Messages : 3233 Âge : 58 Localisation : vers Fribourg en Suisse VPH : Mango 212 AE pour la famille, MétaPhysic pour Madame et Waw 153 pour moi Date d'inscription : 08/01/2013
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 18 Mar 2014, 14:51
@ lalar: super intéressant!, l'autre moyen est de rouler au plat!...
plus sérieusement, avec une tel parachute, tu crées de la portance via le passage de l'air à travers les caissons alors qu'avec un parachute rond, tu crées surtout de la trainée (tu dois comprendre si tu as fait du parapentes, la physique de vol n'a même pas changé en 20 ans! ). Le risque est donc de soulever le vm, pas bien haut... mais juste assez pour une perte de tenue de route Faudra donc penser à l'atterrissage
plus efficace peut-être, plus stable en vol, mais plus compliqué et peut-être dangereux.
un essai en soufflerie avec le vm posé sur des balances permettrait de voir si le poids se modifie avec la vitesse.
fais l'essai avant de réparer ton Quest
bon, ok ok
@ JM22:
JM22 a écrit:
La mise en page ne m'appartient pas C'est juste une application des outils à disposition
oui mais tu maitrises!
j'ai compris comment faire un tableau et supprimer les cadres, mais comment régler la grandeur des photos et ainsi faire une "vraie" mise en page???
JM22 Posteur de bronze
Messages : 323 Date d'inscription : 03/06/2011
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 18 Mar 2014, 16:23
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 18 Mar 2014, 21:34
Beno a écrit:
Le risque est donc de soulever le vm, pas bien haut... mais juste assez pour une perte de tenue de route
Si les suspentes sont bien réglées, je pense que c'est impossible. Tu peux toujours essayer de décoller en parapente si tu tires les poignées de frein, c'est à dire les suspentes attachées au bord de fuite : même en courant très vite, la voile restera au sol. La question est : les suspentes sont-elles bien réglées ? J'ai fait un essai en le tractant à la main dans le jardin et il racle le gazon sans aucune velléité de décollage. A priori, en augmentant beaucoup la vitesse, il doit logiquement s'écraser encore plus. De toute façon, le bord de fuite étant attaché solidement à la poignée arrière, il ne risque pas de se soulever.
Beno a écrit:
fais l'essai avant de réparer ton Quest
J'ai pensé exactement la même chose et était à deux doigts de le faire avant que la raison ne me rattrape : la roue droite ne tient vraiment plus très bien. Dévaler la côte du coin en attachant les suspentes sur les têtes d'amortisseurs...trop risqué
Siliconmollet a écrit:
je suis d'accord avec toi , mais comment faire si l'air ne rentre pas dans l'aile pour la gonfler ? car pas dans l'axe
Ne t'inquiètes pas, l'air rentre très bien dans les caissons : la toile supérieure (ou postérieure dans mon cas) blanche est plus longue que la toile inférieure (ou antérieure pour moi) multicolore. Sur le bord d'attaque, elle dépasse donc, ce qui conduit l'air à gonfler les caissons, par ailleurs fermés sur le bord de fuite. Donc l'air ne passe pas à travers les caissons comme le dit Béno, sauf d'un caisson à l'autre. Ce qui crée la portance d'un parapente ou de n'importe quelle aile, c'est que le trajet emprunté par l'air qui passe au-dessus est très légèrement plus long que celui de dessous, ce qui entraine une légère dépression au-dessus de l'aile. Dans mon cas, la voile se trouvera perpendiculaire au flux d'air. Elle aura très majoritairement un effet de trainée mais qui devrait être conséquent.
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 18 Mar 2014, 22:58
Finalement, tu remontes sur un VD, c'est quand même plus simple pour un résultat quasi identique...
beno Accro du forum
Messages : 3233 Âge : 58 Localisation : vers Fribourg en Suisse VPH : Mango 212 AE pour la famille, MétaPhysic pour Madame et Waw 153 pour moi Date d'inscription : 08/01/2013
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 18 Mar 2014, 23:05
lalar a écrit:
Beno a écrit:
Le risque est donc de soulever le vm, pas bien haut... mais juste assez pour une perte de tenue de route
Si les suspentes sont bien réglées, je pense que c'est impossible. Tu peux toujours essayer de décoller en parapente si tu tires les poignées de frein, c'est à dire les suspentes attachées au bord de fuite : même en courant très vite, la voile restera au sol.
pas faux, mais si c'est trop tiré à l'arrière, ça décroche, donc ça freine plus
et si ça décroche pas, ça vole...
