Tentatives de record de l'heure

figaro a écrit:

Le bruit semblait énorme dans le cockpit. Tenir une heure dans ce"bordel" semble déjà être une performance en tant que telle. Il y a de grandes chances pour que la concentration soit perturbée,or elle est déjà pas mal occupée pas le pilotage, la visibilité,la gestion physique, la fréquence de pédalage.....

Beaucoup de bruit effectivement mais on n'y fait rapidement plus attention tellement on se concentre pour aller droit.

figaro a écrit:

Mais l'intérieur est surement déjà très exigu?.

Moi ça va, j'ai 2cm de marge partout mais c'est pas le cas des autres car ils ont même enlevé le sandwich là ou ils touchaient. Mon front touche le haut du carénage et ma nuque touche la roue arrière sinon ça va.

figaro a écrit:

Une autre remarque, à une période où je faisais pas mal de yoga, j'ai couru le marathon de vannes( ça c'est pour malric) dans des conditions très difficiles: trombes d'eau à 5° et vent dans la poire, 20 km courues dans des flaques d'eau enormes.

On dirait le mois d'Août chez nous

tout à fait, le même temps qu'en aout, mais en octobre faut pas se plaindre.
Chapeau pour ces tentatives, les chronos vont bientôt fumer.

Bonjour,

La gestation a été longue, mais voici (enfin) la vidéo (24 minutes de bonheur et d’émotions) de la séance de tests pour le record de l’heure, déroulée le 4 mai 2008 sur la piste du CERAM près de Mortefontaine.

http://video.google.fr/videoplay?docid=4663053213069657444&hl=fr

Remercions une fois encore Malric Leborgne qui au travers de l’AFB, motive une émulation européenne, pour les véhicules à propulsion humaine de hautes performances.

Après Francesco Russo, Damjan Zabovnik et Malric : qui sera le prochain à rejoindre le rang des apprentis challengers du vieux continent ?
« En France on pas de pétrole, mais on a des idées... » disait un slogan de 1973.

Avec toute mon admiration aux sympathiques champions, leurs fascinantes machines et mon amicale pensée à l’équipe du CERAM.

Dominique Perruchon

Citation :

Désolé, cette vidéo n'est peut-être pas disponible.

Problème de lien? Vidéo non accessible au public?

Ici ça fonctionne

Bonjour,

Patience, il faut juste laisser le temps à Gogole de déployer le fichier sur tous ses serveurs.

Dominique Perruchon

C'est maintenant OK !

http://video.google.fr/videoplay?docid=4663053213069657444&hl=fr

Bonne vision !

Dominique

Içi aussi çà fonctionne. Merci pour ces images....

super.
merci Dominique.
tu as des chiffres ?

Bonjour et merci Armandos,

Diffusion planétaire des images oblige et pour ne léser personne de son véritable mérite, j’ai volontairement évité de placer des chiffres dans le commentaire du montage vidéo de la dernière séance de roulage au CERAM.

http://video.google.fr/videoplay?docid=4663053213069657444&hl=fr

Contrairement au texte, l’image ne donne que trop souvent à juger par une interprétation binaire et il aurait été injuste (il faut penser également aux sponsors) à monter l’un des champions amoindri par rapport à son challenger.

J’ai donné toutes les performances (relevées sur le GPS de la voiture suiveuse) au fil de mes messages précédents (voir page 6).

Je reproduit également, ci-dessous, le compte rendu de Jean-Charles Gosselin, observateur officiel de l'IHPVA :

"Bonjour à tous,

Voici un petit message à chaud pour vous informer que les différentes
tentatives ont malheureusement échoué.

Francesco avait depuis quelques jours des problèmes de santé affectant son équilibre et sa fréquence cardiaque à l'effort. Point positif : les modifications qu'il a opéré cet hiver sur le Ristretto se sont avérées efficaces : il a ainsi pu rouler entre 15 et 20 km sans panne mécanique, avec des pointes à 86 km/h.

