Speedmachine S-Pedelec - Speed bike 2 roues L1e-B

Merci pour ton retour sur le CA !

el gato a écrit:

Snickers a écrit:

Y a t'il un freinage régénératif? Sur l'Allewerder, sans le freinage régénératif ce n'est pas du tout le même confort de freinage quand il est lancé à 45.

Oui car c'est un moteur à entraînement direct, il y a 2 niveaux de freinage régénératif, j'ai testé, ça ralentit bien.

Il coche toutes les cases ce S-pedelec speedmachine
Freiner depuis 40-45, c'est beaucoup d'énergie et beaucoup d'usure pour des pièces de vélo alors qu'avec un freinage régénératif c'est quasi inusable.
Cela apporte un confort de freinage incroyable auquel on s'habitue très vite.

Ebikeadventure a écrit:

Le parc de Miribel et autours je connais, je pensais justement à ce lieu pour tes essais
Tu penses à un essai très cadrant et je trouve cela très bien.
(C'est pas moi qui vais te parler d'"inconscience" j'ai horreur des donneurs de leçons , je n'en suis donc pas un   )

Je crains que tu aies lu un peu vite. Je ne pense pas au parc de Miribel-Jonage, mais à la route qui mène à Miribel. Ceci dit une fois dans la ville de Miribel on peut traverser le pont pour reprendre des routes sympathiques au milieu des bois.
Mais, définitivement, rouler à 40 km/h sur moteur dans une zone de détente pour piétons, cyclistes, enfants, est pour moi totalement exclu. Rouler autour, oui. Rouler dedans, non.

Oui je sais bien que ce n'est pas toi qui vas me parler d'inconscience, mais je préfère prévenir que guérir, au cas où traîneraient des esprits chagrins. C'est vrai que les donneurs de leçons sur véhicule d'une tonne  à 80 km/h (énergie cinétique 250 kJ) qui viennent chercher des poux dans la tête aux speedbikes 45 km/h (énergie cinétique 8 kJ pilote inclus), ça fait tout bizarre.

Ebikeadventure a écrit:

As tu trouvé l'assurance?

Je relance la semaine prochaine, c'est très chronophage et il faut aussi que je travaille un peu
Toutes les équipes de l'eXtrême Défi ont ce problème avec les véhicules légers. N'existe pas, donc accidentologie inconnue, donc risque inconnu, donc calculs d'actuaires impossibles à réaliser, donc assureur ne prend pas le risque, donc assureur refuse de s'engager, donc assureur répond NIET.

el gato
assurance
peut etre que l'equipe France qui a été a Battle Mountain pourrait t'orienter vers une formule
car ils ont surement des contrats spéciaux
compte tenu des "risques"
Papy volant

de retour de balade...Tout à fait el gato, autour du parc et sur la route, pas dans le parc bien sûr
C'est déjà bien plus roulant que dans Lyon/Villeurbanne (et bien moins de circulation, bref on s'est compris)

Papy volant a écrit:

el gato
assurance
peut  etre  que  l'equipe France  qui a  été a Battle Mountain pourrait t'orienter vers  une  formule

tu veux dire l'équipe de l'Altaïr ?

Ebikeadventure a écrit:

Tout à fait el gato, autour du parc et sur la route, pas dans le parc bien sûr
C'est déjà bien plus roulant que dans Lyon/Villeurbanne (et bien moins de circulation, bref on s'est compris)

Oui, pardon, j'avais mal compris
Je suis un peu parano avec la présence de machins trop rapides sur des zones piétons / cyclistes, je vois rouge assez vite

Après renoncement, tergiversations, montées d'adrénaline... Je suis complètement dingue, j'ai commandé un modèle d'expo de la Teufelrakete.
Je vais donc recontacter l'expert de la mutuelle des motards que j'avais fini par dénicher.

J'suis cinglée et j'me soigne pas

Des fois il faut se faire plaisir ! une belle bête.

C'est pour faire essayer au magasin ou pour toi ?

Non il s'agit bien d'un futur modèle d'exposition. Tant que j'ai des enfants pas autonomes, je n'ai pas l'usage de ce genre de chose.
Mais il se pourrait que je puisse aller l'exposer sur certains évènements, en l'amenant en roulant dessus, ce qui serait beaucoup plus satisfaisant que de louer une camionnette à pétrole.

Ca existe les enfants autonomes ??? Le mien a 15 piges et monte toujours à l'arrière de mon longtail !

