concours de design de vélomobile

Nain de Jardin a écrit:

C'est bête mais moi, il me fait plus penser à un twizzy à pédales... je ne retrouve pas l'esprit des vélomobiles classiques. et niveau aérodynamisme je me dis que c'est plutôt bof bof...

+1
En effet c'est une Twizy à pédales, la performance aérodinamique n'a à mon avis que peu été prise en compte. Cette approche est réussie, elle est proche de celle d'un gros vélo électrique de 20kg genre Flyer (genre mulet :-).
Je pense que le recours au moteur sera essentiel à voir la taille des pneus. Je suis très impressionné par la taille du véhicule en hauteur pour un trois roues, je me demande ce que cela va donner en virage avec encore un enfant assis lui aussi en hauteur selon ce concept.
Je me demande si un vélomobile traditionnelle avec un chariot est plus performant en matière d'aérodinamique. Enfin l'absence de protection latérale me saute aux yeux. En effet la plus tombe rarement droit et par conséquent en cas de vent latéral les passagers risquent d'être mouillés, en plus quand on pédale je pense que la mise en place d'un tablier comme on voit sur certains scooters me semble possible. Dans l'ensemble très joli, je pense très lourd en carosserie, bonne idée mais loin du concept économe de la propulsion humaine avec le minimum d'assistance telle qu'on l'imagine.
Freddd

Nain de Jardin a écrit:

C'est bête mais moi, il me fait plus penser à un twizzy à pédales... je ne retrouve pas l'esprit des vélomobiles classiques. et niveau aérodynamisme je me dis que c'est plutôt bof bof...

Un vm classique est plus fait pour la performance et la c'est un engin urbain plus fait pour le confort,l’accès facile et il ira surement pas a plus de 25km/h (coupure electrique).
A part les 3 roues il est absolument pas comparable a un vm.

Je le trouve plutot sympa mais il manque une protection latérale,ca viendra peu être après genre velotop

sebm a écrit:

Nain de Jardin a écrit:

C'est bête mais moi, il me fait plus penser à un twizzy à pédales... je ne retrouve pas l'esprit des vélomobiles classiques. et niveau aérodynamisme je me dis que c'est plutôt bof bof...

Un vm classique est plus fait pour la performance et la c'est un engin urbain plus fait pour le confort,l’accès facile et il ira surement pas a plus de 25km/h (coupure electrique).
A part les 3 roues il est absolument pas comparable a un vm.

Je le trouve plutot sympa mais il manque une protection latérale,ca viendra peu être après genre velotop

Je suis d'accord également, par contre si je me souviens bien du cahier des charges il était demandé un usage pratique et utilitaire en ville et un usage performance en dehors de l'environement urbain. Même si la dernière demande est servie apparemment par la possibilité de changer l'inclinaison du siège et l'abaissement du toit, on peut douter qu'on aie avec ce type d'engin une performance à proprement parler.
Je suis intéressé à avoir un mot des spécialistes et une estimation du poids: pour moi largement au dessus des 50kg.
Freddd

Je suis aussi un peu décu.

Un amis architecte m'a expliqué qu'il a gagné parce qu'il avait des bon rendu. Ca vend rêve.

Au niveaux énormes aberrations :

- la taille du véhicule
- protection contre les intempéries, discutable
- les deux positions : la position en avant est juste un réglage pour une personne plus petite. A part avec un nain, impossible de mettre un enfant en plus en arrière
- la suspension qui marche en traction
- aucune stabilité en virage : position des roues très en avant + centre de gravité haut et proche de la roue arrière = ( attendez il faut que je calcul a quelle vitesse/rayon il se retourne)
- les masses ne sont pas suspendues : le siège est fixé sur le bras de suspension arrière, ainsi que le siège enfant, le coffre...
- le chemin de chaîne hyper compliqué
- et la cerise sur le gâteau : le toit rigide qui relie les parties en suspenssion.... ??? Je vois rapidement un système d'articulation mais bon...

Les prochains concours d'ingénieurerie vont devoir rendre le concept viable... donc refondre le concept.

Y s'en foutent de ce concept là, ils le payent, ils le mettent à la poubelle sans l'utiliser, comma ça pas de problème de droit et ils ont de quoi pomper sur une trentaine d'autres projets.... et jamais la totalité d'un concept.... c'est quasi inattaquable

De toutes façons il ne verra certainement jamais le jour, sous cette forme ou sous une autre !
Mais je souhaite me tromper...

