J'veux du soleil ! [panneau solaire]

Oui, manifestement, c'est un doublon... Mais il aurait ici sa place si vous la justifiez par une évocation, une réflexion, une demande, une proposition... relative à un panneau solaire ! Bon courage en tout cas dans votre projet.

clair que le BionX 250W va être super faiblard!!

Ont a fait le rallye solaire en 250w heureusement qu'ont été 7 pour conduire le trike. Ont roulé à 20 km/h de moyenne est ont arrivé dernier à chaque épreuve.

jull a écrit:

Ont a fait le rallye solaire en 250w heureusement qu'ont été 7 pour conduire le trike. Ont roulé à 20 km/h de moyenne est ont arrivé dernier à chaque épreuve.

Ha merci Jull !!

C'est une question qui me tracassait !
Quel etait le pourcentage des cotes ? moyen ? raide ?

Petite question : dans les montee c'etait dur dur ?

(Pour moi c'est vraiement dur dur les petites cotes du Lot !)

le problème du BionX, c'est :
1) pour un rallye, tu as besoin d'aller à une vitesse au-delà de la légalité, mais bon, si ça te pousse à 25km/h sur le plat bien plat, tu peux continuer avec les jambes.

2) le couple qui est trop faible, il est taillé vitesse... et là en côte, si t'arrives à maintenir une bonne puissance musculaire pour être à 10km/h, il va t'aider, jusqu'au moment où ça se raidit un chouilla, ou le moteur se met en protection car il chauffe... et là, patatra... 4km/h!
Sur pente raide mais courte, t'envoie la sauce musculaire et tu grimpes à 15km/h, mais faut pas que ça dure!

Je fais pas de course/rallye donc la limitation à 25 ne me gênais pas, mais j'aurai aimé du 25 dans les côtes (bon soyons gentils, du 15 ou du 10 bien maintenu ça m'aurait suffit aussi... maintenant que j'ai goûté au declic-eco, que je me retrouve à moins de 10km/h sur du 15% c'est normal, mais à 20km/h sur du 5% c'est royal!)

on peut ouvrir un post spécifique pour le phebus 2009 non? j'ai deja pas mal d'infos sur le parcours et les épreuves de cette année et j'imagine que xavier et jull aussi.....

pourrait on faire le point sur ta proposition xavier (cyclomobile) de panneaux tedlar/tedlar.......??

sont ils actuellement disponibles?
comment sont ils livrés (connectiue etc...)?
quelle tension en sortie des modules?
quel prix définitif (en euro/Wc par eemple)

je pense ne pas être le seul interressé c'est pour cela que je passe par un message public et non privé
thierry

Exactement, ça m'intéresse aussi ! j'aimerai avoir des infos assez précises, comme celles que j'ai reçu de iqsolar (voir plus haut), surface / puissance / poids / techno / prix
et ce décliné pour différentes surfaces/puissances, histoire de pouvoir comparer.

Je le suis également . nous serions dèja trois.

Pensez à faire des tests mobylettes comme au solareven.
a+

Jeff

laurent Ivanoff a écrit:

Je le suis également . nous serions dèja trois.

un de plus
4 donc comme les 3 mousquetaires

C'est vrai que le Bionx 250 watts 24 volts est faiblard dans les côtes. Ce qui n'est pas le cas du 250 HT 36 volts ou là dans les côtes il pousse fort et en silence en plus. Je peux dire que les montées ou je ramais avec l'ancien kit, sont devenues un plaisir à franchir avec le nouveau.
Seul bémol, le prix. Ta plus chez Déclic éco pour le même prix. Je saurai pour la prochaine fois.

desole on etait on peu debordes et cela fait quelque jours que je n ai aps regarde le forum

donc pour les modules, maintenant que on a vu comment detourner un peu le fonctionnement de la chaine de production pour obtenir du tedlar tedlar et pas du verre/tedlar.

