Velomobiles Center Vendée

Je trouve la version visière très réussie, j'ai cependant très peur de l'arrête de celle-ci...   

Peyo, tu voulais dire NACA, hein ?
Le NASCAR est philosophiquement très éloigné du VM.   

Ah oui, je l'ai précisé sur le forum américain, mais pas ici : on travaille sur la sécurité => protection des bord de la visière.

À mon avis ça va condenser sur le saute-vent.
Je viens de tester un sur le milan pour te dire ça, c'est bien mais il faut que la vision se fasse par dessus et non au travers, du coup je vais le recouper. 

Par contre, je pense que c'est une bonne idée ce toit sur les Velomobiel, il permettra de voir le compteur et le Gps sans avoir à enlever totalement la jupe. Si en plus on peut ranger le morceau de toit dans le vélomobile ce serait le top. 

Oui, la visière devra venir à la limite du champ de vision, de façon à pouvoir regarder au dessus facilement. C'est une idée volée à l'ami Trikris et sa visière d'avion de chasse   

Avec la prise d'air Naca, la buée devrait être rare. par contre à l'arrêt, il y en aura surement... le produit anti buée est alors judicieux.

bonjour a toute l'équipe   
comment avez vous   cintré le plexi ou lexan   ?

On ne l'a pas cintré, il est souple et épouse la forme tout seul, comme un grand   

daweed a écrit:

Le toit complet sera à 450 et 550 € suivant la version (carbone ou verre)

la jupe rigide avec sa visière n'est pas encore chiffrée, mais c'est pour bientôt.
Hum... va falloir faire une autre jupe spécialement pour le quest XS   

Salut salut

il a vraiment l'air bien ce toit    ,quelle sont les poids des deux version stp

Le prototype actuel en fibre de verre pèse 880 gr, et on peut encore gagner.
En comparaison, le toit sinner carbone dépasse le kilo...

Pour la version carbone, on estime un gain d'environ 200 gr maxi. la grosse différence sera au niveau de l'aspect intérieur, plus joli.

On ne peut rien te cacher    

Je préfère acheter Français    

David, quelques remarques:

1) l'air chaud et humide (qui donc genere de la buee des qu'il touche une surface plus froide) provient a la fois de la respiration, mais aussi du corps du cycliste (et par extension, de l'interieur du VM). Cette deuxieme source devrait etre moins importante si le saute-vent, au lieu d'etre au bord du trou, etait un peu plus en avant

2) le trou dans la mousse normale est un peu petit pour tourner la tete autant que necessaire, on touche quand meme souvent. Ce n'est pas bien grave car c'est souple, mais je pense qu'un opercule rigide aura besoin d'etre un petit peu plus large que le trou de la mousse. De la meme facon en longueur, baisser la tete vers l'avant pour reajuster les lunettes arrive quand meme regulierement et la aussi, ca a tendance a toucher -> ne pas faire trop etroit

3) +1 sur l'obligation d'avoir des rebords non agressifs pour le visage

4) dans un monde ideal, il y aurait moyen de stocker la chose dans le nez comme la mousse (parcequ'ainsi, ca laisse toute la place sous / derriere le siege pour des affaires qui ne peuvent de toute facon aller dans le nez). Sauf que c'est probablement impossible meme s'il n'y avait pas le saute-vent, et avec...

5) dans tous les cas, prevoir un complement pour fermer totalement ne serait-ce que pour eviter de remplir la baignoire quand il pleut (ca peut aussi tenir les curieux a l'ecart, enfin sauf ceux -celles- qui sont du style "j'ai envie de voir, je tire / pousse sur le truc jusqu'a ce que ca s'ouvre. Et je rale quand le velomobiliste, qui etait a porte de voix, manifeste sa desaprobation")

Heu... je suis surpris, certains ces détails sont pris en compte et j'en avais déjà parlé plus tôt dans ce sujet.

