Les fat bikes

qui pourrait me faire la mesure suivante pour determiner le Cr de vos pneus à 2 bar, 1 bar , 0.7 bar, et 0.5 bar

rouler à une vitesse de  15km/h et mesurer la distance d'arret en roue libre (le nombre de bordure de trottoir 1m) :


il me faut votre masse (habillé) et celui de votre velo, merci d'avance

voir le post :

https://velorizontal.1fr1.net/t18840-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement

Arnaud ça m'interesse de te faire ces mesures , dés que j'ai un peu de temps
Sinon il est enfin arrivé !

Ok pour moi aussi dés que j'ai du temps

j'attends vos reponses impatiement, je pense qu'il y a des préjugés qui vont tombés.
indiqué votre type de pneu, dimension, une photo pour donner un ordre d'idée des crampons.

Cycloutil a écrit:

Arnaud ça m'interesse de te faire ces mesures , dés que j'ai un peu de temps
Sinon il est enfin arrivé !

ô
C'est l'italien ?
Dis nous tout

avec le nomsur le cadre
"Bottechia"
je le pense pas US!!
peut être qu'avec ..mon sacrum abimé apprécierait ??
essaies Armandos ..
Papy volant

vu d'un smartphone, Pappy ..le nom sur le cadre est difficile a déchiffrer
mais le Pape du vc et de la tronçonneuse m'en avait parler

http://cycloutil.com/produits-et-marques/autres-velos-vtt-vtc-velo-de-course/nouveautes
http://www.bottecchia.com/tempolibero/modelli/140-fat-bike-alivio-18-s-26-2

il doit être un sérieux concurrent au One-one

J’ai fait les tests avec les pneus de fat bike pour connaitre leur coefficient résistif au roulement avec des ground control 26x4.6
A 15 km/h,
avec une pression d’environ de 0.5bar, la distance d’arret a été de 55m sur un superbe bitume : donc Cr=0.016.
avec une pression de 1.2bar, la distance d’arret a été de 72m, mais il n’y a plus l’effet de suspension du pneu: donc Cr=0.012

La pression n’est pas tres precise car cela a été fait avec une pompe haute pression et la graduation n’est pas terrible dans les basses pressions. Mais cela donne un ordre de grandeur.

à 37 km/h,j’ai doublé des Vetetiste qui ont eut peur à cause du bruit des roues qui est relativement important.

J’ai pas trouve le site des pneus du ground control, par contre,

http://45nrth.com/products/tires/xerxes
http://www.maxxis.com/tires/bicycle/fatplus-tires
http://www.panaracer.com/mtb.php
http://www.csttires.com/int/bike/mountain-bike-tire/
https://www.fattirebikeparts.com/index.php/xtreme-fat-tire-racing-bikes/xtreme-fat-tire-racing-bikes-2
http://www.veerubber.co.th/2013/download/catalogs/Bicycle_Catalog.pdf

moi, j’essayerai bien ce pneu, http://www.veerubber.co.th/2013/?p=2476     sur route granuleuse


on a beau chercher chez les constructeurs, aucune information scientifique suspension du pneu, coefficient resistif….
il y a un post sur les pneus ici
https://velorizontal.1fr1.net/t18840p15-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement#464092

Dommage que tu sois si loin , j ' ai plusieurs modèles de pneus FAT et si j'avais un peu de temps ce serais bien de tester leurs qualités de roulage
Je roule en ce moment avec les maxxis mammoth ( très roulant )j'attends depuis quelques mois les Schwalbe Jumbo !
Tes chiffres m'étonnent beaucoup de différence entre les 2 pressions .
donc courant juin je tente l'expérience ...?

moi, c'est les 55m qui m'ont impressionné et les derapages.
j'avais pas les chiffres en tetes sur un pneu traditionnel lorsque j'ai fait les essais. donc je les ai fait plusieurs fois.
effectivement, c'est dommage que l'on soit relativement eloigné
mais la bonne question est :
est ce que l'on veut que ce soit plus roulant, plus accrocheur ou juste amortisseur ???????????
c'est corneliens tous ces choix

avec le capteur de l'accelerometre des smarthphones, je sais aussi tester les coefficient de la suspension d'un pneu
http://www.fichier-pdf.fr/2015/05/06/tuto-etude-suspension-avec-accelerometre-de-smarthphone/
il y a des essais à faire

En septembre, je vais demander un subvention pour acheter un fat bike, que l'on va monter en electrique evidement....

