Metaphysic 700 "2e génération"

BONJOURS A TOUS ,je voudrai changer mon baron xs contre un METABIKE METAPHYSIC 700 . je voudrai avoir des renseignements sur ce velo , tenue de route, perform nce, ect..... merci beaucoup à bientot .salut .j louis .

Modèle prisé par les grands rouleurs

BONJOURS à tous , je saurai interrèssè par un metaphysic 700 , mais je mesure 1.70 m EJ 80 cm , est ce que je peux envisager de rouler avec un metaphysic 700 ? en ce moment je roule avec un baron xs que je vais vendre ou echanger contre un metaphysic 700 . Bonne route à tous . j.louis .

Bonjour, peut-être n'avez-vous pas remarqué que votre précédent message avait été greffé au sujet ad hoc : "Metaphysic 700 "2e génération"".

(Message à supprimer ultérieurement.)

laeti a écrit:

c'est marrant,moi je ne trouve pas que le Méta guidonne particulièrement..Est ce que les 20/26 sont plus faciles à manier de prime abord??

oui la version 20/26 est étonnamment plus stable en direction
Les 26/26 et 700/700 sont vifs au premier abord.

@ baron 37 , salut jean louis
pas de soucis pour utiliser un meta avec une hauteur de 1.70m et une entre jambe de 80 cm. je fais 1.70 et 81 d'entre jambe et ça roule du feu de dieux il faut etre vigilant lorsque tu tournes un peu trop sec : que la roue ne passe pas derriere ton pied sinon c'est : ou la gamelle du chien assurée ou une belle brûlure du pneu sur ton tendon d’Achille .
j'ais deja qlqs empreintes du pneu sur la cheville gauche .mais c'est le velo metier qui rentre après tu y fais + ( très ) attention

Je suis en touraine et possède un méta et 2x700 tu pourras venir essayer si tu le souhaites il faudra cependant patienter un peu car je ne rentre que le 7 novembre.
Et serais pour une longue période en touraine à partir de mi décembre seulement.

D'ici là, si vous allez à la VélorizonSologne qui se passe près de chez vous, vous y verrez également d'autres propriétaires de MetaPhysic qui seront peut-être prêts à vous faire essayer leur monture.

Après une lecture attentive de ce sujet, les machines de Meta-Bike m'intéressent de plus en plus. J'en avais essayé un il y a deux ans, mais c'est un peu lointain, donc est-ce que quelqu'un pourrait me rafraichir la mémoire sur la question du confort ?

Pour caler un peu les choses, disons que je considère mon Baron comme peu confortable, et que je cherche un vélo qui ne se venge pas dans le dos du moteur si celui-ci n'a pas remarqué qu'il y avait un défaut sur sa route...

Pose des congés, je te propose de venir essayer le mien

Plus sérieusement c'est assez incroyable comment la grande roue avant lisse la route (je gonfle pourtant à 6 bars en section 23c )et même les trous, par rapport à l'agenda. Le centre de gravité est aussi plus haut, une petite prise en main s'impose, 3 sorties de 30 km pour ma part et zou, plus un pet de guidonnage...

Sans remonter jusque dans l'Orne, tu peux venir du côté de Valence d'Agen. Je te ferai essayer le mien.

Effectivement, les roues de 700 absorbent beaucoup de choses. Un autre élément qui compte, c'est la mousse. Il ne s'agit pas là d'absorber moult quantités d'une boisson gazeuse et colorée avant de pédaler, mais de bien choisir le coussin qui apportera le confort à tes vertèbres.

Serge Coutton a été de bon conseil et je trouve que la mousse novosport est très confortable et absorbe beaucoup de choses. J'ai des pneus de 25 gonflés à 7 bars. C'est un peu dur mais très acceptable.

Après, tu as aussi la solution de prendre un modèle qui accepte des pneus plus gros comme le MetaPhrasic ou le dernier né, le Randonneur edition, qui acceptent des pneus de 35. Si tu trouve ça encore trop raide, tu peux aussi voir le MetaPhor ou le MetaMorph qui acceptent encore plus gros pour les pneus.

Si tu veux faire un essai de mon MetaPhysic, envoie-moi un MP.

Cordialement.

Philippe

tontonjoe a écrit:

Pour caler un peu les choses, disons que je considère mon Baron comme peu confortable, et que je cherche un vélo qui ne se venge pas dans le dos du moteur si celui-ci n'a pas remarqué qu'il y avait un défaut sur sa route...

Je roule pour ma part en Raptobike lowracer dont la géométrie du cadre est très proche de celle du Baron. Je suis également décu par le confort, surtout sur les mauvaises routes que je peux rencontrer près de chez moi. J'ai été essayer un Meta samedi dernier chez Atout Vélos et ai été très agréablement surpris par le confort malgré les pneus de 23 (35 sur mon rapto). Je n'avais pourtant pas l'impression d'être assis plus verticalement, mais les grandes roues (26" sur le meta essayé) apportent indéniablement une douceur de roulement.