Damjan, qui nous a fait le plaisir d'adhérer à France-HPV pour l'occasion, semblait en forme et prêt à s'attaquer au record du monde. Hélas, alors que le temps semblait idéal le matin pendant ses essais (à 90 km/h !), le vent s'est levé et le soleil s'est fait plus agressif sans chauffer assez l'air ambiant. Damjan, parti un peu avant 15 h, a finalement abandonné après une vingtaine de minutes d'effort, voyant que le record de Sam Whittingham ainsi que son propre record d'Europe ne pourraient être améliorés dans ces conditions.
Voici ses vitesses moyennes par tour (de 2,9314 km) pour vous donner une
idée de sa progression :
- 64,37 km/h
- 84,34 km/h
- 87,17 km/h
- 87,34 km/h
- 86,92 km/h
- 86,43 km/h
- 85,27 km/h
- 84,49 km/h
- 83,52 km/h
- abandon
Signalons également qu'en vitesse de pointe, le compteur de Damjan affichait
un impressionnant 92 km/h !

Malric Leborgne n'a pas non plus pu aller au terme de l'heure.
Réalisant la prouesse de construire son VPH en une semaine, il a passé l'essentiel
de la journée à améliorer son nouveau Zockra, notamment sa visibilité. S'élançant en fin de journée, d'avantage pour accumuler des kilomètres que pour battre un record, le français n'a pu cependant éviter la chute après 35 minutes d'effort. Sa vitesse de croisière oscillait alors entre 52,35 et 54,71
km. Pas mal pour une première sortie... De nombreux détails importants qu'il a pu identifier à cette occasion lui permettront de gagner des km/h à l'avenir.
Voilà. Pas de record mais toutes les personnes présentes sur le circuit ont tout de même apprécié leur journée auprès de ces véhicules d'exception. Les anciens ont retrouvé l'ambiance des premières compétitions de VPH. Par moment, on avait même l'impression de se retrouver au temps des
pionniers ! C'est signe que la quête continue...
Jean-Charles Gosselin
France-HPV
observateur pour l'IHPVA "

Cordialement à tous.

Dominique Perruchon

jolie video et merci pour tous ces commentaires
tres impressionants
et un grand cocorico pour malric .la prochaine sera encore meilleure !!
bravo a tous .
sportivement pascal

Puisque de toute facon la visi est pas terrible et qu il y a des problemes de condensation pourquoi ne pas faire un carenage aveugle equipe d un objectif video et d un ecran LCD au dessus de la tete du pilote ce qui lui permettrait de baisser encore un peu plus la tete???????et plus de condensation........

Bonjour,

La vidéo a déjà été utilisée depuis plusieurs années et notamment sur le Cutting Edge 2 de Matt Weaver, dont l’habitacle est totalement clos.

Cette solution reste cependant source de contraintes multiples et se montre onéreuse, au regard des budgets restreints de nos challengers.

Cordialement et merci de vos encouragements.

Dominique Perruchon

http://video.google.fr/videoplay?docid=4663053213069657444&hl=fr

Oui et puis apparemment la vision a travers une vidéo "c'est pas pareil" et ca pose des pb d'équilibre.

Pour remettre le sujet d'actualité, on attend une confirmation des prochaines tentatives sur l'anneau de vitesse du CERAM les 12 et 13 juillet prochains.

Qui viendra ?
Damjan et Francesco, c'est sûr. Malric très probablement (y-a-t-il eu des modifications faites sur le Zokra ?).

Quid de Barbara ? Fera-t-elle une tentative sur 100 km dans l'Altair ?
C'est en tout cas ce qui est annoncé sur le site du fabricant allemand Toxy :
http://www.toxy.de/1_Faszination/News.html

Jean-Charles Gosselin

Jean-Charles Gosselin a écrit:

Pour remettre le sujet d'actualité, on attend une confirmation des prochaines tentatives sur l'anneau de vitesse du CERAM les 12 et 13 juillet prochains.

