L'AZUB de jm68

Bonjour,

Tu n’as pas complètement tort. Mais c’est faire l’élastique, dur de suivre sur le plat, largué dès la première montée à donf dans la descente pour essayer de recoller le groupe, c’est usant voir casse-pattes et plus énergétique que le deux-roues. Et l’autre problème, c’est l’état de l’enrobé de nos petites routes. C’est roulant pour un deux-roues, mais avec un trike sans suspension impossible de tenir une vitesse pour suivre les autres. Dans ma région Sarthoise, il y a de nombreuses petites routes fort sympathiques, mais leur état oblige à rouler doucement dessus bien souvent 15 maxi sinon cela devient très vite inconfortable malgré une 26 pouce à l’arrière (3 bars). J’ai un peu amélioré le confort en mettant une mousse Ventisit , mais l’idéal serait un tout suspendu. Par contre, sur un enrobé billard, là c’est le top, le rendement est au maximum, pas souvent le cas à moins de prendre les grandes routes.

Cordialement.

15 km/h ? Je suis surpris de l'état de tes routes ! Après, il ne faut pas oublier que le confort ressenti est vraiment quelque chose de très personnel.
Mais je me demande si les routes secondaires ne sont pas de moins en moins bien entretenues. Les conseils généraux n'ont pas les moyens de continuer à bien faire leur boulot il me semble...

pour emprunter le même réseau secondaire
parfois en Scorpion FS
parfois en Cat Speed (merci Ness!)
je peux confirmer qu'avec un cadre rigide,pneux fins ..c'est pas très confortable comparativement avec le Scorpion ..
mais que ma moyenne est quand même IO % plus rapide en Cat Speed
mais supérieure dans les deux cas .. à 15 km/h ..donc vérifier le //
Papy volant

Bonjour,

Les routes secondaires ne sont plus entretenues. Ça se dégrade de plus en plus en Sarthe, ailleurs je ne sais pas. Voici un exemple. Sur ce type de routes ça guidonne et secoue fort, très inconfortable. Pour moi difficile de rouler vite sur ce genre de portion de route, ma vitesse sur ce genre de revêtement est, je le maintien, à peine de 15 et ça secoue, vibre, tressaute de tous côtés.



Papy, peux-tu développer ton conseil du réglage du // . Merci pour ta réponse. J’ai actuellement un pincement de 4 mm soit 2 par roue, mesure faite à hauteur roulement (250mm du sol), mesure AR = 0 (500mm entre) mesure AV = -4 (roues de 20''). Avec ce réglage je n'ai pas de problème sur du bitume correct, pas de soucis de guidonnage malgré la direction direct à condition d'avoir la bonne pression pour les roue AV.

Cordialement.

à Gassies
-tri FRP..j'ai essayé ..c'est un peu dans le style du Cat Speed question confort !
-réglage du //
les constructeurs conseillent
O à-2 mm positon chasse - neige
pour les détails tu vas sur forum ,dans bandeau ..
de mémoire le sujet doit se nommer :réglage du // ou du toe
avec conseils de Guilhem
*si tu es mal réglé..celà se voir à usure des pneux et aussi en descente ..le tri se ralentit
les mesures doivent être réalisées avec tri chargé :pilote ..bagages (voir ton avatar!)
Papy volant

Papy volant a écrit:

-réglage du //
les constructeurs conseillent
O à-2 mm positon chasse - neige
réglage du // ou du toe
avec conseils de Guilhem
*si tu es mal réglé..celà se voir à usure des pneux et aussi en descente ..le tri se ralentit
les mesures doivent être réalisées avec tri chargé :pilote ..bagages (voir ton avatar!)

Merci Papy

J'ai déjà lu ce fil réglage au Laser. Par contre, c'est la première que j'ai cette info de 0 à 2mm pour le pincement. Je n'avais pu jusqu’à présent trouver de valeur en mm. Donc j'ai 4 mm (tri chargé à 60kg de sable en sac) pas de ralentissement en descente. Usure ; les 'marathon plus' font 9000Kms. 2 fois 4500 où ils sont permutés droite gauche, l'usure est interne, un plat et les sculptures sont à peine visibles. Lors de mon prochain changement de pneus, je modifierai le réglage et analyserai la différence. Mais je ne dois pas être loin vu le bon comportement du tri sur route au revêtement acceptable.

