Le Quest 442 de Micke

pierre1911 a écrit:

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Le problème avec nylstop ou freinfilet/résine, c'est qu'il te faut des cles pour regler...un élastique/joint torique cela s'enlève vite fait pour le reglage manuel

En Alsace (enfin du coté de Strasbourg) c'était holiday on ice ce matin Bon la moyenne en a pâti certes mais je me suis bien marré! Un seul moment de doute lorsque sur une portion légèrement montante en pavés et en devers, la roue arrière s'est déportée à droite sans faire mine de reprendre de l'adhérence pendant de trop longues secondes... mais pour le reste, c'est comme en trike! ça glisse sereinement de l'arrière si on envoie la sauce et ça contrebraque même avec l'angle limité du Quest!

Bon tout ça se fait à moins de 15km/h mais ça suffit pour me mettre en joie!

Deuxième facteur de joie ce matin: comme les pistes zet autres bandes cyclables ne sont pas dégagées des deux pauvres cm de neige qui les recouvrent, je roule sur la route même sur les portions rapides (limite à 90km/h) et là surprise, personne me double... voir je rattrape les voitures de devant! Enfin je laissais pas mal de marge pour garantir les distances de freinage à rallonge!

Finalement, je commence à apprécier les Kojak! (même si je dois reconnaître avoir subi ma première crevaison... repéré dans le garage au milieu du week-end avec tout le temps de réparer tout ça au chaud! pour une première, je suis content que ça se soit passé ainsi!)

Micke a écrit:

[...] je roule sur la route même sur les portions rapides (limite à 90km/h) et là surprise, personne me double... voir je rattrape les voitures de devant! Enfin je laissais pas mal de marge pour garantir les distances de freinage à rallonge!

Allez, vas-y, double ! ;-) Un vrai régal ! :-)

Il a fait frais ce matin: -10° au thermo et une petite bise de 40km/h du Nord Est pour un ressenti frôlant les -20°C...

Première fois que je sens le froid aux pieds (chaussettes quecha de rando chaudes et paire de chaussure route bien aérées)
Première fois aussi que je mets les gants et garde le bonnet tout le trajet (mais c'était surtout pour me réchauffer parce que je me suis gelé en emmenant MiniMicke à l'école sur mon VD avant de repartir en VM)

Par ce temps, j'apprécie vraiment le toit car j'ai vraiment aucune sensation de froid sur tout le haut du corps. Je peux même garder mes lunettes de vue normales sans avoir froid aux yeux (malgré la légère circulation d'air bien fraiche).

Et puis quel pied contrairement au tricycle de pas avoir à se demander si les freins vont fonctionner!

Par contre, avec ce froid, le rendement du bonhomme prend une sacrée claque... je me traine matin et soir (bon le soir avec entre 30 et 40km/h de vent de face j'ai une bonne excuse). Le matin malgré le bon vent favorable, j'ai du mal à rouler à plus de 40. Le soir (toujours plus en forme), malgré le vent je tiens entre 40 et 45 là ou d'habitude je suis bien 5 km/h plus vite.

Finalement, ce qui compte, c'est de pouvoir continuer à rouler dans le confort.

Oui c'est toujours mieux que moi qui ne peux pas rouler du tout tellement ça caille .
Pat.

Encore 3°C de moins ce matin! Pas de détour par l'école de minimicke donc j'ai démarré sans gants mais avec le bonnet. J'ai finalement eu moins froid aux pieds qu'hier, presque pas au doigts (pas de quoi mettre les gants en tout cas) et trop chaud à la tête mais j'ai quand même gardé le bonnet sur le devant du crâne pour protéger les sinus.

Depuis ces derniers jours que je roule avec le toit pour me protéger du froid polaire, je n'ai plus de problème de buée bien que je roule tout le long avec la visière fermée. Cependant, ce matin avec les quelques degrés de moins par rapport à hier, j'ai constaté un nouveau phénomène: au lieu de disparaître instantanément au contact de la visière, la buée ce matin c'est mise à geler! heureusement le phénomène était assez limité dans le chant de vision mais je suis arrivé avec sur les cotés de la tête, une bonne couche de givre à l'intérieur du toit!

Il va falloir prevoir du double vitrage...

