tandem couché

cela dit, en voyage, gonfler ses pneus à une pression précise relève de l'utopie parce qu'on se trimbale rarement une pompe avec un mano...

En contre la montre les techniciens gonflent parfois à près de 11 bars les pneus des athlètes. Il y a une marge assez grande en effet.

En voyage j'utilise une pompe avec un mano, elle fait 220 grammes et 35 centimètres de long

Avoir un 2 x 20 pouces sur un tandem j'y vois

+ Avantage d'une roue de 20 pouces qui sera plus résistante aux inclinaisons et à la charge, du fait de ses rayons plus courts.
+ Une seule taille de pneumatique et de chambre pour le vélo

- Une gamme de développement exotique si elle n'est pas adaptée.
- Un moindre confort de roulement qui peut se révéler pénalisant sur piste.

L'argument d'un chargement moins aisé ne tient pas vraiment, on a lu ailleurs sur le forum que les portes-bagage (type tubus) pour roues de 26 pouces à chargement déporté vers le bas font largement l'affaire.

Mince j'ai la même sans mano...

Oui moi aussi et même en mini, ils l'ont sortie après et c'est le même nom sauf qu'il faut prendre le modèle "G" qui signifie "with Gauge" (jauge).

Il en existe deux, celle que j'ai montré et une avec un mano plus précis à aiguille et de diamètre légèrement supérieur dite "turbo" http://www.topeak.com/products/Pumps/TurboMorphG

Je viens de penser à en parler en rubrique dédiée du coup
http://velorizontal.1fr1.net/t5219p105-quelle-mini-pompe-puissante-et-rapide#306291

video du Azub...

j'en appele aux connaisseur que vous etes car ma culture du VC se borne a quelques milliers de kilometre en dragon ....

je cherche en vue du SUN TRIP un tadem VC pour faire ces 7000 km ....

quel modèle me conseiller vous ?
quel inconvenients au tandem ?
quel sont les soucis mécaniques récurrents ? ( les roues par ex?)
qui en possede un ?
etc ....
sachant que le velo va pas mal etre chargé ( ptac max de 200kg)

bref tout les conseils sont les bienvenue ! pour la partie assistance je connais .....

S'il doit ètre équipé de panneaux solaires je verrais bien un trike tandem " Greenspeed par ex " sur que c'est un peu encombrant mais c'est stable et solide . http://www.greenspeed.com.au/gtt.html
En 2roues ce qui semble fonctionner le mieux c'est les dos à dos et la il faut faire appel à Jeanlou pour l'étude .
http://velorizontal.1fr1.net/t13982-le-dodo-tandem-dos-a-dos-td

A part ça impressionnant le parcours

j'etais plutot parti sur un 2 roues ...

Si tu dois mettre des panneaux solaires en hauteur (je veux dire au dessus des pedaleurs) je pense aussi qu´il vaut mieux un trike genre greenspeed. Le poids que tu vas ajouter n´est pas négligeable et lors d´un virage un peu penché il est fort possible que le vélo tombe sur le coté (centre de gravité trop haut, prise au vent...)

pour les panneaux je penses en placer un au dessus du pedalier avant et le reste sur la remorque rien au dessus des tetes !
qui a deja roulé sur ce type de VC ? la longueur me fait poser quelques question ...
( en gros 3M +2M de remorque ..)

au debut j'avais pensé au pino mais j'ai trop souffert du velo droit lors de mes derniers voyages ....

pour l'instant j'ai retenu :
*le nazca
*le rans

y en a t'il d'autre ?

* Azub? http://www.azub.eu/CZ/recumbent-tandem-bike-azub-twin/ oe français: http://www.roulcouche.com/page/page.php?id=AZUBTandemTwin
* M5? en a un aussi : http://velorizontal.1fr1.net/t13214p30-reims-pekin-en-tandem-couche?highlight=tandem+M5

Toute une discussion avec les differents modeles existants http://velorizontal.1fr1.net/t15766-tandem-couche?highlight=tandem+couche

[modo hbourj] merci de l'info. sujets fusionnés [/modo]

plus je regarde et plus je suis sous le charme du Cogito .....
l'essai de chabizar me le confirme en pllus !
*plus court donc plus maniable
* le captain a l'ar donc possibilité de l'utiliser seul
*vision pour le passager plus sympa

bref pas mal de qualités sauf :

*le porte a faux ar du siege/porte bagages me fait un peu peur
* justement peux de place pour les bagages (a moitié un inconvénient puisque il y aurra une remorque ....)
* roue avant en 20" moins resistante qu'une 26" ????

quelqu'un a t'il un retour sur ces fourche en 20" suspendue ? il me semble etre la meme que mon ex dragon ....

par contre fabriquant en vacances en juillet et d'apres son site plus de stock ?? il doit bien y avoir un magasin avec ce modele ?

