Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Ma référence aux pieds dans la neige s'appliquait il est vrai surtout aux petits doigts frigorifiés luttant contre ce satané pneu aux tringle rigide jamais assez souple au premier montage...

Pour ce qui est de sortir en nage du VM par les T° actuelles, j'ai une petite veste systématiquement avec moi plus un blouson coupe vent. Comme je fais pas assez de km ou que je roule pas assez longtemps, ils ne se retrouvent pas mouillée par la chaleur ambiante dans le VM.

Vous avez sans doute raison, je vais peut-être le monter demain au garage.

Ok, ça c'est fait!

Ce matin, au garage, en 15 minutes, tranquillou, avec des gants fins en cuir aux mains: dépose du Durano et mise en place du Marathon+ MTB.
Aucune difficulté, je l'ai même remonté qu'à la main (ce qui est toujours rassurant pour la chambre à air). Beaucoup plus facile que les M+ en 20 pouces. Comme le pneu était un peu déformé, je l'ai bien recentré à la main avec peu de pression dans la chambre et hop 5 bars à suivre et c'est prêt à rouler.

Vivement demain!

J'ai aussi redescendu mes deux batteries à la maison pour leur faire passer la nuit au chaud et recharger celle qui était en service. On ne sait jamais, la route peut se réveller très longue et finir à la nuit. Dimanche avec 120 bornes à rouler alors que des chutes éventuelles de neige sont maintenant prévues dans la nuit de samedi à dimanche suivies de grésil et d'eau. Aille le verglas?

Micke a écrit:

Pour ce qui est de sortir en nage du VM par les T° actuelles, j'ai une petite veste systématiquement avec moi plus un blouson coupe vent. Comme je fais pas assez de km ou que je roule pas assez longtemps, ils ne se retrouvent pas mouillée par la chaleur ambiante dans le VM.

J'ai en permanence avec moi dans mon sac à dos un k-way ultrafin et un gilet haute-visibilité qui sont enroulé petits avec des élastiques autour. Ces jours-ci ils se trouvent en compagnie d'une veste polaire emballée dans un sac en plastique de la même manière. Pour l'eau de condensation, ce matin à -9° il n'y en avait pas trop je doit dire et celle sur le fond s'est rapidement gelé.

Deux fois je me suis laissé avoir ce matin car il y a une bise de 50 km/h qui a souflé la neige là où il n'y en avait plus hier-soir... Par deux fois je me suis donc enfoncé dans une vingtaine de cm de neige, sorti du vm en t-shirt mouillé pour tirer le vm vers en endroit plus propice à son garde au sol (et finalement sur la route au lieu de la piste) et je n'ai pas eu froid. La seule chose que j'ai en plus sont des sur-chaussures en néoprène, j'aime pas spécialement car ça mouille les pieds (et je ne vois pas pourquoi j'en achèterais dix fois plus cher en gore-tex, j'en ai pas l'usage) mais là c'est vraiment nécessaire de les porter. Pour le froid je remarque que par des températures pareilles je tiens au moins 5 minutes en dehors sans souffrir du froid. D'ailleurs, il me semble que c'est plus supportable pendant (comme ce matin) ou après le trajet qu'avant où je suis -c'est vrai- bien sec encore mais pas chauffé...

En ce moment, pour le ressenti du froid, c'est OK avec la tête bien couverte (grrr, fabricant qui veut toujours pas me livrer mon couvre-tête...) mais en revanche je trouve que l'on perd énormément en performances... Là où par 5 degrés j'étais à 50 croisière, là je peine à atteindre le 42/43 par -8 degrés... Quelqu'un aussi a-t-il ressenti ça ? Je n'en avais pas le souvenir en VD ou VC, mais peut-être qu'aussi les vitesse en VM sont beaucoup plus sensibles aux petites variations de puissance...

