Comment transportez-vous votre VC en voiture ?

Un petit up, pour ce sujet qui reste toujours d'actualité.

Je viens de terminer mon système de transport du méta en 20X26.
L'avantage d'un vélo d'nain: il rentre parfaitement dans le Kangoo, à côté du ICE de madame, sans rien monter ou démonter sur le vélo
Je n'ai utilisé que de la récup de fond de tiroir: un bout de cornière, deux équerres , que j'ai un peu aplaties, quelques vis et boulons
et un tube en métal.
L'ensemble cornière-roues du vélos est attaché par des sangles qui passent sous le plancher et ressortent de part et d'autre des roues.
C'est le même système que j'utilise pour les trike, sauf que la cornière/rail peut s'enlever et n'est pas vissée à demeure.
Je peux donc mettre deux trike dans le kangoo, ou un trike et le vélo.
Le montage est très simple, et ne prend que quelques minutes.

Quelques images, là...

Oui mais ça, ça n'est pas un vélo d'nain: il ne rentrerai pas dans le Kangoo.
Quoique, si! En repliant le siège passager, j'ai 2.45m de longueur.
Mais il faudrait virer madame, qui apprécierait modérément

En moto ancienne , comme ceci :

Moi je transporte comme ça :

**à Didier ..parfait le Kangoo..Partner etc
mieux que les MonoSpace + chers!
pour le transport tu fais asseoir Madame sur le tri
**à Sébastien:penses à rentrer la dérive
Papy volant

Citation :

pour le transport tu fais asseoir Madame sur le tri

Même pas! Elle tient sur le siège passager, à l'avant.
Avec les deux trikes je conserve donc deux places assises en plus à l'arrière.

Didier 33
STP , peux tu (me) donner plus de details sur ton système de transport , je ne suis pas certain de l'avoir bien assimiler ,merci.pierrot

Oui, mais je dois transporter un VM

C'est vrai que le kangoo est top pour ça

pierrot a écrit:

Didier 33
STP , peux tu (me) donner plus de details sur ton système de transport , je ne suis pas certain de l'avoir bien assimiler ,merci.pierrot

Citation :

L'ensemble cornière-roues du vélo est attaché par des sangles qui passent sous le plancher et ressortent de part et d'autre des roues.
Concernant le méta, le système se compose:
- 1 cornière métallique assez longue pour que les roues posent dessus.
- 2 équerres métalliques un peu écartées pour faire un angle de 120 ° (environ) . Elles sont placées en bout de cornière, de façon à caler les roues du vélo pour l'immobiliser en l'empêchant de rouler. Elles sont fixées sur la cornière par une vis qui dépasse en dessous.
- 1 plaque de contre plaqué sur laquelle L'ensemble est positionné . Les vis qui dépassent sont logées dans des trous. Ainsi, la cornière ne peut pas bouger, mais on peut l'enlever en la soulevant, lorsqu'elle n'est pas attachée.
- Au niveau des roues, de chaque côté de la cornière, il y a deux trous rectangulaires traversant la planche. Une sangle passe par un trou, continue en dessous de la plaque, ressort par l'autre trou et les deux extrémités sont reliées et serrées solidement, emprisonnant la cornière et la roue de vélo.
- 1 barre de maintient qui relie le dessous du cadre au point d'ancrage du dossier arrière sur la voiture.


C 'est le même système que j'utilise pour les trike, sauf que chaque cornière coudée qui cale la roue d'un trike est vissée à demeure dans la plaque de CP. Il suffit d'attacher ainsi la roue arrière et une roue avant de trike, pour les maintenir solidement.
.

C'est long à expliquer mais c'est très simple à comprendre quand on a le système sous les yeux.

à Discoveur 700
tu as découpé la banquette arriere?
et le siège passager est où?
Papy volant

Je transporte le trike le moins possible en voiture (Golf). Pour y mettre le Speed je dois plier les sièges arrières et ensuite enlever la baume. Après ça dépends mais c'est au chausse-pied. Roue arrière légèrement entre les sièges avant. La misère mais ça passe. Le pliable est définitivement un argument mais après c'est la rigidité et le rendement qui trinquent.
Heureusement le Speed est compact avec sa roue arrière de 20", avec un 700 ce serait pas la même chose. Je l'ai pris en voiture deux fois depuis que je l'ai je crois. Dans la mesure du possible je me déplace en train quand je suis avec le trike. Les trains en Suisse sont très bien faits et de nouveau grâce à sont format compact, je peux le suspendre dans presque n'importe quel type de wagon. Ici le tandem vélo - train est de loin le plus avantageux pour un mobilité rapide et efficace.
Fred

@ Freddd

moi j'arrive bien à rentrer mon expédition de la même façon dans ma vielle Clio (donc pas plus grand qu'une golf) et on met le speed sur le toit (moins de prise au vent)

Bonjour tout le monde,
petite contribution au problème du transport de vélos, et de cyclistes...
Nous avons une toyota yaris verso (malheureusement plus fabriquée depuis 6-7 ans). Conso mixte ville route autoroute : 5,5 l/100 km de gasoil.
Petite dehors (moins de 4 m), et grande dedans, avec les sièges qui se rabattent sous le plancher en permettant quand même une hauteur conséquente (>1m).
Conclusion : Nos deux vélos (meta + performer) rentrent debout tels quels, côte à côte, sans rien démonter. Le passager est assis derrière le conducteur, le siège passager avant est avancé au maximum avec le dossier replié. Les bomes sont vers l'arrière, donc pas de gêne du champ de vision conducteur. les vélos sont maintenus par des sandows et des sangles.
Voilà. C'est ma voiture quotidienne, elle a la réputation d'être moche, mais je m'en fous, la vraie beauté est intérieure !

