Quelle vitesse en trike?

Papy volant a écrit:

jusqu'a  hier  je lisais  ce sujet  sur une page en largeur
là  m'en faut deux

qui c'est  ti  qui a bidouillé??:!!!

merci  le SAV
Papy  volant

Pour moi c'est la page précedente qui nécessite deux pages!!

viso a écrit:

Papy Volant se lance dans la prothèse dentaire

[
salut,

forcé de rouler en trike (speed de catrike, donc pneus semblables au pocket) pendant pas loin de 2 mois suite à une casse de dérailleur sur mon spéculoos, je ne peux que confirmer. Sur mon trajet plat c'est typiquement 10min de plus sur les 20km de mon velotaf soit 30 de moy au lieu de pas loin de 40 dans les bons jours. Mais surtout maintenir une telle vitesse demande un effort quasi continu alors qu'en spéculoos je peux appuyer moins fort par moment. Pour moi c'est l'aero qui joue le plus en défaveur du trike, j'en veux pour preuve la lutte plus intense par vent défavorable. Vient ensuite le roulement sur 3 petites roues bcp plus sensible aux aspérités de la route et à un mauvais parallélisme[/quote]

En ce qui concerne le rendement qui baisse sur des routes dégradées c'est flagrant!!!Ahurissant m^me!
Par contre pour la très très modeste cyclote que je suis la différence se situe surtout en descente et bien plus qu'en montée ;( où bien sûr je perds des watts mais pas tant que ça) c'est pourquoi, surtout quand je lis ou visionne vos exploits en descente, je me dis que peut-être je pourrais obtenir un gain en avec des pneus plus roulants;
bon, en m^me temps , trouillarde comme je suis , je n'ambitionne pas d'atteindre les vitesses de certains!

Guigui95 a écrit:

Je me trouve encore bien lent par rapport à certains...

Mes sorties font environ 30 km et entre 300 et 400 m de D+/D- (je fais des boucles au départ de mon domicile).
Ma moyenne tourne actuellement entre 17 et 18 km/h.
Il y a 7 mois, j'étais entre 12 et 13 km/h.
Je suis quand même fier de ma progression

Je trouve cela très positif , le plus dur étant de se motiver quand on a l'impression de ne pas avancer!!
Après c'est de la rigolade!!

viso a écrit:

quand on parle de moyenne, vitesse, on devrait aussi préciser le type de route et de revêtement... En trike pas besoin de regarder le compteur pour voir que la vitesse se casse la figure quand le revêtement est défoncé/rugueux/rapiécé...

Absolument , ca change tout!

Popof1954 a écrit:

Salut à tous,
Plus de trike depuis ce we. Revendu.
Vitesse maxi dans une descente de col : 79,87 km/h, disons 80 entre deux épingles (col de Feu ou du Feu près d'Embrun).
Vitesse moyenne des sorties, peu importe le kilométrage : 25 km/h, une seule fois 28 en bagarre avec un vd.
Une seule fois aussi, réussi à faire 65 km avec le club à l'entraînement, avec des pointes à 41 de moyenne sur des portions de 5 km.
Vitesse en cote, entre 8 et 11 km/h, je parle de vraies cotes.
Le trike est extrêmement agréable à rouler, très sûr, position presque parfaite, j'aurais préféré avoir les jambes un peu plus hautes comme en vm.
Je pense retourner au VM (3e)...
Sportivement.

C'était quoi comme trike Popof?

Popof avait un beau Vortex (lequel je sais pas ).
Pat.

fonceurcouché a écrit:

Ah ma rubrique favorite est remontée des abysses du fofo  

Laeti il ne faut pas comparer le pocket avec les F1 que sont les Vortex et 700   oui ok Fonceur couché et d'ailleurs c'est un peu regrettable que les F1 ne soient pas accessibles à des personnes de petite taille comme moi!!!
En m^me temps mon Pocket est VRAIMENT facile à transporter!

C'est surtout une question de braquets , regarde là :

http://cyclurba.fr/braquet.php oui oui, mais il faut aussi et sans doute surtout pouvoir enrouler ces développements!!