ça peut marcher et c'est une rudement bonne idée, mais je me méfierais tout de même...
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mer 19 Mar 2014, 21:01
Magnum a écrit:
Finalement, tu remontes sur un VD, c'est quand même plus simple pour un résultat quasi identique...
En d'autres circonstances, je t'aurai bien tiré les oreilles En tout cas, bien content que la visite de Denis semble t'avoir fait le plus grand bien. Il ne faut jamais dire "jamais" à l'électrification, surtout que la régénération possible sur le WAW est certainement le meilleur système de freinage prolongé.
Beno a écrit:
pas faux, mais si c'est trop tiré à l'arrière, ça décroche, donc ça freine plus
C'est parfaitement vrai en vol mais je ne crois pas que ça le soit dans le cas présent. Si les suspentes de freins sont trop courtes, le parachute va chercher à descendre encore plus bas mais contrairement à ce qui se passe en vol, il y a un obstacle, le bord arrière du Quest, qui va l'en empêcher. On peut penser qu'il va alors se dégonfler. Je ne le crois pas non plus, les forces devant s'équilibrer. En tout cas, c'est ce qui se passe quand on le tire à la main dans l'herbe.
Il me semble vraiment que le phénomène de portance ou son absence qui entraine le décrochage n'ont rien à faire ici. On demande un spécialiste de la mécanique des fluides pour trancher
Mais pour ce qui est de se méfier, alors là on est d'accord et c'est bien pourquoi j'espérais des nouvelles de Sébastien h qui promettait des essais. Pourvu qu'il ne se soit pas envolé
Sébastien h Accro du forum
Messages : 1010 Âge : 44 Localisation : (02)dans le bas de l'Aisne près d'Epieds VPH : Condor, monocycle, kickbike, brouette, Métaphysic, Quest508 Date d'inscription : 08/01/2006
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Jeu 20 Mar 2014, 00:01
Je suis toujours sur terre. Je ne vais me risquer avec 3m² de voile et je n'ai pas retrouvé le petit modèle dans le grenier(il est tellement bien rangé)
Concernant l'envol , je ne pense pas qu'il y ai trop de risques. La force de traction s'exerce dans le sens des suspentes, donc dans notre cas vers l'arrière. Pour qu'il y ai décollage, la force de portance doit s'exercer vers le haut. Le risque possible peut être un défaut d'équilibrage de la voile latéralement en cas de vent de travers. En cas de décrochage, ça va moins tirer le VM vers l’arrière donc il va reprendre de la vitesse, donc plus de vent relatif qui va regonfler la voile qui va ralentir le VM donc re-risque de décrochage de la voile...ainsi de suite...
Une autre idée à laquelle je pensais serait une sorte d'aérofreins parapluie : une toile enroulée quelque part dans l'appuie tête qu'on déplierai avec des baleines assez solides pour résister au vent.
Je retourne dans mon grenier.
Sébastien h Accro du forum
Messages : 1010 Âge : 44 Localisation : (02)dans le bas de l'Aisne près d'Epieds VPH : Condor, monocycle, kickbike, brouette, Métaphysic, Quest508 Date d'inscription : 08/01/2006
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Jeu 20 Mar 2014, 00:12
Sinon, pour faire travailler la machine à coudre voici quelques plans
Messages : 398 VPH : leitra Date d'inscription : 07/10/2009
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Ven 21 Mar 2014, 20:09
lalar a écrit:
Il me semble vraiment que le phénomène de portance ou son absence qui entraine le décrochage n'ont rien à faire ici. On demande un spécialiste de la mécanique des fluides pour trancher
Je suis pas du tout specialiste en la matiere, mais la reponse me semble evidente : tu cherche a utiliser ce "mini parapente" en tant qu'aerofrein. Dans la position ou tu compte le faire fonctionner il sera en permanence "en situation de decrochage" vu que son angle sera beaucoup plus fort que l'angle de decrochage. Il n'y aura donc pas l'effet de portance qui se produit sur une aile. Les efforts seront uniquement de trainee, comme pour un parachute, et a peu pres perpandiculaires a la toile. Comme tu l'a mis a peu pres vertical, les efforts seront vers l'arriere. Ton test en "tondeuse a gazon" est une tres bonne demonstration du fait qu'il n'y a pas d'effort vers le haut.