Cordialement.

Bonjour

Citation :

Franchement, je ne trouve pas, pour me "tester" je me suis baladé avec les cyclotouristes

Oui moi aussi il m'est arrivé de suivre 3 ou 4 cyclos durant quelques kilomètres, mais ce sont des cyclos qui se promènent, je sais pertinemment que ce n'est pas la peine que je me pointe le mercredi (jour d'entraînement du club) pour aller faire nos 80 bornes comme je fais avec mon VD, en trike, je n'ai pas fini de "faire l'élastique" , vu le relief du parcours, et je risque d'être souvent dans le rouge , m'étonnerait quand même que j'arrive à tenir mes 25Km/h de moyenne avec mon engin, sur 80 bornes de parcours plutôt vallonné , déjà du mal à garder un 20Km/H sur belle route .
Pat.

Bonjour,
j'aurais encore une petite question, pour grimper un col en Trike sans compter la vitesse, est ce plus facile qu'en VD ou plus dure.
Je demande cela à des personne qui monte en VD un col (je ne parle pas exclusivement d'un col 1er catégorie mais un simple petit col de débutant) et qui ont du mal, qu'est ce que ça donne en Trike ?
Je suis entrain de planifier une petite sortie sur 3 jours, et il y a un petit col à passer avec 8% de dénivelé max sur environ 1 km, le reste de la monté est de 3/5%. Avec mon VD de route je l'ai monté mais avec peine, donc j'aimerais savoir si je peux garder cet itinéraire ou si je dois le changer.
Merci a++
J-M

Je dirais que c'est plus dur. Après l'avantage du trike, c'est que tu peux t'arrêter, reprendre ton souffle et repartir sans déchausser... mais je pense que ça reste tout de même plus difficile (plusieurs raisons: le poids de l'engin souvent supérieur au VD, l'impossibilité de se mettre en danseuse, la position "tête en bas"...)

jm 68
pour le col
quel développement en VD
et lequel est prévu en tri ?
après on calculera..
Papy volant

Armandos a écrit:

... quelques trikes au depart du PBP peu ou pas à l'arrivée..

le numéro 6055 abandonne à Villaine la Juhel au bout de 72h39. Il lui reste 17h21 pour parcourir un peu moins de 200 km. Il était donc dans les temps pour réussir.

oui mais il ne franchit pas l'arrivée..


concernant la question pour savoir si on monte mieux en tricycle:
le gros avantage c'est qu'il n'y a pas de vitesse minimum et donc une vitesse de 3-4 km/h permettra de franchir le col là où faudrait marcher avec le velo a la main..

apres c'est obligatoirement plus d’énergie vu le moins bon rendement et le poids supplémentaire du trike.

le trike est un autre sport ,different
Le seul accessoire inutile sur un trike est un Tachymètre.
Regarder sa vitesse au compteur (en montée) est frustrant et te faire doubler par 90% des cyclistes peut mettre un grand coup dans sa propre estime..

mais si tu regardes le paysage qui s élève doucement pendant que les gars qui te doublent ont le nez dans le guidon,tu trouveras d'autres satisfactions:
il est là le secret du trike:
Voir les rapaces et le sommet des cimes pendant d'autres scrutent les insectes rampants et les lignes blanches..
le choix est là

Savoir que dans tous les cas et quelque soit le chargement ,on sera au sommet..plus tard mais on y sera..

Re,
merci pour les réponses, donc je vais laisser le col.

Avec le VD j'avais un 32x25 ce qui était juste pour moi, là j'ai fait une révision du Vélo et j'ai monté un 28.
pour le Trike je ne sais pas encore, je ne l'ai pas encore acheté mais de toutes façon assez pour mouliner un max.

J-M

moi je dis, 1km à 8%, un petit kilomètre riquiqui, tu peux y aller,
tu as dit que la vitesse n'avait pas d'importance, donc tu vas super mollo, cool, et ça paaaaassssssssssssssssse doucement mais t'arrives en haut moins fatigué.