Une fois quand j'ai regardé les résultats du compteur j'étais stupéfait d'avoir eu une pointe à 63 km/h , il a fallu que je réfléchisse un peu pour trouver dans quelle descente j'avais fait ça et quand j'avais trouvé j'avais constaté que la descente était courte et pas bien pentue  

Et puis ça dépend de l'inclinaison de ton siège et donc de la résistance aéro. Mon siège n'est pas très incliné mais cela me convient finalement très bien ..surtout pour les montées!

Et Laeti , faut massacrer le pédalier pour aller vite   oui bon, j'appuie quand m^me mais bon j'ai compris on n'est pas dans la m^me catégorie!!!

(Pourrais-tu mettre ce que tu as comme VPH sur ton profil     )

FAIT!

"massacrer le pédalier" ou pédaler en souplesse à une bonne cadence, cette dernière solution permet d'économiser les genoux
mais bon, au final je n'ai pas vraiment le choix hormis celui d'essayer de pédaler le plus souplement possible à une cadence correcte (nuance)

viso a écrit:

"massacrer le pédalier" ou pédaler en souplesse à une bonne cadence, cette dernière solution permet d'économiser les genoux
mais bon, au final je n'ai pas vraiment le choix hormis celui d'essayer de pédaler le plus souplement possible à une cadence correcte (nuance)

Fort juste , je me rends compte que par facilité j'appuie trop sur les pédales et je n'enroule pas assez!

malgré un grand nombre de kilomètres et donc l'habitude d'enrouler bien établie, il me semble qu'il faut, pour une majorité de cyclistes, constamment remettre le fer sur le feu, se concentrer sur un pédalage en souplesse ; en tout cas c'est mon cas.
Et puis, un pédalage vif et souple est nettement plus esthétique (mais cela est subjectif et peu important sauf pour soi).
Reste à avouer que -parfois, plus trop souvent voire de plus en plus rarement - appuyer comme un sourd, écraser les pédales, tordre de la manivelle ou vriller la bôme est assez amusant

Salut,

je roule "raisonnablement vite" en descente de col: car j'adore ça.
Mon esprit mathématique et géométrique me fait rapidement et efficacement calculer de belles trajectoires,
aussi j'en profite pleinement.

A chaque sortie j'atteins le 75 km/h sans forcer et sans même pédaler....,
ce qui est facile dès la première descente rencontrée en montagne.

Mais au delà de cette vitesse, l'accélération est nettement moins rapide -malgré- mes 120 kg qui aide bien dans ce sens,
car le freinage aérodynamique se fait alors bien sentir.
(en cyclo-camping, ce sont les sacoches qui freinent alors).

Il me faut alors beaucoup d'élan (Peyresourdes, Tourmalet,...),
et un peu de marge pour pouvoir m’arrêter ou freiner pour le virage suivant): c'est à dire des portions -somme toute réduites- des cols.

Pour des cols des Hautes Pyrénées:
des pointes à 80 km/h (et plus) ne me font pas peur
(en tout cas si il n'y a pas de moutons et que la route soit totalement dégagée,
ce qui n'est pas toujours vrai, sinon....je ne prend pas le risque).

------------------------
QUESTION:
-là où je descend à 80 km (12 % et plus), sans carénage,
quelle vitesse théorique pourrais-je atteindre avec un vélomobile (caréné).
-à 90 km/h?
-à 75 km/h?

el sombrero a écrit:

QUESTION:
-là où je descend à 80 km (12 % et plus), sans carénage,
quelle vitesse théorique pourrais-je atteindre avec un vélomobile (caréné).
-à 90 km/h?
-à 75 km/h?

Certains ont déjà atteint 114 en VM musculaire pur

Donc logiquement bien plus que ce que tu proposes

On est un peu HS là

Même 118 pour qu'elqu'un d'autre (Milan SL sur très belle route dans les conditions idéales).

sauf que el sombrero parle certainement de vitesse atteinte
-sur route de montagne
-descente de cols
-voitures a la montée et à la descente
il confirmera..mais je commente des vécus "ensemble"
enfin... ensemble .. au debut de la descente..car apres 3 lacets..ES était seul devant !
Papy volant

[quote="el sombrero"]Salut,



A chaque sortie j'atteins le 75 km/h sans forcer et sans même pédaler....,
ce qui est facile dès la première descente rencontrée en montagne.

oui , bon , là on parle bien d'un trike pourtant??? alors pourquoi est ce que moi je n'arrive par à dépasser 51 km/h ( bon j'ai un peu progressé toutefois depuis le début du fil ) je veux bien que El Sombrero soit plus lourd que moi mais est ce à ce point déterminant???

