Construction d'un puzzle au format A4

Alors ? Ça roule bien cet A4 ? Papy Volant a dépensé ses nombreux watts avec ?

La grippe s est installée à la maison... entre les enfants et nous ça fait 2 semaines qu on en galère... le VM à juste fait 10km.... papy n est pas encore passé... mais pour l instant c est interdiction car nous sommes peut être encore contagieux...
j espère rouler et donner des nouvelles cette semaine... la santé s améliore !

Bon rétablissement alors! Courage!

plus de new de ce a4 ?? il va grippé !!! s'il roule pas

Sisi, il roule, trop peu bien sur, mais il roule.  
Quelques événements nous ont un peu empêché de beaucoup rouler.

Je suis allé faire un tour au magasin de moto pour me faire un circuit d'éclairage et clignotant, tout est prêt plus qu'à la monter. (j'ai failli convaincre le vendeur de se mettre au vélo plutôt qu'à la moto tellement il aimait le look de l'A4)

Ca a été l'occasion de faire un tour de 30km (et oui pas plus pour l'instant), avec du plat, et des bonnes (mais courtes) cotes (à coté de chez Papy volant).
Sur le plat, même pour un VM pas aérodynamique, ca roule carrément bien (35 sans forcer), en descente je limite (45-50) car je ne suis pas encore ultra confiant dans le tiller. En montée ça ne monte pas si mal que ça, on sent bien le poids, mais ça grimpe quand même ! => il me faudrait quand même un peu plus court pour attaquer sereinement un côte longue

Niveau bruit, en fait je m'attendais à pire, ce qui me gène c'est surtout le bruit du vent dans les oreilles, on entend rapidement plus du tout les petits grincements de la carcasse.
Le pédalier en 155 plutôt que 175 sur les autres vélo c'est beaucoup plus agréable !! je crois que je vais tout changer sur les autres vélos!

on ne passe pas inaperçu   et j'ai l'impression que les gens doublent plus largement...

Avoir un coffre, et des objets directement à portée de main dans le VM c'est vraiment un très bon confort...

Ma femme a roulé aussi avec, elle est moins habituée au couché... mais elle a bien apprécié (surtout sur le plat )

avec son Tri ICE de 1914 tibeau me tapait
alors là c'est foutu..
la solution ...qu'il garde son ICE et me prête l' Albatros!!
Papy volant

tibeau a écrit:

on ne passe pas inaperçu   et j'ai l'impression que les gens doublent plus largement...

Oui c'est toujours marrant de voir les gens hébétés !
Ce n'est pas une impression mais un fait.

Bonjour à tous,
Nous avons fait quelques centaines de km avec notre A4.   C’est un VM vraiment agréable à utiliser, il est très accessible, sur le plat ça roule vraiment bien (surtout pour un VM au design des années 80) mais comme tous les VM en montée c est tout de suite moins drôle. Autour de chez moi (papi volant confirmera) il y a régulièrement des côtes courtes mais assez sèches... ça qui casse assez vite les pattes... surtout si on a mis 2/3 trucs dans le VM. Ma femme ne l utilisait d ailleurs que pour les trajets sans côtes.
Pour palier à cela, nous avons installé un kit bafang pédalier BBS02. L installation est très simple, ce qui est un peu plus complexe c est de faire que ça passe correctement dans le VM surtout avec les passages de roues.
Après raccourcissement des manivelles droites de 170 fournies, tout se passe bien.

J ai reconfiguré le kit pour être conforme aux exigences françaises, même si je sais que je ne le suis peut être pas car c est écrit 750w sur le moteur.
La batterie fait 48v, j ai bridé le courant Max a 7A et j ai mis une valeur de courant permanent à 60% de la valeur Max ce qui fait 350w Max et 250 en permanent.

Et bien c est maintenant vraiment le top à conduire !!! En roulant en assistance médium (moitié de puissance) ça fait passer les côtes tranquillement et sans s essouffler c est exactement ce qu on voulait. Ma femme le prend maintenant sur les trajets avec grosses côtes!! C est devenu un vrai remplaçant à la voiture individuelle, avec un toujours un effort physique à fournir et une consommation électrique faible !