Ahum, -7 ici ce matin, j'suis pas encore sorti mais va falloir mettre tout ce que j'ai comme protection de la tete... j'ai l'impression que pour le "tete dehors" les limites de l'exercice sont proches.

Frisquet?

Je préfère un bandeau au bonnet ou cagoule (quand tu commences à transpirer dans la cagoule par ex+vapeur de respiration...ça peut rester "collé"...(et pas agréable à enlever)

J'ai le givre dans tout le vm... il neige à l'intérieur quand je passe dans les nids de poule

Mouarf!
De mon coté je supporte assez mal d'avoir quelque chose devant la bouche... Autour oui mais pas dessus. Du coup j'utilise depuis 2ans un truc super: un "turtle neck" dont je replie juste la partie haute pour dégager la bouche. Plus efficace qu'un buff (que je porte en complément), il protège les bronche et aussi les joues.

Pour le haut du crâne, j'aime aussi le bandeau mais je me suis aperçu que je prenais froid par le haut en dessous d'une certaine température (bon c'était en HR...)!

Bonsoir
Une cagoule et un tour de cou en polaire c'est nickel, mais le problème de la cagoule survient quand on attaque une bosse = moins de ventilation et plus de souffle = les lunettes pleines de buée .
Le tour de cou me semble assez indispensable en position "couchée" comme sur le Cat .
Pat.

Micke a écrit:

De mon coté je supporte assez mal d'avoir quelque chose devant la bouche...

Pareil. Ta solution est interessante (restera plus que le nez a ne pas faire geler).

Micke a écrit:

Pour le haut du crâne, j'aime aussi le bandeau mais je me suis aperçu que je prenais froid par le haut en dessous d'une certaine température (bon c'était en HR...)!

Oh, on peut aussi prendre froid pas le bas, je te rassure!

Bonnet + bandeau, on peux enlever le bonnet sans decouvrir les oreilles (que j'ai tout a fait reactives au vent, style bateau sur le pont -c'est pourtant le seul endroit ou etre, surtout de nuit- = mal aux oreilles les jours suivants).

Des que la lessive est seche, j'fais des photos de mon attirail de la semaine, qui semble-t-il a tres bien fait l'affaire, mine de rien.

Micke a écrit:

Depuis ces derniers jours que je roule avec le toit pour me protéger du froid polaire, je n'ai plus de problème de buée bien que je roule tout le long avec la visière fermée. Cependant, ce matin avec les quelques degrés de moins par rapport à hier, j'ai constaté un nouveau phénomène: au lieu de disparaître instantanément au contact de la visière, la buée ce matin c'est mise à geler! heureusement le phénomène était assez limité dans le chant de vision mais je suis arrivé avec sur les cotés de la tête, une bonne couche de givre à l'intérieur du toit!

Etonnant moi pas de gel interne. J'ai de la buée si je m'arrete et a ce moment j'ouvre la visiere....
Peut etre l'air humide qui reste emprisonné? J'ai relevé l'arriere du toit avec deux morceaux de mousse de 5 cm pour etre plus a l'aise et éviter les frottements du toit sur une fixation a l'arriere du Quest.
Peut être que cela a une utilité sur le flux d'air?

à Micke
"je prends froid par la tête"
nous perdons 25 à 30 % de chaleur par ..la tête
d'où l'utilité des couvre chefs..efficaces..
Papy volant

oggy a écrit:

J'ai relevé l'arriere du toit avec deux morceaux de mousse de 5 cm pour etre plus a l'aise et éviter les frottements du toit sur une fixation a l'arriere du Quest.

Oui moi aussi l'arrière est relevé avec un montage provisoire qui est de plus en plus définitif!
Je pense surtout que ce phénomène de givre à l'intérieur est apparu à cause de la température sensiblement plus basse que les jours précédents. Enfin il n'y avait rien d'alarmant non plus...

Merci Papy pour l'info, j'avais déjà lu qu'on perdait beaucoup de chaleur par le "toit" et c'est depuis que je préfère le bonnet au bandeau mais j'avais ces chiffres en tête qui me semble vraiment énorme...

Exact Micke

Ce matin -16° et du givre sur les parois latéral intérieur ............

