Le Milan GT MK2 053

@nono: merci pour ton témoignage qui vient conforter celui de ptitom. Je suis moins perplexe quand on parle de 5 bars.
Vais aller voir ce test de Win Shermer dont tout le monde parle...
Sinon, oui, sur le Milan, un 60 doit être limite en passage derrière...

@Magnum: bonne route, chanceux ... 130km , moi mes ptits sont grippés
Et oui, ce genre de petite excursion hors vélotaf sur route "normale", ça donne envie d'un coup de sortir tout le temps avec le vm...
Je trouvais aussi les Durano parfaits sur le M5 LR. Meilleur rapport sur ces 3 critères. Super roulement et très peu crevé.
Au niveau du prix, en ce moment, sur hibike.de, les Ultremo sont quasi au même, 28,90€, les Durano à 25,90€.

les ultremo ZX sont quand même plus sensible ... , j'avoue que j'hésite aussi pour la belle saison ...

J'ai roulé a peu pres 700 km avec les ultremo ZX nouvelle generation : la bande de roulement est tres fine , j'ai crevé une fois.
Question crevaison pour l'instant a part les Kojak et les Ultremo ZX rien a signaler (Durano , conti GP) apres il y aussi le facteur malchance

pour eviter les crevaisons, ne pas venir en normandie! hihi, sauf pour le panorama bien sur!

BIENSUR JE PARLE DU SUPERMOTO POUR L'AR
et de son confort et 7000km bonne tenue en descente ne patine pas.
@+

Bonjour,
moi je trouve quand même que les gros pneus accentuent le dandinement droite-gauche du VM dans certaines circonstances, notamment au-dessus de 45-50 km/h, quand la fréquence de pédalage commence à être rapide.
Je ne le remarque plus, m'y étant habitué petit à petit, mais juste après le passage du Durano largeur 35 au Marathon+ largeur 57 c'était flagrant. J'en avais parlé à ce moment là sur le post du S96 Citron.

Va pour l'hiver, mais au printemps je repasse en Durano, y compris à l'avant où j'ai pour l'instant des Trikers.

Trikris , il ne te plaisent pas les trikers ?

bonjour
bref avis perso j'ai eu le temps d'en essayer une belle quantité
pour ma part ça me convient,j'ai connu trop de galère
moins bruyant avec supermoto.c'était juste pour informer ceux
qui connaissent pas ce modele .@+nono bonne route

Sissi ! Ils me plaisent ... mais j'ai deux Durano en stock qui attendent depuis un an.
Il faut que retournent les Trikers pour la deuxième fois sur leur jante (ou plutôt les changer de côté) pour égaliser l'usure dûe au carrossage des roues avant, mais pour l'instant pas de problème après 2500 km. Aucune crevaison.

Je pense (mais peut-être me trompé-je) que ce sera la dernière fois que je les retournerai, après ils seront en bout de course.

Bonjour à tous,

J'ai une question, je cherche à éviter d'avoir de la pluie dans les yeux à haute vitesse.
Est-ce qu'une visière très avancée fonctionne à haute vitesse ?

J'ai parcouru le forum sur les sujets de VM + pluie, de visières, de déflecteurs, etc...

Lorsque je roule par temps de pluie, je lève la visière au max et je regarde pas dessous: ça marche nickel et c'est vraiment hyper appréciable, mais jusqu'à 20 ou 30km/h.Au delà, je prends de l'eau dans les yeux.
Le bas de la visière (en position haute) est à 4cm de haut, et seulement 2cm plus en avant que le bord de la trappe.
J'aimerais donc me tailler une visière plus grande, qui, une fois relevée, donne la même hauteur de vision (4cm) mais qui soit bien plus avancée: 10 ou 15cm.
J'ai trouvé un site où me procurer une plaque de polycarbonate 1mm: 6€ HT du 50x60cm.