Papy volant a écrit:

à Discoveur 700
tu as découpé la banquette arriere?
et le siège passager est où?
Papy volant

L'assise du siège descend contre le plancher (emplacement prévu pour les jambes) et le dossier se met à l'horizontal dans la continuité de la banquette arrière 1/3
https://www.youtube.com/watch?v=-eT0Fk3Edmw

donc selon la pub..
c'est la version LONGUE que tu as?
je comprends mieux la place dispo
Papy volant

Non Papy. C'est une version normale, avec juste l'option fauteuil passager avant repliable. Avec les banquettes arrières repliées, tu as 2.45 m de long disponibles côté droit. C'est la même que j'ai.
Il existe cependant une version rallongée, pour les professionnels, mais je ne connais pas exactement ses caractéristiques.

retour de vacances , voiture chargée à bloc
sur le porte vélo mon Corsa et le Triker de l'ainé avec juste l'axe des roues arrières démonté

les utilisateurs de vélo-cargo se creusent les méninges aussi: http://forum.velotaf.com/topic/18527-idf-paris-cargo-bikes-meeting-30-juin-2013-pelouse-de-reuilly/page__st__80  

Cette année hors de question de ce passé de nos trikes pour les vacances,j'ai aménagé une remorque fourgon.
Il me reste a finir les fixations du 2eme trike,de la remorque de la puce et son vélo (si si tout rentre)

Amusantes ces photos. On a l'impression que tu aménages une remorque fourgon depuis l'intérieur d'un fourgon plus grand.

Sinon je retiens l'idée, je peux éventuellement l'adapter à la caisse d'une vieille remorque bagagère (en augmentant la longueur de ladite caisse.

Pour l'instant j'envisage de placer les deux trikes côte à côte et verticalement, roues directrices en bas, sur le porte-vélo de mon camping-car. J'ai ramené le Speed comme ça, c'est pas mal. Les roues avant se calent entre les deux gouttières du porte-vélo que j'ai recouvert d'isolant pour tube de chauffage, pour respecter les pneus. Il faut juste que je rallonge les gouttières pour couvrir la largeur des deux paires de roues. Photos si ok.

C'est ce que j'ai fait par soucis d'homologation,j'ai acheté un châssis nu surbaissé chez Trigano et j'ai boulonné une caisse faite maison dessus adapté a mes cotes (le plus bas possible,le tout fait 1600 de haut).
L'ensemble est très roulant et me sert a pas mal d'autre chose



Le camping car j'en rêve....

C'est épatant. Je te demanderais bien quelques précisions sur le montage de la caisse, et quels matériaux tu as employé.

Le camping car, n'y rêve pas trop : pour son prix d'achat on passe un bon paquet d'années de vacances en location. Ce sont des vacances onéreuses à partir du moment où tu as une remorque, car hors de question de se garer n'importe où pour partir se promener à la journée. L'hôtellerie de plein air est en plein boum et le prix des campings atteint des sommets. Mais c'est quand même mieux que de s'entasser à touche touche avec les autres cc sur des aires de camping car souvent peu accueillantes. Si je n'avais eu à compenser un déficit de mobilité, je n'aurais pas opté pour cette solution.

Si avec ma compagne on arrive à bien rouler ensemble en trike, peut-être reverrai-je ma position. C'est vrai qu'aller se poser sur le théâtre de nos envies de ballades, et de partir ainsi frais et dispo, c'est plutôt sympa, comme idée. Il faudra voir à l'usage.

C'est pour ca que je n'ai jamais "investi",depuis quelques années je loue des chalets a des particuliers un peu partout je n'ai jamais été déçu mais nos trikes nous manqué trop.

Sinon c'est un châssis que tu peut trouvé chez feu-vert,norauto ou autre,j'ai préféré un surbaissé de ce genre,assez rare en occas il faut chercher longtemps (j'ai trouvé le miens sur LBC comme neuf pour 300€)

Toute la caisse et faite en cornière de 40,plat de 30*3 pour les portes,contre-plaqué de coffrage filmé de 14mm,beaucoup de vis et de temps  .Elle est boulonnée sur châssis par des trous existant d'origine.
Tu peut me joindre par mail si tu veut plus de précisions ou des photos,je vais essayé d’être en Sologne cette année  .Si tu passe dans mon coin ma porte est ouverte;)