15 ans à l'arrière du longtail. Ah. Tu me fais peur là !! Je pousse ma 12 ans et demi à rouler sur son propre vélo mais elle réclame encore le longtail (si elle est seule je veux bien, mais les deux ensemble je peux plus c'est trop louuuuuurd).

Heu dis donc un p'tit gars de 15 ans ça doit pas être léger léger. Ceci dit c'est bien pour la musculation et l'équilibre aussi car il doit être bien au-delà du mètre 45 de ma fluette poulette (30 kg 1m45 j'ai de la chance).

Il a une excuse c'est pour aller au sport et au retour 100m de D+...

Sur le Yuba ça va, capacité de 100kg sur le porte bagages, et pour la montée à 10% on fait ça tout doux, grand pignon

La diabolique fusée Speedmachine S-Pedelec 45 km/h est maintenant en service, prête au décollage.
43 km/h sur le premier niveau d'assistance du moteur moyeu roue arrière 40 Nm. Et des niveaux d'assistance, il y en a 5. Et là je n'ai fait un essai que sur une ligne droite très courte.

Y en a encore qui croient que les moteurs moyeux roue arrière sont incapables de pousser fort ? Poussée à la roue constante quel que soit le rapport enclenché, contrairement aux moteurs pédaliers, qui fournissent une force à la roue d'autant plus faible que le rapport est élevé.

J'attends de pédale ferme les jérémiades et couinements.


[edit] édition pour orthographe

Ah oui, quand même !
Heureusement qu'il est bridé à 45 km/h pour les niveaux 2 à 5 sinon il pourrait monter sur l'autoroute
Niveaux qui ne seront donc nécessaires que dans les montées.

Ca a l'air bien efficace cette petite chose !!

Je vais faire dans quelques heures un vrai essai avec un trajet de quelques kilomètres, avec une toute petite côte.

Pas besoin de réviser les cours de mécanique relativiste pour l'instant, mais faut-il une combinaison anti G ?

Tous les speedpedelec de Stromer sont motorisé par un (gros) moteur moyeu et ils permettent de rouler à 45km/h en terrain plat sans effort.

Le problème c'est la consommation et le poids, le second résultant en partie du premier.

Le HPV est annoncé à un poids encore raisonnable de 28.5kg mais n'a que 651Wh alors que Stromer propose des batteries de 800Wh à plus de 1000Wh sans pour autant avoir une grande autonomie.

Le meilleur aéro n'aide qu'à haute vitesse constante, la consommation lors des démarrages et reprises très fréquente avec un speedpedelec, qui roule plus vite que les autres cyclistes, sera aussi élevée avec le HPV qu'avec un speedpedelec droit.
HPV en est conscient et n'annonce que 60km d'autonomie avec les 651Wh.

L'autre problème se sont les démarrages et reprises en forte montées, il faut absolument éviter de laisser la vitesse descendre trop bas en forte montées.
HPV en est aussi bien conscient et malgré le moteur de 1000W, a équipé son speedpedelec d'un triple plateau 3x10v preuve que dans certaines condition il va falloir bien pédaler (Stromer équipe plusieurs de ses modèles de boite Pinion idem pour le Scorpion speedpedelec, alors qu'un vélo cargo speedpedelec avec moteur pédalier grimpe n'importe quelle montée avec un mono plateau et une cassette 11-36).

el gato a écrit:

43 km/h sur le premier niveau d'assistance du moteur moyeu roue arrière

Ah ça c'est TRES mauvais. J'espère qu'il y a la possibilité de programmer le controleur autrement car on a besoin de rouler moins vite assez souvent
J'ai changé un controleur livré avec un moteur roue Bafang pour ça : le niveau 1 me faisait d'office rouler à 15 km/h et en particulier accélérait vite pour atteindre cette vitesse

Pas nécessaire de changer la programmation, c'est une motorisation avec capteur de couple, 6 niveaux : 0/80/160/240/320/400%, il suffit de pousser moins fort sur les pédales.

Si on fait confiance au tableau de M5, 250W suffisent pour atteindre 43km/h avec leur low racer, il suffit donc de 139W de puissance musculaire pour rouler à 43km/h avec 80% d'assistance.
Le HPV est certainement moins aéro mais la différence n'est sans doute pas énorme.