Mais j'ai peur que ça ne marche pas, car j'ai lu que malgré une grande avancée de visière, à 40 ou 50km/h, ce sont les éclaboussures de gouttes qui suivent ensuite le flux d'air horizontal jusqu'à la tête.
Donc est-ce sûr que 10 ou 15cm d'avancée changerait qqechose à 40 ou 50km/h ?

Il y aurait peut-être un petit mieux...


Le toit Flévo offre ce genre de configuration et c'est mieux que le Waw et le Milan mais pas infaillible.
La seule solution que j'ai trouvé, c'est de mettre des lunettes cyclistes pour me protéger des projections qui font mal aux yeux.
Mais je passe mon temps à les essuyer devant pour la pluie et derrière pour la buée.

J'utilise la meme "technique" que Magnum.

Merci les gars.
Moi pour l'instant, je préfère ne rien mettre: ça pique les yeux pendant 5 minutes, et après, je ne sais pas pourquoi, mais ils s'y habituent un peu, on ressent moins le pb, mais la gêne est toujours là.
Pas envie de lâcher les joysticks à haute vitesse pour nettoyer une paire de lunettes toutes les 30 secondes.

Je pense comme toi Magnum que yaura probablement un petit mieux, car actuellement, 2cm d'avancée pour 4cm de hauteur, ça revient quasi à une ouverture verticale.
Au prix de la plaque, je vais tenter. Ca va être facile de la faire, le soucis c'est plus les vibrations de la visière qui seront très amplifiées.
C'était pour savoir si qqun avait déjà tenté ce genre de chose.
C'est sûr, ça revient un peu à un toit Flevo, mais j'avais l'impression que sur un Flevo, l'ouverture est bien plus haute et plus large, et peut-être plus proche de la tête du pilote...

C'est sûr que c'est chaud de nettoyer les lunettes un coté à la fois avec une seule main. Je le fait sans les enlever, en passant un doigt à l'intérieur pour la buée, l'autre main aux commandes.

Je n'enfile les lunettes que quand ça devient trop douloureux mais c'est galère.

Sinon, quand il fait vraiment mauvais, je baisse la visière au maximum sur le Milan et le Waw en ne laissant qu'une fente minuscule pour voir en dessous. La visibilité est un peu réduite mais je lève un peu le pied.

vivement les essuies glace quand même

Pas trop chaud pour le pare-brise en verre, sans compter qu'après, reste le problème de la buée à résoudre...

Mon passé de cycliste m'aide à supporter les vicissitudes liées au mauvais temps, tout de même grandement atténuées en VM.

Les essuie-glace ne me font pas rêver.
Trop d'inconvénients pour moi:
- Visière en vitrage feuilleté : lourd, et probablement pas de possibilité de soulever la vitre pour aérer dedans et contre la buée.
- Besoin d'un moteur (idem, pas envie de lâcher les mains pour tourner un essuie-glace manuel), donc encore de l'électronique, qui peut tomber en panne, et là, galère.
- Besoin d'une batterie toute l'année, même pendant toute la belle saison, alors que je compte bien m'en passer l'été (plus besoin d'éclairage).
- Sûrement un peu de bruit en plus
- La vision sera toujours moins bonne qu'une solution en vison directe (avis perso, sachant que ça ne me dérange pas d'avoir une lame d'air sur la tronche, même glacial).
- un consommable en plus: une fois que ça a passé un hiver et un été, un balai est à changer en général.

Si une solution purement "mécanique" résout le problème, c'est bien mieux.
Mais Papy Volant va dire : "Si elle existait, ça se saurait"

Luc a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai une question, je cherche à éviter d'avoir de la pluie dans les yeux à haute vitesse.
Est-ce qu'une visière très avancée fonctionne à haute vitesse ?