D ailleurs de ce point de vue on a fait 50km avec la batterie qui affiche toujours 100%!   Parfois 90 sur les dernières côtes... mais l autonomie remonte quand on roule sur le plat. ok c est une 700Wh mais je ne pensais pas consommer si peu... on verra ce que ça donne sur la suite car le calcul de charge de la batterie est peut être mal fait.

Autre point, l assistance fournit toujours un petit effort même lorsque je roule au dessus de la vitesse de coupure de l assistance (25km/h)... elle fournit moins de 50W d après le Wattmètre mais ça se sent bien et ça permet vraiment de rouler plus vite que sans l assistance ! Vous avez déjà remarqué ça sur vos assistance BBS ?

-je confirme
pour les côtes
c'est 100 a 300 m de long entre 6 et 8 % de pente
-quant au nouvel Albatros..j'ai pas vu la queue??!!
mais si maintenant mon "charmant voisin" assure le SAV des VM..
je vais revoir ma copie!
Papy volant

tibeau a écrit:

Autre point, l assistance fournit toujours un petit effort même lorsque je roule au dessus de la vitesse de coupure de l assistance (25km/h)... elle fournit moins de 50W d après le Wattmètre mais ça se sent bien et ça permet vraiment de rouler plus vite que sans l assistance ! Vous avez déjà remarqué ça sur vos assistance BBS ?

bonjour , je viens aussi de passer du coté obscure de la force , et j'ai fait le même constat que toi concernant la vitesse . en 44x11 , sur niveau 9 cela devenait affolant ( pour moi ) . il suffit sur le display d'aller dans paramètres avancés , mettre le code 1919 pour y accéder , et là , la vitesse chez moi était réglée d'origine sur 99km/h . là tu met ce qui te convient  et le nombre de niveau d'assistance . j'ai mis 35 km/h et je suis resté sur 9 niveaux . (j'ai trouvé ça sur YouTube )
par contre comment a tu fais les autres réglages que tu mentionne dans ton message précédant

Pour les côtes je vois très bien. Même en DF avec un élan à plus de 70 km/h , il faut bien pédaler pour être encore à 20 km/h en haut ! Alors j'imagine pas en A4 avec ses 14 kg supplémentaires !

sauf que les côtes dont je parle
on a pas d'élan
on part de 0..km/h après un croisement ..un virage etc
Papy volant

Papy volant a écrit:

quant au nouvel Albatros..j'ai pas vu la queue??!!
mais si maintenant mon "charmant voisin" assure le SAV des VM..
je vais revoir ma copie!  

Oui René, il va falloir que je passe te voir avec le nouvel engin!! Le boulot me laisse peu de répit en ce moment... le pont de l'ascension peut être...
Concernant le SAV, comme tu as pu le voir, c'est plutôt la charmante voisine que le charmant voisin... ma femme bricole plus que moi sur le VM... (en ce moment installation de mousse pour voir ce que ca donne niveau isolation sonore) on en reparle quand tu auras fait l'essai !!

bouboule a écrit:

tibeau a écrit:

Autre point, l assistance fournit toujours un petit effort même lorsque je roule au dessus de la vitesse de coupure de l assistance (25km/h)... elle fournit moins de 50W d après le Wattmètre mais ça se sent bien et ça permet vraiment de rouler plus vite que sans l assistance ! Vous avez déjà remarqué ça sur vos assistance BBS ?

bonjour , je viens aussi de passer du coté obscure de la force , et j'ai fait le même constat que toi concernant la vitesse . en 44x11 , sur niveau 9 cela devenait affolant ( pour moi ) . il suffit sur le display d'aller dans paramètres avancés , mettre le code 1919 pour y accéder , et là , la vitesse chez moi était réglée d'origine sur 99km/h . là tu met ce qui te convient  et le nombre de niveau d'assistance . j'ai mis 35 km/h et je suis resté sur 9 niveaux . (j'ai trouvé ça sur YouTube )
par contre comment a tu fais les autres réglages que tu mentionne dans ton message précédant

Pour faire tous les réglages, j'ai un cable USB spécial qui permet de modifier tous les paramètres depuis un PC. tout est très bien expliqué ici
j'ai aussi modifié la vitesse dont tu parles à 25km/h. Mais ce n'a pas changé le comportement au dela de 25km/h.