Voici un comparatif (non scientifique) de pneus super fat (>4.5"): http://www.fat-bike.de/fatbike-reifen-test/

Le Schwalbe Jumbo Jim 4.8 LightSkin est à la fois le plus léger (de plus de 300 gr!), le plus roulant, le plus confortable et le moins bruyant. C'est assurément sa carcasse légère qui lui confère toutes ces qualités.

J’ai essayé le fatbike Scrapper distribué par Go sport monté par l’entreprise DENVER (Italy).   (5 fatbikes en 1 an on été vendu sur le Soissonnais 30 000 habitants ) prix 400 euros

Dans les grandes surfaces du sport, il n’est pas possible de faire de locations et des essais de velos pour les tester ??????
mais Comme j’ai un bon contact avec Go sport, j’ai pu faire une dixaine de kimometre pour tester le fat bike et les pneus chinois Spiders de chez innova, mais il y avait du vent qui a fossé un peu la distance d’arret en roue libre
http://www.innovatires.com/ad_fat_2214A.php  
Les pneus   innova en 26*4.0  sont comme leur nom l’indique  avec des araignées en dessin dessus 18 euros vendu sur commande à Go sport.    
Pourtant sur ebay, ces pneus sont vendues bien plus cher
http://www.ebay.ca/itm/Innova-Spider-Wire-Bead-Tire-26x4-0-034-Fat-Bike-MTB-Snow-Tire-Surly-Brand-NEW-/380819589297
chez  http://www.innovatires.com/, Ils ont une gamme de pneu en fat, incroyable  

à 2 bars  60 m pour s’arreter à partir de 15 km/h  meme à cette pression il y a un amortissement (Cr 0.0147)
à 0.7 bars 50 m pour s’arreter à partir de 15 km/h, à cette pression l'amortissement est accrue evidement (Cr 0.0177)
donc pneus un peu moins roulant que les grounds control mais avec une plus faible nuisance sonore.

ce fatbike est equipé de Freins mecanique promax 300. Etant donné qu’il n’avait jamais roulé, les plaquettes n’etaient pas rodées, donc pas pu tester les freins et l’adherence du pneu    ( prisx des 2 etries 40 euros avec les disques )
http://fr.aliexpress.com/item/Free-shipping-PROMAX-DSK-320-Line-Disc-Mechanical-Disc-Brakes-Brake-Rotors-160mm-Bolts-disc-brake/1061042867.html

Tige de sel à la limite en hauteur, alors que je fais seulement 1.82m., le diametre de la tige devrait etre avoir un diametre plus gros...
1 plateau à l’avant de 36 dents, mais cela suffit pour atteindre 45 km/h en descente avec un braquet de 36/11 avec un pedalage à 100tr/min et un diametre exterieur de 29 pouces

Le cadre permet de mettre un plateau plus grand, voir un double plateau.
La fourche est droite  avec une soudure pour mettre legerement en avant la roue, à mon avis ce n’est pas idéale.
Un changement de vitesse avec poignée tournante n’est pas ideale lorsque il faut maintenir la direction  et changer de vitesse en meme temps.
Ce « fatbike Scrapper du pauvre » pour certain, mais si on change les freins, le pedaliers et les manivelles cela peut donner quelques choses de bien …..


La largeur  de VTT classique est de 7cm pour des fourches avant et à l’arriere de 6.5cm, de meme pour la hauteur
Donc, des pneus 26x2.6 peut etre mis, mais est ce que ces pneus peuvent faire l'amortissement d'un pneu fatbike
il faut que je fasse des essais avec un big apple en 26x2.35


il exite de 26.3.00 mais pour les velos choppers.

http://www.befr.ebay.be/itm/Pneu-Kenda-Flamme-20-x-3-00-velo-chopper-cruiser-americain-/261918321912?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cfb8c6cf8

http://www.befr.ebay.be/itm/Pneu-Innova-Flanc-Blanc-26-x-3-00-Street-Hog-II-velo-cruiser-chopper-californien-/371335917755?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item56755870bb
je ne sais pas ce que cela donne au niveau amortissement

"arnaud.sivert"