Bonsoir,

Il faut des petits développements et tu passeras. L'avantage en trike c'est que tu peux monter tranquillement à 4 Km/h pendant plusieurs kilomètres pas de vitesse minimum pour l'équilibre. Personnellement j'avais avant l'AE, un 24/36 en 26'' cela donne 1,4m et je suis passé partout. Le maxi à été de 16% sur une centaine de mètres (DUR,DUR) en cyclo-camping. J'ai traversé le Haut Languedoc avec des grimpées d'une dizaine de kilomètres, tranquillement avec un compteur frôlant très souvent 4/5 Km/h. Par contre les descentes !!!!

Cordialement.

*avec l'entrainement nécessaire..venant du VD
tu devrais grimper avec développement entre 1,20 et 1,40 m
dans du 8 %
*si tu cales
:tu te reposes et repars
:ou tu descends..tu mets ton tri en sens inverse et tu le tires jusqu'en haut!
Papy volant

Re,
premier rendez vous vendredi en Allemagne Dans un magasin de Trikes, avec peut-être un essaie à la clef suivant le temps.
Il fait Catrike, Antrotech, Challenge, Hase, ICE, et plusieurs modèle de VC, je vais enfin me faire plaisir et voir ça d'un peu plus près.

A++
J-M

Bonjour,
me voila de retour du magasin, j'ai pu en essayer deux mais sur 500m seulement température trop basse pour se faire plaisir.
J'ai essayé le ICE Sprint, et un Challenge, le ICE est plus confortable (siège "Tissus") la direction est douce et précise, le Challenger finition et matériaux moins bon, siège "coque" plus dur moins de tenue dans les virages,direction beaucoup plus direct presque trop pour un débutant.
Je vais attendre quelques semaines que le temps se réchauffe, on peut les louer à la journée, prix remboursé si achat, comme ça je pourrais faire un test sur plusieurs heures.
Mais je crois déjà que je vais adopter ce mode de transport.
a++
J-M

Message édité Ness

Challenge pas Challenger. Challenger ça porte la poisse... http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_navette_spatiale_Challenger

sur le PBP 2007 Marc Guillemot a terminé avec un Cat 700 (je crois?)
il a écrit sur le forum
chercher dans bandeau:tricycle et PBP
Papy volant

" PBP 2007 Marc Guillemot a terminé avec un Cat 700 (je crois?)"

en moins de 88h et 2007 s'est déroulé dans des conditions plus difficiles que 2011

Bonjour,
je m'étais plus ou moins décidé pour un ICE et maintenant que j'ai lu les 59 pages sur les Catrike je ne sais plus.
Je vais attendre le 28/29 Germersheim pour en savoir un peu plus.
Savez vous si il y a un revendeur près de chez moi en Alsace (Allemagne, Suisse) qui fait Catrike, sinon il faut le commander et le monter soit même ? Chez qui ? et pour les réglages parallélisme etc... pas trop de problème ?

Merci a++
J-M

Bonsoir JM68,
Catrike et Ice sont différents, pour sûr, tu as raison d'attendre Gemersheim et d'essayer.
Moi j'ai basculé du côté d'Ice, et j'en suis pleinement satisfait (suspension, direction indirecte (un peu comme la direction assistée d'une voiture),...

Sinon, à freiburg-am-Brigsau, Dominique, chez Radieschen, dans le quartier écologique fait les deux et bien plus encore.
Il y a moyen de louer aussi chez lui pour être sûr de ne pas se tromper...

http://www.liegeradladen.radieschen-co.de/ice.html

Si tu veux d'autres renseignements, n'hésite pas

Bonjour,
merci Gwendalf, j'étais déjà au magasin faire un essaie mais il faisait encore trop froid pour en louer un, mais là ça ne va pas tarder.
Je veux faire de la montagne c'est pour ça que je pensais à Catrike, question poids mais bon il faut voir.
Je verrais à Germersheim pour me faire une idée sur les modèles un peu moins présentes sur le forum.
a++
Merci J-M

Effectivement si la montagne est au programme, un test paraît d'autant plus indispensable! Certes on peut se trainer en trike sans risque de tomber mais le trike en montée est comment dire.... lent.... très lent.... trop lent? Après ça dépend peut-être des habitudes et des objectifs de chacun mais même l'idée des descentes grisantes en trike ne me le ferait pas préférer à un deux roues pour un programme "Vosgien".
Attention, je dis pas que c'est impossible, il y en a même qui aime ça (la montagne en trike...) mais attention à l'erreur de casting en fonction de tes objectifs.