Sinon, ce matin j'en ai chié un peu : le cable du dérailleur arrière a gelé à cause du froid... 10 minutes pour changer un pignon, pas top pour faire un trajet retour de 20 km :/ Quelqu'un a-t-il déjà vécu ?

LXW
cables gelés
j'avais initié le sujet suite à déboires sr les tri
il y a eu ensuite bcp de conseils de personnes avisées!
*mais faut retrouver ..le fil..c'était en 2010??
Papy volant

le titre c'est
cables et gaines gelés..
voir dans bandeau "rechercher"
Papy volant

le waw n'a jamais eu d'engelures...sauf aujourd'hui lrosque je l'ai nettoyé avec de l'eau et une éponge. au moment d'essuyer, l'eau à gelé, donnant un aspect très déformé sur toute la coque... pas de chance, cet aprem, je devais aller voir une entreprise pour me faire sponsoriser

Merci Papy volant, je devais justement aller retrouver ce fil!!! Dérailleur bloqué sur le grand plateau -

LXW a écrit:

là je peine à atteindre le 42/43 par -8 degrés

Moi c'est pareil. -9°, 50 km/h vent de face, moyenne 21 km/h ce matin (avec 2 arrêts imprévus) ...

le fil des câbles gelés c'est par là.

Pour la chute des perfs ressentie par LXW, j'ai déjà partagé mon avis ici. Je me demande quelle part de cette diminution est due à la perte de rendement du bonhomme et quelle part provient des conditions extérieures: densité de l'air etc... (je dis peut-être une énorme bêtise mais il me semble avoir lu des truc qui irait dans ce sens pour le choix de battle moutain pour établir les records...)

Coté chiffre, j'ai perdu 5 à 8km/h avec les -10°/-12°C qu'on a en ce moment le matin (hors vent avec lequel on tombe à presque -20°...)

N'oublie pas le choix des pneux qui en hiver privilégie souvent l'adhérence par apport à la résistance au roulement.
Pour la densité de l'air (masse volumique) on a:

p=(1.293kg/mcube.273)/(273 + t(celsius))

pour l'aérodynamique (trainée) on a:

F = 1/2p.Vau carré.S(maître couple en mètres carrés).Cx

La première formule m'apprends que la masse volumique de l'air à 20° est à 89% de ce qu'elle est à -10°.
La deuxième formule me permet d'en déduire que la trainée en est augmenté de 10% avec cette diminution de t°.

Pour ma part, l'intérrêt, c'est que roulant paisiblement, la perte sera moins sensible.

Cet après-midi, à Brest, je trouve qu'il fait plutôt doux. Demain à 8h30, ce sera peut-être une autre limonade. J'espère que la timonerie ne gélera pas dans le Quest.

L'augmentation de 20% (20%, pas 10%! fait le rapport des deux trainées si tu en doute) de la trainée à vitesse égale veut dire que la vitesse diminue d'environ 10% à trainée égale. De plus le caoutchouc est plus raide à cette température, ce qui augmente les pertes par roulement. La pression des pneus baisse si on les gonfle bien au chaud dans le garage (même si rouler les réchauffe un peu). L'huile de la chaine est plus visqueuse, tout comme la graisse des roulements. Au final, avant même de s'inquiéter du rendement du bonhomme il y a pas mal de malus par temps froid par rapport au temps chaud.

Le "wind chill" n'a presque pas d'influence en vélo, seule la température réelle compte. En effet on roule selon le vent relatif: si on va plus ou moins vite par rapport au sol selon le vent, la vitesse par rapport à l'air reste grossièrement la même.

Bonsoir à tous,

Bravo de rouler dans ces conditions. Perso, entre chantier, bébé, quelques petits soucis de santé sans gravité, et surtout il faut le dire une certaine crainte à rouler dans les conditions compliquées, c'est plutôt repos (niveau vélo!) en ce moment.
Néanmoins je me demande vraiment si je roulerai ces temps-ci au vu des complications que cela semble entrainer au niveau mécanique.
Je pense que je réserverai ce type d'expérience quand j'aurai fini de payer mon VM .