Malric vient de confirmer les dates des 12 et 13 juillet.
Quant à la présence de Barbara, elle est probable (on parle du 13) mais non confirmée.
Jean-Charles

Dominique Perruchon a écrit:

Cette solution reste cependant source de contraintes multiples et se montre onéreuse, au regard des budgets restreints de nos challengers.

Elle ne fonctionne pas forcément mieux. Georgi Georgiev a construit un Varna vidéo qui n'a pratiquement jamais roulé. Sam Whittingham se sent en effet beaucoup plus à l'aise dans le Varna avec verrière et n'a pas voulu rouler dans le modèle vidéo.

Jean-Charles

Jean-Charles Gosselin a écrit:

Pour remettre le sujet d'actualité, on attend une confirmation des prochaines tentatives sur l'anneau de vitesse du CERAM les 12 et 13 juillet prochains.

Est-ce tjrs ce truc vers Montlery, FERME AU PUBLIC ?

jpl75 a écrit:

Est-ce tjrs ce truc vers Montlery, FERME AU PUBLIC ?

C'est un anneau Oval au nord de Paris , mais quand même fermé au
public.

Bonjour à tous,

La journée du 12 juillet, consacrée pour une nouvelle série de tentatives de records sur la piste ovale du CERAM (près de Senlis, Mortefontaine), s’approche.

Le flux météo perturbé qui persiste sur la région parisienne, aura malheureusement découragé Damjan Zabovnik et Eivie 2, à faire un déplacement jugé trop hypothétique.

Il est cependant probable que la défection de Damjan, nous fasse le bonheur d’une présence féminine. (Mais chut ce n’est pas encore certain !).

L’équipe d’organisation et de contrôle sous le patronage de Malric, Jean-Charles et moi-même s’affaire consciencieusement pour ne rien omettre dans les derniers préparatifs.

Hélas pour nos supporters, il est rappelé que ce circuit privé ne peut accepter le public ; tant à la fois pour raison de confidentialité envers les constructeurs automobile, garantie de sécurité et pour raison d’assurance. Nous savons que vous êtres de plus en plus nombreux à vous passionner pour les fantastiques machines de record et leurs non moins fantastiques pilotes constructeurs.

Nous espérons que la pensée de vos encouragements apporteront la part de chance, nécessaire même aux champions, et le pouvoir magique d’écarter le temps mauvais !

Dominique Perruchon

Citation :

Il est cependant probable que la défection de Damjan, nous fasse le bonheur d’une présence féminine. (Mais chut ce n’est pas encore certain !).

Pourquoi le cacher ?, on sait tous qu'il n'y a qu'une seule femme capable de le faire....avec toutes ces victoires......c'est....c'est......Jeannie LONGO

12 JUILLET 2008 - UN GRAND JOUR POUR LE VELO DE RECORD EUROPEEN

Météo-France avait fait l’annonce soutenue d’un temps maussade et pluvieux pour le 12 juillet 2008. Pourtant, mis à par Damjan Zabownik et le team Eivie, nombreuses ont été les équipes enthousiastes à venir participer à la troisième séance de records, organisée sur l’attractif anneau de vitesse du CERAM. Moins d’un an après les premiers essais de roulage, les champions présents se multiplient à chaque occasion ou la piste parisienne vient ouvrir ses portes aux vélos de record. Ce grand jour, on a pu compter en commençant par les dames et par ordre alphabétique : Rosmarie Buhler(en visite), Barbara Buatois, Ellen Van Vugt. Chez les messieurs Malric Leborgne, Francesco Russo, Hans Wessels…..

A l’heure où on déplore que des clubs ou organisations se concurrencent dans la discorde, on ne peut qu’apprécier et féliciter l’entente cordiale et complémentaire entre l’AFB (organisatrice) et France-HPV qui tous deux se démènent pour motiver et dynamiser le renouveau d’émulations et d’homologations de records sur le continent européen.

