concours de design de vélomobile

De toutes façons il ne verra certainement jamais le jour, sous cette forme ou sous une autre !
Mais je souhaite me tromper...

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Bonjour,
Je suis un peu surpris de voir autant de gens râler ! J'aimerais bien savoir combien de ceux qui râlent se sont inscrits sur le site pour voter.

Pour couper aux vaines polémiques, ce projet a gagné le vote des ingés et designers de B'Twin, mais aussi celui de la communauté.

@pearly : comme indiqué dans un précédent message, ils feront un proto.

Archaleon a écrit:

- les deux positions : la position en avant est juste un réglage pour une personne plus petite. A part avec un nain, impossible de mettre un enfant en plus en arrière

Je vois pas le soucis avec la position avant, a part que t ne peux pas éttirer tes jamabe.

Archaleon a écrit:

- la suspension qui marche en traction

La suspension marche en comprésion grace surement a un systéme de renvoit mal visible sur leur dessin.

LAF ! ! ... !

Même si j'estime que le gagnant tient plus du VE Assisté par Pédalage que du vélomobile il me serait difficile de ne pas saluer le sans faute de l'esthétique de ce qu'a présenté John BUKASA.

Le deuxième prix correspond au choix de la communauté de The Forge Local Motor.
D'après Alexis Fiestcher de l'équipe TFLM, tout l'attrait de ce vote réside dans le fait qu'il donne des infos précieuses sur les valeurs de la communauté.

B'TWIN Urban Trike par Gonzalo Trasotero


http://forge.local-motors.com/pages/project.php?cg=9364

Qu'est ce qu'un vélomobile, telle est la question ?

Après le design néo-zélandais, le design uruguayen, voici pour le troisième prix en provenance de la ville de Turin le design italien.
Le Urban_Velo par Marcello Bertoldi

http://images.local-motors.com/pages/project.php?cg=9297

Vélomobile or not vélomobile ?

A mon avis, un vélomobile est un vélo couché carréné et là on en est très loin.
D'ailleurs, à la vue du cahier des charges, le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Citation :

le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Jusqu'au moment où le groupe ferra déposer les marques 'vélomobile', 'velomobile' et 'velomobiel' et que nous deviendrons par la même occasion tous des pirates économiques...
Il nous restera toujours le terme 'caisse à savon' bien sûr, ils ne comptent pas le breveter celui-là.

Pourquoi ne pas vous cotiser pour leur couper l'herbe sous les pied et déposer vous-même les termes "vélomobile", "velomobile" etc....
Ensuite comme vous êtes les dépositaire de la marque vous pouvez la laisser en utilisation libre (comme le GNU pour les logiciel si j'ai bien comprit).

LAF ! ! ... !

bison couché a écrit:

Citation :

le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Jusqu'au moment où le groupe ferra déposer les marques 'vélomobile', 'velomobile' et 'velomobiel' et que nous deviendrons par la même occasion tous des pirates économiques...
Il nous restera toujours le terme 'caisse à savon' bien sûr, ils ne comptent pas le breveter celui-là.

Tu ne peux pas protéger un mot qui est dans le dictionnaire ou dont l'usage est devenu trop courant.

Citation :

qui est dans le dictionnaire

Dans quel dictionnaire?

Citation :

dont l'usage est devenu trop courant.

Comme le thé rooibos p.ex? A part les quelques félés du forum personne n'utilise ce(s) mot(s)...

Velomobiel, c'est déjà déposé par la marque hollandaise du même nom.

rabidchi a écrit:

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Très bon article, qui détaille clairement l'écart entre l'objectif d'Oxylane et le vélomobile tel que nous le voyons.

Citation :

Velomobiel, c'est déjà déposé par la marque hollandaise du même nom.

Je crois qu'il s'agît plutôt de 'velomobiel.nl', qui est déposée.

Magnum a écrit:

A mon avis, un vélomobile est un vélo couché carréné et là on en est très loin.
D'ailleurs, à la vue du cahier des charges, le groupe ne s'intéressait pas au vélomobile mais à un tricycle.

Laquelle des 2 est une automobile? la plus couchée et mieux carrénée ou la plus haute et plus assise?

le nom Vélomobile est déposé
http://bases-marques.inpi.fr/Typo3_INPI_Marques/marques_recherche_marques.html



Il vous reste supoâroulettes

La plus motorisée...
Laisse tomber ce commentaire, je n'avais pas pu voir les images qui allaient avec.

Intéressant: Tous a vélo, l'organisme professionnel des marchands et fabricants de cycle a déposé le nom en 2006. Quel en est le but?

Chaussé de pneus de 28 x 4. 1/3 ce vélomobile tient le pavé (http://surlybikes.com/parts/big_fat_larry).

2m73... c'est autant qu'un Quest nan ?

hbourj a écrit:

rabidchi a écrit:

J'ai rédigé cet article (en rosbif) publié sur recumbentjournal.com.
En gros, le plus important n'est pas tant la nature du concept qui a gagné mais le simple fait que le groupe Oxylane (Décathlon) s'intéresse aux vélomobiles.
http://www.recumbentjournal.com/views/columns/item/538-major-sports-manufacturer-and-retailer-interested-in-velomobiles.html

Très bon article, qui détaille clairement l'écart entre l'objectif d'Oxylane et le vélomobile tel que nous le voyons.

Qu'est-ce qui est le plus important? Que notre minuscule communauté de passionnés protège la vision immuable qu'elle a de ce qui a le droit de se revendiquer en tant que vélomobile ou qu'un nouveau type de véhicule réduise le nombre de voitures sur la route???

Voir mon article ci-dessous au sujet de la réaction prévisible de notre communauté mais surtout de ce que le groupe Oxylane (Décathlon, B'Twin) peut bien tramer derrière tout ça...

Je suis d'accord sur le principe : Si Oxylane a fait une étude de marché et que c'est le cahier des charges qui en est sorti, alors leur vélomobile va se vendre. Tant mieux.

Décathlon a fait d'abord un beau raté avec son VAE, par exemple, qui avait trop de défauts.

Il est à craindre qu'ils se plantent aussi avec un vélomobile au prix étudié, mais pas très réussi.

Je souhaite qu'ils réussissent, alors ça fera vraiment de la pub au vélomobile. Ma crainte est qu'en se plantant, ils retardent plutôt l'émergence du vélomobile de masse.

Il se sont raté avec leur VAE, mais ca n'a pas empêcher de le marché de se développé puisque que les ventes augmente d’année en année.
Le principal c'est qu'une grande marque se lance et les autres suivront surement

Excuse-moi parce que je viens à ce poste beaucoup en retard mais je ne vois pas où est le différence entre l'objective ici et le Sinclair C5, sorti en 1985 et en plus un vrai tricycle à pédalage horizontal (vélomobile à assistance électrique beaucoup en avance de son temps!)? Seule différence, le concept de l'engin pliant pour faciliter le stockage (et là, vu le potentiel poids je ne suis pas totalement convaincu). En espérant que D4 ne finit pas avec les pertes de Sinclair Research!

hbourj a écrit:

Décathlon a fait d'abord un beau raté avec son VAE, par exemple, qui avait trop de défauts...Ma crainte est qu'en se plantant, ils retardent plutôt l'émergence du vélomobile de masse.

Pas sûr du tout.

J'ai possédé un exemplaire de leur 1er vélo électrique. Une catastrophe... parti 3 fois au S.A.V. de Nantes. Aucun des différents problème n'a été résolu (absence de frein arrière, problèmes de motorisation, problèmes d'éclairage,...). Résultat : ils me l'ont repris dès que j'en ai eu marre, au bout de 5 mois. Je n'y ai pas perdu un seul centime.
Et bien, ça ne m'a pas dégoûté du V.A.E., bien au contraire. Je me suis alors dit que je voulais un vrai V.A.E. de chez un vrai vélociste. Et j'ai acheté mon Winora.

La moralité est que Décathlon, même s'il s'est planté sur ce 1er modèle, m'a mis le pied à l'étrier. Si ce vélo électrique moins cher que les autres n'avait pas existé, je ne me serais jamais penché sur ce mode de locomotion, et aurais continué à rouler en auto et moto.

Je pense donc que Décathlon, commercialisant un VM moyen voire pas terrible, avec des défauts, peut malgré tout donner l'idée et l'envie aux clients d'en posséder un, alors qu'ils n'auraient autrement jamais franchi le pas.