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Bonjour,
Je suis un peu surpris de voir autant de gens râler ! J'aimerais bien savoir combien de ceux qui râlent se sont inscrits sur le site pour voter.

Pour couper aux vaines polémiques, ce projet a gagné le vote des ingés et designers de B'Twin, mais aussi celui de la communauté.

@pearly : comme indiqué dans un précédent message, ils feront un proto.

Archaleon a écrit:

- les deux positions : la position en avant est juste un réglage pour une personne plus petite. A part avec un nain, impossible de mettre un enfant en plus en arrière

Je vois pas le soucis avec la position avant, a part que t ne peux pas éttirer tes jamabe.

Archaleon a écrit:

- la suspension qui marche en traction

La suspension marche en comprésion grace surement a un systéme de renvoit mal visible sur leur dessin.

LAF ! ! ... !

Même si j'estime que le gagnant tient plus du VE Assisté par Pédalage que du vélomobile il me serait difficile de ne pas saluer le sans faute de l'esthétique de ce qu'a présenté John BUKASA.

Le deuxième prix correspond au choix de la communauté de The Forge Local Motor.
D'après Alexis Fiestcher de l'équipe TFLM, tout l'attrait de ce vote réside dans le fait qu'il donne des infos précieuses sur les valeurs de la communauté.

B'TWIN Urban Trike par Gonzalo Trasotero


http://forge.local-motors.com/pages/project.php?cg=9364

Qu'est ce qu'un vélomobile, telle est la question ?

Après le design néo-zélandais, le design uruguayen, voici pour le troisième prix en provenance de la ville de Turin le design italien.
Le Urban_Velo par Marcello Bertoldi

http://images.local-motors.com/pages/project.php?cg=9297

Vélomobile or not vélomobile ?

A mon avis, un vélomobile est un vélo couché carréné et là on en est très loin.
D'ailleurs, à la vue du cahier des charges, le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Citation :

le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Jusqu'au moment où le groupe ferra déposer les marques 'vélomobile', 'velomobile' et 'velomobiel' et que nous deviendrons par la même occasion tous des pirates économiques...
Il nous restera toujours le terme 'caisse à savon' bien sûr, ils ne comptent pas le breveter celui-là.

Pourquoi ne pas vous cotiser pour leur couper l'herbe sous les pied et déposer vous-même les termes "vélomobile", "velomobile" etc....
Ensuite comme vous êtes les dépositaire de la marque vous pouvez la laisser en utilisation libre (comme le GNU pour les logiciel si j'ai bien comprit).

LAF ! ! ... !

bison couché a écrit:

Citation :

le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Jusqu'au moment où le groupe ferra déposer les marques 'vélomobile', 'velomobile' et 'velomobiel' et que nous deviendrons par la même occasion tous des pirates économiques...
Il nous restera toujours le terme 'caisse à savon' bien sûr, ils ne comptent pas le breveter celui-là.

Tu ne peux pas protéger un mot qui est dans le dictionnaire ou dont l'usage est devenu trop courant.

Citation :

qui est dans le dictionnaire

Dans quel dictionnaire?

Citation :

dont l'usage est devenu trop courant.

Comme le thé rooibos p.ex? A part les quelques félés du forum personne n'utilise ce(s) mot(s)...

Velomobiel, c'est déjà déposé par la marque hollandaise du même nom.

rabidchi a écrit:

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Très bon article, qui détaille clairement l'écart entre l'objectif d'Oxylane et le vélomobile tel que nous le voyons.

Citation :

Velomobiel, c'est déjà déposé par la marque hollandaise du même nom.

Je crois qu'il s'agît plutôt de 'velomobiel.nl', qui est déposée.

Magnum a écrit:

A mon avis, un vélomobile est un vélo couché carréné et là on en est très loin.
D'ailleurs, à la vue du cahier des charges, le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Laquelle des 2 est une automobile? la plus couchée et mieux carrénée ou la plus haute et plus assise?

le nom Vélomobile est déposé
http://bases-marques.inpi.fr/Typo3_INPI_Marques/marques_recherche_marques.html



Il vous reste supoâroulettes

La plus motorisée...
Laisse tomber ce commentaire, je n'avais pas pu voir les images qui allaient avec.

Intéressant: Tous a vélo, l'organisme professionnel des marchands et fabricants de cycle a déposé le nom en 2006. Quel en est le but?

Chaussé de pneus de 28 x 4. 1/3 ce vélomobile tient le pavé (http://surlybikes.com/parts/big_fat_larry).

2m73... c'est autant qu'un Quest nan ?