Et sans doute pour remercier cette belle énergie, le ciel n’aura lâché qu’une vingtaine de gouttes de pluie, en toute fin de journée et après 12 heures de spectacle quasi non stop, sur la piste du CERAM.

Dès 7h 30, M Lantenois, fidèle pour accueillir chacun de nos rendez vous au CERAM, ouvrait les installations de piste et accompagnait les premières équipes sur le tarmac.

Depuis la rencontre du KIDAM, l’équipe novice de Philippe Valleix sous l’égide de l’IUT d’Annecy avait entrepris de multiples approches pour que leur « Altaïr » puisse être drivée dans une tentative du 100 km féminin par Barbara Buatois. Cette machine volumineuse élaborée sur le carénage d’un Toxy Zr, chaussé de pneus Michelin expérimentaux et à la transmission revue, donnait à Barbara quelques appréhensions quant à l’absence d’expérience et de mise au point…A 8h 30, elle se glissait quand même dans le siège pour un essai de roulage et de prise en main, carénage ouvert. Afféré au loin depuis le poste de chronométrage, j’ai vu une silhouette blanche se dresser en l’air et j’ai imaginé que par manque d’angle de direction l’Altaïr était parti glisser dans le fossé en herbe. Cependant en me rapprochant, j’ai découvert Barbara contusionnée au genou et la joue gauche ouverte. Après lui avoir offert une chaise et couverture pour la réconforter de l’émotion, nous avons compris que le mauvais positionnement des roulettes latérales d’essais avait entraîné leur plantage brutal et un inévitable voyage de la passagère vers l’étoile éponyme de sa monture… Barbara nous reviendra après soins et visite de contrôle à l’hôpital de Senlis. L’équipe Altaïr consacrera le reste de la journée à poursuivre ses mises au point.

Après avoir été rassuré de la santé de notre championne nationale, Francesco Russo s’était mis en piste vers 9h00 pour des premiers essais. Le moral excellent, le champion suisse reviendra avec la déconvenue de ne pouvoir établir son roulage à 80 km/h aussi facilement qu’à l’habitude. Il évoque à voir difficulté pour respirer pleinement.

Hans Wessels, profite du créneau libéré pour tester la piste avec son Speed Hawk. Très stables ses tours sont chronométrés aux alentours de 72 km/h. Il reviendra avec le même commentaire que Francesco quant à la difficulté pour respirer (humidité sans doute).. Même s’il y déplore quelques petites bosses (un champion peut-il être satisfait), il déclarera la piste du CERAM fort agréable à rouler.

A 10h30 Francesco repart pour un tour car son pneu arrière frotte et l’oblige à s’arrêter. Après une petite réparation de 15 minutes, il reprend la piste pour cinq tours d’évaluation aux alentours de 70 km/h.

A 11h30, c’était à la longiligne ex championne de l’heure, Ellen Van Vugt, de se glisser, toute de jaune vêtue, dans son joli Varna bleu. Elle offrira une impeccable démonstration de maîtrise et de performance presque aussi rapide que les messieurs.

Notre Malric national, comme à « l’habitude », a consacrée la matinée pour terminer dans la bonne humeur et la méthode le nouveau poste de visibilité de son cigare Zockra. Depuis le roulage de mai, l’énergique équipe Française sous la férue compétente de M. Leborgne senior a revu l’alignement de la transmission et le train arrière. A 12h30, Malric s’élance en pouvant enfin voir la piste. Le père se glisse à mon côté dans la voiture suiveuse pour suivre l’évolution de son fils. Ce premier essai sera interrompu pour peaufiner la transmission et raccourcir la chaîne.

Il est déjà plus de 13h. Le bilan des résultats la matinée est un peu triste. Mais l’obstination de tous, n’a pas entaché l’ambiance des pionniers. Comme à l’habitude, à l’heure de la pause, ils sont tous rassemblés autour du camping car du chaleureux Jean-Lou qui a préparé salades, riz et apéritifs au jus de fruit. Chacun partage ce qu’il a apporté dans une belle solidarité.

