pneu 20 pouces

Non, je ne pense pas que Ludo les gonfle à leur pression maxi, le maxi c'est 11bar, il en met 10.

Il est donc bien dans les spécifications constructeur, le pneu n'est donc en aucun cas surgonflé, même si il pourrait peut-être (à démontré) être moins gonflé, cette pression n'est pas la cause de l'usure anormale.

Oui 10 sur 11 bars moins les quelques molécules d'air en retirant l'embout de la pompe ! Allez 9,9 !

Laurent69 a écrit:

La tendance est aux pneus plus larges ( quand j’étais ado, je crois me souvenir que je roulais en 700x19c. Ensuite on est passé à 21 , puis 23. Aujourd’hui, le choix en 23 et limité, le standard en pneu route performance semble être 25 voire 28. Est-ce que la résistance au roulement diminue beaucoup avec l’augmentation de la largeur ? Jusqu’à combien ?

Le 28 tend à devenir la norme. Et la largeur continue à augmenter. Il y a 5 ans, difficile de trouver du 30x700 ou 32x700 performant. Aujourd'hui, les gammes sont vraiment étoffées.

Le module d'élasticité de la toile n'est pas infini
Le paramètre que vous ne prenez pas en compte c'est l'élasticité de cette toile ... donc son allongement différentiel par rapport au caoutchouc qui a durci avec le temps, ce qui réduit l'adhésion de la gomme sur la toile

source: https://www.schwalbe.com/fr/rollwiderstand

Citation :

Pourquoi les pneus larges présentent-ils de meilleures caractéristiques que les pneus étroits ?

L’explication se trouve dans le comportement du pneu. En effet, celui-ci s’affaisse plus ou moins sous la charge, ce qui détermine une surface de contact avec le sol. A pression égale, un pneu large et un pneu étroit ont une surface de contact
équivalente. Alors que le pneu large s’aplatit plutôt en largeur, le pneu étroit lui, le fera davantage dans le sens de la longueur.

Cette surface de contact peut être interprétée comme une charge s’opposant au mouvement du pneu. Dans le cas du pneu étroit, la déformation est plus importante et rend la roue « moins ronde ». Sur un pneu large, le phénomène est moindre et le rendement meilleur.

zapilon a écrit:

Le module d'élasticité de la toile n'est pas infini
Le paramètre que vous ne prenez pas en compte c'est l'élasticité de cette toile ... donc son allongement différentiel par rapport au caoutchouc qui a durci avec le temps, ce qui réduit l'adhésion de la gomme sur la toile

Les matériaux évoluent, tant les fibres utilisées pour la toile que le caoutchouc, sinon comment expliquer l'amélioration continue des pneus.

Bonjour pour renouveler mes duranos à l'avant de mon vtx, j'ai été faire une recherche sur le site de schwalbe


Je n'ai pas retrouvé mes duranos, mais ça me gêne pas de leur être infidèle, donc je fais une recherche sur les "One" et je tombe là dessus sur plusieurs sites d'ailleurs une appelation "one durano" , est ce que les vendeurs n'ont pas le bon visuel ou nouveau nom de pneu ?


Bon dont acte

Et j'ai été voir les pro one (j'exclue les PRO ONE TT RECORD EDITION car le fabricant les annonce plus fragiles et uniquement conçu pour la compétition)


Niveau tarif c'est quit ou double , c'est pas délirant non plus si on compare à un pneu de route classique de bonne facture, les utilisateurs y trouvent t'ils une différence d'agrément double aussi  

Les Durano ont changé de nom et s'appellent désormais One.

Les One actuels remplacent les Durano, les Pro-one remplacent... les anciens One !

Si des 32mm de large passe sur ton vélo, monte plutôt des Continental Contct Urban !

Les Pro-one sont très fragiles, les One actuel plus sport/course que les Durano qui étaient plutôt des pneus d’entraînement course route..

D'accord, sans doute un soucis de visuel sur les images utilisées par les sites marchands. Pour de la longue distance je vais donc partir sur des "One"

Merci pour ces explications !

Les sites allemands sont à jour en fait

https://www.bike-components.de/fr/Schwalbe/Pneu-Souple-One-Performance-20-p73488/?o=208749-noir-20x1-10-28-406-

Dommage que Continental ne propose pas une offre plus poussée dans cette taille, des GP5000 en 20 pouces j'en rêve la nuit

Ils en faisaient en 20" il me semble mais ils ont arrêté la production malheureusement.

As-tu vu les résultats des tests sur BRR ?

En 28mm de large haute pression route, Schwalbe One 15.4W, Durano 18W, en 40mm de large plus basse pression tourisme Continental Contact Urban 16.9W.

Avec des 32mm de large, probable que le Continental Contact Urban sera au niveau des One mais beaucoup plus résistant aux crevaisons et à l'usure !

D'après les tests de membres du forum, les Continental sont quasiment aussi performants que les Pro-one.

Évidemment un Continental Grand Prix 5000 en ETRTO406 serait super mais cela n'existe pas !

