concours de design de vélomobile

hbourj a écrit:

rabidchi a écrit:

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Très bon article, qui détaille clairement l'écart entre l'objectif d'Oxylane et le vélomobile tel que nous le voyons.

Qu'est-ce qui est le plus important? Que notre minuscule communauté de passionnés protège la vision immuable qu'elle a de ce qui a le droit de se revendiquer en tant que vélomobile ou qu'un nouveau type de véhicule réduise le nombre de voitures sur la route???

Voir mon article ci-dessous au sujet de la réaction prévisible de notre communauté mais surtout de ce que le groupe Oxylane (Décathlon, B'Twin) peut bien tramer derrière tout ça...

Je suis d'accord sur le principe : Si Oxylane a fait une étude de marché et que c'est le cahier des charges qui en est sorti, alors leur vélomobile va se vendre. Tant mieux.

Décathlon a fait d'abord un beau raté avec son VAE, par exemple, qui avait trop de défauts.

Il est à craindre qu'ils se plantent aussi avec un vélomobile au prix étudié, mais pas très réussi.

Je souhaite qu'ils réussissent, alors ça fera vraiment de la pub au vélomobile. Ma crainte est qu'en se plantant, ils retardent plutôt l'émergence du vélomobile de masse.

Il se sont raté avec leur VAE, mais ca n'a pas empêcher de le marché de se développé puisque que les ventes augmente d’année en année.
Le principal c'est qu'une grande marque se lance et les autres suivront surement

Excuse-moi parce que je viens à ce poste beaucoup en retard mais je ne vois pas où est le différence entre l'objective ici et le Sinclair C5, sorti en 1985 et en plus un vrai tricycle à pédalage horizontal (vélomobile à assistance électrique beaucoup en avance de son temps!)? Seule différence, le concept de l'engin pliant pour faciliter le stockage (et là, vu le potentiel poids je ne suis pas totalement convaincu). En espérant que D4 ne finit pas avec les pertes de Sinclair Research!

hbourj a écrit:

Décathlon a fait d'abord un beau raté avec son VAE, par exemple, qui avait trop de défauts...Ma crainte est qu'en se plantant, ils retardent plutôt l'émergence du vélomobile de masse.

Pas sûr du tout.

J'ai possédé un exemplaire de leur 1er vélo électrique. Une catastrophe... parti 3 fois au S.A.V. de Nantes. Aucun des différents problème n'a été résolu (absence de frein arrière, problèmes de motorisation, problèmes d'éclairage,...). Résultat : ils me l'ont repris dès que j'en ai eu marre, au bout de 5 mois. Je n'y ai pas perdu un seul centime.
Et bien, ça ne m'a pas dégoûté du V.A.E., bien au contraire. Je me suis alors dit que je voulais un vrai V.A.E. de chez un vrai vélociste. Et j'ai acheté mon Winora.

La moralité est que Décathlon, même s'il s'est planté sur ce 1er modèle, m'a mis le pied à l'étrier. Si ce vélo électrique moins cher que les autres n'avait pas existé, je ne me serais jamais penché sur ce mode de locomotion, et aurais continué à rouler en auto et moto.

Je pense donc que Décathlon, commercialisant un VM moyen voire pas terrible, avec des défauts, peut malgré tout donner l'idée et l'envie aux clients d'en posséder un, alors qu'ils n'auraient autrement jamais franchi le pas.

Et donc, même si je suis à fond pour ce projet de Décathlon, je trouve que ce modèle qui a gagné, de John BUKASA, n'est pas fait pour rouler sous la pluie. Un peu à l'instar de mon VD Winora, lorsqu'il était équipé de son Veltop (car je m'en suis séparé, du Veltop).
L'eau entrera nécessairement par les côtés. Je parle en connaissance de cause.

Bonjour,
Je pense que c'est une affaire de compromis tout simplement. Sous la bonne pluie franche, c'est clair que ça ne suffira pas, mais on peut imagine des "rideaux" de chaque côté, comme pour le Veltop qui protègeront alors bien mieux.

Par contre, sans pluie, et à l'inverse des velomobiles actuels, pas de chaleur à cause du confinement du corps.

Bref, un compromis quoi

romu a écrit:

mais on peut imagine des "rideaux" de chaque côté, comme pour le Veltop qui protègeront alors bien mieux.