------------------------

Papy volant a écrit:

sauf  que el sombrero  parle   certainement  de  vitesse  atteinte
-sur route  de  montagne
-descente de cols
-voitures  a  la  montée  et à la descente
il  confirmera..mais je  commente des  vécus "ensemble"
enfin... ensemble  ..  au  début de  la descente..car  après 3  lacets..ES  était  seul devant  !
Papy  volant

oui, papy a tout bon,
il est certain que sur route fermée je pourrais aller bien plus vite, mais avec tout de même encore plus d'élan.

100 km/h en pointe dans la descente du Ventoux, côté Malaucène: c'est à un seul endroit en coupant un "S" si la voie est libre (virage à angle net 90° au bout!).
Mon problème est alors d'être certain de pouvoir freiner assez pour ne pas verser dans le ravin.

Dans un col comme l'Izoard, versant sud: on a une ligne droite de plusieurs kilomètres (et d'autres bons bouts rectilignes!!!):
-facile de voir si la route est totalement libre (c'était mon cas cette dernière fois!),
-elle est en plus assez large, (et sèche),
-je la connais par coeur!.....ça aide aussi!

En montée, je sens bien la force qui me tire fortement en arrière à chaque tour de pédale.
C'est la même force qui me pousse dans le sens de la descente.


-A chaque fois, passé le col, c'est comme si un "moteur" se déclenchait pour me pousser.
-J'ai aussi une position TRES couchée, encore plus d'ailleurs avec ma nouvelle roue arrière de seulement 20" (je n'ai pas redressé le siège pour compenser).
-Et...un très bon gros pneu accrocheur en latéralité (empêche de glisser latéralement): ça compte énormément+++++.
-Un très bon amortisseur, parfaitement réglé pour mon poids, qui me garde collé au bitume (ça évite d'avoir les chocottes).++++++
-une montée de col en aller-retour permet d'appréhender-anticiper tous les obstacles lors de la descente (nids de poule, plaque de glace, de bous,  ou de mousse,...).
-mordre un peu d'herbe de l'autre côté de la route ne m'a jamais fait peur, c'est encore plus vrai en trike,
grâce à son excellente stabilité.
-de gros renforts latéraux de siège (faits perso) qui me gardent coincé dans mon siège en virage, pour contrer l'énorme force centrifuge.
-une direction DIRECTE+++++, hyper réactive, impérative en montagne pour descendre vite selon moi!
-d'énormes freins: rotors de 203 mm, y'a rien de trop, que vérifie-contrôle avant chaque descente,
-je suis maniaque pour l'entretien de mon vélo: tout fonctionne à la perfection

-et....j'aime bien économiser les garnitures de mes plaquettes de frein!
-et comme dirait mon frère: "je ne conduis pas mon trike, ...je le pilote!"

@Laeti :

Oui mais là El Sombrero c'est une descente de col , nuance

On t'a expliqué pour le développement , l'inclinaison du siège

Ça dépend aussi du revêtement de la route , de l'inclinaison de la pente.

What else

J'ai une roue de 28" à l'arrière et toi Laeti une 20" ça fait une différence sur le développement.

@ El Sombrero : 100 km/h Fais gaffe mec , ça reste un vélo , on ralentit pas comme avec une voiture

fonceurcouché a écrit:

@Laeti :

Oui mais là El Sombrero c'est une descente de col , nuance

@ El Sombrero : 100 km/h Fais gaffe mec , ça reste un vélo , on ralentit pas comme avec une voiture

Dans le Ventoux (2013): la voiture -derrière moi- a un peu tapé l'arbre en bord de route en faisant un tout droit: moi pas!
Elle roulait trop vite (= à ma vitesse).
Le conducteur devait certainement pensé que le petit cycliste roule tranquille devant et qu'il suffit de le suivre gentiment.