Sur notre Pino, il y a aussi une fourche 20" suspendue (mais d'une autre marque que celle en option sur le Cogito).

Comme le stoker est assis quasiment au dessus de la roue AV (idem Cogito et Pino), une fourche suspendue est bien utile pour passer des obstacles genre caniveaux, bordures... avec la roue de 20".

Hase propose en option un second modèle de fourche suspendue plus haut de gamme et aussi plus chère, une White Brothers.

Pour les revendeurs, Bentoline est censé être le revendeur en France, sinon la liste (avec assez bien revendeurs en Allemagne, Suisse et Autriche, reste a voir si c'est aussi pour leur vélos ou uniquement pour leur coffres) est sur leur site : http://www.novosport.de/?H%E4ndler

J'ai opté pour le dos à dos TD/PD pour deux raisons :
- la performance mécanique et aéro, la différence est énorme avec un 2 roues dans le même sens et gigantesque avec avec un 3 roues.
- la compacité : pour une position de pédalage équivalente on gagne plus de 50 cm d'empattement de plus.

Dans les avantages complémentaires du Dos à Dos :
- La capacité de chargement centrale pour le cyclo-camping.
- Plus facile de parler avec avec son partenaire (les têtes sont proches).
- La possibilité d'aprécier la paysage pour le passager arrière.
- La sécurité arrière, le risque est là.

Les limites et contraintes induites.
- rayon de braquage élevé (pas plus qu'un quest).
- le pédalage asynchrone plus exigeant pour la structure.

Vidéo tres instructive qui me laisse sceptique pour deux points du Cogito !

D'abord la visibilité vers l'avant du captain ne me semble pas idéale du tout


Ensuite la solidité du systeme d'assemblage ? Ces deux double griffes ne me semblent pas bien costaudes, un systeme de couplage S&S aurait été mieux !

Jean-Lou a écrit:

J'ai opté pour le dos à dos TD/PD pour deux raisons :
- la performance mécanique et aéro, la différence est énorme avec un 2 roues dans le même sens et gigantesque avec avec un 3 roues.
- la compacité : pour une position de pédalage équivalente on gagne plus de 50 cm d'empattement de plus.

Dans les avantages complémentaires du Dos à Dos :
- La capacité de chargement centrale pour le cyclo-camping.
- Plus facile de parler avec avec son partenaire (les têtes sont proches).
- La possibilité d'aprécier la paysage pour le passager arrière.
- La sécurité arrière, le risque est là.

Les limites et contraintes induites.
- rayon de braquage élevé (pas plus qu'un quest).
- le pédalage asynchrone plus exigeant pour la structure.

dis tu m'en fais un pour le suntrip ?

@fleur :
meme remarque , pour la visilités mais "madame" a l'air d'etre aussi grande que "monsieur" dans mon cas j'ai 15cm de marge

pour le systeme de demontage il me semble que c'est une option ?

gui13 a écrit:

dis tu m'en fais un pour le suntrip ?

Bon j'avais oublié ce détail, il va falloir lancer une grosse fab.

idéalement une livraison fin septembre serait parfaite ! histoire de dompter la machine ....

Un prototype de Cogito a vendre sur HPV Deutschland : http://www.hpv.org/shop/gebraucht/kontakt.php?num=6923

j'ai vu (un menbre du forum m'avait envoyé l'annonce ) mais par contre celui-la me fait par rever ....

choix difficile entre ces modeles ( cogito, nazca , et azub)

le cogito pour lson coté agile ( d'apres chabizar ) et la possibilité de rouler seul
le nazca pour son coté grand voyageur ( portes bagage ) et sa roue avant en 26"
et l'azub pour ? ( disponible sur le marche )
le dodo avec toutes ses qualitées n'est pas dispo

Le Nazca va semble-t-il peser 30kg en poids de base !

En plus, tous ces tandem couchés, sauf le M5, ne sont pas vraiment des tandem couchés : la position arriere est plutot un pédalier avancé qu'un vrai couché.

Est-ce que le Zox dos a dos n'est pas dispo ?


Il y a un prix, a partir de 3800€, sur le site Zox : http://www.zoxbikes.com/index.php?page_id=369

La derniere fois que je suis passé chez Zox ils en avaient en exposition, donc il doit etre dispo, après pour le tester il faut quand meme pouvoir aller jusqu´à Erlangen...