Possède-tu un Veltop pour VD ?
Moi, même avec les côtés baissés du Veltop, j'étais mouillé par une pluie "normale". A moins que les rideaux de ce futur VM ne descendent jusqu'au pieds.

Zwoofff a écrit:

Magnum a écrit:

A mon avis, un vélomobile est un vélo couché carréné et là on en est très loin.
D'ailleurs, à la vue du cahier des charges, le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Laquelle des 2 est une automobile? la plus couchée et mieux carrénée ou la plus haute et plus assise?

Ben celle du dessus.

En dessous, c'est un camion.

Et pourtant j'en vois beaucoup plus de la seconde espèce que de la première... comme quoi les camions se vendent finalement pas si mal! En poursuivant le parallèle, je crois que ça donne plutôt raison au groupe oxylane...

Magnum,

Tu es inoxydable. Vraiment...

Pour continuer le boulot, Bt'win a maintenant loancé un concours de conception mécanique autour du Velocity :

http://forge.localmotors.com/pages/competition.php?co=69#brief

Je commence à travailler dessus.

Ils se sont rendu compte de tous les défauts du Vélocity.

Y a rien de mal à ça. Le gros problème du Drymer à mon sens, c'est son prix. Si Bt'win arrive à faire le même à 2k€, c'est le succès assuré.

Edit : je viens d'aller faire un tour sur le site Drymer.nl, et j'arrive là : http://www.drymer.nl/nieuws-media/marktintroductie-drymer-groot-succes

Et j'ai comme l'impression que la largeur du bouzin a sérieusement augmenté.

En effet le Drymer a du potentiel.

C'est juste qu'on aurait pu simplifier le concours dès le début : "re-concevoir le Drymer pour qu'il soit le moins cher à produire possible"

Probablement que ce n'est pas politiquement correct, d'ou le concours.

Bref le principal c'est que le schmilblick avance !

Et là : http://www.drymer.nl/nieuws-media/vrijdag-15-juni-dagblad-van-het-noorden

On apprend que le modèle de base est déjà à 6 k€

La translation Google me dit qu'ils ont eu beaucoup de soucis avec la stabilité du "tilting", ce qui résonne avec le cahier des charges de Bt'win qui met expressément le doigt sur la stabilité.

Les prix sont dispo sur le site, mais pas les specs respectives des modèles :
Basic - 6000 €
Leisure - 6800 €
Business - 9500 €

Et les options sont en sus. A votre bon coeur !

6000€, ca fait beaucoup(tout comme un vélomobile). 50 ventes par ans ils espèrent. Au moins ils ne placent pas la barre trop haut.

J'imagine que l'angle de direction et le déport doivent être primordiales pour obtenir un comportement sain. Ceci est facilement modifiable.

Il faudrait faire un proto "modulable" pour tester beaucoup de possibilités et voir ce qui convient le mieux.

Archaléon,

As-tu bien compris à quoi tu t'engages en signifiant ton agréement au contrat de participation?

Autant l'esprit de partage la phase design était attractive puisque l'on pouvait suivre les évolutions des projets au jour le jour, autant la confidentialité de cette phase est dénuée d'intérêt puisque rien ne parait, secret de la propriété industrielle oblige!

Bonnes cogitations.

C'est bien pour ca que j'étais resté vague. J'ai édité, comme ca plus "rien" ne parait.

Bonnes cogitations à toi aussi

Petit up:
On a des nouvelles?
Ou Oxylane s'est contenté de piquer des idées et de noyer tout cela?

Bah, pas trop de news...

Je les aient contacté de temps en temps pour avoir des nouvelles. Les dernières que j'ai eu, qui ont environ 1 ans je crois : ils me disaient que leur premier proto était inconduisible, et que le 2ie était sur la route.
J'ai cru comprendre qu'ils avaient fait un système liant l'inclinaison à la direction... contrairement à ce que je leur avait préconisé.

Depuis, je n'ai plus réussi à rejoindre le responsable...

Le concours du vélomobile btwin a surtout constitué une des premières expériencementations de manipulation du virus collaboratif.

La mise en place de la stratégie auchan-oxylane appliquée à ce domaine de l'innovation est visible à travers cette vidéo :

" Faites-vous oxyre pour une poignée de cacahuètes, bande de macaques ! "

http://vimeo.com/90562258

nb : comme le disait ma grand-mère, "cela a le mérite d'être franc"