A noter qu'avec un VD je n'y roulerais même pas à 50 km/h, car je ne pourrais pas y freiner assez.
C'est vrai aussi avec mon trike équipé de pneus fins Stelvio.
j'ai d'ailleurs passé -jadis- ce même virage (à VD), vraiment tout juste plusieurs fois,
mais totalement à gauche, en gîtant pourtant à fond à en faire rapper mes sacoches de cyclo-campeur.
Heureusement, il n'y avait personne en face, sinon j'étais mort.

A signaler que la conduite d'un vélo lourdement chargé d'un barda est bien plus difficile* qu'un vélo tout léger
(*:à VD j'en avais des ampoules aux mains!).
Je comparerais cela volontiers aux efforts musculaires et psychiques pour stabiliser une Formule 1 par rapport à une voiture de tourisme)
L'avantage est que la conduite SANS barda semble alors -en comparaison- déconcertante de facilité.

el sombrero a écrit:

A noter qu'avec un VD je n'y roulerais même pas à 50 km/h, car je ne pourrais pas y freiner assez.
.[/i]

Sur le handbike j'avais 2 freins a patins et dans la descente par bédoin,
A 75 km/h j'avais aucun problème pour freiner.

el sombrero a écrit:

En montée, je sens bien la force qui me tire fortement en arrière à chaque tour de pédale.
C'est la même force qui me pousse dans le sens de la descente.

Faut faire la montée en marche arrière !

[quote="fonceurcouché"]@Laeti :

Oui mais là El Sombrero c'est une descente de col , nuance

On t'a expliqué pour le développement , l'inclinaison du siège pour ça oui je sais que ça joue en descente!!


J'ai une roue de 28" à l'arrière et toi Laeti une 20" ça fait une différence sur le développement.
oui je veux bien pour la montée mais en descente???
j'ai bien noté qu'El Sombrero a aussi une roue de 20 pouces à l'arrière???

-A chaque fois, passé le col, c'est comme si un "moteur" se déclenchait pour me pousser.
-J'ai aussi une position TRES couchée, encore plus d'ailleurs avec ma nouvelle roue arrière de seulement 20" (je n'ai pas redressé le siège pour compenser).
-Et...un très bon gros pneu accrocheur en latéralité (empêche de glisser latéralement): ça compte énormément+++++.
-Un très bon amortisseur, parfaitement réglé pour mon poids, qui me garde collé au bitume (ça évite d'avoir les chocottes).++++++
-une montée de col en aller-retour permet d'appréhender-anticiper tous les obstacles lors de la descente (nids de poule, plaque de glace, de bous,  ou de mousse,...).
-mordre un peu d'herbe de l'autre côté de la route ne m'a jamais fait peur, c'est encore plus vrai en trike,
grâce à son excellente stabilité.
-de gros renforts latéraux de siège (faits perso) qui me gardent coincé dans mon siège en virage, pour contrer l'énorme force centrifuge.
-une direction DIRECTE+++++, hyper réactive, impérative en montagne pour descendre vite selon moi!
-d'énormes freins: rotors de 203 mm, y'a rien de trop, que vérifie-contrôle avant chaque descente,
oui je pense que ta position très couchée aide bcp ainsi que tes pneus accrocheurs et ...ta suspension!!

Depuis que MPMC a changé ses pneus il me largue complètement en descente ce qui n'était pas le cas auparavant!
mais sans évoquer les cols quelle est ta vitesse de croisière pour une descente ordinaire 5 à 6 % de quelques centaines de metres

Laeti il y a un dernier détail :

La garde au sol du Vortex est à moins de 70 mm et la hauteur de siège 165 mm

Si le pocket est haut ça va être dur d'aller vite

fonceurcouché a écrit:

Laeti il y a un dernier détail :

La garde au sol du Vortex est à moins de 70 mm et la hauteur de siège 165 mm

Si le pocket est haut ça va être dur d'aller vite

la garde au sol du Pocket sauf erreur est de 10 cm et le siège : hauteur 59 et longueur 80 cm ;je le trouve déjà assez rase moquette
bon, mais attention, Fonceur couché, je ne compare pas avec un vortex ;
simplement avec plein d'"entre les colistiers qui ont des trikes de "sédentaires" et qui descendent plus vite que moi""
et c'est vrai que MPMC qui a un Expedition, donc assez comparable au Pocket roule bien plus vite en descente depuis qu'il a changé ses pneus!