=> Le trou est déjà plus grand que la bavette souple d'origine : plus long, plus large
=> La visière est démontable et on peut imaginer un système d'attaches rapides.
=> La bavette est logeable sous le capot, j'avais déjà fait le test (par contre faut enlever la visière)
=> La visière est relativement loin de la bouche (on ne l'a pas sur le bout du nez) et comme indiqué plus haut, l'objectif est de pouvoir voir la route sans avoir le regard qui passe à travers le plexi.
=> Les bordures seront protégées

Ces contraintes, on peut le considérer comme une "norme". Cela dit, il y a beaucoup d'acquéreurs qui voudront une plus grande visière, un système d'attache fixe et plus léger, etc... cela pour satisfaire un objectif plus orienté performance... ce qui entraine automatiquement un compromis.

La vidéo présente le prototype avec une visière très grande, d'autre tailles plus adapté pour le quotidiens sont à l'étude.

daweed a écrit:

Heu... je suis surpris, certains ces détails sont pris en compte et j'en avais déjà parlé plus tôt dans ce sujet.

Faut pas, ca prouve juste que meme les sujets qui m'interessent, j'ai tout juste le temps de les lire en diagonale... 24h/jour c'est decidement pas assez.

24 heures par jours, y'en qu'on essayé ..   Y z'on eu des problèmes !

Voici la version "petite visière" avec cette fois-ci une protection de bordure.

L'objectif recherché est parfaitement atteint : la visière même en cas de buée, n'altère pas la vision de l'avant => le haut de la visière donne sur le nez du vm et non sur la route. La bordure coupe les rétroviseurs en deux, donc quand y'a pas de buée, on peut les regarder à travers le plexi, et quand il y a de la buée, on peut regarder par dessus en redressant à peine la tête   







Je n'ai pas encore testé mais je pense qu'une protection de bord moins imposante sera plus agréable... (couleur moins foncée et plus fin)

Essai cet après-midi ...

Cela s'appelle du travail de pro     

+ 1 avec peyo    

Oui, c'est sympa cette visière, mais on ne peut pas mettre à la fois visière et cockpit, c'est l'un ou l'autre ?

Oui, c'est l'un ou l'autre... mais tu peux en avoir un de chaque  

J'ai fais un grand essai cet après-midi, pas facile d'avoir de la buée par cette météo très chaude    
aussi j'ai du forcer le rythme   
Le résultat est sans surprise, bonne protection (moins que la grande visière, c'est logique) et même avec la buée, on a toujours une vision directe de la route.

=> sensation d'intimité sans enfermement   














A la moitié du trajet, j'ai décalé les deux bordures pour dégager le champ de vision avant sur 15 cm, c'est nickel comme ça, faudra juste prévoir un beau chanfrein sur le bord du plexi et ce sera bon.


Edit : je vous dis pas la galère entre le moment où j'appuie sur le bouton de l'appareil photo et le moment où je suis dans le vm, avec le capot en place => le retardateur ne peut faire que 10 secondes maxi    surtout que l'appareil photo était placé à environ 20 mètres !

désolé, je n ai pas bien compris   , le capot peut se ranger dans le VM   

le monsieur te dit qu'il en a chier pour faire: 20m, sauter dans son velomobile , remettre son capot , faire un beau sourire , le tout en 10secondes   

Un petit volet supérieur repliable ferait bien son office pour une protection maxi   ,... moi je dis ça hein ...  
Tu peux me piquer l'idée, David, il n'y a pas de problème.

siliconmollet ca j avais compris    ,mais j ai sauté du coq a l ane. ma question se portait sur le rangement dans le VM

 
  

Oui oui, le capot peut se ranger sous la coque, comme pour la bavette d'origine, mais il faut démonter la visière   
Il y a pour le moment 5 petites vis qui tiennent la visière, mais on peut aussi utiliser des clip ou attaches rapides. (en option ?)

merci daweed. une petite idée sur le prix capot +visière