Fleur a écrit:

....D'après les tests de membres du forum, les Continental sont quasiment aussi performants que les Pro-one.

Bonjour
Plus que vrai en été !!! Où j'ai fait un très grand nombre de comparaisons avec des variantes :
usé ,neufs; vieux ,récents; etc .. mais à 25 ou 30 °C
Par contre sur route en hiver le Conti perd plus que le pro One ...
C'est à cause de l’épaisseur de gomme : la viscosité reprend du poil de la bête...on perd plus qu'on ne gagne par la largeur..

Ça c'est par rapport au Pro-one.

Mais Discoveur envisage le One, qu'en pense-tu comparé au Contact Urban ?

Bonjour,
Pas encore testé; égoïstement :car je pensais qu'il ne me servirait pas sur le Milan ...mais je vais peut être en commander un pour savoir..
j'ai bien plus de 10 pneus que je n'ai jamais utilisés car trop décevants au premier test...
Soit trop gros soit trop dissipateurs d’énergie..

Je n’ai pas remarqué de grosses différences entre Durano et One en 28 sur le VTX. Les sensations sont similaires, pas de crevaisons avec l’un ou l’autre, après 5000 km avec chaque train, l’usure était à peu près identique, ces pneus sont résistants. En passant d’un VTX blanc d’occasion à un noir j’avais immédiatement noté une amélioration de vitesse et un peu plus de sécheresse dans le confort en passant du Durano au One sans pour autant pouvoir attribuer avec certitude ces différences aux pneus ou à autre chose (plutôt aux roues peut-être). J’ai un jeu de Duranos en stock, on verra bien en repassant avec eux, mais à priori, c'est quasiment kif-kif.

Merci pour ce retour, je viens de réaliser que je suis en Pro One à l'arrière. Tu es en tubeless ou en chambres sur ton VTX?

J'ai du changer ce pneu d'ailleurs, j'ai fait 200 bornes avec un plat à l'arrière il y a quelques temps, j'ai réalisé que la tringle n'était pas dans sa gorge sur 5 cm de long. C'est le "cadeau" des jantes et pneu "TBE" tubeless easy, chambre ou pas faut que ça claque . J'ai galéré 3 montages comme ça, même en dépassant la pression maxi du pneu ça ne changeait rien , il existe un outil pour aider à tirer sur un pneu mal placé , on l'utilise à une pression faible en tirant sur le pneu pour placer la tringle du pneu dans la gorge de la jante.

https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-648552-outil_pour_placer_les_pneus_park_tool_pts_1?gclid=CjwKCAiArY2fBhB9EiwAWqHK6lAMOWruH_xqcc3pW4szcSqJ0ponvkhjPCS2MBFfeLaEsN6-5dmSCRoCQt8QAvD_BwE

Plus économique le savon liquide à main fait très mais alors très bien le taf !

En chambres pour moi. Le gain sur la vitesse moyenne au changement de vélo+pneus avait instantanément été de 5% constant sur toutes les sorties, sans que comme écrit plus haut je puisse l'attribuer précisément aux pneus.

discoveur700 a écrit:

...
Dommage que Continental ne propose pas une offre plus poussée dans cette taille, des GP5000 en 20 pouces j'en rêve la nuit

Il y a le Continental Contact Urban 32-406:
https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/urban-tour/contact-urban

veloc a écrit:

discoveur700 a écrit:

...
Dommage que Continental ne propose pas une offre plus poussée dans cette taille, des GP5000 en 20 pouces j'en rêve la nuit

Il y a le Continental Contact Urban 32-406:
https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/urban-tour/contact-urban

Je suis un fan des produits Continental, mais comme disent les anglo saxons, je n'avais pas "considéré" ce pneu car je le pense plutôt destiné à un usage urbain, plus sûr et plus résistant.

Je vois que dans sa dimension 32 - 406 20 x 1,25, il est 95 grammes plus lourd qu'un One en dimension quasi équivalente 28-406 (20 x 1.10), ceci explique sans doute cela.

Dans un autre type de pneus, Continental vient d'élargir son offre en pneus 20"/ETRTO406 : les eContact Plus en 50x406, 55x406 et 62x406. 62x406, ce n'est pas courant !

C'est un pneu concurrent des Marathon Plus au niveau protection anti-crevaison mais apparemment plus roulant ?

62 ??? Sacrés boudins !!

62...c'est ce que j'ai sur 2 de mes engins en 20 pouces dont le trike tandem (Schwalbe)

Très content de ce pneu.

Ce nouveau Continental est un pneu avec une couche anti-crevaison similaire à celle des Marathon Plus de Schwalbe qui n'existe pas en 62x406, le plus large est le 47x406, 15mm de moins !

Schwalbe n'a qu'un seul pneu en 62x406, le Super Moto X qui est bien moins résistant aux crevaisons qu'un Marathon Plus.

Même le Pick-up de Schwalbe qui existe en 60x406 (le seul de Sxhwalbe dans cette dimension) n'a pas un niveau de protection anti-crevaison aussi élevé.