Sur mon Quest j'ai fais un petit saut de vent d'environ 5/6cm de hauteur que je place au niveau des rétroviseurs. C'est relativement efficace pour la pluie lorsque j'utilise le toit Flevo en plus.. Par contre, revers de la médaille, la ventilation du visage est moins bonne (surtout quand in se traine en montée, donc plus chaud. Je bascule alors le saute vent pour le mettre en position horizontal et là j'ai de nouveau de l'air..
Sur le Milan je ne sais pas si cette solution est envisageable.
J'essayerais de mettre une petite photo.

Comme le réflecteur fourni par Flévo ?:


J'suis pas convaincu à haute vitesse: t'en prends pas plein la gueule ? L'ouverture reste énorme ?
Sur le Milan c'est pas faisable. J'ai l'impression qu'on est plus bas que sur un Quest (ok ça dépend de la taille du pilote), le champ de vision rase l'avant de la coque . Donc avec un déflecteur mouillé devant et pas trop loin, même 5cm de haut, on y verra plus rien.

Non Luc, je peux te dire qu'on en prend pas plus dans la gueule avec le Quest+jupe+Flévo que dans le Milan ou le Waw, plutôt moins, à part latéralement.

Pour la raison que tu évoques, je ne peux pas mettre de déflecteur s'il pleut car je regarde juste au dessus de la coque.

Magnum a écrit:

Non Luc, je peux te dire qu'on en prend pas plus dans la gueule avec le Quest+jupe+Flévo que dans le Milan ou le Waw, plutôt moins, à part latéralement.

Ok doc.
(peut-être le toit Flévo être donc plus loin de la tête que les visières en Waw/Milan ?).

Magnum a écrit:

Pour la raison que tu évoques, je ne peux pas mettre de déflecteur s'il pleut car je regarde juste au dessus de la coque.

Ben voui, voilà par où on regarde en Milan, quand il pleut :


Là ça doit faire 3cm de haut (au max, c'est 4cm).
Alors un déflecteur de quelques cm...

Luc j'ai fait l'inverse de ce que tu dis quand j'ai refait la visière de mon waw , car le fait d'avoir une visière plus inclinée baisse aussi la qualité de la vision et dans ce cas , quand il pleut , c'est encore pire , car les gouttes reste plus et trouble encore d'avantage la vision ... une solution est d’agrandir juste un peut la visière et d'avoir de la mousse en amont pour éviter que les gouttes ne rebondissent et rentre dans l’habitacle

@Luc: Je te parlais du Quest pour le déflecteur, parce que je ne fais que 165cm alors c'est la vision "rase-mottes"

C'est sûr qu'en Milan, on ne peut pas mettre un déflecteur.

C'est marrant, sur cette vue, ton Gt ressemble terriblement à mon SL. Ils ont quand même une sacré gueule ces Milans.

Magnum a écrit:

@Luc: Je te parlais du Quest pour le déflecteur, parce que je ne fais que 165cm alors c'est la vision "rase-mottes"

Ah ouais qd même...
T'as mis un bottin dans le SL alors ?

Magnum a écrit:

C'est marrant, sur cette vue, ton Gt ressemble terriblement à mon SL. Ils ont quand même une sacré gueule ces Milans.

En blanc, ils sont classes, c'est vrai.

@joss: regarde bien la photo: en Milan, qd il pleut, c'est par dessous la visière qu'on regarde, et pas à travers... visière inclinée ou pas, ça change rien.
Et idem que le réflecteur: pas de mousse, on y verra plus rien.
Par contre, tu viens de lever un pb auquel je pensais pas: je veux faire une visière plus grande, plus avancée, donc plus plate.
Et c'est alors par temps sec et froid, en regardant cette fois-ci à travers la vitre, que j'aurais plus de rayures dans le champ de vision...

T'as mis un bottin dans le SL alors ?

Ben non. Joël qui devait penser comme toi m'avait installé des cales sous le siège mais la tête touchait le plafond.
Il a dû tout virer et je suis impec, le cul par terre (juste une ventisit de 3cm).