Le post des pneus en Vélomobiles

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Ce sont les pneus que j'avais adopté avec satisfaction pour la belle saison.
Les 6 mois humides, c'était Duranos+

Maintenant, avec l'assistance, je ne mégote plus: Duranos+ voire Marathons+

ok, merci pour l'info , va pour les durano

et pour les flasques, pour le moment il y en a plus, j'en ai paumé une et l'autre est en train de servir à faire un moule

et si ça fait tarte (même si je comprends pas vraiment pourquoi... ) , bof, ça me changera pas trop du temps normal...

Disons que ça fait juste un peu tarte.
Et quand tu roules dans la pierraille ces cailloux viennent entailler le bord des flasques.

Ah j'ai compris, il y a une petit espace entre la flasque et le pneu qui est plus étroit

je boucherai à la mousse expansive!

Testé les Durano (pas plus) je te déconseille pas très résistant 3000 à 4000 maxi km

Du coup je repars sur du kojac ou durano +

moi c'est que du durano+ 28/406 (20/1.10). été comme hiver, que du bonheur

bon, j'ai commandé deux durano performance, pas trouvé le plus, on verra bien...

Actuellement sur CE SITE, remise de 26 %...

Ça fera l'affaire pour remplacer les GP4000 qui ont fini par lâcher....




Et en attendant les conti qui n'arrivent pas...

Sur Bike 24 ils sont 29,90 euros

@ Sebastien : C ce que l' on appel je crois, user les pneus jusqu'à la corde.
Impressionnant.

olive a écrit:

Sur Bike 24 ils sont 29,90 euros

Bien vu ;


Avec le coût de transport Bike24 est un poil plus intéressant... je n'ai pas regardé si ils avait en 559...

Fabien67 a écrit:

@ Sebastien : C ce que l' on appel je crois, user les pneus jusqu'à la corde.
Impressionnant.

Je le savais à la corde..... mais je n'avais pas vu qu'il en était à ce point. De la gomme s'était détachée/décollée lors de la velorizonBreizh... et mes dernières sorties plus agressives ont fini par en avoir raison...

Dans une descente à 80 km/h, le Milan n'a pas vacillé.

J'ai remonté un Durano pour rentrer (le coup était prévisible). Je l'équiperai en Durano 20-406 et Suprême pour le prochain hiver... en espérant que les One tiennent pendant les deux mois de courses/vélotaf qui arrivent.

le problème en 559 c'est la largeur, c'est du 23mm et je me demande si c'est pas trop fin. J'ai mis des conti grand prix en 28 559 pensant que c'était meilleur.

Je suis également actuellement en conti 28-559 (et suis pour qque jours en 28-406 conti + 28-406 Durano devant) ; ce sont les préconisations de Raderwerk.
Comme je n'ai pas le choix (délai des conti indéterminé), je me suis rabattu avec du One 23-406 et je vais aussi tenter le One 23-559... Pourvu que je les reçoive pour les tester avant samedi . Au pire je remettrait le 28-559 en Conti à l'arrière si je ne sens pas le truc.

Le faible amortissement du 28 n' est pas trop dur comparé au kojac 35 ?

Quelles sont vos durées de vie pour les conti ? ( enfin avant que cela explose / nous sommes moins téméraires   )

J'en connais un qui se reconnaitra, lorsque ses pneus sont "à la corde", il continue jusqu'à éclatement. ensuite il recoud la fissure et continue de rouler jusqu'à ce que la "corde" ait disparu, et qu'il roule sur la chambre... Faut pas gâcher!

12000 km (10000 pour moi (sur TOUTES sortes de revêtements) et environ 2000 pour Ptitom de mémoire.

Bonjour,
Le conti 28-559 d'origine a tenu 25000Km les Conti 28-406 6000Km
Les One 23-559 entre 1000Km et 5000Km.
Les One 23-406 3000Km

Tu fais bien de préciser... pour moi je ne parlais que des 406.
Pour le 559, RAS en 12000 km...

Tu es aussi en train de me dire qu'en mettant les One maintenant, ça fera tout juste jusqu'à l'hier...

Bon Après Midi.
Les Ones en 23-559 , à l'arrière donc ,peuvent éclater même sur la bande de roulement,alors qu'il ne sont pas encore "usés jusqu'à la corde".
Donc impossible à réparer même avec une rustine en cuir.
Par contre les 23-406, peuvent mourir prématurément, comme les ultremos, par rupture de flancs , et donc réparables : (photos)....

Je commande souvent sur bike24.

Quand on a fini de remplir son panier et qu'on lance la commande, le prix est recalculé quand on précise que la livraison est en France. Normal, le taux de TVA est 1% plus haut chez nous. Donc les prix affichés quand on parcourt le site sont les prix TTC  pour l'Allemagne.

Aussi, on a déjà dit moultes fois que les Conti GP 4000 28-406 ne sont pas du tout faits comme les Conti GP classic 28-559, ils sont beaucoup moins solides !

Le Durano+ 28-406 est costaud, par contre. Par contre, comme j'ai eu assez souvent des pincements de chambre à air avec les D+, depuis un moment j'utilise sur le Strada des Michelin Protek Urban 20x1.5" (37-406), malheureusement à tringles rigides. ça a l'air assez robuste et en 1000kms, je n'ai pas observé d'altération du profil à cause du carrossage, alors que les Racers, même Evolution, se sont vite usés de façon asymétrique au bout d'un kilométrage similaire.  Le rendement est sans doute moins bon que les Durano mais ils ne collent tout de même pas trop : gomme dure et sculptures pas trop marquées.

Attention, il faut mouiller sa chemise pour arriver à les monter bien ronds, mais avec de la patience, j'y suis arrivé.

Salut les vélomobilistes,
Aprés 1400km avec mon woodmobile, j'ai constaté une usure prématurée, et dissymétrique.

Droit:
https://servimg.com/view/17747383/105

Gauche:
https://servimg.com/view/17747383/104

https://velorizontal.1fr1.net/t21032p125-woodmobile

Je me suis dit que c'était un pb de parallelisme... mais en y reflechissant je ne comprend pas cette dyssimétrie.
Le vélo tire un peu a droite aussi....

Des idées ?

Bonsoir,
Avec un défaut d'ouverture sur route très bombée  (ou en perpetuel devers vers la droite)le pneu gauche dérive plus que le droit..
Il prend  toute la charge latérale.le droit se repose.
ça ferait pareil avec une route creuse et du pincement ...Il me semble...
Pour les anglais ce serait le contraire.

Qu'est ce que tu appelles défaut d'ouverture ? Tu veux dire l'avant des roues ouvertes ?
Mais sur une route bien plate, le vélo tire à droite....

Bonsoir,
Oui ouverture quand l'écartement des roues est plus large devant qu' à l 'arrière.
Il se peut que la direction tire à droite parceque le pneu gauche est conique à cause de l'usure.
Pour s'en assurer il faut monter des pneus neufs et alors , souvent la direction ne tire plus d'un côté...
(il est plus rare que ce soit les angles des pivots qui soient faussée à la suite d un grand choc !!!)

Ben ça tirait à gauche avec les pneus neufs (ils ont 1400km). Demain je vais rouler, j'ai fait deux tours de billette a gauche pour ouvrir un peu, je verrai ce que ça donne et je modifierais si ça va pas.