Questions diverses sur les VM

C'est le système McPherson :

McPherson

oui la construction est possible sans problème en alu , il faut juste trianguler pour avoir une bonne distribution des forces

Merci pour le lien Yoplait, c'est très intéressant

Joss76 > J'étais justement entrain de regarder comment était fait l'Alleweder (il me semble normal de m'inspirer de ce VM vu qu'il est comme je veux tout en alu)

Bonjour !
Je cherchais des "astuces" aérodynamique et je suis tombé sur ça :

Citation :

Les rideaux d’air influençant la traînée et l’appui aérodynamique dans les situations de conduite particulièrement dynamiques. Ces rideaux d’air, ou Air Curtains, améliorent l’écoulement de l’air au niveau des passages de roue où ils réduisent sensiblement les turbulences d’air. Cette astuce aérodynamique comprend des ouvertures dans les parties extérieures du bouclier avant par lesquelles l’air entrant est canalisé dans deux conduites d’environ 10 cm de haut et 3 cm de large. Elles sont conçues de sorte que le flux d’air s’écoule dans un canal fermé le long de la face intérieure du bouclier pour déboucher dans les passages de roue où il ressort à grande vitesse par une lumière très étroite pour longer les flancs extérieurs des roues. Tel un rideau, la lame d’air sortante recouvre latéralement les roues avant, d’où son nom de rideau d’air ou Air Curtain.
Le flux d’air dynamique recouvrant les roues avant supprime les remous et tourbillons au niveau des passages de roue. Les rideaux d’air sont donc à l’origine d’une réduction de la traînée aérodynamique

Qu'est ce que vous en pensez ?
Utile sur un vm ou non ?

peut etre insignifiant en dessous 60 km/h...

J'avais des doutes sur l'efficacité de ce système à faible vitesse

Je poste le nouveau design de mon vélomobile (plus aérodynamique)

Ton nez est trop bas pour pouvoir pédaler non?

Une idée pour pouvoir remonter le nez sans trop jouer sur l'aéro.


Pour faire un nez pas forcément plat


On peut aussi s'aider de la nature avec le profil du Faucon pèlerin en piqué et le trop souvent négligé manchot qui a un des meilleurs profils hydrodynamiques connus.

Oui justement il fallait que je remonte un peu le nez sans perdre d'aérodynamisme
Merci pour cette image très intéressante
Mais je pense pas pouvoir faire ça en aluminium
Le principe en fait c'est de chasser l'air sur les cotés même en dessous ?

il y a toujours moyen d'avoir une "lame" en caoutchouc sous un nez en alu

il est reconnu que les différents vélomobiles sont instable en virage serré ( verse plus facilement ) ou lors de grandes courbes à haute vitesse

je fais appel à tout les velomobilistes pour répondre à cette question :
que peut on faire pour y remédier ?.............( sauf me dire de passer moins vite )

pensez vous que :

- d'avancer les roues de qlqs centimètres permettrait de placer le centre de gravite entre les trois roues et non vers l'arrière proche des roues avant ? ( augmenter l'espace entre les roues av et ar de 120cm passer à 130cm par exemple )

- au contraire , placer le centre de gravité en plein milieu des roues avant ?

- est ce que carrosser les roues un peu + donnerait + de la stabilité ?( exp: réglage du Waw / milan )

- élargir la voie entre les roues avant serait plus efficace tout en perdant en aérodynamique ?

si vous avez déjà réfléchit à cette question , vos suggestions seront les bienvenues

j'étais venu au fait que l'idéal pour avoir un bon compromis entre aéro et tenu de route c'est 2 roues avant carénée en dehors du carénage ce qui permet un carénage centrale assez fin ( claustrophobes s’abstenir ) mais joel est déjà sur un VM semblable

Oui et l'expérience avec le LeMans sera très intérressante.

ok mais oublions les roues exterieures et concentrons nous sur une coque traditionnelle type milan, Quest + Wav ( pour pas fâché le maigre mais costaud )


ouais et au fait : il en est ou le "lemans" ?

qu'est-ce qui t'arrive à toi ?! quand ya pas marqué quest ou milan tu n'aime pas !!? tu veut te battre c'est ça !?
...réédite ton message, rajoute "waw" et t'es pardonné

Moi aussi j'ai hâââte de voir les résultats du Le Mans !
La coque du 001 est faite, maintenant faut faire le reste !

voila misiou

mouais !!!! mais ça ne répond toujours pas à ma question

ben dès demain j'aurais les dernière nouvelles du le Mans

super, chouette

mais ça répond toujours pas à ma question

qui est ?

je crois que c'était ça la question de Monsieur Propre:

siliconmollet a écrit:

il est reconnu que les différents vélomobiles sont instable en virage serré ( verse plus facilement ) ou lors de grandes courbes à haute vitesse

je fais appel à tout les velomobilistes pour répondre à cette question :
que peut on faire pour y remédier ?.............( sauf me dire de passer moins vite )

pensez vous que :

- d'avancer les roues de qlqs centimètres permettrait de placer le centre de gravite entre les trois roues et non vers l'arrière proche des roues avant ? ( augmenter l'espace entre les roues av et ar de 120cm passer à 130cm par exemple )

- au contraire , placer le centre de gravité en plein milieu des roues avant ?

- est ce que carrosser les roues un peu + donnerait + de la stabilité ?( exp: réglage du Waw / milan )

- élargir la voie entre les roues avant serait plus efficace tout en perdant en aérodynamique ?

si vous avez déjà réfléchit à cette question , vos suggestions seront les bienvenues

je dirais que tu as déjà trouvé les réponses ; à voir maintenant si les VM qui ont une voie + large ou avec plus de carrossage sont + stables? intuitivement, je pense que oui ( voir le carrossage des fauteuils handisport en basket notamment )

enfin 1 qui suit
merci doctoto de ne pas me laisser dans l'oubli

Je pensais pas que mon sujet serait ré utilisé
Désolé Monsieur Propre, je ne peux pas te répondre car moi même je me pose ce genre de question

Le LeMans apportera surement beaucoup de réponses
Alors Daweed, ces nouvelles ?
Au passage je tiens à dire que je trouve magnifique les lignes de ce vm et je me demande ce que ça donnera avec les roues