Bonjour
J'ai fait 30000km en Méta et je le trouve beaucoup moins confortable que mon VK2 cela doit venir de l’empattement mais cela ne m'empêche de le trouver génial
Je mesure 1.71m et EG de 82cm et avec le siège très couché et j'ai remplacé les roues de 700 par des roues de 650 (j'ai donc gagné 25mm car je n'ai pas changé de fourche) pour descendre d'une part l'assise et supprimer l’interférence talons roue avant (car il m'est arrivé de passé le talon entre roue et cadre)

MARINIER a écrit:

Je mesure 1.71m et EG de 82cm et avec le siège très couché et j'ai remplacé les roues de 700 par des roues de 650 (j'ai donc gagné 25mm car je n'ai pas changé de fourche)

Comment as tu fait avec les freins?

meta vend un adaptateur qui permet de mettre des roue de 650 juste en changeant cette petite pièce . pour l'arriere c'est simple il suffit de retourner la fixation de frein . pour l'avant ont change juste l'adaptateur .

Petit soucis, j'ai du jeu dans la direction. C'est léger et je m'en suis rendu compte en freinant du frein avant dans le garage...


Par rapport à la photo ci-dessous et aux écrous, j'ai desserré celui de devant qui fige ceux qui servent d'axe au guidon, puis le capot de serrage (la pièce ronde) et les vis lattérales de la potence. J'ai sorti la pièce de jonction qui se serre dans le tube de la fourche.


J'ai tout remis en resserrant correctement (surtout la vis de serrage conique qui assure la liaison) mais sans forcer comme un débile (j'ai pas de "couplomètre" et j'avais que le kit de base de sortie journalière...)

Je vais déposer le joujou chez un pro. Les experts in matos auront remarqué notamment par la couleur des entretoises qu'il s'agit d'un montage réalisé sur un kit cadre par le premier acheteur. Toutefois ce jeu n'existait pas et le resserage n'ayant pas apporté de solution, j'm'inquèquète un ti peu...

J'ai eu du jeu aussi récemment dans la direction, mais en démontant remontant, sans trop comprendre comment, je l'ai fait disparaitre.
J'ai beau faire, je n'arrive toujours pas à visualiser le fonctionnement de ce type de montage. Sur le Pino, j'ai eu le même probleme, mais le système de serrage y est encore un peu diffèrent.

Le méta est chez le docteur, je le récupère en fin de semaine, j'vais voir ce qu'il en dit.

Vélo récupéré ce soir, tout est nickel. Il manquait en fait une petite rondelle, vu que c'était un kit cadre c'était un oubli au montage par le premier proprio du vélo...

Bon avoir un bidon, un seul, c'est rapidement révélé juste pour les sorties de plus de 50 km. Puis le porte bidon sur la potence relevable ne m'a jamais vraiment convaincu à 100%...


Sur une potence relevable c'est un joli poids mort, quand on est un peu ventru cela passe juste et hors de question d'y mettre un king-size à moi de rentrer la potence et moi ça longueur me va très bien. J'ai donc repris la formule que j'avais sur l'agenda, les bidons latéraux mode "rétro-fusées goldorac"


A l'inverse de l'Agenda, je n'ai pas osé transpercer mon siège pour y fixer les portes-bidon avec des longs boulons fins et des écrous, par ailleurs la forme du siège totalement différente ne le permet sans doute pas et puis m... c'est du carbone quand même .
Si je restais avec la solution sur la potence, je devais coller le second sur la poutre centrale et là désolé pour ceux qui ont fait cela, mais pour moi "sacrilège" esthétique, petite perte aéro, encore du poids en plus à l'avant et surtout inaccessibilité en roulant.

Là les emplacements permettent d'atteindre les "rétro-fusées goldorac" bidons en roulant

as tu pensé aux projections de poussière et les saloperies que projette la roue avant j'y avais pensé au début mais j'y ai renoncé à la première averse ou j'avais plus de saloperie sur le bouchon que de jus qui sortait du bidon pas très agréable ça grinçait sous les dents

Je me suis un peu creusé la tête et hormis une poche à eau, pas facile d'avoir deux bidons accessible en roulant sur un VH

Bonne remarque, en fait c'est l'intérieur des haubans qui prend le plus cher en général sous la pluie avec la roue arrière, mais par exemple l'inscription méta n'a jamais été très sale. C'est donc sans doute le support de bidon au prix exorbitant de 2,4 euros ! Qui risque de finir sale.

On peut voir que la tête du bidon est déportée par rapport au cintre du hauban, il y a moyen de remonter encore un peu le support vers le siège, je pense pas que la plotte de la roue avant atteigne vraiment jusque là, mais à voir.

Autre chose, la saisie du bidon est naturelle en laissant un peu pendre le bras. Remettre un bidon demande une petite habitude, enfin en cas de chute du vélo à l'arrêt ça fait airbag liquide protège peinture et dérailleur arrière le cas échéant :-)

Bonne idée et bonnes photos, merci.
Pour les projections, il suffit de prendre un bidon avec capuchon.