rapides et précis. Je n'arrête pas de pédaler pour changer de rapport, mais je soulage la pression que je met sur la pédale une fraction de seconde.
A noter que contrairement à Rolhoff ou tout est dans le paquet dans le cas de l'alfine il faut penser à tout commander: le moyeu, la commande les rayons, le pignon. C'est ce qui a pris tant de temps chez moi, à chaque fois on se rendait compte qu'il en manquait un bout..
A+
Michel

Bon n'étant pas un expert de ce genre de transmission, j'ai de la peine a comprendre tous ces chiffres. 300%, 500% pour moi c'est du chinois, lors de mes premiers tours de roue en trike j'avais essayé un scorpion avec un dual drive (3 vitesses) et un dérailleur je pense de 7 vitesse et à l'avant une plaque unique. J'étais impressionné par le trike mais je n'avais pas fait attention au changement de vitesses. Je trouvais cela super pour la ligne de chaine. Bref j'ai craqué quelques mois plus tard pour un catrike pour diverses raisons. Mais je n'ai toujours pas abandonné l'idée de plusieurs vitesses dans le moyeu. Donc des avis d'utilisateur de l'Alfine 11( le prix d'un Rohlof j'oublie), sur un trike avec quelles manettes et quel plateau à l'avant.

Merci koalalumpur je vois que tu as mis 3 plateaux c'est ce qui me ferais pencher pour ce système.

En ce qui concerne les plateaux, je n'ai rien changé ce sont ceux d'origine. Je pense que ce doit être du 26 - 36 - 48.
Pour la ligne de chaîne je ne suis pas sur d'avoir le meilleur alignement possible, car si je n'ai aucun bruit sur le plateau le plus petit, quasi rien sur celui du milieu, ça devient légèrement bruyant sur le grand plateau. Je n'ai pas réussi à déterminer l'origine du bruit, roulette intermédiaire, ou moyeu arrière. visuellement tout semble en ligne.

Salut étant intéressé par l'Alfine 11, j'ai un catrike, je voulais savoir si les manettes tournantes qui m'intéressent pas du tout son obligatoires sur ce système ou je peux mettre autre choses

Merci

Que je sache l'Alfine 11V n'est pas livré avec une poignée tournante mais avec des commandes à gâchette type RapidFire

koalalumpur a écrit:

En ce qui concerne les plateaux, je n'ai rien changé ce sont ceux d'origine. Je pense que ce doit être du 26 - 36 - 48.
Pour la ligne de chaîne je ne suis pas sur d'avoir le meilleur alignement possible, car si je n'ai aucun bruit sur le plateau le plus petit, quasi rien sur celui du milieu, ça devient légèrement bruyant sur le grand plateau. Je n'ai pas réussi à déterminer l'origine du bruit, roulette intermédiaire, ou moyeu arrière. visuellement tout semble en ligne.

Cela me fait penser à une chaine légèrement trop tendue, qui fait du bruit sur la roulette intermédiaire uniquement quand tu passes le grand plateau, car forcément c'est là que "ça tire le plus", déjà vécu sur mon méta...

En ce qui concerne les manettes ce sont effectivement des leviers que l'on pousse. On s'y fait quand on y est pas habitué, mais je préfère les tournantes de mon nexus qui me permet de rentrer les 7 vitesses d'un coup de poignet. mais Jtek engineering qui fait des bar-end shifter pour les nexus sortira peut être quelques chose pour le Alfine
Jtek : http://jtekengineering.com/

En ce qui concerne le mien, sur mon Trice le rodage est largement fait mais suite à des avaries sur la route des vacances, le fonctionnement n'est pas au top. Dans une descente le kway coincé sur le porte bagage a été arraché par le vent et s'est pris dans la roue arrière. le tout à 50 km/h. ça a extrait partiellement le pignon et étendu le câble ce qui fait que je suis hors plage de réglage. Depuis j'ai un fonctionnement aléatoire j'ai la 2eme et la 10 ème qui sautent, et parfois aussi la 6 ème. J'aurai pu changer le câble mais comme ça marchait à peut près, j'ai préféré continuer comme ça. Mon vélociste rentre dans huit jours.

Copier collé d'un post sur le site de brompton sur la modification du système de dérailleur arrière 2 vitesses en 3 vitesses ce qui permet de passer le vélo de 6 à 9 vitesses.

