Le Quest 442 de Micke

merci pour l astuce

Bon je suis vraiment pas latéralisé... c'était une crevaison à la roue avant droite et pas gauche...

J'ai tout démonté hier soir et remis une protection sur le fond de jantes des deux roues avants (le morceau de carton à bien rempli son office et permis mon retour sans encombre hier soir). J'invite les possesseurs de ce type de jantes (ça doit faire un paquet de vélomobilistes...) à jeter un œil aux leurs car les têtes de rayons sont vraiment proéminentes... Bon peut-être aussi que le problème est accentué par l'utilisation de pneus fins (durano) gonflés à 8 bars.

J'ai aussi profité du démontage pour retourner les pneus (sans les changer de roue) mais l'usure asymétrique après plus de 1600km n'était pas non plus très importante.

l'idéal reste quand même je pense des bonne jantes double parois beaucoup mieux à haute pression !!

C'est gros comment un Quest?




Vous excuserez la qualité minable des photos de mon téléphone...

Arrête! Arrête!

Tu me rappelles un mauvais souvenir...

hum... Q442 semble avoir des fréquentations douteuses... va falloir serrer la vis, Micke !

Vendredi dernier, Q442 a vu passer le président de région à qui il n'a fait aucun effet... Mais ensuite, au passage du Préfet, il a marqué bien plus de points! Ce dernier a lancé "tiens c'est pas mal comme vélo!" vous noterez, peut-être comme moi, que le Préfet a de suite qualifié correctement Q442. Il a ensuite demandé à qui il appartenait et j'ai eu droit à la question sur la visibilité... Bon il s'est ensuite rattrapé en me disant qu'il aimerait bien essayer, ce à quoi je lui ai répondu que je pouvais lui laisser mon téléphone! Bon il parti sans, mais je tenterai de lui rappeler la prochaine fois que je le croiserai... C'est vrai que ça en jetterai plus que sa C6

Sinon, hier en allant à la rencontre de Marcel et son acolyte pour leur TdF, je suis passé par quelques bosses du Kochersberg histoire de voir comment ça monte (et descend). J'avais pas vraiment la forme juste après manger mais dans la côte entre Schnersheim et Willgottheim pour les locaux, je n'étais même pas à l'agonie (j'ai d'ailleurs pu répondre au téléphone à Marcel durant les 200 derniers mètres...). J'ai ensuite constaté que malgré un départ en haut de la bosse quasi à l'arrêt, j'ai pu remonter la bosse suivante et la passer à plus de 25km/h sans donner un seul coup de pédale. (Pour ceux qui connaissent pas les lieux ce sont les deux cotes de la fin de cette vidéo prise avec le HR à l'époque.)

A noter aussi que si dans cette descente, en HR je passais à 70km/h, hier j'ai trouvé la limite du compteur de Q442... Au delà de 83 ça va trop vite pour lui et il se met en rideau.

Le parcours est par là.

Ah Micke, t'as aussi un Cateye Enduro 8...

J'ai eu droit au même coup sur le Waw l'autre jour. Il est passé de 83 km/h à 5 km/h alors que je descendais de plus en plus vite.

Ouep tout pareil même symptôme de 83 à 5km/h! J'ai quand même passer la tête à la fenêtre pour vérifier que le paysage défilait toujours!

Reprise du vélotaf aujourd'hui après un mois de vacances et autant de sevrage du Quest... Ben ça fait du bien de le retrouver!

Bon il semblerait qu'il me reproche de l'avoir ainsi délaissé: ce soir crevaison lente à l'avant droit dont je me suis rendu compte après pas mal de kilomètres... "tiens j'avance pas ce soir pourtant le vent est favorable..." c'est une frayeur dans un rond point où le Quest a eu beaucoup de mal à tourner à gauche que je me suis dis qu'il y avait peut-être un souci...

C'est encore une fois la tête de rayon qui a fini par percé mon fond de jante et la chambre sur la rustine que j'avais déjà posé pour la même raison... Le rafistolage avec un morceau de carton de l'emballage de la CA a de nouveau tenu pour les 15 derniers km menés tambours battants "youhou ça roule de nouveau!"

Ce soir, dans le garage, je redémonte pour renforcer le fond de jante et j'en profite pour jeter un oeil aux rayons... et là stupeur! 6 rayons cassés sur la roue avant droite au niveau du moyeu (et un sur la roue avant gauche)... Bon il va falloir que je trouve à m'en procurer en pièces détaché et que je m'essaye au changement de rayons...

Hé bé! va falloir que je surveille ça de prêt.
Le mien, lors des virages appuyés à droite (genre rond-point), a tendance à couiner. J'arrive pas à trouver d'où ça vient.
Sinon, pour le sevrage, ce n'est que 15 jours mais c'est déjà long.
Heureusement, j'en profite pour reposer la bête et je pourrais bientôt me rattraper au Mans et en Vendée.

pour le couinement,yoclode m a dit que ca viens des rayons pas assez tendus. chez moi ca a fonctionner

Ah ok, merci, je vérifierai ça.