Pour info, j'ai testé 3 jours avec le snow stud à l'arrière du Quest. J'avais été motivé par une météo annoncée glissante... qui finalement n'a pas vraiment été à la hauteur... Bon quand même quelques passages lundi matin où j'ai apprécié d'avoir du grip à l'arrière. Sinon j'ai surtout été assez épaté par la perte de rendement pas aussi importante que je l'imaginais (pas vraiment d'éléments concrets mais le 45km/h était quand même tenable sur le plat).
Les Kojak à l'avant n'ont en revanche pas posé de problème d'adhérence... Bon faut être délicat dans la conduite mais ça tient quand même bien le pavé.

Hier soir, j'ai remis le Kojak à l'arrière, combiné au fait que j'ai pu rouler tête dehors alors que ça fait un mois que je roule avec le toit (T°>0 matin et soir), j'ai rallongé le trajet ce soir et ça fait du bien!


Ah et puis chose importante: 79km/h

Salut Micke,
Je viens de regarder tes stats
Si j'ai tout compris, tu montes la côte de Mittelhausbergen à 20 Km/h, et tu la redescends à 80 de l'autre côté.

Et l'inverse, ça donne quoi, trop courte la descente pour arriver à cette vitesse, parce qu'au niveau pente, ça doit permettre d’accélérer fort !!!

Mouarf c'est surtout le rond point en bas que je sens assez mal!

Sinon le haut de la côte est passé à moins de 20km/h...

ahhh Premier retour du taf avec un ° à deux chiffres de l'année (sans le moins devant) et de jour en plus!
Plusieurs nouveaux constats:

• je roule plus vite quand il fait jour,
  
• y a pas que les ronds points dont il faut se méfier pour pas se retrouver sur deux roues,
  
• pas encore eu besoin du petit plateau, (suffit de rester au dessus de 16...)
  
• j'ai une limite de cadence de pédalage aux alentours de 70km/h... je pédale pas assez rond et au delà le Quest commence à se tortiller sévère si je continue à pédaler sur le 53/11,
  
• les revêtement granuleux, c'est vraiment pourri pour la moyenne!

Sinon ça donne ça:


En chiffre ça donne 37km à 38.3 de moyenne avec un intermédiaire à l'entrée de Brumath (fin de la partie vallonnée) à 21.9km en 35.9min soit 36.5 de moyenne sur cette partie pas forcément favorable. Le reste du parcours est bouclé à 41 de moyenne mais n'a compté que 2 feux rouges.

j'ai un 57dents si tu veux ésayer ( je garde mon 61 pour le moment )

Merci c'est sympa et j'y penserais le jour où j'atteindrais ces vitesses sur le plat... Pour le moment, le fait d'être obligé de m'arrêter de pédaler au delà de 70 ne pose pas franchement de problème. Au delà, Newton et Reynolds font un très bon boulot ensemble!

Autre chose: comme je roule avec la jupe, j'ai remarqué en fin de cote que j'avais un peu de mal à respirer du fait du manque de brassage d'air à l'intérieur du VM (ouep je suis assis au plus bas donc je respire essentiellement l'air de l'intérieur du VM).

wouah, pas mal les graphiques!
les vitesses
Pour moi, c'est aussi le fait qu'il fasse jour+ tempértures>6-8°c (+ soleil) qui font que les moyennes augmentent...
J'ai aussi un 57dents en stock si tu veux essayer...(prévu pour le FAW....mais le 75 me va quand même là dedans)

Bon l'augmentation des vitesses moyennes se confirment. Je commence à voir se dessiner un gain sensible face au HR sur le trajet court (14km) et presque abyssal sur un trajet plus long (40km). Le Quest est vraiment une machine à rouler! Pourtant bien claqué ce soir (pas assez dormi, boulot, déjà pas mal de bornes à fond depuis le début de semaine), j'ai bouclé les 41km (presque plat: 250D+) du trajet retour à plus de 38km/h. Je reste quand même assez stupéfait de la "facilité" de maintenir de telles moyennes (facilité: je termine bien crevé quand même hein! je veux dire par là que ne faisant pas en dehors du vélotaf, je trouve agréable de rouler dans un engin permettant de rendre moins sensible les périodes de petite forme)

Ah oui ca commence a faire pas mal comme vitesse!

Pour etre claque, j'vois bien de quoi il s'agit: de toute facon l'engin incite a etre toujours a fond.