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 15 Avr 2014, 22:09
@Oeuf-de-paque : cqfd
Le test grandeur nature a eu lieu dimanche dernier, non pas avec le Quest Cantalou toujours hospitalisé au Mans, mais avec une petite soeur et ma femme aux commandes. Dès le départ, bien que très lent (heureusement, vous comprendrez vite pourquoi sur la vidéo), le parachute se gonfle normalement. Plus bas, le pilote prenant une certaine assurance pour sa première sortie en VM, la vitesse est nettement plus élevée et le parachute joue parfaitement son office, en appuyant manifestement sur l'arrière du VM.
Il me semble donc que pour l'usage du VM en moyenne montagne, la question de l'échauffement des freins est résolue, en tout cas pour ma part.
Je mettrais dans les avantages du système : faible coût, très faible poids et encombrement une fois plié, facilité de mise en place et efficacité qui peut être modulée par la surface du parachute (0.89m² pour celui là, 1.2m² pour le prochain modèle qui équipera Quest cantalou), grande stabilité.
Et dans les inconvénients : obligation de s'arrêter et de sortir du VM pour la mise en place et le retrait du parachute donc pas d'utilisation possible en urgence, un réglage pas évident des suspentes (modifié en rentrant à la maison pour une meilleure symétrie dans le freinage). Je ne suis pas non plus pressé de croiser la maréchaussée : je plaiderai que c'est un dispositif écarteur de danger facilitant le respect du 1m50 pour doubler un vélo en bagnole.
Pour l'usage en urgence, ça doit être possible à condition de rouler le parachute pour faire un traversin derrière la tête, de ne pas avoir de mât, de ne pas attacher le parachute à la poignée arrière. Mais dans ce cas, il faut vraiment peaufiner le réglage des suspentes pour obtenir une parfaite symétrie du freinage.
Place aux images : c'est la même vidéo que dans le fil du Quest cantalou. La descente commence vers 2mn27sec.
siliconmollet Accro du forum
Messages : 4169 Âge : 61 Localisation : cestas 33 VPH : meta . vélomobile Phantom , Milan sl MK3 n° 004 Date d'inscription : 28/11/2007
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 15 Avr 2014, 22:22
superbe video et bravo à madame pour une première sortie pourrais tu nous montrer comment tu fixes le PaC sur le VM
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mar 15 Avr 2014, 22:56
J'aime bien la crinière qui sort de la baignoire
beno Accro du forum
Messages : 3233 Âge : 58 Localisation : vers Fribourg en Suisse VPH : Mango 212 AE pour la famille, MétaPhysic pour Madame et Waw 153 pour moi Date d'inscription : 08/01/2013
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mer 16 Avr 2014, 10:39
jolies prises de vues!
Ah oui, comme ça évidemment, ça risque pas de voler! je voyais ton parachute beaucoup plus en l'air; c'est une bonne idée de le tirer tout près
deux question:
sur le film, Madame freinait ou laissait aller avec le parachute?
quelle vitesse de stabilisation avec ce système?
cebd Accro du forum
Messages : 4258 Date d'inscription : 18/07/2011
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mer 16 Avr 2014, 13:05
Bonjour, Je suis impressionné par la stabilité de l aile gonflable. Rendue solidaire de la coque elle perd toute son agressivité !!! L'idée semble utilisable ..... Mes ailes ( Ozone :Razor) se mettent en boule dans ces conditions... ....... Nouveaux tests de descente de pentes de 7 à 10% avec le Milan capot en guise d aérofreins... Toujours aussi convaicant . surtout pour des moyennes randonnées avec le matériel de camping... Mais surtout parceque je n'ai pas repris les parachutes...
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mer 16 Avr 2014, 21:34
@siliconmollet : les suspentes se terminent par une petite boucle simplement passée autour des têtes d'amortisseurs qui dépassent suffisamment du passage de roues. Pour éviter un dégagement involontaire, j'ai ajouté un écrou supplémentaire. @beno : madame freinait de temps en temps mais apparemment moins que moi en VD. Pour la vitesse de stabilisation, elle dépend évidemment de la pente, du vent, de la surface...donc je ne peux pas répondre. Pour des essais plus rigoureux et comparer avec et sans parachute sur la même pente, je vais attendre de retrouver mon VM plutôt que de faire jouer les cascadeurs à quelqu'un qui n'en a nullement l'âme.
siliconmollet Accro du forum
Messages : 4169 Âge : 61 Localisation : cestas 33 VPH : meta . vélomobile Phantom , Milan sl MK3 n° 004 Date d'inscription : 28/11/2007
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Mer 16 Avr 2014, 23:18
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Dim 24 Aoû 2014, 23:17
Salut a tous
Suite a mon test avec une voile de traction je viens partager l’expérience:
La voile (1 m2) acheté ici
Sur la voile aucune modification
l'accroche:
1.
fixation aux boucles de suspente par une corde voir le détail ci dessous
2.