Citation :

Bon il va falloir que je trouve à m'en procurer en pièces détaché

Les rayons, je les commande chez PorkChopBMX aux US. Vraiment pas cher, même frais de port compris.
J'ai déjà eu plusieurs rayons cassés au niveau du moyeu. Mais comme les roues sont petites (20'') et ont une jante double parois, le voile est peu visible.

Merci pour l'adresse, je la note précieusement! J'ai trouvé à midi chez le bouclard du coin des 182mm (au lieu des 179mm préconisés). Je vais faire un essai ce soir pour voir si ca passe (éventuellement en limant les têtes si elles dépassent trop). J'en ai aussi profité pour acheter des vrais fond de jantes...

curieux, sur mon waw tout les rayons sont intacts... et pourtant ils encaissent grave sur les routs défoncée en plein centre-ville...

c'est peut etre le carrossage du waw qui réduit les efforts sur les rayons ? le carrossage du quest est faible donc c'est peu etre une piste... mais alors pour le mango + de earendil, là je sais pas son carrossage....

Oula mais ca fait beaucoup de casse, tout ca!

Pas tous du meme cote (je veux dire exterieur ou interieur), j'imagine?

Bon j'appréhendais un peu la casse de rayon car c'est un truc que j'avais jamais touché en mécanique vélo... Finalement c'est pas sorcier.

J'avais donc 6 rayons de cassés sur la roue avant droite: tous du même coté et dans le même sens: coté intérieur et partant vers l'arrière quand la roue tourne (suis-je clair?). En fait ils continaient de pouvoir travailler en compression car même si la tête avait disparu au niveau de la flasque du moyeu, les rayons, du fait des croisements étaient maintenu collé sur le rebord (épaisseur) de la flasque et ils ont d'ailleurs bien marqué le métal.

Il me semble avoir vérifié leur état lors du changement de pneus (remplacement des kojak par des durano) et ne rien avoir vu. Ils auraient donc tous cassés depuis (environ 3000km). Je suppose que le gonflage à 8 bar de ces pneus favorise le phénomène (en plus du carrossage)

Pour info, les 182mm sont en effet trop long mais un petit coup de dremel suffit à les remettre à la bonne longueur pour éviter qu'ils dépassent et agressent la chambre à air.

En fait je demandais, parceque j'ai pas d'experience en montage de roues, mais il se dit que la casse de rayon arrive plus facilement avec trop peu de tension (de ce que je comprends, quand la tension s'annule et reapparait, ca doit faire un choc qui fatigue plus le metal que juste la variation de tension).

Les rayons interieurs sont decharges d'une partie de leur tension en virage... Dans ta description j'arrive pas a savoir si c'est ceux qui ont plus (ou moins) de tension au freinage.

Bref, bon courage pour reequilibrer tout ca.

Ah si question subsidiaire: ca ne faisait pas d'irregularite dans le freinage? Sur Stee j'ai toujours un poil d'ovalite d'un tambour.

pareil pour moi, j'ai toujours un frein qui freine par a-coups...

Comme mes clignos quoi, y marche, y marche pas...

Ok, ok,

Et voilà, les 7 rayons sont changés (6 à droite/1 à gauche)

Les rayons cassés étaient ceux encaissant les efforts de compression au freinage et se situaient tous à l'intérieur

Pour le coté pas tendu, je confirme que les rayons de la roue droite étaient largement plus détendus que ceux de la roue gauche. Après je sais pas si la casse des rayons et le fait d'avoir fait pas mal de km comme ça a encore accentué cette mollesse.

Pour le freinage, j'ai rien remarqué de tel mais tu causes avec un mec qui a mis 500bornes a remarqué qu'il freinait que d'une roue...

Petit tour de plat hier pour vérifier la tenue des rayons... Ça tient!


J'ai quand même été surpris par la qualité des pistes cyclables entre Strasbourg et Bâle. Certes, j'en ai squizzé quelques morceaux pas trop adaptés au VM (graviers ou barrières...) mais globalement ça fait quand même un bel itinéraire pour se balader. Le CG67 a rallongé la piste du canal du Rhône au Rhin entre Strasbourg et Markolsheim sur un beau goudron et jusqu'à Artzenheim sur du petit gravier. Ensuite, c'est une succession de chemins agricoles bien goudronnés et de belles piste protégées le long de la D468 qui emmènent jusqu'à Huningue. Bon coté fléchage par contre c'est parfois un peu light...
La trace GPS par là

Ah, c'etait monotone, d'ou le detour du retour? :-)

Monotone... oui un peu je dois dire... mais j'étais en mission de reconnaissance pour l'Eurotour! D'où le test d'un itinéraire à l'aller et d'un autre au retour.