C’est pendant de ce moment de détente qu’Ellen Van Vugt, vient me sortir de la torpeur. Elle avait initialement souhaité réaliser sa performance en soirée, mais elle vient de changer d’avis. Christian Dague, chronométreur et moi-même nous précipitons à nos postes officiels de contrôle. Jean-Charles Gosselin prend en main la non moins officielle voiture suiveuse.

Signature des documents, vérifications réglementaires du matériel, freins, casque, départ arrêté dans les règles avec aide sur moins de 15 mètres, synchronisation des montres chronomètres, etc…toutes les conditions sont remplies pour que le record féminin du 100 km soit établi. Il est 13h 25 minutes et 48 secondes, Ellen s’élance.

Pendant 19 tours des 2,9314 Km de piste, Ellen nous a offert tout ce qu’il faut pour admirer sa détermination. Sa meilleure moyenne, au quatrième tour, va s’établir à 67,190 Km/h et elle ne baissera pas à beaucoup moins que 63 Km/h. Pendant le 20 ème tour Jean-Charles m’informe par le talkie-walkie de sécurité qu’il lui semble qu’Ellen a déraillé. Le temps que je me précipite sur la piste à bord du second véhicule de service, le Varna est chuté dans l’herbe du bas côté. Ellen a été, en fait, victime d’une crevaison de sa roue arrière. Elle est très déçue car ce record était à portée et, comble de double malchance, elle s’est arrêtée 2 minutes avant l’heure. C’est la dure loi du sport.

Malric et son père ont terminé leurs préparatifs. Il est 15h 47 minutes et 13 secondes quand il s’élance pour sa tentative horaire. OUI, Malric Leborgne va être le premier à inscrire son nom au palmarès du record de l’heure sur la piste du CERAM. Malgré les rafales de vent, il va continuer pendant 18 tours qu’il crédite entre 58,821 Km/h et 45,025Km/h. Sa distance horaire va s’établir finalement pour 49,956km ! Au top de fin, c’est une joie merveilleuse qui s’élève autour du circuit. Avec un vélo construit en une semaine, capable de telles performances (peut-être la meilleur française officielle à vérifier), gageons que la famille Leborgne et le team ZOCKRA nous a donné un grand exemple qui motivera de nombreuses vocations !

Dans le fil de l’euphorie, Hans Wessels retourne sur la piste pour voir plus avant ce qu’il peut tirer avec le Speed Hawk. Il frôle cette fois les 75Km/h.

Machine ouverte, le pilote maison de l’IUT d’Annecy s’élance, peu après, sur le tarmac et sur la piste avec semble t’il un souci de chaîne.

Température 19;1° ; Humidité 55,8% ; vent 7m/seconde à 332° de direction ; 983,758 Hpa au baromètre. Francesco Russo a décidé de s‘attaquer à l’heure et on lui fait piste libre. Pour mieux se refroidir (sans doute après avoir observé Damjan Zabownik) il s’est entouré de bandages camphrés et grelotte alors qu’on l’enferme dans le carénage du toujours magnifique Ristretto blanc et lumineux comme la neige. Son regard est décidé. Il est 18h 16 minutes et cinquante six secondes quand il s’élance. Il donne rapidement sa cadence jusqu'à 78,588 km/h de moyenne sur la boucle. Et pendant 26 tours d’intense émotion, il va prouver combien il est un grand cycliste. Le Ristretto passe devant la bande de chronométrage comme une balle de fusil. On voit la rotation des jambes de Francesco imperturbable dans la cadence. Mêmes si le vent cause des écarts, il rattrape aussitôt la trajectoire avec maestria. Plus rien ne vient l’arrêter. Même s’il baisse son 24ème tour à 72,904 Km/h, il revient à boucler le dernier à 75,892 Km/h. Francesco vient de vaincre le mur de l’heure et avec 75,145 Km il bat le record de suisse précédemment établi à 73, 41 Km. C’est un vrai et grand record qui récompense, à la fois le constructeur, le pilote, son équipe et tous ceux qui ont œuvré (merci à toi en premier Malric) pour que l’on puisse savourer et partager une telle joie. Francesco est radieux car sa performance a été réalisée sans donner le maximum de son potentiel, juste pour (enfin) boucler ce cadran qui lui résistait et évaluer l’avenir. Bravo Francesco tu as mérité le baiser de la victoire !