on peut faire un peu ce que l'on veut en terme de puissance
on fait des modules avec 4 ou 6 lignes de cellules et chaque ligne peut faire entre - et 10 cellules

en gros modules entre 90 et 245 W

es cellules utilisées ont les caractéristiques suivantes :
efficacite : 17.7-17.9%l
pmpp : 4.23-4.27 W
Umpp : 0.52
Impp : 8.15 A

il y a un peu de pertes de puissance quand on forme un module
pour voir la puissance totale
60 cellules donne 245 W
en fonction de vos construction vous pourrez obtenir

les modules qui me paraissent pas mal :
4*6 : 100W a mettre sur un porte bagage ou sur une coque avant
4*8 : 130 W au dessus de la tete
6*10 : 245 W un maxx de puissance

les modules seront livres avec des cables soudes en face avant ou arriere
la boite de jonction avec les diodes est livrée séparement (a fixer sur le chassis du trike)
(a moins que vous preferiez que elle soit deja installée)

le module tedlar tedlar doit etre colle sur une structure : fibre pvc ......

Continue, continue, c'est allèchant là...!

Cyclomobile a écrit:

les modules qui me paraissent pas mal :
4*6 : 100W a mettre sur un porte bagage ou sur une coque avant
4*8 : 130 W au dessus de la tete
6*10 : 245 W un maxx de puissance

donc pour ces 3 exemples :
- dimensions?
- poids?
- une idée du prix?

et si j'osais ......flexibilité potentielle du panneau avant collage (collage possible sur forme legerement galbée?)
merci xavier

dimensions
poids 1kg/m2 environ

les cellules font 156*156 si vous voulez faire d'autres tye de modules

4*6 : 675*1050
4*8 : 1366 * 675
6*10 : 1680*990

tarifs 7-9 €/wc


oui que ce soit en vitre polycarbonate ou tedlar il est possible de galber avant mise en forme "definitive"

on peut le galber selon un axe pas deux

et disponibilité , délais? tu peux fournir actuellement ?

alors, la taille qui m'intéreserait... un 4*8 ou un 5*8

4*8 = 675*1366 = .92m²
32cells = 136W, soit 147W/m²
super intéressant pour le poids, moins bon rendement surfacique que de l'A300
1100 - 1200€

je préfère payer 1200€ pour 1Kg plutôt que 800 pour 4Kg chez iqsolar.

A priori, je serais partant pour une 4x6.
J'ai l'intention de faire un montage remorque"façon hysope" .
Cette remorque contiendrait la batterie 48V et le chargeur.
Avec une 4x 6 (100W) quelle serait l'ampérage idéal de ma batterie 48 V afin d'avoir une charge optimale sachant que je suis dans les 5W/heure quand je roule afin d'avoir une autonomie sur 2 ou 3 jours. Une 10 A "cyclobrius" serait bien ou faut il viser plus ?

48V10Ah=500Wh , une pleine journee de soleil sans optimisation , qu'elle soit cyclolibrichose ou autre ça me paraît un peu juste....
vu la (faible) différence de prix une 48v15Ah serait plus approprié me semble t il si jamais tu ne roulespas une journee par exemple ou que tu restes a l'arret (soit plus de 500wh potentiellement récupérables....)


perso un 4x8 à confirmer sur la coque et un 6x10 en remorue , enfin les plus de 300Wc embarqués en voyage , a moi la quasi autonomie!!!!
du vent les campings le soir pour recharger , les forçages de bornes électriques en pleine Drôme , les recharges erratiques dans des fermes.......

En fait, je conserverais ma batterie lipo 48V/12A en permanence sur le trike et la remorque me servirait pour du "gros trajet" sur 2/3jours avec à l'intérieur une batterie 48V /10 ou 15 A.
Si bien, que cela me ferait une capacité de 22 ou 27A
La batterie lipo ne sera pas rechargée durant les "gros trajets".
Donc, a priori, un panneau 100W pourrait recharger cette batterie 10A en 5H en condition optimale (ou 7H en 15Ah)

yep!! tout bon ....mais le convertisseur transformera ta tension panneau en 58.4v pour du LiFePo ce qui serait trop peu pour du 16s LiPo (a moins que tu aies un 15s LiPo , c'est un pack "maison" n'est ce pas? )

Ma batterie lipo ne sera raccordée au moteur qu'en cas de baisse trop important de la batterie LiFePo 48V /10A. Elle ne verra jamais un électron venant du panneau solaire

donc ton convertisseur en 58.4v sera parfait pour la lifepo4......

xavier , au niveau dispo as tu des précisisons? une commande est elle d'actualité ou non?