Ce « fatbike Scrapper du pauvre » pour certain, mais si on change les freins, le pedaliers et les manivelles cela peut donner quelques choses de bien …..
+ on refait le rayonnage sur des vrais moyeux avec des vrais roulements, on change , le jeu de direction,le boitier de pedalier,
ET on  a un enfin vrai VTT bien trop lourd
Sans parler des pneus qui n'ont aucun grip ..

il existe de 26.3.00 mais pour les velos choppers.
c'est plus du Fat dans ce cas mais du 26+, terminaison des pneus aux environs des largeurs de 3



Faudrait arrêter d’emplâtrer les pauvres sous prétexte qu'ils n'ont pas de rond !!

La vente de ce vélo est conditionnée au discours du vendeur:
soit le laïus est réaliste et l'acheteur est conscient des possibilités et des limites  (la hauteur d'un trottoir pour simplifier)de la daube qu'il achète..
soit il se fait arnaquer s'il croit pouvoir exploiter son vélo comme on devrait le faire normalement avec un Fat.


http://forum.velovert.com/topic/169052-fat-chez-go-sport/

Il y a quelques semaines un fat était en promo chez Carrefour en Belgique:


Cadre acier, 6 ou 7 vitesses et sans doute bien lourd.

boulon...
nom prédestiné!!

encore un distributeur de pneu de fat
BONTRAGER Pneu FAT BIKE HODAG 26x3.80
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus-chambres/pneus/bontrager-pneu-fat-bike-hodag-26x380-tlr--470-179651.html?gclid=CNjlzMHyrcYCFYIewwod7d8B8Q#ectrans=1
chez Intersport, il vende cela avec 11 vitesse à l’arriere, mais le vendeur n’a pas voulu que je l’essaye
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/mountain/trail/farley/

Le budget prévu pour mon fat va passer dans un autre projet
Ce n'est que partie remise..

j'ai passé commande

vivement Noël

Tu finances ce vélo avec le surplus de salaire de rico?

bonne idée, je pensais y passer ma prime de fin d'année mais p'tetre qu'en  lui demandant ..

Très tenté par ces VTT, le tout rigide, le passe partout surtout que la foret de Fontainebleau est très majoritairement dableuse. Mais aussi le cote l'atypique de l'engin, mais ça j'ai l'habitude avec le trike.

Je commence à y regarder de plus près et visiblement je n'ai trouvé que le ON ONE FATTY qui :
- ai une bonne presse (je n'ai rien lu de négatif sur ce vélo, ni sur les FAT en général)
- soit correctement équipé pour un entrée de gamme
- soit parmis les moins cher des bon vélo : bref rapport qualité/équipement/prix

Par contre, il ne se vend que par correspondance ?
-super, car j'adore monter mon vélo
-nul car venant du royaume uni, je suis peu confiant dans les transporteurs.


Je vais me trouver une dispo pour aller voir mon culture vélo du coin, afin d'essayer le premier que je trouve, déja ...

1400 euros pour le on one,

le bottechia est à 1000 euros, j'en ai commandé 1 pour noel et pour le mettre en electrique evidement...
http://www.bottecchia.com/tempolibero/categoria/mtb-front-full-susp-it/

De nouveaux Fat par Head . Intéressant : rapport qualité prix et look .Infos = http://cycloutil.com/
A tester bientôt

serge (cycloutil ), tu as deja essayé le bottechia, il me semble .
qu'est ce que tu en penses ?
est ce que tu  le vends toujours ?

il est sur ton site web, mais tu ne mets pas le prix ? tu ne dis pas ce que tu en penses....
http://cycloutil.com/produits-et-marques/autres-velos-vtt-vtc-velo-de-course/nouveautes/

et en electrique, cela envoie bien ?

quel sera le prix du head ? et quel sont les differences avec bottechia ?

En ce moment je roule bottechia et onone , pour le comportement c'est équivalent. L'équipement du bottechia est correct , un petit soucis au niveau de la fourche avant qui est à remplacer sous garantie .
le prix du Bottechia =999€ 00 , toujours dispo .
En version assistée plus rien à voir , c'est une moto trail .
Le head version de base est à 999€ aussi mais mieux fini .
La version carbone fait rêver mais après avoir essayer des fat light ; je suis méfiant car ça n'apporte pas que du bon le light .