Petite anecdote du record :
Tandis que nous occupions l'anneau central, un véhicule expérimental de marque X s’astreignait à de méticuleux circuits sur d’autres pistes d’essais afin de tester, semble t’il, des suspensions. Il était convenu, dans le protocole, que ce véhicule puisses au cours de la journée, effectuer un tour d’anneau à vive allure lors d’une de nos poses. Cependant, et sans prévenir, pendant la tentative de Francesco nous l’avons vu débouler à près de 200 km/h en haut de l’anneau…. Micro seconde de panique passée je me suis précipité sur le canal 1 pour alerter la sécurité dont l’efficacité immédiate s’est révélée salvatrice. Le bolide a été aussitôt stoppé via contact radio à son essayeur. Il n’a pas même doublé au ralenti, s’est contenté de suivre, à distance, la voiture suiveuse conduite par Jean-Charles, puis de quitter l’anneau en douceur….Merci à M. Lantenois pour ses réflexes vigilants et pour l’efficacité des moyens de sécurité mis en oeuvre au CERAM. Car on imagine le risque qu’aurait eu Francesco à se faire doubler par une voiture roulant à 200km/h, tant par l’effet de surprise, que celui du souffle d’air !

Et la journée a continuée… L’équipe Altaïr a voulu tenter, aussi, un record…Mais le passage du premier tour sera attendu 11 minutes et le second se verra en retour forcé avec la voiture de sécurité.

Malric était, quant à lui, gonflé à bloc pour un 200 mètres départ lancé. Alors on a tiré les câbles, installé les bandes de chronométrage et il était bien tard quand il a pu se lancer. Pendant le premier tour d’accélération des gouttes de pluies ont fait leur apparition. Le cigare Zockra n’ayant pas d’essuie glace, Malric a manqué la première bande de chronométrage…. On ne saura jamais à quelle vitesse il est passé comme un boulet de canon…. Un beau rire pour fermer la piste à la nuit tombante de ce 12 juillet 2008.

Et comme tout fini par la fête remercions Laurent Defrance et son accueil généreux. Je n’y étais pas, mais je suppose que la soirée festive a été longue.

La morale de cette journée est qu’il faut croire d’avantage à la volonté de son cœur que celle de la météo. Même s’il ne brillait pas toujours au dessus de nos têtes, le soleil de la joie a toujours brillé ! Adressons, ici, un remerciement immense au CERAM qui a su ouvrir son installation et son personnel, efficaces, au service de l’extraordinaire aventure de la chasse aux records des véhicules à propulsion humaine.

Toute notre pensée, enfin, est pour Barbara afin qu’elle se rétablisse vite et que l’on puise très bientôt l’embrasser sur les deux joues à sa prochaine victoire.

Dominique Perruchon
Le 13 juillet 2008

magnifique et haletant resumé Dominique !
J ai pensé a vous samedi en voyant la meteo qui n etait pas tres heureuse ce samedi en normandie .

Prompt rétablissement à Barbara !

Bravo à Francesco avec ses 75,145 Km dans l heure ! impressionnant !

et bravo à Malric pour ses ... 200 metres !

Un peu de chirurgie esthétique et ça ira ...

ail mince ouille Barbara, t as bien pris qd meme, mais c est reparable ouf

t as du voir les etoiles ... sur quoi tu t es blesser ? L altair s est ouvert ?