Fleur
j'espere vraiment que tu ne fais pas confiance au tableau vitesse/puissance de M5!!
comme déjà expliqué
à l'époque où ce tableau a été publié je connaissais ma puissance..mesurée sur le terrain et avec aussi banc d'essai
or je n'ai jamais atteint les vitesses promises par M5!
Papy volant

jpl-83 a écrit:

el gato a écrit:

43 km/h sur le premier niveau d'assistance du moteur moyeu roue arrière

Ah ça c'est TRES mauvais. J'espère qu'il y a la possibilité de programmer le controleur autrement car on a besoin de rouler moins vite assez souvent
J'ai changé un controleur livré avec un moteur roue Bafang pour ça : le niveau 1 me faisait d'office rouler à 15 km/h et en particulier accélérait vite pour atteindre cette vitesse

Non attends jpl-83, je t'explique la réalité des choses : je suis une petite bonne femme avec une bonne couche de graisse, mais sous la graisse y a du bon muscle qui pousse fort. Les 43 km/h ne sont pas dus au moteur, c'est que vraiment j'ai appuyé très fort sur les pédales, car l'assistance du niveau 1 est modeste.
Mais l'effet aérodynamique du couché joue à plein. Comme le moteur m'a aidé à monter, j'ai pu arriver au stade aérodynamique. Mais j'insiste, j'ai pas fait semblant de pédaler. Et si M passait par ici, il pourrait confirmer que j'ai de bonnes aptitudes au sprint. Seulement sur le plat, vu que mon poids me pénalise en montée.

Mais le vélo roule très bien avec le moteur éteint, ça aussi j'ai essayé, c'est agréable.

C'est en raison de ce poids que, dans ce qui suit ci-dessous, en côte j'ai mis le moteur à fond (d'autant que j'avais mon poids plus un bon chargement).

O'Leave a écrit:

Pas besoin de réviser les cours de mécanique relativiste pour l'instant, mais faut-il une combinaison anti G ?

Bon j'ai pu faire un autre test dans une petite montée ce matin, mais je n'ai pas trop joué avec car j'étais chargée avec une sacoche pleine d'antivols et de catalogues, plus des affiches et encore d'autres catalogues sur le dessus du porte-bagages, c'était pas idéal comme disposition de chargement, même si j'ai l'habitude d'emmener 20 kg en cyclo-camping.
J'ai quand même craqué dans une petite montée, j'ai mis le niveau 5, j'ai poussé sur les pédales, et la machine m'a emmenée à 45 km/h facile. Je n'ai pas plus joué que cela à cause de ce chargement utilitaire bricolé à la va-comme-je-te-pousse, je n'avais pris qu'une sacoche et je pensais que je n'aurais pas le temps de m'occuper de rassembler les catalogues aujourd'hui.

Papy volant a écrit:

Fleur
j'espere  vraiment  que  tu ne fais  pas  confiance  au tableau vitesse/puissance de M5!!
comme  déjà  expliqué
à l'époque  où  ce  tableau  a été  publié je  connaissais ma puissance..mesurée  sur  le terrain et avec aussi banc d'essai
or  je  n'ai jamais atteint  les vitesses  promises par M5!
Papy  volant

el gato a écrit:

jpl-83 a écrit:

el gato a écrit:

43 km/h sur le premier niveau d'assistance du moteur moyeu roue arrière

Ah ça c'est TRES mauvais. J'espère qu'il y a la possibilité de programmer le controleur autrement car on a besoin de rouler moins vite assez souvent
J'ai changé un controleur livré avec un moteur roue Bafang pour ça : le niveau 1 me faisait d'office rouler à 15 km/h et en particulier accélérait vite pour atteindre cette vitesse

Non attends jpl-83, je t'explique la réalité des choses : je suis une petite bonne femme avec une bonne couche de graisse, mais sous la graisse y a du bon muscle qui pousse fort. Les 43 km/h ne sont pas dus au moteur, c'est que vraiment j'ai appuyé très fort sur les pédales, car l'assistance du niveau 1 est modeste.
Mais l'effet aérodynamique du couché joue à plein.

2 avis diamétralement opposés !?

-concernant les chiffres fantaisistes annoncés par M
faites vous mêmes les mesures!
-quant aux "bons muscles" de el gato..je confirme
souvenirs de séjours a Allègre!
Papy volant

M'en étant débarrassé depuis un an, je n'avais pas pensé au capteur de couple

Papy volant a écrit:

-concernant les  chiffres  fantaisistes  annoncés  par M
faites  vous  mêmes  les  mesures!

Papy  volant

Je n'ai pas annoncé de chiffres que je sache

Concernant chabizar je confirme qu'elle ne manque pas de ressources, mais je suis toujours bluffé par son pilotage dans les virages serrés!
Pour revenir au sujet discuté ici, y a t ilun accélérateur au pouce également? pour avoir testé un certain teamps sur un ancien tricycle assisté, c'est trè agréable!