La corde est fixé au cadre interne du Quest. Les extrémités de celles ci font chacune un passage dans les boucles des suspentes et reliés entres elles. Des colliers viennent fixés le tout pour éviter le coulissement et rapprochement des boucles des suspentes
3.
La voile plié tiens dans une sacoche je l'accroche au cadre par velcro.
Après deux tentatives ratées je me rend compte que cet éloignement des boucles est primordial. Bloquées sous mon appuie tête je ferais la descente sans autres arrêts
La pente de 5 à 10 % mais le vélomobile n'a pas dépassé les 60 km/h. Toutefois j'ai utilisés les freins pour les virages serrés et éviter une catastrophe
Malgré les ralentissements la voile c'est remis en place a chaque fois malgré le support de ma lampe arrière sur le passage.
Évolution a venir:
Mise en place soit d'une barre pour maintenir cet écartement.
Soit d'un support direct sur l’arrière du vélo avec le système de lampe.
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Lun 25 Aoû 2014, 21:37
Je suis vraiment surpris par la simplicité de ton modèle et par le fait que tu n'ai apporté aucune modif à la longueur des suspentes. Peux-tu préciser le nombre de lignes de suspentes ? On ne voit pas bien sur le site mais je pense qu'il n'y a que deux lignes sur ce type de mini voile.
Celle que j'utilise sur le Quest est la suivante : http://www.sendrabazar.fr/details-kite_aile-sigma-fun_134.html version 1.3
Pour l'attache des suspentes, j'utilise les têtes d'amortisseur avant sur lesquelles j'ai ajouté un écrou et je coince la boucle entre les deux écrous. Les suspentes passent le long de l'hiloire et ne gênent absolument pas. Je pense même qu'il est parfaitement possible de rouler avec un toit complètement fermé si, comme sur mon modèle, la longueur des suspentes est modifiée et la voile attachée par sécurité à la poignée arrière du Quest. Il faudrait que j'essaie sans attacher la voile mais je pense qu'elle ne bougerait pas et que je ne finirais pas avec une suspente autour du cou.
Mon système freine probablement moins que le tien mais me semble plus stable et moins à risque de déséquilibrer l'arrière du Quest qui a déjà assez tendance à se promener quand le revêtement laisse à désirer. Voir vers 1'12. Il faudrait que je donne un peu de mou aux suspentes de frein, la voile ayant un peu trop tendance à s'écraser sur l'arrière du VM.
En tout cas, c'est super intéressant de pouvoir faire des comparaisons. Continue tes expériences
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Jeu 06 Nov 2014, 16:54
J'aime bien les systèmes de parachute pour ralentir le VM en descente, le seul point qui me rebute, c'est l'instabilité du parachute occasionnant un mouvement latéral de celui-ci, ce qui peut poser problème sur route étroite ou fréquentée.
Déformation professionelle oblige, je préfère me plonger d'abord dans la théorie avant de me lancer dans la fabrication d'un prototype.
J'ai dès lors fait des recherches sur le net concernant la forme des parachutes, leurs performances et en particulier leur stabilité.
Il apparaît que dans les parachutes de forme simple, celui en croix, fruit de l'invention d'un Français, est bien le plus stable. Cela tombe bien, c'est le plus facile à réaliser! Reste à le dimensionner correctement...
Au travers de documents dénichés dans les publications du ministère de la Défense Américaine (si, si!) , il apparaît que les parachutes en croix les plus stables ont un facteur de forme (rapport entre largeur ou hauteur totale de la croix et épaisseur des branches de la croix) de 3.8 et plus, ceci en utilisant un tissus non poreux (morceau de bâche, toile de cerf-volant). Par contre un parachute avec un facteur de forme de 3 (ou inférieur) présentera un comportement instable dans une certaine plage d'angles (environ +/- 15°) par rapport à la direction d'avancement. Le parachute avec un facteur de forme de 3.8 (et plus) est intrinsèquement stable: si on change légèrement l'angle d'attaque du parachute, un couple stabilisateur va automatiquement le redresser. Pour cette configuration, la présence d'un corps en amont (le VM dans notre cas) n'a pas d'influence sur la stabilité.
A noter que le parachute utilisé par Wim Schermer ne répond pas au critère de stabilité (facteur de forme trop faible).