" Je mets de coté mon programme alfine 11 + Shlumf qui donne de très bons résultats théoriques pour un budget de 1000 euros. Si je compare au même budget le Rohloff bien que pourvu de 14 vitesses ne donne pas la même gamme. Pourtant je suis un fan de Rohloff
Sur demande je peux fournir mes chiffres mais en gros alfine 11 + Shlumf + reduc de 45% me donne 18 vitesses différentes (22 en théorie) mais très bien étagées"

voici les chiffres
Alfine 11 + shlumf HSD + réduction de 45%
Rapport avant 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Rapport arrière 1 2 3 4 5 6 7 1 8 9 2 10 3 11 4 5 6 7 8 9 10 11
développement 0,23715 0,30645 0,3465 0,3951 0,44775 0,5103 0,5814 0,592875 0,6579 0,75015 0,766125 0,8496 0,86625 0,96885 0,98775 1,119375 1,27575 1,4535 1,64475 1,875375 2,124 2,422125

Il se démocratise ce moyeu, livrable monté sur roue...

J’envisage de monter un alfine 11 sur mon velotaf d'hiver ( qui me sert aussi de VTT parfois).

A tout hasard , est ce que quelqu'un a déjà commandé l'alfine 11 monté sur roue sur le site mentionné par Discoveur ci dessus ?

Colis reçu en 8 jours . Tout a l'air ok .



Y a plus qu'a ...

Cool, on attend les photosmontage les photos du montage

De belles photos trouvées sur le B.R.O.L (benrideurOnLine), L'alfine est monté ici sur un Azub dans une version à commande électrifiée visiblement  

Yep Alfine 11 Di2... par contre je trouve l'afficheur inutilement grand (y'avait moyen de diviser par 2 en mettant l'indicateur de batterie plus petit et vertical, a cote du 1 des dizaines - qui n'a pas besoin d'avoir les 7 segments que diable, juste la barre verticale suffit). Et ce bouton-la parfaitement moche cependant il semble n'y avoir rien d'autre qu'un switch aussi il devrait etre possible de faire qqch de plus discret.

J'sais pas si je vais resister longtemps ;-), meme si pour l'instant il faut choisir: alfine + courroie ou alfine di2... Euh bon non c'est pas pour un VH, mais c'est quand meme de la propulsion humaine!

Une petite question par curiosité, ou ont-il mis le moteur qui actionne le moyeu Alfine 11 : pas au guidon je suppose (cela supprime l’intérêt de la commande électrique puisqu'il faut toujours le même câble entre guidon et moyeu), dans le moyeux (dans ce cas c'est une version spéciale du moyeu), un moteur externe proche du moyeu (ou ?), un moteur monté sur le moyeu ?

moyeu
http://www.bike24.com/p251498.html
+ actionneur
http://www.bike24.com/p251489.html
désolé pour la pub pour le site, c'est juste pour illustrer...

Oui voila:

-le moyeu est une version dediee mais a priori ne contient aucun element electrique.

-le moteur se positionne a cote du pignon, cote cadre.

Du coup de gauche a droite ca donne qqch comme ca:

-cadre (gauche)
-disque de frein eventuel
-boite de vitesse moyeu
-pignon
-moteur Di2
-cadre (droite)

Ce qui explique que pour l'instant les pignons specifiques pour courroies ne soient pas adaptes car le moteur prend "une certaine place" sur la droite (mais il y a deja au moins 2 exemples de telles realisations, donc... wait & see - enfin pas trop longtemps parceque ca me demange ;-) - )

Bon, reste "juste" a trouver un cadre sur lequel monter tout ca, euh non ca risque de pas etre couche...

Intéressant, je ne connaissait pas.

Mais quand on rajoute tous les composants nécessaires, cela devient cher http://www.bike24.com/p252060.html = 959€ c'est le prix d'un Rohloff.

+1, en fait tant que tu regardes le prix du moyeu lui-meme, ca va; quand tu regarde tout ce qu'il faut en plus (boite de connexion, support de batterie, batterie, cables, indicateur, bouton, chargeur, eventuellement interface PC pour ajuster je ne sais quels parametres de l'ensemble, et j'en oublie peut-etre encore) ca commence a faire reflechir.

Surtout, "pourquoi consacrer seulement 1/3 de la somme a la partie mecanique", en fait... ou si en "non Di2" le hub est dans les memes prix, ca laisse de quoi changer cable + gaine tous les ans pendant euh... longtemps non?

L'électrique double la facture , donc comme en général on se tourne vers ce type de produit pour son coût inférieur au Rohloff...