Pour Ludo, comme le dit Papy, toutes les montées sont assorties de stop et/ou priorité... pas moyen de prendre de l'élan...
d'ailleurs la première montée sévère commence au pied de ma maison!!

" Alors j'imagine pas en A4 avec ses 14 kg supplémentaires ! "

Toi non, mais ceux qui roulent en Quest basiques imaginent bien puisque leur poids "ready to ride" est voisin de celui du A4

merci pour le lien , étant une buse dans le domaine , je crois que je vais tout laisser comme cela , pas envie de faire des conneries . je n'ai pas roulé avec depuis que j'ai modifié la vitesse , aujourd'hui , c'était tondeuse thermique
j'ai vu une vidéo ou la mesure de la roue pouvait être mis en cm . ça m'aurais intéressé car 20" en fonction du pneu , cela peut faire une belle différence . j'ai plus de 2km/h d'écart avec mon compteur gps garmin avec des  kojak en 20x1.35  .

20" c'est le plus souvent 406 ou 451mm de diamètre. Auquel tu dois rajouter la hauteur du pneu (x2) pour obtenir le diamètre total (c'est marqué sur le pneu ex 28x451). La circonférence c'est Pi x le diamètre total!

Oui , bien sûr , mais sur le display Bafang c’est 20 » Rien de plus précis , dommage .

j'ai trouvé , sur le display , dans le paramètres , il faut monter les pouces et a partir de 31 pouces , ça passe en cm , a valider en roulant peut être demain . bonne soirée .

zapilon a écrit:

Toi non, mais ceux qui roulent en Quest basiques imaginent bien puisque leur poids "ready to ride" est voisin de celui du A4

Effectivement les premiers Quest étaient au poids d'un A4 mais actuellement ils tournent plutôt autour de 32 kg.

Et l'A4 est donné pour 34 kg (http://alligt.nl/). Quelle grosse différence avec un Quest

" l'A4 est donné "
OUI, le prix du A4 est beaucoup plus léger, tu as deux A4 pour le prix d'un Quest

note: le VCF dans sa page Quest indique 34,5kg pour la version standard

En fait je me suis fait influencer par le fait qu'il est en alu donc je l'avais mis à tort dans la catégorie des Orca ou Hawk c'est à dire 39 kg. Maintenant j'aurais dû dire 9 kg de plus que le mien mais ça aussi ce n'est pas rien.

bouboule a écrit:

j'ai trouvé , sur le display , dans le paramètres , il faut monter les pouces et a partir de 31 pouces , ça passe en cm , a valider en roulant peut être demain  . bonne soirée .

Je vais essayer cette manip ! Merci ! pour l'instant la différence entre mon compteur classique et celui du bafang n'est que de 0.5km/h... pas trop notable donc.

Pour les manipulations à faire avec le cable pour reprogrammer le controleur, c'est beaucoup moins compliqué qu'il n'y parait. Et puis ca permet de faire une vraie limitation à 25km/h, qui n'est pas modifiable depuis la console et donc d'être a peu près légal...
Ca permet aussi de configurer pour chaque niveau, la puissance max et la vitesse max.

Lud'O a écrit:

En fait je me suis fait influencer par le fait qu'il est en alu donc je l'avais mis à tort dans la catégorie des Orca ou Hawk c'est à dire 39 kg. Maintenant j'aurais dû dire 9 kg de plus que le mien mais ça aussi ce n'est pas rien.

9kg de plus, et aussi moins aérodynamique !
Mais aussi 3 fois moins cher !
à choisir, je préfère acheter 3 A4 (un pour moi, pour ma femme, et pour les enfants) qu'un DF, car l'utilisation qu'on en fait est purement utilitaire, remplacement de la voiture pour les trajets courts.
Chacun son utilisation du VM!


[edit suite à remarque de Ludo]

9 kg de plus !

Oui chacun son utilisation mais dans ton optique , je préfère le Quattro.