Voici les documents que j'ai consultés: celui-ci, celui-ci et celui-là
Bonne lecture!
oeuf-de-paque Posteur d'argent
Messages : 398 VPH : leitra Date d'inscription : 07/10/2009
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Ven 07 Nov 2014, 03:31
Samural a écrit:
Au travers de documents dénichés dans les publications du ministère de la Défense Américaine (si, si!) , il apparaît que les parachutes en croix les plus stables ont un facteur de forme (rapport entre largeur ou hauteur totale de la croix et épaisseur des branches de la croix) de 3.8 et plus, ceci en utilisant un tissus non poreux (morceau de bâche, toile de cerf-volant).
Pour te renseigner, plutot qu'aller chercher de la doc theorique tres loin, tu aurais pu tout simplement lire ce qui s'est deja dit ici. Remonte le fil de la discussion et tu verra que les theories que tu a trouvees ne s'appliquent pas parce qu'elles sont faites pour un parachute evoluant dans un air stable. Derriere un velomobile, le parachute bouge parce qu'il est dans les turbulences du velomobile. Dans ces conditions, meme le parachute le plus stable bougera...
D'ailleurs si tu remonte le fil tu verra aussi une tres belle solution de parachute parfaitement stable parce qu'attaché au velomobile, mise au point par lalar.
J'ajoute que j'ai essayé avec des betes sacs en plastique. Ca bouge. Bon, et alors, ou est le probleme ? Il suffit de les attacher tres court, pour qu'ils soient a coté de l'arriere du velomobile et non pas derriere. Ainsi, faute de longueur de "laisse" ils ne peuvent pas bouger beaucoup.
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Ven 07 Nov 2014, 09:23
J'avais bien lu tout le fil, merci.
oeuf-de-paque a écrit:
tu verras que les theories que tu a trouvees ne s'appliquent pas parce qu'elles sont faites pour un parachute evoluant dans un air stable.
Je ne pense pas qu'un parachute freinant un conteneur cubique évolue dans un air plus stable que derrière un VM, mais bon..
Citation :
In the wake of an A-21 cargo container, the stability of the parachute remains at about its free stream value.
J'ajouterai que les essais en soufflerie ont été effectués sur des parachutes de dimensions proche des vôtres (18"=46 cm de large) et à des vitesses similaires (66 ft/s = 72 km/h)
La solution de lalar fonctionne bien en effet, mais je préfère un système avec une seule suspente et de fabrication simple (tissu découpé en croix).
Ceci dit, j'admets que mon approche est purement théorique et doit être vérifiée par la pratique. Respect donc pour tous les bricoleurs de génie de ce forum
cebd Accro du forum
Messages : 4258 Date d'inscription : 18/07/2011
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Ven 07 Nov 2014, 10:16
Samural a écrit:
....,.....mais je préfère un système avec une seule suspente et de fabrication simple (tissu découpé en croix).....
Bon matin, Le sillage du VM produit un flux en rotation d axe horizontal . Sans vent la rotation change de sens à chaque virage. Par vent latéral la rotation est plus forte encore. Le parachute tenu par un fil va donc tourner .... En laissant trainer un fil de laine de 5 mètres de long dans le sillage on comprend l ampleur des dégats ....
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Sam 08 Nov 2014, 13:08
Bien d'accord avec Cebd. Je crains que quelle que soit la forme du parachute, sa stabilité restera très incertaine dès lors qu'il n'est tenu que par un point. Cependant, le système que j'utilise, bien que très efficace, n'en demeure pas moins inutilisable en cas d'urgence. Il ne fonctionne que si on a pris la précaution de l'installer avant le début de la descente. Avoir un système de secours un peu moins stable mais largable à 90km/h a aussi son intérêt. Je vais voir s'il me reste assez de tissu pour coudre un...6ème modèle et faire un essai. Mais j'ai la flemme de lire toute la littérature de Samural.
oeuf-de-paque Posteur d'argent
Messages : 398 VPH : leitra Date d'inscription : 07/10/2009
Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé Sam 08 Nov 2014, 15:28
Samural a écrit:
Je ne pense pas qu'un parachute freinant un conteneur cubique évolue dans un air plus stable que derrière un VM, mais bon..
Il est bien ce dessin. Dessine donc a la place du conteneur cubique un velomobile a l'echelle... Je pense que si, les remous d'un velomobile sont plus forts que ceux d'une boite grosse comme une boite a chaussures. Et comme ca a deja ete dit, le velomobile evolue a raz du sol, ce qui provoque une dissymetrie dans les remous.
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Sujet: Re: les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé
les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé