plus rapide que le waw du coyote.....le milan sl du coyote ?

Bon ok    on patiente un peu     .
Pat.

Je me demandais ce que tu pouvais bien faire avec un haut-parleur sur ton toit  mais j'ai vu c'est une caméra. 

Trop rigide le Milan ou alors trop souple le support et il vibre plus que ne peut supporter le stabilisateur. Ça me faisait ça avec la gopro quand le bras support était trop long.

La GoPro et son stabilisateur électronique faisaient de très bon films sur l'Alleweder (comme qualité d'image j'entends, chercher Menhir Express sur Youtube)... mais je n'ai pas réussi à shooter un rush correct sur le Milan, même avec la caméra montée "rigide" sur le pied à ventouse... l'absence de suspension sur mauvaises routes secoue trop le système.

[quote="PatsyGarett". l'absence de suspension sur mauvaises routes secoue trop le système.[/quote]

Qu'est-ce qu'on va dire nous?

Bonjour le collègues

Voici le milan sl n°15 équipé du capot spécial " Zénédavtri Racing" ...


Avec une info sur le site pour les curieux
Et de la pédagogie pour les "pénibles"  : "Oui monsieur je pédale  par conséquence monsieur c est un cycle !...bordel"



Et voici la pièce
En agrandissant l image vous pourrez apprécier la finition sur les élastiques , la fixation de l ouverture , les rebords latéraux...


Avantages par rapport à l'origine
plus léger
plus rigide
étanchéité à l air et eau
Finition des  composites
qualité perçue bien supérieure
absence de bruit de contact
prêt à poser

Inconvénient
la ventilation ! il fait plus chaud
la peinture fragile à l articulation du fait du contact avec la carrosserie dans la position ci dessus ( prévoir une bombe de peinture)

Bilan : je suis complètement satisfait
Bon We
Coyote

ps :pour la Peinture  merci zene de me communiquer la référence RAL

Pour la peinture en principe elle n'est pas trop fragile, c'est une gamme poids lourd PU bi-composant. Et j'ai mis un bon film.
En tous cas pas plus que sur tous les VM qui sont maintenant peints, mais c'est sûr plus fragile qu'un gel coat.

Pour le Ral, la seule chose que je peux te donner c'est la référence fabricant, c'est une gamme appliquée sur les DAF, ben oui c'est une gamme poids lourd. Je t'envoie ça en MP.

Bon voilà la référence peinture: DAF 12374011026 SITRA ORANGE de chez BESA

ça change tout
pas mal les stickers

Bonjour,

Il est temps d équiper le milan avec une installation électrique correcte :
3  micro interrupteurs  trouvés chez leclerc auto pour les 2 phares et le buzzer
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/595252/Buzzer-tanche-90-dB-3-12-VDC-1-pcs?ref=searchDetail
un port usb pour le smart phone
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/857290/Port-USB-12-V-5-V-1000-MA-ProCar?ref=searchDetail

En quête de batterie 12 volts outre batterie 44 qui a une offre correcte mais un peu chère
http://www.piles44.com/catalogue.php?de=0&order=&cat=112&type=129&charge=&energie=&volt=&constructeur=&recherche=&option=

J'ai découvert par hasard  cette boutique :
http://www.boutique.regenebatt.com/fr/47-batteries-accus-lithium
donc commandé semaine dernière et reçu sous 4 jours ouvrables
Impeccable 6800mah

Elle viendra en alimentation principale avec une autre batterie de 4800mah

Sinon à part ça dimanche beau temps ensoleillé  et ça roule...
La preuve !


Bonne semaine
Coyote

... si tu traines 2 batteries, tu pourrais te poser la question de poser une dynamo...

plus de soucis de charge, un tampon avec clé USB qui te permet de brancher ton GPS

à méditer

pour ma part, je voudrais plus changer

Ça roule et c'est renversant Coyote.  

L'avantage d'une batterie c'est qu'on peut l'enlever lors des courses.

ça c'est clair

avec une dynamo, tu dois changer la roue et son axe, c'est pas très long, mais plus compliqué

Pour revenir au "toit", quel est le poids exact ?

une dynamo roue avant , je suppose que c'est de cela dont tu nous parles  Beno ?
car hormis cette solution je n'en vois pas d'autre
et le problème de cette dynamo c'est que c'est pour du 5/6V il me semble . et nous !! ben c'est du 12V
la seule dynamo qui était en 12V n'est plus vendu depuis 2/3 ans ,c'est B&M qui la faisait

Et puis
l'accu de 6800 mah pèse 180 gr et celui de 4200 mah à peine 150 Gr !...

Voici l emplacement un accu à sa place isolé dans la mousse de protection derrière le siège ,


et le tableau de bord avec les  câblages collés au sikaflex . Le scotch sera ensuite rétiré aprés la prise bien entendu



Je viens de poser une led rouge offerte par silicomollet couplée avec le code


Voila
Coyote

sebastien a écrit:

Pour revenir au "toit", quel est le poids exact ?

Sébastien ,
Environ 1,100 kgs équipé ( pesée avec un pèse personne ) contre 1.400 kgs à l'origine .
Le gain de poids n'est pas l'élément le plus positif , j ai roulé samedi sous la pluie et les averses orageuses , il n y a pas de comparaisons possible avec l'ancien équipement .
Coyote

Il me semble que Beno a du 12v avec sa Dynamo.

Pour la masse du capot, celui de Siliconmollet est le plus léger et doit faire 1000g avec les vitres.
Je pense qu'il est possible de descendre à 800g sans entamer la rigidité.

C'est énorme de pouvoir réduire de presque 30% son poids actuel (et de plus de 40 % par rapport au toit initial).... mais n'étant pas structurel, pourquoi sont-ils donc (d'origine ou fait maison) si "lourds" ?

Ils sont fait en fibre de verre et sans doute avec trop de plis pour qu'ils soient bien résistants alors que je dispose les renforts là où c'est nécessaire.
Et puis le gel coat c'est 400g au m2 quand il est appliqué au pistolet dejà presque la moitié de la masse puisqu'il y a quasiment 1m2. Au pinceau c'est 800 g au m2 là c'est mortel.

beau boulot Gerard
et ça donne quoi le feu arrière ?
il ne te restera plus qu'a y installer les clignotants , le feux stop

siliconmollet a écrit:

beau boulot Gerard
et ça donne quoi le feu arrière ?
il ne te restera plus qu'a y installer les clignotants , le feux stop

.....ça crache ! mais pour les feux stop , je n'en ai pas l'utilité car je freine assez rarement .
Bonne soirée
Coyote

oui, j'ai bien du 12V sur tout mon système

si la dynamo donne du 6V, le tampon appelé "forumslader" en référence au forum allemand permet d'une part de stocker du jus pour ne pas être en panne de clignotant à un feux rouge par exemple, et d'autre part de passer du 6 au 12V...

un peu de poids soit, peut-être un léger frein, mais pas sensible, et surtout du jus à dispo sans se demander quand l'accu va lâcher.

j'en avais marre de mes accus toujours en bout de course et toujours à charger

là, je suis vraiment au-to-no-me

Une photo Beno ?

de quoi?

la dynamo est dans le moyeu de la roue avant et le tampon, on trouve tout ici

... bon, c'est en allemand, mais il y a des images...

coyote a écrit:

Et puis
l'accu de 6800 mah pèse 180 gr et celui de 4200 mah à peine 150 Gr !...


Coyote

il y a aussi la solution du mini booster lithium comme solution  de batterie 12 volt ...avantage port usb  et torche ledninclus par ex ..
https://www.motoshop-rad.fr/fr/x5/mini-jump-booster-powerbank/f/10934
ou comme ca
https://www.norauto.fr/produit/booster-compact-premium-norauto-lithium-450_943775.html

Coyote

Il a de bonnes idées ce Coyote.