Par contre, je me régale à vous lire et ça c'est bien agréable! Merci à vous!

Sparv a écrit:

Le "wind chill" n'a presque pas d'influence en vélo, seule la température réelle compte. En effet on roule selon le vent relatif: si on va plus ou moins vite par rapport au sol selon le vent, la vitesse par rapport à l'air reste grossièrement la même.

Ben quand tu l'as dans le nez ça compte quand même pas mal... Ce soir retour en mode "j'transpirepas" (28 de moyenne au lieu de 36) avec vent dans le nez et ben j'ai eu bien plus froid que ce matin!

Bon, ça a l'air de se confirmer. Demain je devrais pouvoir rouler sur la route au noir mais les 120 bornes de dimanche se feront avec 5 à 10 cm de neige d'après ce qui est prévu.
A voir ce que ça donnera sur la route avec l'intervention de l'équipement et le passage des voitures.
J'espère juste que ça va pas trop verglacer.

Euh !! ce n'est peut-être pas le bon endroit pour poster ce qui suit !!!

Sparv a écrit:

Le "wind chill" n'a presque pas d'influence en vélo, seule la température réelle compte. En effet on roule selon le vent relatif: si on va plus ou moins vite par rapport au sol selon le vent, la vitesse par rapport à l'air reste grossièrement la même.

Je ne suis pas tout à fait d'accord sur ce point

http://fr.wikipedia.org/wiki/Temperature_ressentie où l'on peut lire que

Les valeurs du refroidissement éolien sont des indications utiles par exemple aux cyclistes et motocyclistes pour se représenter le refroidissement auquel leur corps est exposé en fonction de leur vitesse de déplacement.

Donc si je roule à 30km/h avec un vent arrière de 30km/h, la température ressentie est celle de ma vitesse par rapport au sol donc 30km/h donc s'il fait -10°c en réel je ressent -20°c.

Si je roule à 30km/h avec un vent de face de 30km/h, la température ressentie est celle de ma vitesse/sol + tout où partie de la vitesse du vent (pas trouvé de méthode de calcul), donc je ressent une température encore plus faible.

Et les seuils de danger que l'on peut trouver ici

Température équivalente (en °C)	Effets de la froideur du vent
-1°C et plus	Frais. Faiblement inconfortable
-10 à -1°C	Froid. Inconfortable.
-18 à -10°C	Très froid.
-29 à -18°C	Zone 1. Froid cinglant. Danger faible : risque de gelure grave en cas d'exposition prolongée (1h).
-50 à -29°C	Zone 2. Froid intense. Danger considérable : gelure grave possible en 10 minutes.
-En dessous de -50°C	Zone 3. Froid extrême. Danger très important : gelure grave possible en moins de 2 minutes.

Alors pour le vélotaf j'ai laissé le bien au chaud aussi pour prendre la voiture et ce même si les routes sont bien dégagées.

tchobec a écrit:

Donc si je roule à 30km/h avec un vent arrière de 30km/h, la température
ressentie est celle de ma vitesse par rapport au sol donc 30km/h donc
s'il fait -10°c en réel je ressent -20°c.

Si la masse d'aire se déplace dans la même direction que toi et à la même vitesse, il n'y a pas de vent relatif la température ressentie reste à -10º

En réfléchissant un peu c'est vrai, lorsque j'allais bosser près de Narbonne je ressentais en effet moins le froid avec la forte tramontane dans le dos l'hiver

On m'a même fait remarqué une fois que j'étais fou puisque la température était de -5°c le matin à 7h, et moi je n'ai pas ressenti la température aussi basse

Ressentit du froid / à la vitesse. En moto on disait -1° par tranche de 10 km/h. Si on m'a dit une connerie je l'ai répétée.

Suis allé au Mont-Dore ces derniers jours, pas pour skier non pour déménager un copain, vendredi matin -17°. On supportait la peau sur le gland, comme disait un collègue un peu grivois. J'ai pas vu un seul vélo, je sais pas pourquoi!!!!!!!''

Bonsoir à tous
Eh hop! 37° trajet Brest Erquy terminé. C'est presque du vélotaf.

Départ hier matin de Brest sans la jupe. Il faisait froid mais très supportable et sec contrairement aux prévisions alarmistes de la météo. Bon, à la sortie de Landerneau, le sol était bien gelé et les ruisseaux avaient des moustaches...


Dans la grande descente avant Landerneau, grosse frayeur: craignant le verglas, je caresse à peine les freins pour éviter de prendre trop de vitesse (à cause du virage en bas) mais là, je sens Quest 559 m'échaper et partir dans tous les sens. Les Marathons + devant ne sont pas le top dans cette situation et à l'arrière, c'est le Marathon+ MTB qui n'arrange rien sur ce tapis. Devant une voiture, derrière une voiture et nous sommes déjà à 70 km/h environ. Je suis obligé d'essayer de ralentir à tout pris mais ça recommence quand je tente de refreiner. Alors je me cramponne aux branches et j'espère que ça va passer en bas au niveau du virage sans que je me retrouve dans les décors.
Le premier virage à droite passe, la pente diminue, le deuxième virage passe et j'arrive maintenant devant le carrefour de La Forêt Landerneau. Entrée dans Landerneau: Ouf!!!
Un coup d'oeil au compteur: vitesse max dans la descente= 81 km/h. Non de Diou comme ils disent à Erquy!

Le pneu arrière MTB m'a surpris au départ: pas de vibrations ni de bruit afférant aux crampons. Le seul problème, c'est qu'à partir de 60km/h, une sérieuse perte d'adhérence se fait jour avec des sensations très désagréables.

Pour l'avant, je me demande vous demande quels seraient les meilleurs pneus hivers disponibles sur le marché en dehors des pneus cloutés.

Petite halte au café de la place à Sizun et retyrouvailles avec les habitués. Un gars sort discuter avec moi et me dit que je suis très visible de face avec le phare du Quest qui "pète bien" selon lui. Vous m'avez déjà croisé? "Oui, ça fait plusieurs fois qu'on vous voit dans le coin"

Une adorable fillette caresse amoureusement Quest 559.

Aujourd'hui, réveil chez mes amis de Poullaouen et coup d'oeil à la fenêtre: pas de neige. Temps très doux et en lui et place de la neige, je me tappe un très méchant vent latéral (de gauche) soufflant évidemment en raffale et me balladant bien sur la route, m'empêchant de profiter des descentes.

Peu après Ploeuc-sur-Lié, un automobiliste me fait signe de m'arrêter et commence à discuter en me demandant mon itinéraire pour me rattraper quand il aura récupérer son caméscope. Après Bréhant, il me rattrape, s'arrête, me filme et me fait signe de m'arrêter. Je suis en descente à 50km/h alors, il peut se brosser (j'ai déjà 95 bornes dans les pattes et hâte d'arriver. Il me redouble, me refilme et me refait signe de m'arrêter de nouveau sur un terrain favorable donc je passe en trombe. Il ne se lasse pas et renouvelle son manège mais cette foi-ci, en côte, peu avant Lamballe. Je m'arrête donc et il me met son caméscope sous le nez en procédent à une interwiew en règle. Ensuite, il me donne une barre hyper protéïnée et veux me donner une canette de 50 cl de bière sans alcool. Alors là, je refuse catégoriquement , faut quand même pas exagérer. Mes protéïnes, je les trouve dans mon casse-crpûte et la mousse n'est pas dénaturée.

Tiens, au fait, confirmation: plus aucun saut de chaîne depuis que je l'ai nettoyée au pétrole. Tout passe au poil.

Et pour les genoux, tout va bien.

A bientôt les amis.

Super Magnum, bravo et merci pour tes récits.

Merci Yoplait.